Jump to content
Shipfriends

ΣΕΙΡΙΟΣ

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    9,350

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by ΣΕΙΡΙΟΣ

  1. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Τι γίνεται βρε παλικάρια ? Πολύ δύσκολο ? (δεν νομίζω, σας έχω δεί σε πολύ πιο δύσκολα). Αιντε μπρε και είναι και το πρώτο μου ..., μην με ...στεναχωρεύετε. ;)
  2. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Ααααααα φίλε cortomaltese τώρα θα φάμε τα ...μουστάκια μας. Μπορεί το πλοίο να το ξεκίνησαν Μαρμαριώτες, αλλά λεγόταν Κ Α Ρ Υ Σ Τ Ο Σ, ηταν το πλοίο ''αναφορά'' της Καρύστου, εκεί διανυκτέρευε όλα του τα χρόνια, εκεί έκανε το τελευταίο του ταξίδι, εκεί και έμεινε δεμένο στον λιμενοβραχίονα όταν πια σταμάτησε μέχρι που πουλήθηκε, και στο κάτω-κάτω το Μαρμάρι δεν έπασχε από πλοία (Μαρμάρι 1, Μαρμάρι Εξπρές κ.α.). Αααα όλα κι όλα, μην με στεναχωρείς.....
  3. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Για να πω την αλήθεια μου, παραξενεύτηκα που δεν το βρήκε αμέσως ο nautikos που τις τελευταίες μέρες ασχολείται τόσο πολύ με το Κάρυστος. Θα μου επιτρέψετε να βάλω και εγώ ένα ?
  4. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Μιας και η ...πλώρη...., απ' την άλλη ο ΓιάννηςΑ340..... βρε μπας και είναι το Κάρυστος ??? :mad: Και επειδη ίσως κάποιοι παρερμηνεύσουν τα ερωτηματικά, εγώ δηλώνω Κάρυστος.
  5. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Ορίστε και μια φώτο ''ζεστή-ζεστή'', σημερινή.
  6. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Σήμερα πάντως το μεσημέρι βρισκόταν ακόμα στον Νέο μόλο Δραπετσωνας.
  7. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Σαν να μου φαίνεται ότι έχεις δίκιο φίλτατε Neptune. Μία φώτο του σημερινή για να κάνει ο καθείς τους υπολογισμούς του.
  8. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Και επειδή πολύ στις αναμνήσεις το ρίξαμε, να πούμε ότι το καραβάκι μας ΑΝΤΕΧΕΙ ακόμα..... Σημερινή φωτογραφία από το Πέραμα. Υ.Γ. Φήμες που υποστηρίζουν ότι στο μικρό βαρκάκι μπροστά στο Κάρυστος βρίσκεται ο ΓιάννηςΑ340 ...μεταμφιεσμένος σε περαστικό ψαρά, κρίνονται ως ανυπόστατες.
  9. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Χωρίς να θέλω να αμφισβητήσω την απάντηση του proud_ionian (οι γνώσεις μου περί τα ναυτιλιακά ούτε καν μπορούν να συγκριθούν με τις δικές του), να ''ρίξω κάτι στο τραπέζι'' προς συζήτηση ? Το Κάρυστος (μην φαντασθεί κανείς προς θεού ότι το συγκρίνω με το υπέροχο Solaris), είχε παλιά μπροστά στον καθρέπτη κάτω ακριβώς από την γέφυρα 5-6 παράθυρα, απο τα οποία έβλεπες μπροστά την πλώρη, και που αργότερα κλείστηκαν. Ρωτώντας έναν συγγενή μου, παλιό καπετάνιο του Κάρυστος, μου είπε ότι είχαν κλειστεί για να μην φαίνονται μπροστά τα φώτα από το σαλόνι. Μιας και το -''άγριες'' θάλασσες και βουτιές- (εξήγηση που δεν αμφισβητώ για μεγάλα καράβια) αποκλείεται να ισχύουν για το Κάρυστος, υπάρχει περίπτωση τα παραπάνω να αποτελούν κάποια λογική εξήγηση για τα παράθυρα του Solaris ??? Δεν ξέρω... κανόνες ασφαλούς ναυσιπλοίας μήπως ???
