Nikos_Chania
-
Posts
5,978 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nikos_Chania
-
-
Τι παει να πει δεν είναι εύκολο να υποχρεώσεις να μείνει με αλλον;
Τι θα έπρεπε να γίνει; Να έχει ο καθείς δική του καμπίνα; Όποιος θέλει, αναλαμβάνει το κόστος. Ο εργοδότης του οδηγού πληρώνει φορτίο και κλίνη, οχι φορτιο και καμπίνα.
Είναι σα να πηγαίνω στη δουλειά μου το πρωί και να ζητάω να μην μπαίνει άλλος στην τουαλέτα που εγω χρησιμοποιώ στο γραφείο γιατί δεν μου αρέσει.
Το πρόβλημα με τις κλίνες δεν είναι της ναυτιλιακής εταιρείας αλλά της μεταφορικής. Εκεί να αποταθουν οι οδηγοί και να ζητησουν μονοκλινες.
Για τα περαιτερω, απάντησε η εταιρεία, πολυ πολυ σωστά κατ εμε.
-
37 minutes ago, Petros P said:
Ξέρει κανείς πως έδεσαν το πλοίο ? Τους κατέβασε ελικόπτερο να υποθέσω?
Η πλώρη είναι άθικτη πάντως.
Από γρήγορο βίντεο που είδα σε κάποιο μέσο, πρέπει να το έχουν πιάσει απο δέστρες πιυ βρίσκονται κοντά στην ισαλο, σε εσοχή της λαμαρίνας. Όποιος γνωρίζει πως λέγονται ας μας διαφωτισει.
-
22 hours ago, Nikos_Chania said:
Στο βίντεο δεν φαίνεται παραμόρφωση χρωματισμού ή λαμαρίνας περιμετρικα του κυρίως γκαραζ, κάτι που πιστεύω πως ενδεχομένως να μην έχει καεί το κυρίως γκαραζ.
Η σημερινή δήλωση του διασωθεντα ότι το κυριως γκαραζ είναι αθικτο, επιβεβαιώνει την εκτίμηση μου. Αυτό εγείρει υποψίες για την ανακοίνωση της εταιρείας πως η φωτια ξεσπασε στο Νο3, καθώς Νο3 είναι συνήθως το κυρίως γκαράζ.
Ακολουθεί άλλη αρίθμηση το εν λόγω πλοίο;
1 hour ago, Nastazia said:Ενας οδηγός πάντως που αγνοούμενος είναι ο πατέρας του, ανέφερε ότι πριν ήταν ζωαδικο. Γενικά δεν είπε και τα καλύτερα λόγια αναφέροντας τραγικές συνθήκες, όπως κοριούς και το γεγονός ότι θα έπρεπε να έχει τουλάχιστον 70 κλίνες ενώ έχει μόλις 50 και τέλος ότι τα σωστικά του πλοίου είναι γνωστό ότι είναι ελλειπή.
Δεν ειναι δικαιολογία και αφεση αμαρτιων των οδηγων που κοιμούνται στα γκαραζ η κατάσταση στις καμπίνες.
Και εκ των υστέρων καταγγελιες δεν έχουν ισχύ. Τόσους μήνες γιατί δεν έκανε ουδείς καταγγελία παρα σπευσανε να δικαιολογησουν τώρα την παρανομία των οδηγών με τους κοριους;
-
-
Το κομμάτι από τη θέση πρόσδεσης για Χίο Μυτιλήνη μέχρι και το μεσον περίπου της θέσης της κξ για Ηράκλειο έχει κλείσει για έργα καθώς επιτέλους θα επισκευαστεί το οδόστρωμα.
Εχει δημιουργηθεί ενα μικρο κομματι διελευσης κοντά στα πλοία με καθοδήγηση από το ΛΣ.
-
Δεν βρήκε βερμούδες, βγαλανε ψαλίδια να κόψουν τα παντελόνια τους
και μολις αναχώρησαν.
