Nikos_Chania
-
Posts
5,978 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nikos_Chania
-
-
Just now, Nikos_Chania said:
Από το newmoney οι φωτος
Σε σύγκριση με το τι είχε αρχικά δοθεί ως γραφιστική απεικονιση, υπάρχουν μερικές διαφορές, αλλά το μοντέλο είναι ήδη σε φάση ολοκλήρωσης
-
Από το newmoney οι φωτος
-
Εδώ όλες οι δηλώσεις.
-
Από τις δηλώσεις δρομολόγησης.
-
Ότι δεν μας αρέσει δηλαδή, ας το στείλουμε καλλιά του. Τι λογική είναι αυτή ακριβώς;
Το ποστάλι που "καλά θα κάνει να αγοράσει" τι πλοίο πρέπει να είναι ακριβώς και γιατί κουνάμε το δάχτυλο στην εταιρεία;
Ρόλο "σκάφους για τη Σουβάλα" δεν έχει μόνο ένας. Κάνουμε τόσα χρόνια κουβέντες και συζητάμε το πόσο αναγκαίος είναι ο ανταγωνισμός και επαναπροωθούμε απόψεις μονοπωλίου; Αν είναι δυνατόν.
Μπορεί να προσβλέπει σε μία πιο οικονομική επιλογή εν είδει κενού από την ΑΝΕΣ. Πέρυσι το ΕΛΕΝΗ πήγε καλά στην γραμμή κατά τα φαινόμενα, και είχε πολύ καλές πληρότητες.
Το πλοίο παρά την ηλικία του είδαμε οτι μετασκευάστηκε, ανανεώθηκε και δρομολογήθηκε από την εταιρεία του.
On 2/5/2021 at 6:14 PM, Panagia Ekatontapiliani said:Οι εργασίες μετασκευής του Κανάρης κοντεύουν να ολοκληρωθούν. Τα καθίσματα στη κόντρα γέφυρα τοποθετηθήκαν, το σαλόνι δείχνει πολυτελέστατο για την κατηγορία των παντοφλών, ενώ έχουν μπει μπλε σκούρες γραμμές μέχρι πρυμα και στις κάθετες λαμαρίνες που κρατάνε τα καταστρώματα στις μπάντες του.
On 3/21/2021 at 7:35 PM, Panagia Ekatontapiliani said:Επειδή μερικοί λένε ότι μπορεί να πάει στη γραμμή της Σουβάλας, να τους ενημερώσω ότι δεν μπορεί να κάνει αυτό το δρομολόγιο λόγω κατηγορίας πλόων του πλοίου.
Βέβαια μία τέτοια δήλωση δρομολόγησης προυποθέτει και την αλλαγή κατηγορίας πλόων, αν ισχύει ακόμα οτι δεν έχει συμβατή κατηγορία πλόων. Φυσικά έχει άπλετο χρονικό διάστημα για συμμόρφωση.
-
Δεν είναι λύση η μετάθεση του απόπλου από τον Πειραιά. Οι επιβάτες έχουν ήδη κάνει τον προγραμματισμό τους, συνεπώς δεν θα κερδίζανε κάτι. Ότι ώρα και να πήγαινε η ενημέρωση, θα ήταν δώρον άδωρο.
Γιατί όμως δεν μας ενοχλεί οτι αυτοί οι 50-100 ανθρώποι ίσως είχαν δουλειές να κάνουν και με το να δένει 9 το πλοίο, ότι ώρα και να έφευγε, δεν ειναι λύση.
19 minutes ago, Molmed said:Tον παλιό καλό καιρό, εν έτει 2000 (καλοκαίρι), το ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ έδενε ακριβώς δεξιά της θέσης που βρίσκεται το Ν. Ρόδος σήμερα, και απέναντι (στην ίδια "λεκάνη", αν είνα δόκιμος ο όρος) από το πλοίο των Μινωικών Γραμμών. Υπάρχουν και φωτογραφίες, αλλά και το θυμάμαι ως φίλος των πλοιάρχων των πλοίων και των 2 εταιρειών.
Κάτι δεν κατανοώ με την χωροθέτηση που αναφέρεσαι. Ωστόσο με ενδιαφέρει να καταλάβω, οπότε ας το σχηματοποιήσουμε.
