ΣΕΙΡΙΟΣ

Μικρό ποσοστό ο κάπτεν Γιάννης Μιλιλής έχει (εξ όσων μας είχε πει ο KAVODORITIS, εγώ προσωπικά δεν γνωρίζω) στο ΕΥΒΟΙΑ ΣΤΑΡ. Ο Hastaroth ρώτησε για το ΚΑΡΥΣΤΟΣ, το οποίο πράγματι ανήκε (εξ όσων γνωρίζω) στον κ. Μιλιλή (MILILIS LINES). Επί τη ευκαιρία, να βάλουμε τα πράγματα σε μία σειρά, μιας και κάπου έχουν μπερδευτεί. Στο ΠΑΝΟΡΑΜΑ πλοίαρχος είναι ο κάπτεν Κώστας Νίκας. Ήταν ο τελευταίος πλοίαρχος του ΑΡΤΕΜΙΣΙΑ πριν αυτό φύγει από το Μαρμάρι για την Ρόδο, και έχει διατελέσει και ύπαρχος στο ΠΑΝΟΡΑΜΑ. Ο αδελφός του κ. Νίκα είναι επίσης πλοίαρχος, όχι όμως στο ΕΥΒΟΙΑ ΣΤΑΡ αλλά σε κάποιο φέρυ ανοικτού τύπου στα Στύρα (δεν γνωρίζω σε ποιό). Στο ΕΥΒΟΙΑ ΣΤΑΡ πλοίαρχος είναι ο κάπτεν Γιάννης Καλαβρός. Έμπειρος, με πολλά χρόνια πλοιαρχίας πίσω του, δούλευε όπως μου είπαν πριν έρθει στο Μαρμάρι στην Κάλυμνο. Όπως πολύ σωστά ανέφερε ο rafina-lines, o κάπτεν Τάσος Βλάμης είχε πάει στο ΕΥΒΟΙΑ ΣΤΑΡ προσωρινά, ως μεταβατικός ανάμεσα στην πλοιαρχία του κ. Γιάννη Μιλιλή και την τωρινή του κ. Γιάννη Καλαβρού, μιας και πλέον απασχολείται σε containers ships.

Δεν γνωρίζω αν στην φωτό από το fb για την οποία μας είπε πιό πάνω ο proud διακρίνεται το όνομα του ρυμουλκού. Λογικά πάντως πρέπει να πρόκειται για το Τούρκικο EMRE OMUR το οποίο είχε παραλάβει πριν αρκετές ημέρες από την Genova και αυτήν την ώρα βρίσκεται ανάμεσα Χίου και Μυτιλήνης με προορισμό βέβαια το Aliaga. Τελευταίο στίγμα που είχε δώσει στο AIS το κρουαζιερόπλοιο, ήταν στις 4 Οκτώβρη από το λιμάνι της Genova ως COSTA ALLEGRA. Για την ιστορία, να πούμε ότι το πλοίο αναφέρεται ως "Total loss" από 27-02-2012.

Το πλοίο μετά από δυόμιση χρόνια απουσίας, επέστρεψε στην χώρα μας. Αυτήν την ώρα στον νότιο Ευβοικό με προορισμό τα ναυπηγεία Χαλκίδας στην Αυλίδα.

Ευάγγελος (ΙΜΟ 7364819) (1974, later - Ali Riza Deniz) Αν και ορθώς (με τα όσα έχουμε δει ανά καιρούς με τις παντόφλες) ο ΝΗΡΕΑΣ κρατούσε τις επιφυλάξεις του για το τυχόν μέλλον του πλοίου μετά την ημιβύθιση του, τελικά το ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ - ALI RIZA DENIZ βγήκε "Total Loss" σύμφωνα με το equasis ενώ στη βάση δεδομένων του shipspotting εμφανίζεται ως "Dead". Nα αναφέρουμε για την ιστορία ότι είχε κατασκευαστεί στο Πέραμα, στο ναυπηγείο ΝΑΥΣ των αδελφών Φιλίππου.