  10. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Να πω και ένα αστείο ? Το Κάρυστος τα καλοκαίρια κάθε Παρασκευή απόγευμα άλλαζε όνομα !!! Θυμάμαι πιτσιρικάς στην Κάρυστο, που όταν φαινόταν στ' ανοιχτά να έρχεται όλοι λέγανε ''φάνηκε το ...κερατοβάπορο... !!!'' Ο λόγος για αυτήν την εβδομαδιαία μετονομασία οφειλόταν στο ότι έφερνε όλους τους συζύγους, που λόγω της κοντινής απόστασης της Καρύστου από την Αθήνα δούλευαν όλη την εβδομάδα στην πρωτεύουσα και ερχόντουσαν να κάνουν Σαββατοκύριακο με την ..συμβία και τα τέκνα που παραθέριζαν
  11. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Θα μπορούσε κανείς να μου προτείνει κάποιο καλό μυθιστόρημα που έχει διαβάσει, με θέμα (εννοείται) καράβια-θάλασσα ? Εγώ θα πρότεινα ένα αγαπημένο μου βιβλίο, το ''Ο ναυτικός χάρτης'', του Αρτούρο Πέρεθ-Ρεβέρτε από τις εκδόσεις Πατάκη. Οποιαδήποτε πρόταση ευπρόσδεκτη. Δεν γνωρίζω αν τυχόν παραβιάζω τον κανονισμό περί διαφήμισης, και θέλω να δηλώσω κατηγορηματικά ότι δεν έχω καμμία σχέση με βιβλιοπωλεία ή εκδοτικούς οίκους (ουτε καν μακρινή συγγένεια). Αλλά όποτε ζητήσω κάποιο σχετικό βιβλίο οι περισσότεροι υπάλληλοι βιβλιοπωλείου με κοιτάνε κάπως έτσι
  12. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Αναφέρω πιο πάνω ότι το Πόρτο Λάφια ξεκίνησε να φτιάχνεται ως παντόφλα. Δεν γνωρίζω αν οι Μαρμαριώτες ξεκίνησαν να το φτιάχνουν σαν παντόφλα και στην πορεία σκέφτηκαν ότι δεν θα μπορούσε να πηγαίνει Κάρυστο οπότε το συνέχισαν σαν κλειστό ή αν το αγόρασαν σαν παντόφλα και του κάνανε μετασκευή. Το σίγουρο είναι ότι σαν παντόφλα δεν ταξίδεψε ποτέ από Ραφήνα και ούτε το θυμάται έτσι κάποιος παλιός Καρυστινός. Οντως το είχα ξεχάσει ότι πήγαινε και Στύρα πριν ''ανοίξει'' η Αγία Μαρίνα. Πάντως το ότι ανέβασαν το μπαρ δεν ήταν κακό τελικά (ακόμα θυμάμαι τις κάπως απότομες σκάλες). Κι ένα ...κουίζ για όποιον ξέρει να μου απαντήσει : Το Πόρτο Λάφια πήρε το όνομα του από τον ομώνυμο οικισμό ανάμεσα Μαρμάρι και Στύρα, ή το αντίθετο ? (δεν την γνωρίζω την απάντηση.)
  13. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Εξαιρετικά αφιερωμένο στους : ΓιάννηςΑ340, Cortomaltese, nautikos, και σε όλους τους shipfriends που το μέγεθος και η ταχύτητα ενός σκαριού δεν είναι ο βασικός λόγος για να το αγαπήσουν. Το Κάρυστος ( Πόρτο Λάφια το πρώτο του όνομα ) ναυπηγήθηκε το 1969 στο Πέραμα στο ναυπηγείο Σωτηριάδη. Ξεκίνησε σαν παντόφλα αλλά επειδή ναι μεν μπορούσε να πηγαίνει Μαρμάρι αλλά όχι Κάρυστο σαν ανοικτό, (λόγω απόστασης) μετασκευάστηκε στην μορφή που το ξέρουμε. Το ξεκίνησαν Μαρμαριώτες ( κάποια κοινοπραξία φαντάζομαι ) σε συνεργασία με κάποιον Γούση στον οποίο λίγο αργότερα πέρασε όλη η πλοιοκτησία. Εχει δύο μηχανές MACH των 1200 ίππων εκάστη και ενώ οι προδιαγραφές του ήταν τα 15 μίλια, κάποια προβλήματα στην κατασκευή το έκαναν να πηγαίνει με 12-13. Η τσιμινιέρα του είναι διακοσμητική και οι ...εξατμίσεις του είναι στα πλάγια. Γύρω στα 1982-83 έκανε μετασκευή στο Πέραμα, και μεγάλωσε το γκαράζ του (περίπου 10 - 15 παραπάνω Ι.Χ.) στην θέση που παλιά ήταν το μπαρ το οποίο το ανέβασε στο πάνω deck δίπλα στο σαλόνι. Μετά τον Γούση σαν Πορτο Λάφια, πέρασε στον Γούτο ( GOUTOS LINES ) και μετονομάστηκε σε Κάρυστος ( 1983 ? ) και κατόπιν στον Γιάννη Μιλιλή ( MILILIS LINES ) ό οποίος έκανε και καπετάνιος του, και στον οποίο παρέμεινε μέχρι και το τέλος ( ωιμέ ) Για πολλά χρόνια καπετάνιος του ήτανε και ο Θανάσης Νόβας ο οποίος τολμώ να πω ήταν και ο πιο αγαπημένος στους Καρυστινούς ( έμπαινε και έβγαινε παντα στο λιμάνι σφυρίζοντας με την μπουρού, συνήθεια που έλειψε αρκετά όταν αποσύρθηκε ). Το Κάρυστος ήταν (sorry είναι ακόμα) καλοτάξιδο καράβι αλλά δύσκολο στις μανούβρες στο λιμάνι με αέρα, και όσοι ξέρουν από Κάρυστο ξέρουν και από αέρα. Το τέλος του ήρθε σχεδον μετά το ναυάγιο του Σαμινα ( θυμάστε τι γινόταν τότε με τα παλιά σκαριά ) αν και ο Θανάσης Νόβας μου είπε ότι ''ήταν πια καιρός του''. ΥΓ: Δείτε και μερικά ωραία μοντέλα του, για το virtual sailor.