Σήμερα, η κ/ξ δένει στην θέση 1, οι Μινωικές στην θέση 3, το Πρέβελης δένει στο κεφάλι στη θέση 5, ενώ στην θέση 2 είναι το Σαντορίνη και η θέση 4 είναι εν δυνάμει διαθέσιμη (με την εννοια οτι δεν ειναι κατηλλειμένη από παροπλισμένο πλοίο). Η θέση του Aegean Goddess δεν διαθέτει τόσο άνετο χώρο για φορτοεκφόρτωση αλλά ναι, προσφέρεται για εγ-ογ. (θυμηθηκα οτι απο κει έφευγαν τα superferry)
-
Η προβλήτα που βρίσκεται το Aegean Goddess δεν χρησιμοποιείται απο επιβατηγά οχηματαγωγα λογω έλλειψης ράμπας. Βεβαια εκει συνήθως ξεχειμωνιαζε το Σαντορινη Παλας, οπότε ναι, υπάρχει θέμα.
-
1 hour ago, MILTIADIS said:
Στο κατω κατω ο λογος που δεν μπορεσε να δεσει το Κρητη 1 ηταν επειδη η θεση του ειναι πιασμενη απο πλοιο της δικιας τους κοινοπραξιας το οποιο προκαλεσε ατυχημα μονο του.Δεν πηγε το λιμανι κ επεσε πανω του...
Οι θέσεις δεν είναι αγορασμένες από κανέναν. Ο ΟΛΗ και ο κάθε ΟΛΗ οφείλει να εξυπηρετήσει όλα τα πλοία. Διαφορετικά τίθενται άλλα ζητήματα, νομικής φύσεως, τα οποία φυσικά και προβλέπουν τελείως διαφορετική διαχείριση.
Το να τα κουνήσει σε ενα μισάωρο οχι. Όμως από το πρωί της Τετάρτης υπάρχει απαγόρευση απόπλου από το Λ/Χ για το Ρόδος. Το μεσημέρι ενημερώνεσαι οτι δεν θα φύγει το ρόδος και οτι το Κρήτη θα έρθει κανονικά και εσύ σαν ΟΛΗ δεν έχεις βρει τι θα γίνει το πρωί της Πέμπτης; Δεν θέλω καν να το σκέφτομαι. Μου θυμίζει κρουαζιερόπλοιο που ζήτησε να πάει στην Τήνο και λέει η Τήνος θέλω ειδοποίηση 24ωρων τουλαχιστον για να ειμαι ISPS έτοιμος.
Και για να το κάνω ακόμα πιο δύσκολο για τον ΟΛΗ, τι θα συμβεί σε περίπτωση που ζητηθεί κατάπλους στο Ηράκλειο ως λιμένας καταφυγής; Τι θα κάνει το Λ/Χ εκείνη τη στιγμή που δεν έχει την αβάντα των 15 ωρών να βρει κενή θέση;
Το Σαντορίνη Παλας μπορεί να ξεχειμωνιάσει και σε οποιοδήποτε άλλο σημείο Δυτικότερα , δεν χρειάζεται να καταλαμβάνει μία θέση πρόσδεσης.
Όσο για το Κνωσός που έφυγε 8:30, να σε ενημερώσω οτι 1ον δεν φεύγει πάντα 7:30 και 2ον όταν έχεις τόση κίνηση προσπαθώντας με μισό κουβά πετρέλαιο να εξυπηρετήσεις 2 λιμάνια, είναι λογικό να τρως τόση καθυστέρηση λόγω εκφόρτωσης. Εκτός κι αν υπονοείς οτι καθυστέρησε επίτηδες, δεν φαντάζομαι...
-
Το πλοίο διαθέτει κυρίως καμπίνες και κοιτώνες. Οι χώροι σαν καθιστικά είναι χώροι μικροί που δεν μπορούν να γίνουν σαλόνια στην υφιστάμενη μορφή.
Το κατάστρωμα 5 είναι αυτό με την μεγαλύτερη έκταση και τις περισσότερες καμπίνες. Απ ότι καταλαβαίνω από την διαρρύθμιση των χώρων που μου κοινοποιηθήκε (με τα φτωχά μου γιαπωνέζικα
) διαθέτει:
52 δωμάτια οδηγών, οι οποίες είναι 1 για κάθε οδηγό, οι οποίες βρίσκονται στο πρυμναίο τμήμα του καταστρώματος 5, περιλαμβάνουν μόνο ένα κρεβάτι και ένα γραφειάκι.
