PERIHGHTHS

Να σας ενημερώσω ότι όταν γράφω κάποια είδηση για πώληση πλοίου, σημαίνει ότι όλο και κάποιος έχει ενδιαφερθεί, ασχέτος αν τελικά τ'αγοράσει ή όχι!! Όσο για το τί θα γίνουν-λόγω SOLAS-να ενημερώσω τον αγαπητό giorgosz και όποιον ενδιαφέρεται, ότι οι ενδιαφερόμενοι που κοιτούν κατά καιρούς πλοία, δεν σημαίνει οτι θέλουν να τα ταξιδέψουν κιόλας! Έχω συναντήσει αρκετούς πελάτες, που ενδιαφέρονταν για πλοία που να μπορούν να τα μετατρέψουν σε εστιατόρια, σε καζίνο, κλπ!!

Ας βγάλουμε και 2 κρουαζιερόπλοια που είναι προς πώληση έτσι για αρχή Το Ivory της Louis έναντι 10,000,000USD Kαι το The Iris έναντι 20,000,000USD περίπου! Υ.Γ.: Παρεπιμπτόντως, στη διεθνή αγορά, έχουν βγεί προς πώληση πάρα πολύ καλά κρουαζιερόπλοια, απο μεγάλες και σοβαρές εταιρείες, όπως η Costa και η NCL, γι αυτό το επόμενο διάστημα αν βγούν προς πώληση και "δικά μας" καλά κρουαζιερόπλοια,μην σας φανεί παράξενο!

Αχ βρε ΣΕΙΡΙΕ!!! Πώς το προωθούν προς πώληση αναφέρω βεβαίως-βεβαίως Εμείς το ξέρουμε, οι ξένοι όμως που σου λέει καμιά ευκαιρία-τώρα με την κρίση-θα είναι,πάμε για Greek ship shopping!?!

Για να δούμε και τις νεώτερες πωλήσεις πλοίων! Ο Απόλλωνας του Αρκουμάνη βγήκε στην αγορά έναντι 3.400.000Ε Το Regent Sky μισοτελειωμένο με 12 καταστρώματα και τιμή στα 15.000.000USD Και τέλος, κάνουν "ντροπαλές εμφανίσεις":p αρκετά κρουαζιερόπλοια και ειδικά-αν τελικά οριστικοποιηθεί η πώλησή τους-την τιμητική του θα έχει ο Louis!! Νεότερα στο προσεχές μέλλον!

Πάντως όποιος περάσει έξω απ'τα γραφεία της εταιρείας θα δεί ότι φέρει ακόμα την αρχική ονομασία της, δηλαδή Monarch Classic Cruises!!

Στο χορό των επιδοτούμενων γραμμών και η HSW με το ΕΞ. ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ για την γραμμή Πειραιά-Πάρο-Ιο-Σίκινο-Φολέγανδρο-Θήρα και τον ΠΗΓΑΣΟ στη γραμμή Πειραιά-Κύθνο-Σέριφο-Σίφνο-Κίμωλο-Μήλο!! Αν φυσικά εγκριθούν τα δρομολόγια (σε 10 μέρες τα αποτελέσματα!)

Φίλε Orestis, κοίταξα το Ν.3310/05 όπως μου επεσήμανε άλλο μέλος του site και όλες τις τροποποιήσεις που αφορούν τη σημαία κράτους που φέρει το πλοίο και πράγματι δεν υπάρχει διάκριση! Είχα μείνει με τον προηγούμενο του 2001 και καθώς το 2005 δούλευα στο εξωτερικό, μου ξέφυγε η αλλαγή νομοθεσίας!!

