PERIHGHTHS

ΣΩΣΤΑ!!!:D Γι αυτό λέω οτι κάποιος έπεσε μέσα, γιατί όλα τ'αναφέρατε!! Πάντως, μόλις βγει στην "επίσημη" αγορά (λογικά τη Δευτέρα), θα έχετε την απάντηση! Πληροφοριακά, η σωστή απάντηση κρίνεται ανάμεσα σε σένα και του δαιμόνιου Π100!

Μ'αρέσει που τελικά έχει γυρίσει η είδηση σε κουιζ! Το μόνο που θα πώ είναι ότι κάποιος απο σας, έπεσε μέσα Η απάντηση τη Δευτέρα που θα τακτοποιηθούν τα "περιτυλίγματα" για την πώληση του!!

E/Γ-Ο/Γ είναι, αλλά όχι το Νεφέλη. Βγάλαμε μάνι-μάνι 2 πλοία εκτός!

Ενδιαφέρον από τρεις εταιρείες για το λιμάνι του Ρεθύμνου! 15/01/09 Έντονη κινητικότητα παρατηρείται το τελευταίο διάστημα με φόντο το λιμάνι του Ρεθύμνου, που παραμένει "ορφανό" από πλοίο από τον περασμένο Σεπτέμβριο και τώρα οι πληροφορίες γύρω από τη δρομολόγηση πλοίων τριών διαφορετικών εταιρειών δίνουν και παίρνουν! Πέραν της γνωστής – και μοναδικής μέχρι στιγμής με σάρκα και οστά - στο Ρέθυμνο κίνησης ομάδας πολιτών για την ίδρυση συνεταιριστικής ναυτιλιακής εταιρείας με στόχο την αγορά πλοίου, στο "χορό" φημολογείται ότι έχει μπει και η υπό ίδρυση "Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Ρεθύμνου" (που μέχρι σήμερα είναι γνωστή από τις πληροφορίες ως Νέα Ναυτιλιακή Εταιρεία Ρεθύμνου – ΝΝΕΡ), καθώς και η εταιρεία Attica Group του Α. Βγενόπουλου. Πιο συγκεκριμένα και, σύμφωνα και με δημοσίευμα της "Ελευθεροτυπίας", η "Attica Group" με θυγατρικές τις Blue Star Ferries και Super Fast Ferries εξετάζει τη δρομολόγηση πλοίων προς τα Χανιά και σε γραμμή των Κυκλάδων, ενώ προσανατολίζεται στην αγορά πλοίου μικρής ηλικίας, που θα καλύψει τη γραμμή Πειραιάς - Ρέθυμνο, όπου δεν προσεγγίζει κανένα πλοίο. Άλλωστε, η ίδια εταιρεία έχει αποφασίσει από τις αρχές Φεβρουαρίου να δρομολογήσει στη γραμμή Πειραιάς – Ηράκλειο το υπερσύγχρονο επιβατηγό-οχηματαγωγό «Super Fast 12», το οποίο αποδρομολογείται από τις γραμμές της Αδριατικής, κάνοντας αυθημερόν δρομολόγιο. Το Super fast 12, υπό ελληνική σημαία και μήκους 200 μέτρων, μεταφέρει 1.600 επιβάτες, 500 Ι.Χ. αυτοκίνητα ή 100 φορτηγά και 160 Ι.Χ. και με ταχύτητα 30 κόμβων εκτελεί το δρομολόγιο σε περίπου 6 ώρες. Το Μάρτιο οι επίσημες ανακοινώσεις για τη δρομολόγηση πλοίου από τη NNEP Μέχρι σήμερα η μόνη κίνηση που είχε ανακοινωθεί επίσημα για τη δρομολόγηση πλοίου στη γραμμή του Ρεθύμνου ήταν αυτή που έχει στόχο την ίδρυση της συνεταιριστικής εταιρείας Κρητικές Θαλάσσιες Γραμμές (Cretan Sea Lines). Παρά το γεγονός ότι υπήρχαν πληροφορίες και μάλιστα και μία υπό κατασκευή ιστοσελίδα στο διαδίκτυο για μία ιδιωτική εταιρεία που φέρει για την ώρα το όνομα ΝΝΕΡ (Νέα Ναυτιλιακή Εταιρεία Ρεθύμνου), εντούτοις τίποτα δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα. Η Κρητική Επιθεώρηση ήρθε σε επικοινωνία με τον κ. Μανώλη Φραγκάκη, ο οποίος κατέχει θέση στην εταιρεία και επιβεβαίωσε