17 τετράκλινες εξωτερικές καμπίνες στο πλωριό κομμάτι (17 αριστερά, 2 δεξιά)
5 δίκλινες εξωτερικές (δεξιά)
Πλώρα, ως εσωτερικοί χώροι, κεντρικά, υπάρχουν 3 κοιτώνες 18, 18 και 24 ατόμων με κουκέτες, ενώ στο μέσον και δεξιά υπάρχουν τέσσερις μεγάλοι χώροι, 19, 31, 40 και 55 ατόμων, χωρίς κουκέτες, με στρώματα. (στρωματσάδα και οι γιαπωνέζοι)
Στο μέσον είναι και ο χώρος υποδοχής του πλοίου.
Στο κατάστρωμα 6, θα βρούμε τους όποιους "κοινόχρηστους" χώρους οι οποίοι είναι το self service και ο χώρος των παιγνίων.
Επίσης στο 6 έχουμε 5 "καμπίνες" χωρίς κλίνες, με τραπέζι και καρέκλες 4 ατόμων και έναν ακόμη μεγάλο χώρο για στρώματα 99 ατόμων.
Θεωρώ δεδομένο οτι τα δωμάτια των οδηγών θα φύγουν, και μπορούν να δημιουργήσουν άνετα το 1ο σαλόνι του deck 5. Στους χώρους με τα στρώματα δημιουργείται ένα ακόμη σαλόνι ή/και αεροπορικά, ενώ οι 17+5 καμπίνες αυτού του καταστρώματος παραμένουν και ίσως προστεθούν μερικές ακόμη να πιάσει τα 100 κρεβάτια. Στο Deck 6 μπορεί να γίνει το VIP lounge ή/και να προστεθούν οι επιπλέον καμπίνες για πλήρωμα. Το τζακούζι μπορεί να φύγει, έτσι κι αλλιώς είναι ένας μικρός χώρος και να δοθεί προς χρήση στο σαλόνι VIP χωρίς το έξτρα ντεκ.
Συνολικά δημιουργούνται άνετα 3 σαλόνια + VIP ή 2 σαλόνια + ATS + VIP , ενώ εχει σίγουρα 68 κλίνες.
ΥΓ το πλοίο λογικά έχει και καμπίνες πληρώματος στο πλωριό τμήμα του καταστρώματος 5 οι οποίες είναι λίγες, όμως δεν βρίσκω κάτι σχετικό.
-
Εαν το πλοίο έχει κατασκευαστεί με x πάχος λαμαρίνας, τότε προβλέπεται ένα συγκεκριμένω ποσοστό απώλειας αυτού του πάχους (δεν θυμάμαι ακριβώς αριθμούς) για να μπορεί να είναι αξιόπλοο. Αν το πάχος είναι μικρότερο, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
Εάν λοιπόν στο Κρητη 1 γνωρίζουν μετά το special survey του 2017, οτι οι λαμαρίνες δεν θα είναι στα όρια που πρέπει το 2022 και θα συμβαίνει σε τέτοια έκταση που να κρίνεται ασύμφορη η αλλαγή τους, κάπως έτσι ξεκίνησε η εν λόγω κουβέντα για την αντικατάσταση. Τώρα εαν το Κρητη 2 είναι σε καλύτερη κατάσταση ή όχι δεν το ξέρουμε, όπως και δεν ξέρουμε αν οντως γινει τράμπα, αν οντως υφισταται ζήτημα διαβρωσης κ.ο.κ.
-
35 minutes ago, Annivas said:
(...) Κι αφού αποδείχτηκε με την αγορά του , ότι οι Στεφάνου ήταν ζεστοί για το πλοίο , γιατί δεν το έπαιρναν απευθείας από την K - Line?? Ή υπάρχει πιθανότητα να είναι ζεστοί , να έδωσαν χαμηλότερη προσφορά από την τιμή του scrap για ένα πλοίο του 1998 και εν τέλει να το έχασαν από του σκραπατζήδες σε πρώτο στάδιο?
Μήπως η K line το έβγαλε για πώληση με τιμή αρκετά μεγαλύτερη της αξίας scrap και προτιμήθηκε να αγοραστεί από τον σκραπατζη; Έστω οτι η αξία του ως scrap είναι 1εκ, η τιμή πώλησης της K line ήταν 4εκ, αρα το παίρνει ο σκραπατζής για 1εκ, και του δίνει ο Στεφάνου 2εκ και είναι και οι δύο κερδισμένοι.