Κέρκυρα (Ν.Π. 1367) (1943) Καλός φίλος που είχε επισκεφθεί πρόσφατα το ναυπηγείο Κουρή στην Αμαλιάπολη, μου μετέφερε την πληροφορία ότι στην πλώρη του ιστορικού πρώην ΚΕΡΚΥΡΑ, αναγράφεται με ανάγλυφα γράμματα το όνομα ΜΕΓΑΛΟΧΑΡΗ Χ. Λογικά, πρόκειται για το όνομα με το οποίο δούλευε το πλοίο ως φορτηγίδα στον Βόλο τα τελευταία χρόνια, πριν αποσυρθεί οριστικά στο ναυπηγείο Κουρή. Μπορεί άραγε να το διασταυρώσει από τα στοιχεία του ο φίλος μας emmpapad ???

Παραμένει στο λιμάνι του Ashdod. Τελευταία του εκπομπή στο AIS, μόλις σήμερα το απόγευμα.

Αγαπητέ φίλε miko mission, ούτε επιθυμώ αλλά και ούτε έχω την δυνατότητα από την άποψη γνώσεων πάνω στην ναυπηγική, να αμφισβητήσω αυτά που ισχυρίζεσαι. Ούτε το παίρνω "επί προσωπικού" μιας και δεν βρήκα τυχαία μία φωτό και βάπτισα το πλοίο αυθαίρετα ΘΑΣΟΣ - ΚΑΣΤΡΙΑΝΗ ΚΕΑΣ, αλλά παρέθεσα την φωτό και τις πληροφορίες από ένα άλλο site. Επίτρεψε μου όμως να παρατηρήσω ότι είναι πολλές οι συμπτώσεις για να είναι απλώς συμπτώσεις. Πρώτα - πρώτα τα δύο πλοία μοιάζουν πάρα μα πάρα πολύ μεταξύ τους. Και από την πανομοιότυπη γέφυρα, την κόντρα γέφυρα με τον ιστό, την θέση του φουγάρου, τα πανόμοια παράθυρα στον πλαινό διάδρομο της γέφυρας, το πίσω μέρος, το μεσαίο μέρος όπου βρίσκονται οι βάρκες, το ζωνάρι και τα πλαινά στρογγυλά φινιστρίνια χαμηλά στο σκάφος, και γενικά την όλη "κοψιά". Ακόμα, είναι δυνατόν να έχουν περάσει δύο πλοία ΘΑΣΟΣ από την Καβάλα την ίδια θεωρώ εποχή, με τα ίδια (ή περίπου ίδια χαρακτηριστικά), να μην "στέριωσε" κανένα από τα δύο, και του ενός μεν να γνωρίζουμε την μετέπειτα πορεία, ενώ το άλλο (αν όπως λες το ΘΑΣΟΣ στην φωτό που παρέθεσα δεν είναι το μετέπειτα ΚΑΣΤΡΙΑΝΗ) να άνοιξε η θάλασσα και να το κατάπιε και να μην γνωρίζει κανείς απολύτως τίποτα ούτε και να υπάρχει η παραμικρή αναφορά οπουδήποτε για αυτό ??? Η προσωπική μου γνώμη, γνωρίζοντας αρκετά καλά το τι απίστευτες μετασκευές έχουν γίνει ανά καιρούς σε φέρρυ στην χώρα μας, αλλά και λαμβάνοντας υπ' όψιν μου αυτό που μας ανέφερε ο ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ, είναι ότι αυτό το ΘΑΣΟΣ, είναι το μετέπειτα ΚΑΣΤΡΙΑΝΗ ΚΕΑΣ - ΠΑΠΑΔΙΑΜΑΝΤΗΣ - ΑΛΚΗΣΤΙΣ. ShipSpotting.com © index

