Nikos_Chania
-
Posts
5,978 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nikos_Chania
-
-
On 3/15/2022 at 12:26 AM, MILTIADIS said:
Εξορθολογισμος ειναι για την τσεπη και των τριων εταιρειων και μακροπροθεσμα και για τη δικη μας καθως δεν θα συντηρουν ενα ζημιογονο αυτη την περιοδο δρομολογιο(Σαββατου)του οποιου τη χασουρα αν δεν κοβοταν θα την καλυπταν με (νεες) αυξησεις στις τιμες αργοτερα μετακυλιοντας το κοστος σε εμας.
Ας βλεπουμε και τη μεγαλη εικονα λοιπον.
Κανεις δεν ειναι υποχρεωμενος απο κανεναν να πηγαινοερχεται αδειος.
18 hours ago, Strofalos said:Βασικά, ποτέ δε μπόρεσα να καταλάβω την χρησιμότητα του Σαββατόβραδου δρομολογίου σε όλες τις γραμμές, όχι μόνο για Χανιά. Άντε στο τσακίρ κέφι τα πρωινά του Σαββάτου να έκαναν ένα δρομολόγιο, αλλά Σαββατόβραδο ποιός ταξιδεύει..? Για χειμώνα μιλάω πάντα..το καλοκαίρι είναι αλλουνού παπά ευαγγέλιο.
Έχει κουράσει. Ρωτάω το εξής: Πόσο λιγότερη χασούρα έχει της Τρίτης; Της Τετάρτης; Της Δευτέρας;;;
Γιατί του Σαββάτου; Πόση χασούρα κέρδισε που έκοψε του Σαββάτου κι όχι της Τρίτης π.χ.;
Αλλα ναι, ξέχασα. Την Τρίτη κυκλοφορεί Λιουδάκης, Σκορδύλης, Κατσαραγάκης και λοιποί, ενώ το Σάββατο όχι. RoRo που τυχαίνει να μεταφέρουν κι επιβάτες τα καταντήσανε τα βαπόρια. Αυτή είναι η αλήθεια, κι όχι οτι σκέφτονται μην μετακυλήσουν το κόστος στους επιβάτες, που ΉΔΗ το μετακύλησαν και οι 3 εταιρείες.
Άρα και δρομολογια κόψανε, και τιμούλες αυξήσανε, και μην πω τι άλλο.
-
Εξορθολογισμός θα ήταν να έκοβαν δρομολόγια σε διαφορετικές μέρες, όχι την ίδια μέρα. Τώρα είναι απλά ντροπή.
-
Λογικα το ένα θα είναι το Eurocargo Cagliari.
-
Το πλοίο πήγε στο λιμάνι του Πειραιά και έδεσε στην ακτη Τζελεπη, στη θέση που ήταν το Hellenic Highspeed.
-
Να πούμε πως δεν δέχονται καν τις πλαστικές κάρτες για όσους ήδη έχουν επάνω στα πλοία, με αποτέλεσμα να μην επωφελείται ο επιβάτης από την έκπτωση.
Παράλληλα, είναι το μοναδικό πρόγραμμα που για την κατηγορία των χρυσών μελών δεν υπάρχει διακριτη διαφορά προνομίων. Έχουν τα ίδια προνόμια τόσο τα απλά μέλη όσο και τα χρυσά.
-
20 minutes ago, Panagia Ekatontapiliani said:
Θα δουλέψει μεταξύ Τουρκίας και Ρωσίας
Δεν θα ήθελα να ξέρω τι μπορεί να σημαίνει κάτι τέτοιο...
-
Γενικότερα τα ναύλα της Blue Star Ferries (συμπεριλαμβανομένης της Κρήτης) πήραν 10% πάνω.
-
Ξεκίνησε το ταξίδι του προς την Μεσόγειο το πλοίο.
Πρώτος σταθμός η Σιγκαπούρη.
-
Μα δεν μίλησε κανείς ποτέ για μηδενικές καθυστερήσεις. Δεν είναι τρένο το καράβι.
Σε ένα ταξίδι 24 ωρών, η μία ώρα ή και οι 2, υπο προϋποθέσεις είναι αποδεκτές.