την πρόθεσή της να δρομολογήσει πλοίο στη γραμμή του Ρεθύμνου. Μάλιστα, πρόκειται – όπως μας είπε – για ιδιόκτητο πλοίο, το οποίο ετοιμάζεται να παρουσιαστεί στο Ρέθυμνο πιθανότατα στις αρχές Μαρτίου, παράλληλα με μία συνέντευξη τύπου για την παρουσίαση και της εταιρείας. Ωστόσο, για την ώρα δεν υπάρχουν πληροφορίες για τα στελέχη της εταιρείας, ενώ τηρείται σιγή ιχθύος για το όνομα του εφοπλιστή που συμμετέχει σε αυτήν. "Το μόνο το οποίο μπορούμε να πούμε", σημείωσε ο κ. Φραγκάκης, "είναι ότι η εταιρεία έρχεται για να μείνει στο λιμάνι του Ρεθύμνου, δεν θέλουμε να κάνουμε αρπαχτή", σχολιάζοντας την προσπάθεια. Η εταιρεία είναι υπό σύσταση και θα έχει έδρα το Ρέθυμνο. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το τελικό όνομα της εταιρείας θα είναι "Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Ρεθύμνου". Έτοιμα τα γραφεία της "Cretan Sea Lines" Από την άλλη, πιο ξεκάθαρα είναι τα πράγματα σχετικά με την υπό ίδρυση συνεταιριστική εταιρεία "Κρητικές Θαλάσσιες Γραμμές". Ήδη, έχει ξεκινήσει η λειτουργία των γραφείων της, είναι σε εξέλιξη η κατάθεση χρημάτων από ενδιαφερόμενους να αποκτήσουν μερίδες και σύντομα θα πραγματοποιηθεί και γενική συνέλευση. Μάλιστα, θα κυκλοφορήσει τις επόμενες ημέρες και ένα ενημερωτικό φυλλάδιο, το οποίο αναφέρει όλους τους επόμενους στόχους του προσωρινού διοικητικού συμβουλίου της υπό σύσταση εταιρείας. Τα γραφεία λειτουργούν στο κτήριο ΔΕΛΦΙΝΙ (Ανάμεσα στο Λιμενικό Ταμείο και τη Τουριστική Αστυνομία), στα οποία μπορούν οι ενδιαφερόμενοι να απευθύνονται προσωπικά ή τηλεφωνικά, από 10.00 μέχρι 13.30 και από 18.30 μέχρι 20.30 καθημερινά, εκτός Σαββατοκύριακου. Ακόμα, έχουν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες κατάθεσης του Καταστατικού του Συνεταιρισμού, το οποίο σύντομα θα δημοσιευτεί σε ειδικό φυλλάδιο για να ενημερωθούν επακριβώς όλα τα υποψήφια μέλη. Η δυνατότητα αγοράς μερίδων από τους ενδιαφερομένους ισχύει μέχρι τις 28 Φεβρουαρίου 2009. Σημειώνεται ότι η αξία της μιας Συνεταιριστικής μερίδας, ορίστηκε στο ποσό των πεντακοσίων (500) Ευρώ, επειδή σύμφωνα με τον ισχύοντα Νόμο, επιτρέπεται η αγορά κατά Συνεταίρο, μόνο μέχρι έξι (6) μερίδες. (Γίνονται ήδη απαραίτητες ενέργειες, να επιτραπεί η αγορά τουλάχιστον μέχρι 100 μερίδων). Αμέσως μετά, το διοικητικό συμβούλιο προτίθεται να καλέσει σε μία πρώτη Γενική Συνέλευση, όλους τους Συνεταίρους που κατέθεσαν την αξία των μερίδων τους, για να εκλεγούν όλα τα προβλεπόμενα από το Νόμο και το Καταστατικό όργανα του Συνεταιρισμού. Τέλος, σύμφωνα με την πληροφόρηση από το προσωρινό Δ.Σ., έχει ήδη ξεκινήσει η έρευνα αγοράς ή μίσθωσης κατάλληλου Πλοίου, ώστε με την συγκέντρωση των απαραίτητων κεφαλαίων να γίνει δυνατή η υλοποίηση του στόχου. Goodnet.gr Υ.Γ.: Σε λίγο βλέπω να σφάζονται όλες οι εταιρείες για το Ρέθυμνο:p