Aπό την ημέρα που έμαθα (και μάθαμε βέβαια όλοι μας) για την πώληση του πλοίου στην Τανζανία και το είδα από την Γλύφα εν πλω προς Αμαλιάπολη, μέχρι τα μέσα του Αυγούστου που βρέθηκα στο ναυπηγείο Κουρή στην Αμαλιάπολη, μεσολάβησαν δύο μήνες. Δεν περίμενα οπωσδήποτε να βρω εκεί το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ V μιας και πίστευα ότι θα είχε αναχωρήσει από καιρό για την Ζανζιβάρη, και έτσι ήταν μεγάλη η έκπληξη μου όταν το είδα από μακρυά να δεσπόζει -λόγω του μεγέθους του- στο ναυπηγείο. Ανέβηκα πάνω στο πλοίο, μιας και ένας ευγενέστατος μαυρούλης που με είδε να το φωτογραφίζω με κάλεσε, και μπόρεσα να το δω από κοντά και από μέσα, καθώς και να συνομιλήσω στο σαλόνι του πλοίου με τον πλοίαρχο και τον μηχανικό που εκείνη την ώρα ...τρώγανε (μεσημέρι γαρ). Και οι δύο τους ....κατάλευκοι (σε πλήρη αντίθεση βέβαια με το υπόλοιπο πλήρωμα), μου δώσανε την αίσθηση -με την προφορά που μιλάγανε Αγγλικά- ότι μάλλον ήταν Γερμανοί. Μου είχαν επιβεβαιώσει τότε ότι το πλοίο είχε αγοραστεί από εταιρεία της Τανζανίας, και μου είχαν πει ότι ήταν έτοιμοι να αποπλεύσουν για το μακρινό ταξίδι αλλά περίμεναν την διεκπεραίωση κάποιων γραφειοκρατικών ζητημάτων. Στο πλοίο έγιναν αρκετές αλλαγές και προσθήκες, με βασικότερη την διαμόρφωση των ανοικτών καταστρωμάτων αλλά και του γκαράζ έτσι ώστε να τοποθετηθούν όσο γίνεται περισσότερα (και αρκετά όμορφα είναι η αλήθεια) καθίσματα για τους επιβάτες. Εκατοντάδες καθίσματα τοποθετήθηκαν παντού, επεκτάθηκε προς τούτο μέχρι και ο ανοικτός χώρος μπροστά από τα μεγάλα παράθυρα στο πρώτο ντεκ (φωτό πρώτη επάνω αριστερά), μπήκαν καθίσματα στις ράμπες που αρχικά προορίζονταν για τα αυτοκίνητα (στις οποίες προστέθηκαν σκαλοπάτια), μπήκαν καθίσματα έως και στον κύριο χώρο του γκαράζ (...Τανζανικό αλλά αληθινό) όπως βλέπουμε στην κάτω πανοραμική φωτογραφία. Να δούμε και μία γενική φωτό του γκαράζ στην οποία διακρίνονται και όσα ήδη ανέφερα (ράμπες, καθίσματα, σκαλοπάτια, επέκταση του πρώτου ντεκ) αλλά και η τοποθέτηση ανελκυστήρα (εδώ οι "υποανάπτυκτοι" Τανζανοί μας έβαλαν οπωσδήποτε τα γυαλιά, προσωπικά δεν γνωρίζω κανένα Ελληνικό αμφίπλωρο που να διαθέτει αυτήν την "πολυτέλεια"), και να συγκρίνουμε αυτήν την εικόνα με μία αντίστοιχη από το αδελφό ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI. Τέλος, να αναφέρουμε για την ιστορία, ότι το AZAM SEALINK 1 - ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ V, κατέπλευσε τελικά στην Ζανζιβάρη της Τανζανίας τις πρώτες ημέρες του Οκτωβρίου.