Σύμφωνα με το νόμο 2392/01, τα πλοία με κοινοτική σημαία μπορούν να ταξιδεύουν σε οποιονδήποτε προορισμό (για ΕΕ μιλάμε) συνδέοντας την ηπειρωτική με τη νησιωτική ζώνη, χωρίς όμως να μπορούν να συμμετάσχουν στους διαγωνισμούς του εκάστοτου κράτους που δεν φέρουν τη σημαία του! Και είναι λογικό. Γιατί με τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν σήμερα αρκετές ακτοπλοικές, θα ακολουθούσαν το παράδειγμα της Κallisti, θα συμμετείχαν και στους διαγωνισμούς και θα ελυναν αρκετά οικονομικά προβλήματά τους,χωρίς να είναι αναγκασμένοι να φέρουν την Ελληνική (που είναι και πιο ακριβή) σημαία!

Έχω την εντύπωση ότι για να πάρεις επιδοτούμενη γραμμή, πρέπει το πλοίο να φέρει την Ελληνική σημαία! Οπότε για την Ιταλική που φέρει η Kallisti στα πλοία της, δεν νομίζω να ισχύει.

Δωρεά πυροσβεστικού οχήματος στην Ικαρία από το ΥΕΝ 25/1/2009 Ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Αναστάσης Παπαληγούρας και ο Υφυπουργός Πάνος Καμμένος τη Δευτέρα 26-01-09 και ώρα 12:30 στο νέο κτήριο του ΥΕΝΑΝΠ θα παραδώσουν το πρώτο πυροσβεστικό όχημα, μεσαίου τύπου, προς το Δήμο Ραχών Ικαρίας, προσφορά της Διεύθυνσης Πολιτικής Προστασίας της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής του ΥΕΝΑΝΠ. ΠΗΓΗ: www.marinews.gr

Τιτανικός:«Θανατηφόρα» η ευγένεια για τους Bρετανούς Η ευγένεια τους κόστισε τη ζωή. Αυτό υποδεικνύει έρευνα η οποία κατέληξε ότι στο ναυάγιο του «Τιτανικού» έχασαν τη ζωή τους περισσότεροι Βρετανοί επιβάτες, ακριβώς επειδή περίμεναν υπομονετικά και ψύχραιμα στην ουρά να επιβιβαστούν στις σωσίβιες λέμβους και προτίμησαν να δώσουν προτεραιότητα στα «γυναικόπαιδα». Μάλιστα, όπως τονίζει ο οικονομολόγος της συμπεριφοράς που πραγματοποίησε τη σχετική μελέτη, οι Βρετανοί, ακόμα και αντιμέτωποι με τον θάνατο, φέρθηκαν ως «κύριοι» εν αντιθέσει με τους Αμερικανούς συνεπιβάτες τους που, ως «ατομικιστές», προτίμησαν να κάνουν ό, τι ήταν δυνατόν για να σωθούν. Οι γυναίκες και τα παιδιά είχαν κατά 70% περισσότερες πιθανότητες να επιζήσουν του ναυαγίου συγκριτικά με τους άνδρες, αναφέρει ο Ντέιβιντ Σάβατζ του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου του Κουίνσλαντ που πραγματοποίησε τη μελέτη. Στόχος του ήταν να διαπιστώσει με ποιο τρόπο συμπεριφέρονται οι άνθρωποι όταν βρίσκονται αντιμέτωποι με καταστάσεις «ζωής ή θανάτου». Ο κύριος Σάβατζ τονίζει ότι μελετώντας τις καταθέσεις που έδωσαν οι διασωθέντες σε ΗΠΑ και Βρετανία λίγο μετά το ναυάγιο, διαπίστωσε ότι πολλές γυναίκες έλεγαν ότι αφού οι σύζυγοί τους τις έβαλαν στις σωσίβιες λέμβους «στη συνέχεια, πήγαν προς την πρύμνη του υπερωκεάνιου για να καπνίσουν το πούρο τους ή απλώς έπιασαν την κουβέντα με τους γύρω τους, την ώρα που το σκάφος βυθιζόταν λεπτό το λεπτό». Οπως επισημαίνει ο επιστήμονας, «υπήρχε κάποιος επιβάτης αρκετά εύπορος, που αφού βοήθησε τη σύζυγό του να μπει σε σωσίβια λέμβο, επέστρεψε στο εσωτερικό του πλοίου, φόρεσε το σμόκιν του, ξανανέβηκε στο κατάστρωμα και άναψε το πούρο του. Προφανώς σκεπτόταν ότι «εφόσον πρόκειται να πεθάνω, ας πεθάνω σαν κύριος, καλοντυμένος». Ο αβύθιστος -όπως διαφημιζόταν- «Τιτανικός» καταβυθίστηκε στα παγωμένα νερά του Ατλαντικού το 1912, στο παρθενικό του ταξίδι από το Σαουθάμπτον της Βρετανίας στη Νέα Υόρκη. Σύμφωνα με τους διασωθέντες, καθώς βυθιζόταν ο καπετάνιος του, Εντουαρντ Τζον, Σμιθ φώναζε: «Ας φερθούμε ως Βρετανοί, ας φερθούμε ως Βρετανοί». Από την άλλη, οι Αμερικανοί επιβάτες συμπεριφέρθηκαν διαφορετικά, καθώς αλλιώτικος ήταν ο πολιτισμός τους. Ηταν σαφώς πιο ατομικιστές, εγωκεντρικοί. Για τους Βρετανούς το μόνο που είχε σημασία ήταν να φερθούν ως τζέντλεμεν. Πρέπει, ωστόσο, να υπογραμμιστεί ότι εκείνη την ιστορική περίοδο, αυτή η ευγενής συμπεριφορά ήταν το μοναδικό που είχε σημασία, ήταν ένα ιδεώδες. Τέλος, ο ερευνητής κατέληξε ότι ο κανόνας «πρώτα τα γυναικόπαιδα» ήταν μέρος της βρετανικής νοοτροπίας ακόμα και σε συνθήκες ζωής η θανάτου. www.kathimerini.gr