Προς αναζήτηση αγοραστών στη διεθνή αγορά απο τις αρχές του χρόνου τα ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ και ΧΟΖΟΒΙΩΤΙΣΣΑ! Επίσης έχει βγεί δειλά-δειλά στην αγορά (μόλις 1 εβδομάδα) κάποιο πλοίο του Αργοσαρωνικού-που δεν το περιμένει κανείς!! Υ.Γ.: ΔΕΝ είναι το ΦΟΙΒΟΣ, προς αποφυγή αναβρασμού

Η Πανελλήνια Ένωση Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού θα παραλάβει στις 19 Φεβρουαρίου 2009 το πλοίο «SS Hellas Liberty”, το οποίο θα μετασκευασθεί και θα μετατραπεί σε μουσείο. Την «είδηση» έδωσε ο υφυπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Πάνος Καμμένος μιλώντας στην εκδήλωση για την κοπή της πίτας της Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιάρχων Εμπορικού Ναυτικού. Ο υφυπουργός απευθύνθηκε στον καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλο που παρευρισκόταν στην εκδήλωση αλλά και τον Σπύρο Πολέμη και τους ευχαρίστησε προσωπικά για όλα όσα έκαναν ώστε το τελευταίο Liberty που υπήρχε στις ΗΠΑ, το πλοίο σταθμός στην αναγέννηση της ελληνικής ποντοπόρου ναυτιλίας μετά τον δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο βρίσκεται τώρα στη χώρα μας. Ο πρόεδρος της ΠΕΠΕΝ, Γιώργος βλάχος ζήτησε στην ομιλία του στη στήριξη του Έλληνα αξιωματικού από τους Έλληνες Η ΠΕΠΕΝ βράβευσε και τη γιατρό Ειρήνη Σαρόγλου-Τσάκου, σύζυγο του καπετάν Παναγιώτη Τσάκου για την προσφορά της στην ελληνική ναυτιλία. marinews.gr

