Angelos

kai egw mazi sou. oi wres twn,omws, den boleuoun.... alla tipota pia meta tis 8?

Πράγματι αυτό είναι. Και μάλιστα για αυτό μου αρέσουν τα quiz. Πηγή μου ήταν μονο ένα από τα παραπάνω links. Για την ιστορία, 34 ναυτικοί σκοτώθηκαν στην πρώτη έκρηξη σαν αποτέλεσμα της σύγκρουσης. 19 από το Alve Cape, 8 από το Esso Vermont και 6 (3+3) από τα 2 tugs. ʼAλλοι 3 δηλαδή συνολικά 37, όταν προσπάθησαν 12 μέρες μετά να πάρουν ότι φορτίο είχε μείνει στο πλοίο. Τελικό αποτέλεσμα, πήραν το πλοίο παραέξω και το βύθισαν να τελειώνουν. Δεν υπήρχε greenpeace τότε! Το μπέρδεμα των πλοηγών από όσο διάβασα ήταν ότι κανένα από τα 2 καραβια, δεν έδειχνε με τα απαιτούμενα σήματα (μάλλον τα VHF δεν υπήρχαν τότε), την κατάσταση της μηχανής και τα intention. Δηλαδή ήταν full πρόσω το ένα και το άλλο δεν ήξερε ότι έκανε full πρόσω και νόμιζε ότι θα περίμενε σταματημένο η τέτοιου είδους "παρεξήγηση". Συγχαρητήρια στον Νηρέα- για να γελάσουν τα μουστάκια του και επανέρχομαι με άλλο πιο δύσκολο.

den blepw megalh anafora stis prodiagrafes ths Stokxolmhs omws gia na katalabw an autes oi Eurwpaikes prodiagrafes einai austhres h oxi.

kala auto ton plhsthriasmo kai ta 13000 eurw, ka8ws kai to kratos na analambanei na to kanei "kinhto mnhmeio" den to polu katalaba. nai oi zakyn8inoi agkaliasan tous prosfyges panw sto (kainourgio oro) "doulemporiko" (pws 8a to leme twra? D/E Erenler) kai ola kala. Alla ti mnhmeio einai auto? Pros 8eou na fygei apo thn marina gia na papsei na einai dikaiologia twn allwn gia thn katantia ths marinas-ana8ema k an exoun dei pws einai oi marines. Alla ti synthrhsh kai ti mnhmoneush? Sta synora pou briskoun 10 tetoia to xrono ti prepei na exoun dhladh? Kanonika na to xwnan sto Nauagio dipla ston Panagiwth eprepe.

ena roro mia fora to mhna to blepw na katalhgei alla kalo 8a einai gia thn krhth

Anatolikh akth me 8ea thn boreio atlantikh. pantws nomiza oti htan pio gnwsto kai oti o Nhreas pali 8a mou to ebriske thn epomenh...wra.....

3efygame mia kai kai apo thn sygkrish phgame sta synxarhthria. kai anarwtieme otan o pyrosbesths 8a er8ei egkaira kai 8a sbhsei thn fwtia sto prwto orofo tou spitiou sou kai den kaei o deuteros. 8a tou peis synxarhthria kai euxaristw h 8a to 8ewrhseis autonohto? an den kataferei na er8ei h na sbhsei egkaira thn fwtia kai kaei olo, tote 8a se akoume sta kanalia na kathgoreis? as mhn eimaste axaristoi. kai den milaw gia to plhrwma mia kai to parapanw htan paradeigma. milaw gia to oti prepei na eimaste eugnomones se oti syntelese kai sw8hkan oi plhstoi.

ektos an peira3an kati sta t/ctote den nomizw na kanei tipota sthn taxythta alla sthn timh!!! ti ekaige kai ti kaiei?

990 eurw? prits. mourloi.... egw eimai karabolatrhs kai me balan k moderator. h alh8eia einai oti ta3ideuw toulaxiston mia fora thn ebdomada me aeroplano.... alla panta 8esh para8yro kai panta na xazeuw ta istioploika, krouazieroploia, forthga kai oti allo paei ston kalo tou dromo.... maresei na ta3ideuw. kai an myrizei 8alassa kai malista ellhnikh...... .