Αυτό που δεν είναι αποδεκτό είναι η εταιρεία να μην λαμβάνει υπ οψιν της αυτο το ενδεχόμενο καταρτιζοντας σωστά ωράρια.
Τι εννοώ; Μα τους χρόνους του turnaround φυσικά. Έστω προγραμματισμένη άφιξη στην Πάτρα στις 14:00 και αναχώρηση στις 17:00. Έστω ότι χρειάζεσαι 1 ωρα να ξεφορτωσεις και 1,5 ωρα ώρα να φορτώσεις. Οι 2,5 ωρες φυγανε και έχεις κενό μισής ώρας για τυχόν καθυστέρηση. ΚΑΙ ΕΔΩ ΚΑΠΟΥ γίνεται το λαθος.
Εάν ο καιρός δημιούργησε μια καθυστέρηση στο ταξιδι με μείωση ταχύτητας, τότε μια καθυστέρηση 1,5 ώρας ειναι λογική και θεμιτή. Όμως ντε φακό αυτή η καθυστέρηση θα περασει και στο επόμενο δρομολόγιο.
Συνεπώς χρειάζεται ρεαλιστικό πλάνο δρομολογίων και τουλάχιστον υπολογισμος 1,5 ώρας για καθυστέρηση στο turnaround των δρομολογίων πέραν των χρόνων φορτοεκφορτωσης.
ΥΓ δεν είναι θεμιτή καμία καθυστέρηση που οφείλεται σε μείωση ταχύτητας απο την προβλεπόμενη για λόγους εξοικονόμησης καυσίμων.
-
Στο λιμάνι του Πειραιά αναμένεται να καταπλευσει στις 24/25 Μαρτίου το Γαλλικό αεροπλανοφορο Charles De Gaul σύμφωνα με πληροφορίες του Open.
Φαντάζομαι το προσεχές διάστημα θα γίνουν γνωστές και οι λεπτομέρειες του κατάπλου του.
Παράλληλα στις 19 Μαρτη θα καταπλευσει επίσης στη Σούδα το Αμερικανικο αεροπλανοφορο Harry S Truman για 4 ημέρες, στη βάση στο Μαραθι.
-
Και με 64 βρίσκεις για Νάξο με skyexpress.
Ξεκάθαρα συμφέρει το αεροπλάνο ακόμα και με τα 75 ευρώ, σε όρους vfm.
Αν μιλάμε σε απόλυτες τιμές, φυσικά δεν μπορεί να υπάρξει σύγκριση. Στην πλειοψηφία των περιπτώσεων θα συμφέρει το πλοιο.
-
15 hours ago, Kostas18gr said:
Αν παρατηρήσει κάποιος στο όνομα του πλοίο πίσω από κάτω λέει Igoumenitsa και Παλέρμο οπότε με ιταλική σημαία θα είναι .
Που φαίνεται αυτό; Δεν υπάρχει φωτογραφία που να δείχνει τον λιμένα νηόλογησης, καθώς δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα η μετονομασία του πλοίου και η εγγραφή του στο νέο νηολόγιο, κάτι που θα γίνει στο Μπρίντεζι. Το πλοίο ακόμα φέρει από δεξιά το όνομα FINNCLIPPER και νηολόγιο MALMO. Πλώρα αριστερά έχουμε δει να γράφεται το IGOUMENITSA.
-
On 3/5/2022 at 11:48 PM, ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ said:
Από μηχανές έχει 2 Wartsila 13379 hp,2 προπέλες cpp,2 bow thrusters 736 kw το καθένα,500 lane meters σύμφωνα με το shippax.
Hλικιακά ποιοτικό άλμα γιά τον Καλλιμασιά αλλά κ σε σχέση με ό,τι κυκλοφορεί στην ακτοπλοϊα από ρο-ρό.Από κατανάλωση έχουμε εικόνα;
-
Ας δούμε λοιπόν τι αλλαγές έγιναν στην τσιμινιέρα αλλά και το σλογκαν που προστέθηκε
-
Μεθόρμισε χθες στο λιμάνι του Πειραιά με τη βοήθεια των ρκ ΛΕΩΝ και ΗΦΑΙΣΤΟΣ 2
-
Αναχώρησε πριν λιγο για Ζακυνθο.