Μάλιστα. Τα ρυμουλκά του Spanopoulos group CHRISTOS XIV και CHRISTOS XVII βλέπω μαζί αυτήν την ώρα στο ύψος του Σουνίου. Και τα δύο παρέλαβαν γύρω στις 14.00 σήμερα εμφανέστατα από τον κόλπο της Σαλαμίνας - Παλούκια, και το ένα εκ των δύο αναφέρει ως προορισμό την Istanbul. Λογικά ρυμουλκούν τα SELIMIYE και ΜURADIYE. Ως επιβεβαίωση σε αυτή την σκέψη έρχεται το ότι το τρίτο από τα αμφίπλωρα μας που πουλήθηκαν πρόσφατα στην Istanbul Lines, το BAHARIYE, βρίσκεται αυτή την ώρα στο ναυπηγείο του Σπανόπουλου έχοντας δίπλα του το ρυμουλκό CHRISTOS XXII. Edit (20.15) : Nα προσθέσουμε ότι πριν λίγα λεπτά αναχώρησε από το ναυπηγείο Σπανόπουλου και το CHRISTOS XXII ρυμουλκόντας το BAHARIYE και με αναφερόμενο προορισμό βέβαια την Istanbul.

Να δούμε το τελευταίο από την σειρά των ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ, το VI σε τρεις φωτογραφίες από τον περασμένο Αύγουστο και επί τη ευκαιρία να του φτιάξουμε και δική του κατηγορία στη gallery του φόρουμ. Εν πλω προς την Αιδηψό και δεμένο στο λιμάνι της, και μία με το γκαράζ του πλοίου. Σίγουρα τεράστιο όπως λέει και πιό πάνω ο pomyt και εντυπωσιακό, όσο και αν υπάρχουν δικαιολογημένες ενστάσεις για την όποια "ομορφιά" των αμφίδρομων πλοίων.

Ευχαριστούμε για την πληροφόρηση. Να ρωτήσω ωστόσο, τι εννοείς λέγοντας "παραδόθηκε στο λιμάνι του Iquique" ??? Η μόνη περίπτωση παράδοσης που μπορώ να σκεφτώ, είναι να πήγε στην Χιλή με Ελληνικό πλήρωμα (στο site που μας παρέπεμψες δεν υπάρχει τέτοια αναφορά). Αλλιώς, αν πήγε με πλήρωμα που ήρθε και το παρέλαβε από την Χιλή, τότε δεν παραδόθηκε στο λιμάνι του Iquique, αλλά θα παραμείνει εκεί για διάφορες εργασίες πριν μεταβεί στο Puerto Montt της Παταγονίας όπου και θα δραστηριοποιείται.

Στο 30xronia.blogspot.com υπάρχει πολύ ενδιαφέρουσα ανάρτηση - αφιέρωμα στο ΑΛΕΞΗΣ, με φωτογραφία και διαφημιστική αφίσα της εποχής.

Τον περασμένο Απρίλιο (2012) που βρέθηκα ξανά στο πλοίο, ο κάπτεν του ΕΛΑΦΟΝΗΣΟΣ θυμήθηκε την προηγούμενη φορά που είχαμε ξαναβρεθεί, με ευχαρίστησε για τα καλά λόγια που είχα γράψει για το πλοίο και εκείνον προσωπικά, και προσφέρθηκε να μου δώσει τον αριθμό ΙΜΟ που πλέον είχε αποκτήσει -όπως μου είχε πει- το πλοίο. Τον ευχαρίστησα βέβαια και του είπα ότι ήδη τον γνώριζα μιας και τον είχα πληροφορηθεί από το equasis. Να επιβεβαιώσουμε διά της πλέον αρμοδίας πηγής (του ευγενέστατου πλοιάρχου του, με τον οποίο είχα την χαρά να συνομιλήσω φέτος το καλοκαίρι) ότι το ΚΑΠΕΤΑΝ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ απέκτησε ΙΜΟ number μόλις πέρυσι, δέκα χρόνια δηλαδή μετά την ναυπήγηση του. Αναφέρω όλα τα παραπάνω, και για κάποιες συζητήσεις που έχουμε κάνει εδώ παλαιότερα περί ΙΜΟ numbers, αλλά και περισσότερο διότι πέρυσι που είχα αναφέρει ότι το ΚΑΠΕΤΑΝ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ "απέκτησε πρόσφατα αριθμό IMO", όταν αυτή την πληροφορία την ....."μετέφερε" μετά μιας - δύο ημερών κάποιο μέλος σε κάποιο .....άλλο ελληνικό φόρουμ, είχε λάβει την απάντηση -και μάλιστα από άνθρωπο της θάλασσας- ότι αυτά είναι ανοησίες διότι δεν υπάρχει καμμία απολύτως περίπτωση να υπάρχει πλοίο που δεν διαθέτει ΙΜΟ number από την αρχή που ναυπηγήθηκε.