-
Στο βίντεο δεν φαίνεται παραμόρφωση χρωματισμού ή λαμαρίνας περιμετρικα του κυρίως γκαραζ, κάτι που πιστεύω πως ενδεχομένως να μην έχει καεί το κυρίως γκαραζ.
Η γέφυρα και ο καθρέφτης ειναι μαυροι κυριως λογω των φορτηγών που κάηκαν στο ανοιχτο ντεκ αλλά όπως παρατήρησε ο @Strofalos υπάρχουν και μέρη στο κομοδεσιο που μαλλον σιγοκαινε.
Ο Ant1 μιλάει για 12 αγνοούμενους, δεν ισχύει προφανως ο εντοπισμός 5 αγνοουμενων που είπε το πρώτο θέμα, ενω έγινε αναφορά για θερμοκρασίες 600 βαθμών στη λαμαρίνα (προφανως σε συγκεκριμένα σημεία κι οχι παντού).
Αυτή η θερμοκρασία δεν επιτρέπει καμία ανθρώπινη παρέμβαση, συνεπώς όπως και με το Norman Atlantic θα περάσουν μέρες/εβδομάδες μέχρι να ανοίξουν καταπέλτες και να μπει κόσμος μέσα. Αυτό κυρίως γιατί εχθες διάβαζα πολλά σχόλια τυπου "γιατί δεν ανοίγουν καταπέλτες να μπουν να σβήσουν".
Στα της κατάσβεσης, σωστά τα ειπε και ο @Annivas.
-
1 hour ago, nomikos said:
Να σε ενημερώσω πως η παντόφλα κινείται μέσα στη θάλασσα οπότε θα άλλαζαν σημείο ρίψης συνέχεια.
Δηλαδή μια παντόφλα θα άλλαζε σημείο ριψης καθε τρεις και λίγο ενω ολο το βαπορι καίγεται; Με τι σκεπτικό;
Τα βασικά στοιχεία της φωτιάς είναι 3 πραγματάκια. Καύσιμο, οξυγόνο, θερμότητα. Και με τα τρία έχεις φωτιά. Με 2 δεν έχεις φωτιά.
Εάν πιστεύεις οτι μια παντόφλα με 10 οχήματα θα έκανε γυρω γυρω το βαπορι ελπίζοντας να εξαφανίσει κατι απο τα τρία, κάνεις λάθος.
22 minutes ago, Strofalos said:Να έχουμε υπόψιν πως παραπάνω ποσότητα νερού σημαίνει παραπάνω βάρος που με την σειρά του σημαίνει παραπάνω πιθανότητες να μπατάρει προς την μία ή την άλλη πλευρά. Πιο λογικό να ανέβαινε καμιά ομάδα της Πυροσβεστικής με μάνικες να έριχναν στοχευμένα το νερό παρά αυτό το αβέρτα από τα φορτηγά οχήματα της ΠΥ στην παντόφλα.
Ισχύει για το παραπάνω βάρος, ωστοσο τα οχήματα στο ανοιχτο ντεκ δεν έχει νόημα να προσπαθήσεις να τα σβήσεις. Καίγονται, δεν έχει τιποτα αλλο να καψει, τα αφήνεις, δε ρίχνεις νερο προσπαθώντας κατι μάταιο. Περισσότερο νόημα έχει η περιμετρική ψύξη, που δεν επηρεάζει την ευστάθεια, αλλά και παλι, όπως είπαμε, με την ψυξη σε ένα σημείο μια χρονική στιγμή, δεν είναι αποτελεσματικό.
Ειλικρινά, οταν η φωτιά έχει φτάσει από άκρη σε άκρη, δεν έχει νόημα να επέμβεις για κατασβεση ούτε μπορείς με τις θερμοκρασίες που έχουν αναπτυχθεί.
Υπάρχει εικόνα σημερινή από το πλοίο; Μεχρι χθες το απόγευμα, η φωτιά δεν είχε επηρεάσει το κομοδεσιο,τουλάχιστον έτσι φαινόταν.