Egw na rwthsw mhpws pisw apo auth thn toso grhgorh agora, einai amerikanikh etaireia me back to back contract gia naulwsh?

Ma auto lew. Oti den einai autonohta! Oi paragontes den sas fainonte sygkrisimoi parolauta NAI, milame gia 2 nauagia me diaforetika apotelesmata. Giati auth h tash, ta kala na mhn ta synxairoume? Giati auth h tash na 8eloume na paromoiazoume mhla me mhla? Den zygizoume kai sygkrinoume alla paromoiazoume. Me thn idia logikh einai la8os na paromoiasw ena nautiko atyxhma me ena aeroporiko wste na dei3w thn a3ia kai thn asfaleia ths nausiploias? (leme twra ena extreme paradeigma, mhn piasteite) Kai fysika as mhn mpoume sto tripaki na antistrepsoume thn logikh kai na senariologoume sto ti 8a ginotan an parolo pou dipla sthn akth, to plhrwma efeuge prwto, h amelouse h klp klp.

egw pali giati nomizw oti einai sto Perama gia mia typou stokxolmhs metaskeuh?

Συμφωνώ με το ότι μπορούμε να κάνουμε σύγκριση ναυαγίων και να χαιρόμαστε που σώθηκε τόσος κόσμος. Δεν στηρίζομαι μονο στην υποδιαίρεση αλλα ήταν ένα παράδειγμα ότι μπορεί οι παράγοντες να αλλάζουν αλλα το θετικό αποτέλεσμα είναι σχετικό με τα λάθη προηγούμενο ναυαγίων και πρέπει να τα υπογραμμίζουμε όπως κάνει ο αρθογράφος

Διαφωνώ με την λογική κρίσης του πλοιάρχου που κανεις Νηρέα. Μπορεί ο τόπος, ο χρόνος και πολλά αλλα να είναι διαφορετικά, δεν παύει να είναι ένα ναυάγιο με πολλούς αστάθμητους και ανεξέλεγκτους παράγοντες που μπορούν να δημιουργήσουν σειρά λαθών και να καταλήξουν στα χείριστα. Οποιοδήποτε ναυάγιο είναι διαφορετικό. Το ότι πράγματι τα θύματα ήταν ελάχιστα συγκριτικά με το πληθών επιβαινόντων ναι μεν συμβάλουν οι συνθήκες αλλα για κάθε ναυτικό και για κάθε ναυάγιο είναι αξιόλογο ζήτημα. Με το τι θα το συγκρίνεις, δεν έχει να κάνει αποκλειστικά με το ποιοι είναι οι παράγοντες αλλα πόσοι σώθηκαν! Και ο τιτανικός είναι metro σύγκρισης για μένα, αφού και αυτός συνέβαλε στο να καθοριστούν κανονισμοί και μετρα προς αποφυγή αναλογων περιστάσεων. Ας μην είχε το SD υποδιαίρεση στα στεγανά και θα βλέπαμε σε posh ώρα θα τούμπαρε το πλοίο....

Apo thn HellenicShippingNews:

Na ypen8ymisw mono oti sthn Ollandia epidotoun tetoia katoikia afou h xwra den exei arketa tetragwnika xiliometra gia thn analogia twn katoikwn. Den nomizw h Ellada na exei tetoia problhmata....akoma kai an metrhsoume ton aigialo san....xwra

Den 3erw an mporoume na poume oti einai toso kalo deigma mia kai oi krouazieres den kleinonte teleutaia stigmh alla mhnes prin epi to plhston. Opote tis akyrwseis na blepeis pou oute k autes metran sto katw katw giati t timhma einai bary. Pantws pragmati den pisteuw oti 8a ephreasei toso polu thn prosfora twn praktoreiwn kai alla synafh.

Den mporw na pw limani giati 8a pai3ei h pio kalh mhxanh anazhthshs. H Alaska den paizei sto quiz. Parolauta ta apanwta la8h- kairio pa8os twn kairwn mas- einai polu kalo remark! Keep searching

den 3erw an agorasthke h naulw8hke h 8a naulw8ei pantws analogh plhroforia exw kai egw...