Αξιοπρεπείς συνθήκες εργασίας για τους ναυτικούς 14/1/2009 - Η συμφωνία εφοπλιστών-εργαζομένων γίνεται ευρωπαϊκή Οδηγία. Με Οδηγία του Συμβουλίου θα ενταχθεί στο εθνικό δίκαιο των κρατών μελών συμφωνία μεταξύ εργοδοτών (Ένωση Εφοπλιστών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας - ECSA) και εργαζομένων (Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Εργαζομένων στις Μεταφορές - ETF) στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών, με την οποία γίνεται αποδεκτή η Διεθνής Σύμβαση για τη Ναυτική Εργασία (2006) της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας και ανανεώνεται προηγούμενη συμφωνία των κοινωνικών εταίρων για την οργάνωση του χρόνου εργασίας των ναυτικών. Προστίθεται επίσης συμπληρωματικός Κανονισμός για την προστασία των νέων ναυτικών. Η Οδηγία προβλέπει την καθιέρωση παγκόσμιων ελαχίστων προτύπων για την προώθηση αξιοπρεπών συνθηκών εργασίας και την προστασία της υγείας και της ασφάλειας των ναυτικών των ποντοπόρων πλοίων. Είναι ιδιαίτερα σημαντική για την Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς στόχος της είναι η ενσωμάτωση των διατάξεων της Διεθνούς Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας στο κοινοτικό δίκαιο, συμβάλλοντας στη δημιουργία περισσότερων και ποιοτικότερων θέσεων εργασίας και ίσων όρων ανταγωνισμού διεθνώς προς το συμφέρον όλων των ενδιαφερομένων μερών. Η ναυτιλία αποτελεί τομέα, στον οποίο πρέπει να δοθεί σημαντική ώθηση, καθώς συμβάλλει ουσιαστικά στην ανάπτυξη και στην παραγωγικότητα της Ευρώπης. Oι θάλασσες που βρέχουν την ΕΕ είναι θάλασσες σημαντικές για το διεθνές εμπόριο και ο ευρωπαϊκός στόλος κατέχει ηγετική θέση παγκοσμίως. Οι νέοι, και κυρίως όσοι διαμένουν σε παράκτιες και νησιωτικές περιοχές, πρέπει να δουν θετικά το μέλλον στη θάλασσα και να πλαισιώσουν τη ναυτιλία , ανέφερε η ευρωβουλευτής της ΝΔ, Μ.Παναγιωτοπούλου-Κασσιώτου, κατά την παρέμβασή της στην Ολομέλεια του ΕΚ στο Στρασβούργο. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, στο ψήφισμά του, τονίζει ότι η Διεθνής Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας θα αποτελέσει τον πρώτο παγκόσμιο κώδικα στο χώρο, καθώς αποτελεί μια ενιαία συνεκτική πράξη που ενσωματώνει τα ισχύοντα πρότυπα. Η Μ.Παναγιωτοπούλου - Κασσιώτου, εισηγήτρια του Ευρ. Λαϊκού Κόμματος, με τροπολογίες που υπερψηφίστηκαν στο τελικό ψήφισμα, τονίζει ότι τα ειδικά συμφέροντα των κρατών μελών είναι απαραίτητο να λαμβάνονται υπόψη κατά την εφαρμογή της συμφωνίας καθώς συμβάλλουν τόσο στην ευημερία των ναυτιλιακών επιχειρήσεων και των εργαζομένων, όσο και στην αύξηση της παραγωγικότητας της ευρωπαϊκής ναυτιλίας. Επίσης, ζητείται τα κράτη μέλη και οι κοινωνικοί εταίροι να έχουν την ελευθερία να υιοθετήσουν ευνοϊκότερα μέτρα για τους εργαζομένους κάθε περιοχής, ισοδύναμα προς τις διατάξεις του Κώδικα της Σύμβασης Ναυτικής Εργασίας. Σημειώνεται, τέλος, ότι προηγήθηκε απόφαση του Συμβουλίου των Υπουργών Μεταφορών της ΕΕ (0706/2007) με την οποία τα κράτη μέλη οφείλουν να προσπαθήσουν να επικυρώσουν τη Διεθνή Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας προ της 31 Δεκεμβρίου 2010. Η Ελλάδα προωθεί τις απαραίτητες διαδικασίες για την επικύρωσή της και ελπίζεται ότι θα εκμεταλλευθεί με ευελιξία τους στόχους της νέας Οδηγίας. Marinews.gr