-
Το πλοίο το πρωί έκανε εκδίπλωση των MES του και τώρα μεθόρμισε για να τα τοποθετήσει ξανά.
Η αλλαγή την οποία βλέπουμε, πέραν της τσιμινιέρας, είναι ένα σλογκαν που κοσμεί την αριστερή (λογικά και τη δεξιά) πλευρά του πλοίου:
"SAILING TOGETHER TO THE SUSTAINABLE SIDE OF LIFE"
Προφανώς η εταιρεία, λόγω των scrubber, χρησιμοποιεί για λόγους marketing το εν λόγω σλογκαν.
-
Ε ναι, πρέπει να παρέμβει παντού το κράτος.
Το κράτος έχει τεράστιες ευθύνες, αλλά δεν γίνεται να παρεμβαίνει παντού και είναι λογικό. Δεν μπορεί να γυρίσει να πει μην ανεβασεις τιμές. Ήδη έχει επέμβει στους νησιώτες με το μεταφορικό ισοδύναμο.
Το κράτος πρέπει να επέμβει εκεί που μπορεί και έχει ήδη κάνει εγκληματικά λάθη, δηλαδή στην ενέργεια. Στα καύσιμα ουτε εχει περιθώρια επέμβασης ούτε έχει πολλές εναλλακτικές. ΘΑ είχε, αν δεν πετούσε λεφτά πέρυσι σε ταχύπλοα που καίγανε τα κέρατά τους και κόβανε βόλτα άδεια στο Αιγαίο.
Επίσης, εδώ και χρόνια μιλάμε για ελεγκτικούς μηχανισμούς του κράτους. Ένα σύστημα όπου εταιρείες θα υποχρεούνται σε δήλωση των τιμολογιακών πολιτικών τους έτσι ώστε να ξέρει το κράτος (και οι πολίτες) την εξέλιξη των τιμών, τις διακυμάνσεις και τα ποσοστά κέρδους των εταιρειών. Διότι τώρα που το vlsfo πήγε 1200 και τα εισιτήρια πήραν 10% πάνω (15% στον καθαρό ναύλο περίπου), όταν το vlsfo πέσει ξανά στα 500 με 600, να πέσουν τα εισιτήρια ξανά.
Όσα χρόνια με θυμάμαι, μείωση στις τιμές ΔΕΝ έχει γίνει μετά από κάποια αύξηση λόγω αύξησης τιμών καυσίμων, και σε αυτό ναι, έχει λόγο ΚΑΙ το επίσημο κράτος.
Μην περιμένετε τίποτα όμως. Η Ελλάδα παραμένει ένα κράτος αυθαιρεσίας, μίζας και ρεμούλας. Ο καθένας θα κάνει ότι γουστάρει, θα φορτώνει τα βάρη στους αδύναμους και οι αδύναμοι θα ξεσκίζονται για την επιβίωση, θα παλεύουν για τα βασικά και θα καταλήγουν να αναρωτιούνται τελικά γιατί ζουν.
3 hours ago, Superfast VI said:Ενδιαφέρον έχει ότι η Seajets με το Super Star δίνει χαμηλότερους ναύλους. Έτσι έχουμε Άνδρο 20.5, Τήνο 29 και Μύκονο 31. Μένει να δούμε αν θα μείνει εκεί το πράγμα ή θα τσιμπήσουμε κι άλλο μέχρι το καλοκαίρι.
Ε ναι, έφαγε καλά πέρυσι με τον covid, έχει περιθώρια να χτυπήσει χαμηλές τιμές.
-
Ο Μηνάς Τσαμόπουλος "φωτογραφίζει" ταχύπλοο από Ραφήνα για Τήνο-Μύκονο-Πάρο-Ίο-Σαντορίνη (ποιό άραγε) το οποίο τον Οκτώβριο του 2021 εκτελούσε δρομολόγιο με καύσιμα αξίας 30χιλιάδων ενώ τώρα θα θέλει 72χιλιάδες. Επίσης, το στέλεχος της ακτοπλοίας που τον πληροφορεί ως συνήθως μιλάει για μείωση της ταχύτητας, συνένωση δρομολογίων ή και αραίωση της συχνότητας των δρομολογίων.