Οσο πειστικός και να 'σαι φίλτατε, απο μένα δεν παίρνεις απάντηση για το πλοίο, καθώς δεν ξέρω την περαιτέρω εξέλιξη! Πάντως σωστά προβλεψες την εταιρεία!

Αν και είσαι πανταχού παρών Π100, εδώ σε πιάνω αδιάβαστο! Αν ανατρέξεις στο θέμα πωλήσεις πλοίων έχω ανακοινώσει την πώλησή του εδώ και 2 μήνες περίπου, μιας και λίγο μετά το ατύχημα, ο πλοιοκτήτης του αποφάσισε να το δώσει!! Και πληροφοριακά 4-5 ενδιαφερόμενοι το έχουν δει, αλλά η τύχη του παραμένει-ακόμα-άγνωστη!

Kαι να προσθέσω ότι τα GOLDEN BRIDGE II, V και VI πωλούντε στην διεθνή αγορά σε πολύ προσιτή τιμή!! Μακάρι να δούμε και κάποιο στα υδατα μας

Αγαπητέ μου φίλε ΣΕΙΡΙΟΣ, όταν είναι τα πλοία κοντά κοντά και ανήκουν στην ίδια εταιρεία, δε μένουμε σε ένα μόνο. Κοιτάμαι γενικά και κατόπιν κάνουμε και τις αντιπροσφορές μας...!!! Εξάλλου, είναι πολύ ευκολο σήμερα-αν έχεις φυσικά και την οικονομική δυνατότητα-να αγοράσεις όποιο πλοίο σου αρέσει! Πάντως το ανέφερα εδώ, γιατί αυτοί που το(α) κοιτάζαν ήταν απο πολύ γνωστό ναυλομεσιτικό γραφείο του εξωτερικού και τα ταξίδια τους προς την Ελλάδα,σηματοδοτούν πάντα ναυλο-αγοραπωλησία πλοίων!! Ίδωμεν!