Ta hmeroploia pane dipla.... kialla erga sthn marina...neos proedros sto limeniko tameio kai alla polla sto ar8ro tsh hmeras

Ena polu kalo kainourgio website pou shkwse o prwhn proedros tou nautikou institoutou me polla links kai reports gia atyxhmata kai polla alla 8a breite edw: http://www.ismcode.net/ Safety, accident and claims investigations,risk management ar8ra kai alla endiaferonta links exoun proste8ei apo ton Dr Phil Anderson. To site syntoma pisteuw 8a geinei polyepiskeptomeno.

Η ιστορία αυτή έρχεται από την μάνα των τρελών νομων και της αυστηρότητας του coast guard της. Αμερική. Μέσα της δεκαετίας του 60 και ένα από τα πιο τραγικά δυστυχήματα έλαβε χωρα σε ένα από τα πιο μεγάλα εκείνη την εποχή εμπορικά λιμάνια των Ηνωμένων Πολιτειών. 2 εκρήξεις, 4 πλοία, συνολικά πάνω από 30 νεκροί μέσα σε 2 εβδομάδες!! Σε πιο γεγονός αναφέρομαι, πια τα πλοία και εν συντομία η ιστορία?

egw pali auto to ar8ro to blepw mia apo ta idia. Oso gia to kommati tou DPA, an to ploio exei enhmerwsei tis arxes o DPA den xreiazete na epibebaiwsei tetoia epikoinwnia. To an hr8e se epafh o idios h noumero 2 8a to ma8oume apo tis kassetes...

gia thn oratotha yparxei enas aplos typos L+L/2 opou L to mhkos tou ploiou. O skoteinos tomeas den prepei na 3epernaei auto to mhkos. Akoma kai to meso ypsos tou Helsman ypologizete wste na paroun oso perissotera containers einai dynaton. Brhka mia aplh photo kai ekana ena mikro sxediaki gia na to e3hghsw. Den metrhsa an pragmatika h grammh pou bgainei einai oso leei to sxedio mia kai h photo tou container den 3erw poso metrhmenh einai. An exei bgei kapoia e3airesh gia ta ypermegala ploia, den 3erw. Pantws o above typos einai sigoura to base rule.