Επίσης το πλοίο συνεχίζει να εκπεμπει οπότε είτε δουλεύει ακομα η emergency είτε οι μπαταρίες κρατήσανε παραπάνω απο τις 24 ώρες, άρα σίγουρα η φωτιά δεν έχει επηρεάσει ανώτερα καταστρωματα.
ΥΓ το IEVOLY WHITE απο το Μπάρι φτάνει στο σημείο για αντιρρυπανση.
-
Οταν μιλάω για ίδιο σημείο, εννοώ για ίδια περιοχή του πλοίου. Τα οχήματα είναι στην παντοφλα, η παντοφλα είναι σε ένα σημείο κοντά στο πλοίο π.χ. πλωρα. Το να ρίχνουν 2 οχήματα πλωρα με το να έχεις 7 και να ρίχνουν παλι πλωρα δεν έχει σημαντική επίπτωση στην εν λογω κατασβεση γιατί υπάρχει τεράστια έκταση φωτιάς.
Πιο αποτελεσματικό θα ήταν απο 2 οχήματα σε 2 παντόφλες, για καλύτερη ψύξη/κατάσβεση αν θέλουμε να μιλήσουμε για επιχείρηση περισσότερων οχημάτων.
9 minutes ago, Annivas said:Μνημείο προχειρότητας , ξύλινης γλώσσας και απογοήτευσης για το πως λειτουργούν , άγονται και φέρονται τουλάχιστον κάποια ναυτεργατικά σωματεία , αποτελεί η ανακοίνωση για το περιστατικό , την οποία εξέδωσαν η Στεφενσων , η ένωση ναυτομαγειρων και η ΠΕΜΕΝ.
Η προχειρότητα με την οποία προσπαθούν να πουλήσουν σανό στον κόσμο είναι απίστευτη .
Ο καθένας προσπαθεί να κερδίσει και κάτι. Ο θάνατός σου, η ζωή μου. Ο Ευαγγελατος την βρίσκει με τα γραφικά, τα σωματεία βρισκουν παπά να θάψουν πεντεξι. Νταξει, κάποια στιγμή θελω να πιστεύω, θα υπάρξει ο τρόπος για να σταματήσουν όλοι αυτοί.
-
Κάνουν 400 γραμμικά την διαφορά; δηλαδή υπάρχει τέτοια πληρότητα που σε κάθε αναχώρηση από Πάτρα τα πλοία φεύγουν με 1500+ γραμμικά, ειδικά τώρα που η Ηγουμενίτσα δουλεύει ανεξάρτητα;
-
Εάν η Πάτρα απαιτεί δεύτερο πλοίο για Αγκώνα, τοτε το Cruise Bonaria αποδεσμεύεται σύντομα από το Olbia-Livorno.
Αν πάλι δεν απαιτείται δεύτερο πλοίο για Αγκώνα από Πάτρα τότε δεν υπάρχει και πρόβλημα.
-
Kerkyra Express & Evdokia κατέβηκαν στην Κέρκυρα, το Γρηγορης Μ φαίνεται να εχει απομακρυνθει (αρα οχι ριψη νερου) και το EF Olympia κινειται νοτιοτερα.
Histria Azura & Kythnos πραγματοποιούν έρευνα στο σημείο εκδήλωσης της πυρκαγιάς.
Προφανώς οι έρευνες των αγνοουμένων, μετά και την επέμβαση της ΕΜΑΚ στο πλοίο, γίνονται στην θάλασσα. Εάν οι αγνοούμενοι δεν είναι εντός του πλοίου αλλά στη θάλασσα, τα πράγματα δυσκολεύουν...
-
Σύντομα ολοκληρώνει δεξαμενισμό το Cruise Sardegna και θα απελευθερωθεί το Cruise Bonaria.