Το πλοίο που -αν και ευρισκόμενο στην χώρα μας εδώ και έξι περίπου μήνες- δεν το είδαμε να δραστηριοποιείται καθόλου ως AGIA ZONI PRINCESS, εμφανίζεται εδώ και αρκετές ημέρες στο AIS με νέο όνομα το IRENE.

Το πλοίο εδώ και λίγες ημέρες βρίσκεται στα Ναυπηγεία Χαλκίδας στην Αυλίδα.

To ΜΕΛΙΝΑ ΙΙ όπως έχουμε πει και δει, βρίσκεται εδώ και αρκετές ημέρες στο ναυπηγείο Κελαιδή στο Πέραμα για εργασίες συντήρησης. Το ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ μετά από μία αρκετά "παράξενη" πενθήμερη παραμονή αρόδο στον κόλπο της Καρύστου, αναχώρησε σήμερα με πορεία βόρεια προς τις Σποράδες - Βόλο (???). Το ΕΙΡΗΝΗ Κ αναχώρησε χθες από την Ελευσίνα, πέρασε σήμερα από το λιμάνι της Σύρου και αυτήν την ώρα το βρίσκουμε στο κεντρικό Αιγαίο με πορεία προς τα Δωδεκάνησσα. Το ΚΛΕΙΩ που τις προηγούμενες ημέρες είχε βρεθεί σε Τήνο, Ρόδο, Σαντορίνη, αναχώρησε σήμερα το απόγευμα από την Ελευσίνα για τον πιό προσφιλή της προορισμό, το Ρέθυμνο. Τέλος το ΜΑΡΙΑ Π που επιστρέφει αυτή την ώρα στο Ρίο, βρισκόταν σήμερα στα νησάκια Εχινάδες του Ιονίου, ενώ ανέβηκε και μέχρι τα μικρά νησιά στο Πλατυγυάλι και τον Αστακό. Χθες Δευτέρα είχε κάνει και ένα ταξίδι μέχρι το λιμάνι της Κορίνθου.

Μία πολύ όμορφη, μοναδική και ιστορική πλέον φωτογραφία του πλοίου ως ΘΑΣΟΣ από το 30xronia.blogspot.com, στο λιμάνι της Καβάλας στο παρθενικό του ταξίδι (σύμφωνα με το blog). Παρακάτω, το κείμενο που την συνοδεύει. Πηγή : 30xronia.blogspot.com

Μήπως η λύση στην απορία που είχα εκφράσει εδώ και αρκετό καιρό : βρίσκεται στην όμορφη φωτογραφία που παρουσιάσαμε σήμερα από το Αγκίστρι, και στην οποία βλέπουμε το μικρό επιβατηγό ΟΔΥΣΣΕΑΣ ??? Το βρίσκω πολύ πιθανό, μιας και τα δύο πλοία δούλευαν στον Σαρωνικό, να ανήκαν και στον ίδιο πλοιοκτήτη. Μην ξεχνάμε άλλωστε και την άλλη περίπτωση στην οποία ψάχναμε να βρούμε ποιά ...παντόφλα ήταν η πρώτη με το όνομα ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ (μετά τις ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΙΙ, ΙΙΙ και IV) και τελικά μας προέκυψε και εκεί μικρό επιβατηγό.