Αγοραστικό ενδιαφέρον για πλοία είχαμε αργά τ'απόγευμα σήμερα, στην ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη Περάματος και ειδικά στα ναυπηγεία που βρίσκοντε πολύ κοντά απο την προβλήτα των Κουλουριώτικων πλοιαρίων....!! Και πολύ φοβάμαι, μήπως σε λίγο χρονικό διάστημα αποχαιρετάμε κι άλλο καλό πλοίο!

Φωτισμένο απόψε στο λιμάνι του Πειραιά,το Aegean Glory-λές και είναι έτοιμο να αποπλεύσει-έχοντας αρκετή κινησούλα!

Aπο 02/02, θα ξαναμπούν τα πληρώματα στα ΗSDs!! Με το καλό και η έναρξη

Με την πώληση του ΠΑΣΙΦΑΗ, ξέχασα να δώσω και την απάντηση (μιας και δεν είχε ενδιαφέρον όπως το Αγ. Νεκτάριος) Είναι το AEGEAN I στην τιμή των 14,500,000USD!

Η HSW και ειδικά τα ταχύπλοα, είναι άλλο κεφάλαιο που θα μας απασχολήσει στο προσεχές μέλλον! Οπότε μην τα μπλέκουμε όλα!

Έκπληκτοι έχουν μείνει αρκετοί ναυτιλιακοί κύκλοι απο την κίνηση της ΜΙΝΟΑΝ,να πουληθεί το ΠΑΣΙΦΑΗ, καθώς ήταν "κοινό μυστικό" ότι κάποιο πλοίο της MIG, θα αποχαιρετούσε την Ελλάδα! Μάλιστα κάποιοι, δεν μπορούν να το πιστέψουν ακόμα και αναμένουν την επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας!! Υ.Γ.: Μεταξύ μας, ούτε κι εγώ μπορώ να το πιστέψω, γιατί πραγματικά μιλάμε για μια κίνηση ματ απ'τη ΜΙΝΟΑΝ!

Υπερίσχυσε τελικά το ΠΑΣΙΦΑΗ με αρκετή διαφορά στην τιμή πώλησής του, έναντι του BS1 και SFVI και με μία κίνηση ματ, έκλεισε η συμφωνία μεταξύ ΜΙΝΟΑΝ και SNCM! Ενδεικτικά η τιμή του ΠΑΣΙΦΑΗ ήταν 76,300,000Ε - στα περίπου 82,000,000Ε το Blue Star, ενώ το Superfast ξεπερνούσε ελαφρώς τα 90,000,000Ε!

Αν και ήθελα να κάνω φαντασμαγορική παρουσίαση του πλοίου, ο πανταχού παρών Π100 με πρόλαβε!! Πράγματι ο Αγ. Νεκτάριος είναι που πωλείται-όπως μάντεψε και ο ΣΕΙΡΙΟΣ-και μάλιστα μου κάνει εντύπωση που η πλοιοκτήτρια εταιρεία διαπραγματεύεται την τιμή! Δηλαδή έχει ειπωθεί ένα αρχικό ποσό,αλλά το τελικό θα κριθεί απο την διαπραγμάτευση, μεταξύ πωλητή-αγοραστή!

Αν και ήθελα να κάνω φαντασμαγορική παρουσίαση του πλοίου, ο πανταχού παρών Π100 με πρόλαβε!! Πράγματι ο Αγ. Νεκτάριος είναι που πωλείται-όπως μάντεψε και ο ΣΕΙΡΙΟΣ-και μάλιστα μου κάνει εντύπωση που η πλοιοκτήτρια εταιρεία διαπραγματεύεται την τιμή! Δηλαδή έχει ειπωθεί ένα αρχικό ποσό,αλλά το τελικό θα κριθεί απο την διαπραγμάτευση, μεταξύ πωλητή-αγοραστή! Αλλά για να θέσω κι άλλο ένα πλοίο που πωλείται-αυτή τη φορά κρουαζιερόπλοιο-που όταν το αγόρασε ο σημερινός του πλοιοκτήτης, όλοι λέγαμε οτι θα έχει ένα καλό μέλλον, αλλά τελικά ούτε το ίδιο το πλοίο (που λέει ο λόγος) δεν ξέρει το τι μέλει γενέσθαι!?!

