Nick the Greek
-
Posts
30,167 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nick the Greek
-
-
Το πλοίο απέπλευσε από το Gibraltar και έκανε μια προσέγγιση στη Ceuta απ' όπου πλέει πρός το Gijon. Θα βρίσκεται εκεί αύριο το απόγευμα. Πιστεύω πως πρόκειται για κάποια ναύλωση έτσι ώστε να μην ανέβει άδειο στη Σουηδία. Δρομολόγια δεν βλέπω ακόμη.
-
Να δούμε και τον Κίσσαμο στην θέση του στον Άγιο Διονύση. Νομίζεις από μακριά πως βλέπεις τα Λευκά Όρη σε σκάντζα λόγω χειμερινών ακινησιών, πλησιάζοντας από κοντά συνειδητοποιείς πως τίποτα δεν έχει αλλάξει, και τίποτα δεν είναι όπως παλιά.
-
Έχουμε ακόμη πολλά να δούμε και να πούμε σχετικά με το πλοίο, πιστεύω πως το καλοκαίρι θα απασχολήσει, που λένε και στο αστυνομικό ρεπορτάζ. Πρός το παρόν το θαυμάζουμε κατά την αναχώρησή του για την γείτονα.
-
Το ferry του Αγίου Λαυρεντίου στις οθόνες μας, αν μη τι άλλο έχει γίνει αξιοθέατο μέσα στο λιμάνι.
-
Σαββατοκύριακο στα 200άρα για το Σποράδες Στάρ, εκεί το πετυχαίνουμε και εμείς.
-
Άποψή του στο Π3 Δυτικά, τα σχόλια που έχω κάνει παραπάνω για τον χρωματισμό του, θεωρώ πως ισχύουν.
-
Βυτιάκι για την ηλεκτρομηχανή ήταν, όχι για να πάει ταξίδι το πλοίο.
-
Μια άποψη από το Τέρας στον Άγιο Διονύση. Προχτές έπαιρνε και καύσιμα.
-
Το περασμένο Σάββατο λοιπόν, να το MSC Carmen (IMO 9349813) να λιάζεται στον Πειραιά. Το 2008 καθελκύστηκε σαν Buxcity από την Daewoo Mangalia αλλά δε νομίζω πως ταξίδεψε ποτέ με αυτό το όνομα, αγοράστηκε από την MSC και πήρε το σημερινό του όνομα, κρατώντας το εδώ και 16 χρόνια. Το πλοίο μάλλον κάνει δρομολόγια ανάμεσα στην ανατολική ακτή των ΗΠΑ(Baltimore, Savannah, Port Everglades, Fort Lauderdale) τις Μπαχάμες(Freeport), τον Παναμά(Cristobal) και την Μεσόγειο μια και πρίν τον Πειραιά ήταν στην Μάλτα ενώ σήμερα βρίσκεται στην Μερσίνη.
-
On 12/11/2021 at 4:05 PM, Nick the Greek said:
Και πάλι στα νέα ο Νίκος Πατέρας, είχαμε δύο ακόμη αγορές από την Contships, δύο πλοία της Vega Reederei. Το πρώτο είναι το Vega Juno (IMO 9449699), ναυπήγηση του 2008 με χωρητικότητα 957 TEU και 2 x 45mt κρένια. Αυτήν τη στιγμή το πλοίο κάνει δρομολόγια στην Καραιβική.
Αυτό το Vega Juno λοιπόν έγινε Contship Eve. Και το βλέπουμε δεμένο στο μώλο ΔΕΗ Κερατσινίου το περασμένο Σαββατοκύριακο.
-
Να και μια πρυμνιά του άποψη στην Παγόδα πρό ολίγων ημερών.
-
Σύν ταχύπλοο από Θεσσαλονίκη? Αισιόδοξο σε ακούω. Ο Ηλιόπουλος δηλαδή έδωσε τόσα εκατομμύρια και πήρε μονοπώλιο τη γραμμή για να απασχολεί 3 πλοία, έστω και το καλοκαίρι? Και γιατί να μη γεμίζουν φούλ τα 2 και το τρίτο να πάει κάπου αλλού? Μακάρι να βάλει 3 πλοία δηλαδή αλλά είμαι λιγάκι δύσπιστος ως πρός το συγκεκριμένο, να σου πω την αλήθεια.
-
Έτσι για την ιστορία, παρ’ ότι η μονοβάπορη εταιρεία δεν άλλαξε, εγώ βλέπω να υπάρχει νέος πλοιοκτήτης στο πλοίο που ονομάζεται -η εταιρική οντότητα δηλαδή- Rahmouni El Ghazoui Group. Διεθνώς γνωστή
.
-
Σε φάση seatrials στην Αδριατική το πλοίο, αναμένεται να παραδοθεί στην Polferries τον Ιούλιο.
-
Πήρε το μάτι μου πρόσφατα σε μια παρουσίαση ένα εντυπωσιακό στατιστικό. Προκειμένου ο πλανήτης να απαλλαγεί από τα καύσιμα με βάση τον άνθρακα αλλά και να αποκτήσει ενεργειακή επάρκεια σε συνάρτηση με την αναμενόμενη αύξηση των ενεργειακών αναγκών, θα χρειαστεί η παγκόσμια παραγωγή ενέργειας μεγαλώσει 18 φορές σε σύγκριση με τα σημερινά επίπεδα. Κολοσσιαίο νούμερο που δείχνει κιόλας πόσο δύσκολος είναι ο στόχος.