-
26 minutes ago, nomikos said:
Γιατί άλλη Πυροσβεστική υπηρεσία είναι στη Κέρκυρα και άλλη έχει τα πυροσβεστικά σκάφη;Δεν είναι ίδια υπηρεσία;Όταν κινδυνεύουν δεκάδες ζωές στη θάλασσα και δεν έχεις σκάφη δε στέλνεις δύο οχήματα και 20 τόνοι νερό μόνο.Στέλνεις παραπάνω,στέλνεις και υδροφόρες με τη παντόφλα.
Υγ.Στην Ηγουμενίτσα γνώριζα πως έδρευε πυροσβεστικό σκάφος.Επιχειρεί στη περιοχή;
Αρχικά, θα ήταν σώφρον να μην εκφράζονται με βεβαιότητα βολές στο Π.Σ., ειδικά όταν όπως είπες παραπάνω γίνεται μεγάλη προσπάθεια.
Να σε ενημερώσω πως όλα τα οχήματα της Π.Υ. διαθέτουν αντλίες, τόσο για την πλήρωση των δεξαμενών τους, όσο και για την ρίψη, απάντληση ή μεταφορά νερού.
Επίσης, δε νομίζω οτι ολόκληρη Π.Υ. έστειλε δύο οχήματα με την προοπτική να ρίξουν τους 20 τόνους νερού που διαθέτουν σε ένα φλεγόμενο πλοίο, ούτε εγώ το νομίζω, ούτε κανείς. Είναι αρκετά για το μήκος της παντόφλας και την έκταση που μπορούν να καλύψουν σε κατάσβεση. Παραπάνω οχήματα δεν θα είχε νόημα μιας και θα ρίχνανε στο ίδι σημείο.
Τέλος, η ίδια υπηρεσία έχει και τα σκάφη. Αυτό δεν σημαίνει πως οι επίγειες δυνάμεις είναι μη λειτουργικές ή επιχειρούν λάθος ούτε οτι τα θαλάσσια μέσα δεν εχουν επιχειρησιακή ικανότητα. Το γιατί η Διοίκηση δεν έχει φροντίσει για την καλύτερη δυνατή επιχειρησιακή κάλυψη της χώρας με πλωτά μέσα, είναι κάτι που μπορεί να κριθεί σε δεύτερο χρόνο, όταν θα κρίνουμε την αποτελεσματικότητα της διαχείρισης. Για την ώρα, οι διαθέσιμες λύσεις δεν περιελάμβαναν πλωτό σκάφος.
34 minutes ago, Panagia Ekatontapiliani said:Το Euroferry Olympia είχε περάσει επιθεώρηση στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας πριν δύο ημέρες. Να δούμε τα αποτελέσματα της
Δεν φαίνεται να υπήρχε κάτι πολύ σοβαρό πάντως, κι αυτό είναι θετικό.
-
Αντί να σταθείς στο γεγονός οτι δεν υπάρχει πυροσβεστικό πλοιάριο σε στρατηγικά σημεία της χώρας μας στέκεσαι στο γιατί μπήκαν μόνο δύο πυροσβεστικα οχήματα στην παντόφλα;
Ε τόσα μπορούσε να διαθέσει η Π.Υ. Κέρκυρας. Ενα νησί είναι, ποσα νομίζεις οτι έχει; Να αφήσει και κανένα να επιχειρήσει στη στεριά αν χρειαστεί. Λεω γω τωρα...
ΥΓ: σχολιασμός γίνεται πάνω στο περιστατικό και οτι αφορά την εξέλιξη του. Πίστεψε με, δεν έχει ειπωθεί ακόμα τίποτα απ όσα θα ειπωθούν -κι από εμένα- τις επόμενες μέρες.
-
Απ όσο ξέρω το ECO MALTA βρίσκεται στην φάση των δοκιμαστικών.
Καλά, ποτέ δεν ξέρεις για τα ονόματα,μπορεί να αλλάξουν. O @MILTIADISπου είχε μιλήσει για το ECO PATRASSO τι πληροφορίες έχει;
-
Και το ΑΙΓΙΣ Ι λογικά κατευθύνεται εκεί. Και κάπως έτσι διαφαίνεται ξανά η σημασία της διώρυγας.