Στα 112$ το αμερικάνικο αργό σήμερα, σε μία συνεχιζόμενη αύξηση παρά τις παροδικές/πρόσκαιρες πτώσεις της τιμής. Στα 1220$ σκαρφάλωσε το VLSFO στον Πειραιά εχθές ενώ το IFO380 ξεπέρασε τα 700$.
-
Έχουν δημιουργηθεί ανοίγματα, σαν περσίδες, λογικά και στο πρυμνιό μέρος της.
Μία κοντινή λήψη, μεχρι να τη φωτογραφίσουμε κι από πρύμα.
-
48 minutes ago, hsw said:
Superfast XI 198 καμπίνες / 1915 lm / 1821 επιβάτες / 718 beds total
Blue Star 2 176 καμπίνες / 1718 lm / 1854 επιβάτες / 430 beds total
Αριάδνη 145 καμπίνες / 2050 lm / 1845 επιβάτες / 459 beds total
Οι αριθμοί των κλινών για τα πλοία που αναφέρθηκαν .
-
1 hour ago, Panagia Ekatontapiliani said:
Δεν ξέρεις μπορεί να είναι προφητικό αυτό το λάθος!!
On 2/23/2022 at 3:45 PM, Kaptennemo said:Ακούγεται τις τελευταίες ημέρες ότι το πλοίο μπορεί να πάει Ηράκλειο , γνωρίζει κάποιος τίποτα νεότερο ;
Ε, πολλά ακούγονται, πολλά περισσότερα γράφονται.
-
Έφυγε νωρίτερα από τον Πειραιά και πήγε στο ναυπηγείο του Ψαρρού για τον Δεξαμενισμό του.
-
Θα χει ενδιαφέρον πως θα κινηθεί ο ομιλος
ταχύπλοων ονόματι Seajets. Με τετοιες τιμές καυσίμων δεν θελω να ξερω τι ναυλα θα βάλει αν ξεκινήσει και σε όποια πλοια/δρομολόγια ξεκινήσει.
Το παράδοξο είναι πως ενω η ψαλίδα μεταξύ ifo380 και vlsfo ειχε κλείσει σημαντικά το τελευταίο διάστημα, βλέπουμε ότι έχει ανοίξει υπερβολικά πολύ.
Πειραιάς - Χανιά
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted
Όσο υπάρχει έστω και ένας επιβάτης που θέλει να ταξιδέψει Σάββατο, δεν υπάρχει δικαιολογία για να μείνει μία γραμμή χωρίς κανένα δρομολόγιο.
Είναι σαφές πως όλοι συμφωνούμε στην περικοπή και οτι το Σάββατο είναι νεκρή μέρα για τα logistics. Όμως όπως έχουμε ξαναπει, δεν ειναι roro, ειναι επιβατηγά πλοία.
Δεν απασχολεί κανέναν εάν το δρομολόγιο βγάζει τα λεφτά του μόνο από τα φορτηγά. Με αυτή τη λογική, κανένα δρομολόγιο δεν συμφέρει να γίνεται για τους επιβάτες, διότι δεν θα βγάλει τα λεφτά του αν δεν μπουν χ φορτηγά.
Η ιστορία είναι πάντα ναι μεν αλλά. Ναι το Σάββατο δεν εχει φορτηγά αλλά έχει επιβάτες κι εσύ είσαι ακτοπλοική εταιρεία με κεφάλαιο τον άνθρωπο. (λέμε τώρα)
ΥΓ: θα τα ανακυκλώσω όσες φορές χρειαστεί, δεν είναι κόπος. Το σφάλμα των εταιρειών είναι μεγάλο. Δεν μπορούν να μοιράσουν δυο γαιδάρων άχερα και εμείς από κάτω βαράμε παλαμάκια. Δεν πάει έτσι. Και ναι, υπάρχουν επιβάτες και το Σάββατο. 10; 10. 50; 50. Εγώ υποστηρίζω οτι υπάρχουν. Αν κάποιος υποστηρίζει οτι δεν υπάρχει, να μας προσκομίσει την σχετική κίνηση από τα λ/χ.