Δεν ξερω αν γίνεται εύκολα ως διαδικασία, αλλά θα έστεκε. 24 χρονώ βαπόρι είναι, δεν φαντάζομαι οτι η πραγματική του αξία είναι χαμηλότερη του scrap.
-
Δεν είναι μόνο το ένα ή μόνο το άλλο.
Το πλοίο για να περάσει 5ετία πρέπει να πληροί συγκεκριμένα χαρακτηριστικά. Αν ισχύουν όσα έχουν γραφτεί για τις λαμαρίνες του, τότε για να περάσει την επιθεώρηση θα πρέπει να γίνει αλλαγή λαμαρινών προκειμένου να είναι εντός των επιτρεπτών ορίων πάχους. Εάν χρειάζεται να γίνει εκτεταμένα, ναι, ισως δεν συμφέρει, οπότε και δεν θα μπουν καν στον κόπο.
-
Τελικά περίμενε απ έξω, να τελειώσειτ ο Κνωσός Παλάς για να φύγει για Σούδα και μετά να μπει το Κρήτη 1 να δέσει. Με λίγα λόγια 12 ώρες ταξίδι, μιας και έδεσε 9:15.
Φυσικά δεν πρόκειται να φύγει 10:00, αλλά μετά μην απορείτε γιατί έρχονται οι κακοί ιδιώτες, όταν ολόκληρος ΟΛΗ δεν έχει διαθέσιμη προβλήτα για ένα ακόμη ποστάλι, την στιγμή που το Σαντορίνη, μια κουτσουλιά πλοίο, καβατζώνει μια θεσάρα μόνο του. Κατάντια να το πεις; Ντροπή να το πεις; Απαράδεκτο σίγουρα.
-
7 hours ago, manos75 said:
αν δεν κανω λαθος δεν υπαρχει απαγορευτικο απο τα νησια προς πειραια.μονο απο πειραια προς νησια.αρα το οραιζον εφυγε απο χανια με αποφαση του πλοιαρχου.ουτε το λιμενικο στα χανια ειναι στη δικαιοδοσια του να δωσει απαγορευτικο αποπλου.απλα ξεκινησε ταξιδεψε λιγη ωρα και καταλαβε οτι θα ταλαιπωριοταν και το βαπορι και οι επιβατες και το πληρωμα και γυρισε πισω.ενω απο το ηρακλειο φυγανε και τα δυο και ας ταλαιπωρησανε επιβατες και πληρωμα.
Φυσικά και κάνεις λάθος.
Το απαγορευτικο δίνεται από οποιαδήποτε λιμενική αρχή κρίνει ότι οι συνθήκες στην περιοχή πλοων του πλοίου που ζητά απόπλου δεν είναι οι κατάλληλες.
Συνεπώς δεν τίθεται θέμα να αποφασίσει τίποτα ο Πλοίαρχος.
Ο Πλοίαρχος α) κρίνει επισφαλή μία προσέγγιση και παρακάμπτει ένα λιμάνι, β) δηλώνει ότι οι καιρικές συνθήκες στο λιμάνι ειναι επικίνδυνες για την ασφάλεια του πλοίου και του πληρώματος και αναχωρεί με δική του ευθυνη.
Ίσως μπερδεύεσαι με τις απεργίες που στα νησιά φεύγουν κανονικά τα πλοία. Όμως η απαγόρευση απόπλου είναι παντού και εκδίδεται με μέριμνα της οικείας λιμενικής αρχής.
-
Αυτό μας έλλειπε στα 21 του να μην πατάει τα 27.
Φαντάζομαι ούτε τα κνωσος - φαιστος πιάνουν τα 29-30 😉
-
1 hour ago, Molmed said:
To NΗΣΟΣ ΡΟΔΟΣ δεν ταξιδεύει απόψε από Ηράκλειο για Πειραιά...
Αυριο έκτακτο το ΚΡΗΤΗ Ι, ημερήσιο από Ηράκλειο 10:00 για Πειραιά 18:45.
Η απορία μου είναι που θα δέσει το κρητη 1 αυριο.