-
Πρετεντέρης στο MEGA: "Ε μα με 800 τόνους καύσιμα στο πλοίο δεν υπάρχει κίνδυνος να γίνει έκρηξη εξαφανίζοντας το πλοίο ολόκληρο; Τι να λέμε τώρα".
Ε σε πιάνει μια αηδία με την προσέγγισή τους στο θέμα ΟΛΗ μέρα σήμερα. Αλλά εντάξει, τα ζούμε σε κάθε τέτοιο περιστατικό.
Στα σημαντικά θέματα, που πρέπει να θιχτούν, είναι το γιατί η φωτιά κατέστη ανεξέλεγκτη και γιατί μέσα σε μία ώρα από την αναφορά της πυρκαγιάς στο ΕΚΣΕΔ έχουμε και έναρξη της εκκένωσης.
-
Επειδή είναι αδύνατον να παρακολουθούμε όλες τις εξελίξεις από κάθε μέσο, υπάρχει κάποιος που να γνωρίζει εάν οι αγνοούμενοι εντοπίστηκαν επί του πλοίου από κάποια ομάδα διάσωσης που επεμβαίνει ΕΠΙ του πλοίου;
Υπάρχει αναφορά για το εάν ο Πλοίαρχος έχει εγκαταλείψει το πλοίο ή συμπεριλαμβάνεται στους 278 διασωθέντες;
-
Ας ξεκαθαρίσουμε ορισμένα θέματα:
-Το Camping Onboard είναι υπηρεσία που παρέχεται μόνο σε ανοιχτό καταστρωμα, σε συγκεκριμένο χώρο και σε κατάλληλα campers.
ΔΕΝ είναι υπηρεσία που αφορά οδηγούς φορτηγών.
-Οι οδηγοί ΔΕΝ επιτρέπεται να παραμείνουν στα φορτηγά τους, ανεξαιρέτως καταστρώματος που αυτά βρίσκονται.
-Το αν κατά καιρούς ακούμε για οδηγούς σε φορτηγά κλπ τότε αυτό γίνεται με την ανοχή πληρώματος και εταιρείας, χωρίς να σημαίνει οτι η παραμονή τους στα γκαραζ είναι νόμιμη.
21 minutes ago, Petros P said:Πάντως η φωτια έπιασε σε ελληνικά ύδατα , πλέον είναι σε αλβανικά . Συμμετέχει και το αλβανικό πλέον λς ,το συντονισμό τον έχουμε εμείς , και το πλοίο ανήκει σε Ιταλούς . Που θα οδηγηθεί το πλοίο άραγε;
Στο λιμάνι που θα κριθεί ότι το πλοίο θα είναι ασφαλές τόσο κατά την παραμονή του οσο και κατά την ρυμούλκησή του.
-
Το ρυμουλκο Ιωαννης έφτασε στο πλοίο και λογικά θα επιχειρήσει να το πιάσει, ομως απ οτι φαινεται το πλοίο εχει περάσει στα Αλβανικά χωρικα ύδατα, με πλοίο της ακτοφυλακής δίπλα του.
Ας ελπίσουμε να μην υπάρχουν ζητήματα για την ρυμουλκηση του πλοίου. Άλλωστε είναι εμφανές οτι το ελληνικό ΕΚΣΕΔ έχει αναλάβει την επιχείρηση.
-
Αν και δεν προσφέρονται για τέτοιου είδους ρεπορταζ τα κανάλια, προσπαθώ να αποκρυπτογραφησω τι συμβαίνει με τους 2 εγκλωβισμενους.
Μιλάνε λεει με τον υπαρχο για να ανέβουν στα ανώτερα καταστρωματα. Άρα ο υπαρχος που βρίσκεται; επί του πλοίου; έχει λογική, το πλοίο έχει ακόμα ρεύμα, ισως έχει και μηχανικούς στο μηχανοστασιο.