Με την ΑΝΕΖ να κινδυνεύει να χάσει όλη της την περιουσία: Η αντιπαράθεση το κυρίαρχο στοιχείο και στη χθεσινή Γενική Συνέλευση Η διοίκηση θέλει να πωλήσει το πλοίο «ΟΥΓΚΟ ΦΩΣΚΟΛΟΣ», ενώ η αντίπαλη πλευρά προτείνει να ενοικιαστεί Θεατές σε μια ακόμη «θερμή» Γενική Συνέλευση ήταν και χθές οι περισσότεροι μέτοχοι της ΑΝΕΖ, αφού οι πλευρές του κ. Τσουκαλά και του κ. Κλαμπάνη αναλώθηκαν σε προσωπικούς διαξιφισμούς και έτσι δεν λήφθηκε καμία απόφαση σχετικά με το μέλλον της «ΕΛΕΝΙΚ ΓΟΥΕΣΤΕΡΝ ΛΑΪΝΣ» και του πλοίου «ΟΥΓΚΟ ΦΩΣΚΟΛΟΣ». Η νέα διαμάχη, που αυτή τη φορά δεν οδήγησε στα δυσάρεστα γεγονότα του πρόσφατου παρελθόντος, ανάγκασε αρκετούς μετόχους να απηυδήσουν με την κατάσταση που αντίκριζαν, λέγοντας ότι όσο οι δύο πλευρές είναι χωρισμένες σε … βόρειους και νότιους, τότε η εταιρεία δεν πρόκειται να δει προκοπή και να ανακάμψει οικονομικά. Στη χθεσινή Γ.Σ., στην οποία έλαβαν μέρος 164.754 μετοχές, συζητήθηκε το ζήτημα του πλοίου «ΟΥΓΚΟ ΦΩΣΚΟΛΟΣ», το οποίο εδώ και 2,5 χρόνια παραμένει αγκυροβολημένο στο μώλο του Αγ. Νικολάου, «απαγορεύοντας», ουσιαστικά, να ελλιμενίζονται εκεί τα πλοία που φέρνουν Ιταλούς τουρίστες και έτσι το οικονομικό πλήγμα για τους επιχειρηματίες του νησιού είναι ανυπολόγιστο. Ο πρόεδρος της ΑΝΕΖ, Λευτέρης Κλαμπάνης, σημείωσε ότι το πλοίο δεν μπορεί να δρομολογηθεί στην πορθμειακή γραμμή Ζακύνθου-Κυλλήνης, διότι είναι ασύμφορη οικονομικά μια τέτοια ενέργεια και πρότεινε να πωληθεί, τονίζοντας ότι υπάρχει μια πρόταση ύψους 4.200.000 ευρώ και θα γίνει προσπάθεια το συγκεκριμένο ποσό να ανέβει κι΄ άλλο. Την πρόταση του κ. Κλαμπάνη αντέκρουσε ο μέτοχος της ΑΝΕΖ και πρώην Διευθύνοντας Σύμβουλος, Χάρης Μαρκουτσάς, ο οποίος ανέφερε ότι αφότου ολοκληρωθεί ο οικονομικός, διαχειριστικός και διοικητικός έλεγχος και στις δύο εταιρείες, να γίνει πρόσκληση ενδιαφέροντος με σκοπό να βρεθεί κάποιος που να επιθυμεί να ενοικιάσει το πλοίο. Στο ίδιο μήκος κύματος ήταν και η πρόταση του κ. Παύλου Καψαμπέλη, ο οποίος τόνισε πως ο ναυπηγικός έλεγχος απέδειξε ότι το πλοίο είναι αξιόπλοο και γι΄ αυτό θα πρέπει να μείνει στην κατοχή της ΑΝΕΖ, ενώ είναι απαραίτητο να γίνει έρευνα στις δύο εταιρείες, έτσι ώστε να συνεχιστεί το ενδιαφέρον από τον εφοπλιστή κ. Γιώργο Γυφτάκη, ο οποίος έχει εκφράσει την επιθυμία να βοηθήσει, ούτως ώστε να αρθεί το αδιέξοδο. Σημαντική όμως ήταν και η παρέμβαση του ναυπηγού κ. Δ. Ρούσσου, ο οποίος πρίν από λίγους μήνες προέβη σε έλεγχο του πλοίου, τονίζοντας ότι είναι καθ΄ όλα αξιόπλοο, όμως θα χρειαστεί 1,5 εκ. ευρώ προκειμένου το «ΟΥΓΚΟ ΦΩΣΚΟΛΟΣ» να αποκτήσει χαρτιά και να γίνουν νέες επιθεωρήσεις, ενώ αν η ΑΝΕΖ αποφασίσει να κρατήσει το πλοίο στην ιδιοκτησία της και να το δρομολογήσει στην πορθμειακή γραμμή Ζακύνθου-Κυλλήνης, θα πρέπει να γίνουν μετασκευές για να μεγαλώσει η χωρητικότητα του γκαράζ. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν λήφθηκε καμία απόφαση τόσο για το πλοίο όσο και για την «ΕΛΕΝΙΚ», με τον πρόεδρο της ΑΝΕΖ Λευτέρη Κλαμπάνη, να υποστηρίζει ότι είναι απαραίτητο να υπάρξει ομόφωνη απόφαση από τη Γενική Συνέλευση, που θα έχει να κάνει με την έγκριση σύστασης της θυγατρικής εταιρείας της ΑΝΕΖ, προκειμένου το «ΟΥΓΚΟ ΦΩΣΚΟΛΟΣ» να μην πάει προς εκκαθάριση, δηλαδή να πωληθεί «κοψοχρονιάς» για να πάρουν τα χρήματά τους οι προμηθευτές. Να αναφερθεί ότι κατά πλειοψηφία εγκρίθηκε ο ισολογισμός του 2004, ενώ με τον ίδιο ακριβώς τρόπο «πέρασε» η πρόταση του κ. Κλαμπάνη να απαλλαγούν τα Διοικητικά Συμβούλια της ΑΝΕΖ από κάθε ευθύνη για αποζημίωση, πλην του Δ.Σ. με πρόεδρο τον κ. Διονύση Τσουκαλά, που η θητεία του κράτησε μέχρι τις 9 Σεπτεμβρίου του 2004. Γ. Γκόγκος Hμέρα τση Ζάκυθος – Καθημερινή εφημερίδα www.imera.ws