-
40 minutes ago, giordim said:
1400 άτομα λέει και 340 ΙΧ... Δεν αναφέρει καμπίνες. Καλό είναι να μην πάρει πολύ χτίσιμο για να κρατήσει ψηλά την ταχύτητα του.
Θα διαθετει και καμπίνες.
1 minute ago, Nikos_Chania said:Επίσημη ανακοίνωση της Golden Star Ferries για την απόκτηση του Silver Queen.
-
-
Σαφεστατα και τα σχόλια τα δικα μου κυριως δεν αφορούν το σφ2. Η πώληση των ταχύπλοων ήταν αυτή που δείχνει συρρίκνωση γιατί έκανε κίνηση ανανεωσης, ειδικα με το superrunner, και μετα έκανε πισω.
Ναι, μετά απο την συρρίκνωση μιλαμε εκ νεου για ανάπτυξη, με μονη διαφορά οτι το κύρος ίσως έπεσε.
Όσο για τις πληροφορίες τα εχω πει πολλες φορές. Δεν αμφισβητούνται απαραίτητα τα γεγονότα. Όμως το επίσημο λέγεται επίσημο γιατί εχει τα χαρακτηριστικά να προέρχεται απο τον αμεσα εμπλεκόμενο. Εκτός κι αν κάποια μέλη μας ειναι εκπρόσωποι των εταιρειών και ενεργούν κατ αυτό τον τρόπο.
-
Ε ναι, πληροφορίες μιλούσαν και για το σκραπ.
Τα επίσημα πράγματα δεν έχουν φανεί ακόμα.
Δεν ειναι αμφισβήτηση της αγοράς φίλε Π100. Όμως πληροφορία απο πληροφορία πάντα θα διαφέρει. Οπότε ας κρατηθούν οι τύποι, κι όπως με τις υπογραφές της εξαγοράς (που δεν επεσαν) ας περιμένουμε για το επίσημο να είναι μια ανακοίνωση της εταιρείας, κι όχι ενα ποστ σε φόρουμ.
-
Κάτσε, ηρέμησε.
Για αρχη μιλάμε για πληροφορίες.
Ακόμα κι αν ισχύει, δεν σημαίνει πως οποιαδήποτε άποψη περί συρρίκνωσης και περιορισμού της δραστηριοποιησης τους είναι λάθος.
Αυτό έλλειπε να έχουμε μία αλήθεια στο φόρουμ.
Έξω ίσως έπεσαν οι Στεφάνου. Η εικόνα συρρίκνωσης δεν αλλάζει και φυσικά δεν πρόκειται για κάτι που αφορά ένα εξάμηνο ή ένα χρόνο. Το θέμα είναι οι ενέργειες του σήμερα πόσο εξασφαλίζουν την συνέχιση την επόμενη πενταετία, δεκαετία κ.ο.κ.
Η ενέργεια "ξεφορτωνομαι 4 πλοία στον βασικό μου ανταγωνιστή" κάθε άλλο παρά ισχυρή εταιρεία δείχνουν.
-
Έτσι κι αλλιώς ο "θεσμός" του απαγορευτικου ειναι για να μην ταλαιπωρειται ο κόσμος.
Αλιμονο κι αν δίναμε απαγορευαμε τον απόπλου γιατί ο κελευστης του ΛΣ θεωρεί οτι το ροδος π.χ. δεν αντέχει να ταξιδέψει.
-
Το να επιστρεψει λόγω καιρού δεν έχει να κάνει με ευθύνη απαραίτητα.
Μήπως ομως εν τέλει τα πλοία απο Κρήτη έφυγαν με ευθύνη Πλοιάρχου και το οραιζον είδε οτι δεν βγαίνουν τα κουκιά και γύρισε;
Πολλά μπορεί να συμβαίνουν.
15 minutes ago, Molmed said:Το Νήσος Ρόδος προς τα πού πηγαίνει;;
Να βάλει τον καιρό πρυματσα κατεβαινοντας για Ηράκλειο.
-
Όντως επιστρέφει.
Μιλάμε για γερό χαστούκι εκεί έξω. Γιατί τα άφησαν να φύγουν; 2 στα 2 σήμερα από το ΛΣ. Απίστευτη έλλειψη επιχειρησιακης ετοιμότητας. Θράσος και όνειδος.
Aero 1 Highspeed (ΙΜΟ 9952787)
in Tαχύπλοα NT
Posted
Φορτωμένα θα έρθουν.