Μέσα στο Σαββατοκύριακο εκτιμούν οι αστυνομικές αρχές ότι θα έχει τελειώσει, η ιστορία της απαγωγής του εφοπλιστή Περικλή Παναγόπουλου. Οι αναλύσεις των αξιωματικών της Ασφάλειας αλλά και πηγές του μεγάρου της Κατεχάκη λένε ότι αυτός ήταν ο αρχικός σχεδιασμός των δραστών οι οποίοι μέχρι και εχθές δεν είχαν κλείσει την συμφωνία για τα λύτρα και την ημερομηνία απελευθέρωσης του 74χρονου. «Αυτά που λέγονται για τα ποσά και τις ημερομηνίες είναι ανακρίβειες και σενάρια. Το μόνο σίγουρο είναι πως η συμφωνία παράδοσης του εφοπλιστή δεν έχει κλείσει, ότι οι δράστες χορηγούν τα φάρμακα στον απαχθέντα και μέσα στο Σαββατοκύριακο ενδέχεται η ιστορία να τελειώσει» αναφέρει στο protothema.gr «πηγή» του υπουργείου Εσωτερικών και προσθέτει «Η Ασφάλεια, περιμένει να ελευθερωθεί ο εφοπλιστής και στη συνέχεια να ξεκινήσει η διαδικασία της εξιχνίασης. Ωστόσο, έχουν μπει στο μικροσκόπιο 5 άτομα του κοινού ποινικού δικαίου. Αυτοί οι άνθρωποι θεωρητικά έχουν την επιχειρησιακή ικανότητα να προχωρήσουν σε τόσο καλά οργανωμένες και σκληρές εγκληματικές πράξεις». Σύμφωνα με πληροφορίες, προχθές το βράδυ υπήρξε ολιγόλεπτη τηλεφωνική επαφή των απαγωγέων με την οικογένεια του κ. Παναγόπουλου. Στο τηλεφώνημα οι δράστες είπαν ότι θα τηλεφωνήσουν σε δύο ημέρες προκειμένου να συγκεντρωθούν τα χρήματα και στη συνέχεια να καθοριστεί ο τόπος και ο χρόνος παράδοσης τους. Η οικογένεια όπως λένε «πηγές» έχει καταφέρει να συγκεντρώσει τα περίπου 15 εκατομμύρια ευρώ σε χαρτονομίσματα των 20,50 και 100 ευρώ, όμως το γεγονός ότι τα τραπεζικά ιδρύματα κλείνουν τα Σαββατοκύριακα δημιουργεί τεράστιο πρόβλημα στην συγκέντρωση των χρημάτων που θα καταβληθούν ως λύτρα. Αξίζει να τονισθεί ότι η φαρμακευτική αγωγή που χορηγούν στον 74χρονο εφοπλιστή οι απαγωγείς, δεν μπορεί να χορηγείται για μεγάλο χρονικό διάστημα καθώς από τη Δευτέρα, αλλάζουν τα δεδομένα. Δηλαδή, ο κ. Παναγόπουλος εκτός από τα φάρμακα που λαμβάνει πρέπει να επισκεφθεί και τους θεράποντες ιατρούς του, οι οποίοι βρίσκονται στην Αμερική. Μάλιστα, είχε κλείσει και προγραμματισμένο ραντεβού στα τέλη Ιανουαρίου να μεταβεί στις ΗΠΑ προκείμενου να υποβληθεί εκ νέου σε εξετάσεις! Marinews.gr