Σε πλοίο που επισκέφθηκα σήμερα το πρωί, μπαίνοντας μέσα σε κάποιο χώρο του,είδα οτι κάποια άτομα του πληρώματος-εν ώρα διαλείμματος-είχαν συγκεντρωθεί και παρακολουθούσαν το Shipfriends.gr:D:D Στην ερώτηση που τους έθεσα για το αν παρακολουθούν κάτι συγκεκριμένο, ο ένας απ'αυτούς μου απάντησε αφοπλιστικά οτι κοιτάει να δεί αν αναφέρεται έστω ένα μπράβο στο Χ-Ψ πλήρωμα του Τάδε πλοίου, για την προσπάθεια που κατέβαλε υπο δύσκολες συνθήκες ,να φθάσει το πλοίο ασφαλές στον προκαθορισμένο τόπο!! Κι επειδή αυτή η απάντηση μου ξύπνησε αναμνήσεις (είχα ναυτικό στην οικογένεια βλέπετε) και αισθάνθηκα ένα περίεργο σφίξιμο, ανοίγω αυτό το θέμα,θέλοντας κατά καιρούς να εμψυχώνουμε τα πληρώματα των πλοίων! Κάνω την αρχή λοιπόν, εμψυχώνοντας το ανθρώπινο δυναμικό όλων των ποντοπόρων πλοίων που ταξιδεύουν σε όλους τους καιρούς, χωρίς να γνωρίζουν απαγορευτικά και να τους πω ένα μπράβο που δεν λυγίζουν, κάτω απο τα ασφυκτικά όρια χρόνου φορτοεκφόρτωσης που ισχύουν!! Επίσης, ένα μεγάλο μπράβο στο πλήρωμα του Hellenic Master, που στον πρώτο χειμώνα του πλοίου στην Ελλάδα, έχουν ανταπεξέλθει-μέχρι στιγμής-άψογα

Βλέπω πάντως οτι επιβεβαιώνομαι απο νωρίς!

Kαι το πλοίο αυτό ακούει στο όνομα BLUE HORIZON!!!! Ναι, είναι γεγονός Και η τιμή πώλησής του περίπου 30,000,000 Εuro! Όποιος επιθυμεί μια καλή δόση εκπλήξεως, ας ανατρέξει στο site : ships4ever.com όπου εκτός απο το ανωτερω πλοίο, θα δει και κάποια άλλα πλοία που ήταν έτοιμα να πουληθούν (το ένα σίγουρα) της ιδίας εταιρείας, αλλά αποσύρθηκαν! Απάντηση με παράθεση Η συνέχεια απο την είδηση που έλεγα για το BLUE HORIZON τότε, στο ίδιο παράθυρο!! Απλώς,συγχωρέστε με,αλλά δεν ξέρω πως να το κάνω να βγαίνει με παραθυρο! Και μάλιστα είχε σχολιαστεί απο κάποιους η πώληση των Βlue Star:cool:

Kύριοι,2 είναι τα υποψήφια πλοία. Το Blue star και το Superfast! Ακόμα δεν έχει αποφασιστεί ποιο είναι το καταλληλότερο!! Αν θυμάσται καλά, πριν λίγο καιρό στο θέμα: Πωλήσεις Ελληνικών Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων, σας είχα βγάλει ως είδηση για την πώληση του ΒS! Μέχρι την επόμενη εβδομάδα-πιστεύω-θα έχουμε μάθει

Kανένα Highspeed δεν μπαίνει απο Κρήτη, η απάντηση υψηλόβαθμου στελέχους της εταιρείας σε ερώτηση που ετέθει απο Υψηλόβαθμο Αξιωματικό Κεντρικού Λιμεναρχείου Αττικής!!! Απ'ότι καταλαβαίνεται το shipfriends το παρακολουθούν πολλοί......!!

H MONARCH CLASSIC CRUISES, άλλαξε και ονομασία σε MODERN CLASSIC CRUISES και ενδιαφέρεται για την αγορά ενός 2ου πλοίου, μεταφορικής ικανότητας περίπου 700 επιβατών! Και απ'οτι φαίνεται, η νέα φιλοσοφία της εταιρείας δίνει και καλά αποτελέσματα

Και το μικρό E/Γ-Τ/Ρ ΚΑΛΛΙΣΤΩ προς πώληση, έναντι 6,500,000USD

Απο αύριο ο Capt.Μάριος Κάστορης πλοίαρχος στο ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ στη θέση του μοναδικού Capt.Μανώλη Λούσσα