Αρα μήπως οι 11 που "αγνοουνται" δεν αγνοουνται αλλά ειναι 2 συν 9 πλήρωμα που είναι ακόμα επι του πλοίου;
ΥΓ για ακόμα μια φορά η σωστή ενημέρωση πάει περίπατο με την ασχετοσύνη δημοσιογράφων.
-
Η MOL, η γνωστή τροφοδότης second hand γιαπωνέζων, προχωράει σε νέα κατασκευή πλοίων, κινούμενων με LNG.
Το Ferryvolution μας ενημερώνει οτι η νέα παραγγελία για τα δύο πλοία αφορά την Sunflower, θα είναι Ro-Pax με χωρητικότητα 155 13μετρων φορτηγών, μία χωρητικότητα κατά 15% αυξημένη σε σχέση με τα ήδη υπάρχοντα πλοία που θα τα αντικαταστήσουν. Έτσι τα Sunflower Daisetsu (ΙΜΟ:9236705) (Λατάρα ζεις
) και Sunflower Shiretoko (IMO:9236717) το 2025 θα αντικατασταθούν από τα νεότερα LNG (dual Fuel) πλοία του ομίλου, μόλις στα 24 τους έτη. Τη ναυπήγηση αναλαμβάνει η Nakai Zosen, τα πλοία θα πάνε στην γραμμή των προκατόχων τους, Oarai - Tomakomai, και η χωρητικότητα σε επιβάτες θα είναι μικρότερη. Ο αρθρογράφος υποθέτει πως θα είναι μονοπρόπελα, λόγω του εντυπωσιακά λεπτού και μακριού σχήματος που έχουν.
Σε αυτό το σημείο να ενημερώσω τους Έλληνες ακτοπλόους οτι είναι μία πολύ καλή επιλογή για second hand, μιας και το 2025, θα συζητάμε ακόμα για scrubber με το lng να αποτελεί μακρινό μέλλον για την Ελληνική ακτοπλοία.
Η εταιρεία περιμένει και δύο ακόμη νέα πλοία, τα Sunflower Kurenai και Sunflower Murasaki, και αυτά με LNG (dual Fuel) που θα παραδοθούν το 2023.
-
7 minutes ago, MILTIADIS said:
Μνησθητι μου κυριε!
ποιος σας ειπε οτι εγω ή ο @AEGEAN SEA ειμαστε η Γκριμαλντι και η Μινοαν αντιστοιχα για να μας απευθυνεστε σαν κυτιο παραπονων.Και αναφερομαι και στον κυριο Μανο μας απο παραπανω.
Καμία κριτική δεν αφορά κανέναν εδω μέσα, εκτός κι αν κάποιος είναι στέλεχος των Μινωικων και θίγεται άμεσα.
Η αναφορά μου σε σένα στην παρένθεση ηταν σχήμα υπερβολής θέλοντας να δείξω ότι ποτέ δεν θα βγει καμία εταιρεία να πει σε έχω χ**νο σαν επιβάτη, μην το παίρνεις προσωπικά
εκτός κι αν ανήκεις στην ανωτέρω παράγραφο 
Ομως η προσωπική μου εμπειρία με τις Μινωικές είναι οτι "δεν δεχόμαστε μύγα στο σπαθί μας, τα κάνουμε όλα σωστά, κι αν νομίζετε οτι δεν τα κάνουμε σωστά να πάτε με τους άλλους που τα κανουν σωστά", κάτι που εκλαμβάνω ως "δεν δέχομαι κριτική".
Πυρκαγιά στο Euroferry Olympia Βόρεια της Κέρκυρας || 18.02.22
in Ναυτικά Ατυχήματα
Posted
Ομάδα της ΕΜΑΚ είναι στο πλοίο και ψάχνει.
Δυστυχώς ήδη ανέσυρε μια σορό απο καμπινα φορτηγού.