-
Για πρώτη φορά στην ιστορία της εταιρείας, θα υπερβεί το φράγμα των 4 χιλιάδων TEU σε χωρητικότητα πλοίων. Αυτό θα συμβεί με την παραγγελία 4 x 4,300 TEU πλοίων στο ναυπηγείο Guangzhou Wenchong Shipyard, με συνολικό κόστος 240 εκατομμύρια δολλάρια. Είναι η πρώτη παραγγελία της εταιρείας τα τελευταία 8 χρόνια ανεξερτήτως μεγέθους, ενώ η παράδοση ορίζεται ανάμεσα στον Φεβρουάριο και τον Αύγουστο του 2028.
-
7 hours ago, margaritis24 said:
Αυτο που δε μπορω να καταλαβω τοσο καιρο ειναι τι βλεπουνε εκει κατω που δε το βλεπουμε εμεις;
Πέρυσι μόνο η κίνηση του Στενού είχε αυτές τις αυξήσεις σε απόλυτους αριθμούς. Ποιά άλλη γραμμή στην Ευρώπη να σημειώσει τέτοιους ρυθμούς ανάπτυξης? Και είναι και το άλλο, όσο περίεργο και να ακουστεί: πολλές φορές οι εταιρείες έχουν διαθέσιμα που πρέπει να επενδύσουν, κάπως πρέπει να γίνει αυτό. Και αυτή είναι μια καλή και σχετικά οικονομική λύση. Μην ξεχνάμε η DFDS και η Grimaldi είναι ήδη με μεγάλο αποτύπωμα στη Μεσόγειο, η Stena έχει μείνει πίσω στη Μεσογειακή αγορά.
-
Εν πρώτοις να πούμε πως πρίν φύγει δέχθηκε την επίσκεψη του PSC το οποίο και διεπίστωσε 11 παρατηρήσεις, χωρίς όμως να επιβάλλει απαγόρευση απόπλου. Τα άλλα -και πιο ζουμερά- νέα σχετικά με το πλοίο είναι πως κατά τα φαινόμενα επήλθε αλλαγή στην διαχειρίστρια εταιρεία του. Η διαχείριση λοιπόν, εμπορική τε και τεχνική, έχει περιέλθει στην γνωστή Go Shipping με έδρα στην οδό Σαχτούρη του Πειραιά. Αν αυτό σημαίνει πως άλλαξε και η πλοιοκτησία του δεν το γνωρίζω, υποπτεύομαι όμως πως έχει συμβεί και αυτό. Οπότε παρακολουθούμε με ενδιαφέρον τι μέλλει γενέσθαι.
-
Και ένα από τα πιο μικρά κομμάτια της COSCO που έρχονται στον Πειραιά, είναι το Xin Yan Tian (IMO 9234367). Ναυπήγηση Dalian New Shipbuilding(C 5600-4) το 2004 με χωρητικότητα 5,668 TEU. Όνομα δεν έχει αλλάξει ποτέ, μηχανή MAN B&W και σημαία Κίνας, όπως φαίνεται και στην πρυμνιά το όψη.
-
Καλά τα λές φίλε μου. Αυτό θα γίνει όταν αρχίσουν να εφαρμόζονται οι νόμοι προς κάθε κατεύθυνση και αντιληφθεί ο οιοσδήποτε ενδιαφερόμενος πως υπάρχουν ξεκάθαροι όροι στην αγορά και στον ανταγωνισμό. Και ότι δεν χρειάζονται νοτιο-ιταλικές πρακτικές για να επιβιώσεις.
-
Πολύ πιθανόν γιατί νωρίτερα σήμερα που πέρασα είχε κάμποσα αυτοκίνητα έξω από το πλοίο, ίσως να γίνονται εργασίες.
-
Ναι μπράβο, νομίζω στο θέμα του πλοίου πρέπει να έχω linkάρει και βίντεο.
-
Εγώ τα της γραμμής δεν τα γνωρίζω. Αυτό που μπορώ να πω όμως είναι ότι είναι ανασφαλές να θεωρούμε πως τα δεδομένα μιας αγοράς που ίσχυαν το 2007 είναι τα ίδια ή έστω παρόμοια 17 ολόκληρα χρόνια αργότερα. Δεν λέω πως θα είναι καλύτερα ή χειρότερα αλλά σίγουρα διαφορετικά.
-
Να και το αδελφό του Jetferry 1, με όνομα Jetliner (IMO 9117454) που κάνει και αυτό δρομολόγια στην Ινδονησία. Ένας ντόπιος vlogger ταξίδεψε με το πλοίο και μπορούμε να το δούμε εκ των έσω σε εκτεταμμένα πλάνα:
Blue Carrier 2 (IMO 9125384)
in Φορτηγά Οχηματαγωγά
Posted
Μέχρι στιγμής τα νησιά που έχει πιάσει στα δρομολόγιά του είναι Σάμος, Κώς και Ρόδος με ολίγη από Κάλυμνο.