O.Λ.Ελευσίνας: Αναπτυξιακός με ενισχυμένα κέρδη ο Προϋπολογισμός 2009 8/1/2009 Περαιτέρω αύξηση της κερδοφορίας του Οργανισμού Λιμένα Ελευσίνας σηματοδοτεί ο προϋπολογισμός 2009, που κατέθεσε ο διευθύνων σύμβουλος Αθανάσιος Πέππας και ενέκρινε το Δ.Σ. του Οργανισμού. Τα έσοδα για το 2009 προϋπολογίζονται σε 3,152 εκατ. ευρώ, τα έξοδα σε 2,284 εκατ. ευρώ και τα κέρδη σε 1,367 εκατ. ευρώ, από τα οποία 500.000 ευρώ προϋπολογίζονται για επενδύσεις. Η αύξηση των εσόδων για το 2009 υπολογίζεται σε 450.000 ευρώ, περίπου και αναμένεται να αντληθούν, κύρια από τις πωλήσεις υπηρεσιών, ενώ αυξημένα θα είναι και τα έσοδα κεφαλαίων - έκτακτα έσοδα. Αύξηση αναμένεται και στις λειτουργικές δαπάνες, που περιλαμβάνουν -μεταξύ των άλλων- διπλασιασμό των αποσβέσεων. Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΕ Α.Ε., Αθανάσιος Πέππας, χαρακτήρισε τον προϋπολογισμό του 2009 «ρεαλιστικό», με «κατεύθυνση ανάπτυξης και καθιέρωσης του οργανισμού, σε οικονομικό φορέα παρέμβασης στον τομέα Λιμάνι & Εμπόριο, με συμμετοχή στην τοπική και εθνική οικονομία». Ο κ. Πέππας πρόσθεσε, ότι «μέσα από το επιχειρησιακό πρόγραμμα με αυτοχρηματοδότηση, μπορούμε πλέον να επενδύσουμε σε τεχνικές υποδομές παροχής που θα αυξήσουν τα έσοδα του οργανισμού, χωρίς περιβαλλοντικές επιβαρύνσεις». Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ΟΛΕ Α.Ε. βάσει των προηγούμενων προϋπολογισμών που εισηγήθηκε ο κ. Πέππας και εφαρμόστηκαν με πλήρη επιτυχία, εξαλείφθηκε ο κίνδυνος χρεοκοπίας, ενώ με πλήρη διαφάνεια και ορθή διαχείριση, εξασφαλίστηκε η ανοδική πορεία του λιμένα Ελευσίνας που βρίσκεται σε διαρκή τροχιά εκσυγχρονισμού. Marinews.gr

Το ανωτέρω σκάφος, πριν απο 1,5 μήνα περίπου,έπεσε στην αντίληψή μου, καθώς έχει βγεί προς πώληση εδώ και πολύ καιρό,λόγω της Ελληνικής-εκκεντρικής ομολογουμένως-διαφήμισης! Το σκάφος λοιπόν διατηρεί το εν λόγω όνομα και θα σου μεταφέρω τα στοιχεία, όπως μας τα δώσαν απο Τουρκία. Κατασκευάστηκε στην Τουρκία το 2004 με μήκος 44μ χ 9μ πλάτος και βύθισμα 3μ. Υπηρεσιακή στους 16 κόμβους (max. 18:confused:) με κατανάλωση 240L/h (στην οικονομική) και μεταφορική ικανότητα 330επιβ. το χειμώνα και 605 το καλοκαίρι. Το Γκαράζ του,όντως παίρνει ΙΧ και μάλιστα 12European cars και με 1,350,000 USD περίπου, μπορείς να τ'αποκτήσεις και να το ξανακαμαρώνεις!!

Οι τιμές φίλτατε Π100, είναι όπως τα ΙΧ! Όταν πας να τ'αγοράσεις,σου λένε την αρχική τιμή και κατόπιν αφού το κλείσεις σου κάνουν και τη σχετική έκπτωση Και η τιμή που αγοράστηκε το σκάφος είναι 273.400,00Ευρώ-για να μαστε ακριβείς!

Aπο το Highspeed 3 o Γιώργος Παπαγεωργίου που ήταν ως Β' και πιάνει πρώτη φορά Α΄Μηχανικός!! Καλοτάξιδος

Aς ρίξουμε και λίγο φώς στο τούνελ....... του χαμένου-ημιτελές-πλοίου:D Το σκάφος ξεκίνησε να ναυπηγείται για την εξυπηρέτηση μικρών νησιών με λιμάνι αναχώρησης και αφίξεως μικρά νησιά (Δυστυχώς δεν ξέρω ποια νησιά και απο ποιόν εφοπλιστή) Κατόπιν ακούστηκε οτι θα έφευγε για εξωτερικό,λόγω οικονομικών προβλημάτων του πλοιοκτήτη του,δίχως να γίνεται κάποια κίνηση! Κατά καιρούς, το επιθεώρησαν για αγορά και 2-3 άτομα,αλλά το αποτέλεσμα είναι ότι το πλοίο πωλείται αυτή τη στιγμή στην τιμή των 890,000Ευρώ!!! Ελπίζω το μυστήριο με το συγκεκριμένο σκάφος, να διαφωτίστηκε κάπως

Με μεγάλο προβληματισμό μπήκε το 2009 για αρκετούς αξιωματικούς της HSW, καθώς σε μια συνάντηση που είχα σήμερα μου εξέφρασαν την αναγκαστική "επιθυμία" τους να αναζητήσουν νέες εταιρείες, καθώς αυτοί που δούλευαν αρκετά χρόνια στα ταχύπλοα της εταιρείας, καλούνται να δουλέψουν σε συμβατικά και RO-RO και αυτοί που δούλευαν αρκετό καιρό σε RO-RO, τους στέλνουν σε συμβατικά και ταχύπλοα,κάτι που τους εξαγριώνει και τους στεναχωρεί ταυτόχρονα, καθώς είχαν επιλέξει να ταξιδεύουν-ο καθένας για τους δικούς του λόγους-στα ανωτέρω πλοία Είναι κρίμα πάντως για μια τέτοια εταιρεία, να χάνει μετά την ανακατάταξη και το συνδυασμό γραμμών με τα πλοία της, μέρος επιβατικής κίνησης και τώρα να χάνει και πλήρωμα!

Φήμες που γίνοντε κάθε μέρα περισσότερες, θέλουν να ξανάβγάζει προς πώληση ο καπτα-Μάκης το ΑΝΘΗ ΜΑΡΙΝΑ στην ίδια τιμή. Επίσης φήμες ακούγονται και για πώληση 2 πλοίων της HSW.Πρόκειτε για τον ΠΗΓΑΣΟ και για ένα HIGHSPEED (απ'τα μεγάλα) Εν καιρώ,θα δούμε αν οι φήμες θα επιβεβαιωθούν ή θα παραμείνουν απλές φήμες του μεγάλου λιμανιού

Πάντως κι εγώ πιστεύω-απο τα όσα διαδραματίζονται στα παρασκήνια-οτι το 2009, θα επέλθουν μεγάλες και σημαντικές αλλαγές στην Ελληνική ακτοπλοία! Ας ελπίσουμε μόνο ο,τι ότι γίνει θα είναι καλό!!

Σωστά φίλε Π100! Θα είναι σύντομη η παραμονή του, γιατί το βαπόρι έχει αγαπηθεί στη γραμμή του και πάει περίφημα (πέρα απο κάθε προσδοκίες)!

Σωστά φίλε Π100! Γι αυτό γίνονται και οι εργασίες. Τώρα βέβαια δεν ξέρω αν θα ξαναπωληθεί-σε καλύτερη τιμή!!