  14. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Nick ευχαριστώ για την απάντηση σου. Σίγουρα είναι πολύ πιο εύστοχος ο νέος τίτλος του thread. Συμφωνώ με αυτά που λες και ''απελθέτω απ' εμού'' οποιαδήποτε απόπειρα λογοκρισίας οιουδήποτε προσώπου.
  15. ΣΕΙΡΙΟΣ
    ...ΜΕ ΤΙ ΜΟΥ ΑΡΕΣΕΙ ΝΑ ΤΑΞΙΔΕΎΩ (ΠΕΡΙ ΟΡΕΞΕΩΣ)... Νομίζω φίλοι shipfriends ότι αυτό το thread δεν θα έπρεπε να συμπεριλαμβάνεται σε αυτό το forum, η τουλάχιστον όχι με αυτόν τον τιτλο. Φαντάζομαι οτι όλοι οι συμμετέχοντες σε αυτό το forum είμαστε καραβολάτρες, αλλά δεν μπορώ να φανταστώ οτι υπάρχουν καραβολάτρες που αρκούνται στο να μαζεύουν καρτ-ποστάλ από κάθε είδους πλεούμενο, αλλά τους αρέσει να ταξιδεύουν με άλλα μέσα. Εδώ βέβαια θα πρέπει να ομολογήσω οτι και εγώ αν θα έπρεπε να φύγω από την Αθήνα Σάββατο πρωί για μια φωτογράφηση στις 12.00 στην Πάρο, και μετά να είμαι στις 18.00 στην Αθήνα για άλλη δουλειά, οχι μόνο υδροπλάνο, οχι αεροπλάνο, μέχρι και ...ΜΕΤΡΟ θα χρησιμοποιούσα (αν υπήρχε γραμμή και έκανε τον λιγότερο χρόνο). Αλλά εδώ δεν έχουμε να κάνουμε με δουλειά, όπου το τι ''μου αρέσει'' έρχεται σε δεύτερη μοίρα. Εδώ έχω να κάνω με το κέφι μου, που σημαίνει οτι αν μπορούσα να δραπετεύσω μια εβδομάδα από την δουλειά για να πάω π.χ. στην Κάλυμνο, όχι μόνο θα πήγαινα με καράβι αλλά θα διάλεγα και αυτό που θα έπιανε στα περισσότερα ενδιάμεσα νησιά για να απολαύσω λιμάνια, προσεγγίσεις, μανούβρες, τους γλάρους, την ίδια την θάλασσα εντέλει, χωρίς να με νοιάζει καθόλου μα καθόλου ο χρόνος. ( Είμαι λοξός , τι να κάνουμε?) Τελειώνω έπαναλαμβάνοντας πως προσωπική μου γνώμη είναι οτι αυτό το thread δεν έχει θέση στο συγκεκριμένο forum, στην περίπτωση όμως που συνεχίσει να υφίσταται, θα πρότεινα προς αποφυγή άσκοπων αντιπαραθέσεων την μετονομασία του π.χ. σε ''Μέσα Μαζικής Μεταφοράς - Συγκρίσεις, κρίσεις, σχόλια.''
  16. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Από το σημερινό ΒΗΜΑ μία πολύ ωραία αεροφωτογραφία του EMERALD PRINCESS αν και σε χαμηλή ανάλυση.http://tovima.dolnet.gr/print_article.php?e=B&f=15065&m=D11&aa=2
  17. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Συμφωνώ οτι θα ήταν καλό κουίζ, φτάνει βέβαια (όπως επιβάλλουν οι κανόνες του forum) να ήξερα την απάντηση. Σας στέλνω πάντως δύο μεγενθυμένες φώτο και είμαι σίγουρος οτι θα τα βρείτε όλα (σας έχει φοβηθεί το μάτι μου στα κουίζ ). Τώρα όσον αφορά την ιστορία αυτών των φώτο : Τις έχω βγάλει το 1986 ενόψει δημοτικών εκλογών για έναν τότε αντιδήμαρχο του Πειραιά, ο οποίος θα τις χρησιμοποιούσε ως φόντο με πρώτο πλάνο το πρόσωπο του, για προεκλογικές αφίσες. Πράγμα που τελικά δεν έγινε αφού επιλέχθηκε από το επιτελείο του άλλος τρόπος προβολής. Εννοείται βέβαια οτι συμφωνώ για την απόλυτη και απίστευτη θέα από τον ''πύργο'', απλά να σας υπενθυμίσω οτι .....ήταν και τότε γιαπί ( ...χωρίς ασανσέρ... ) και όταν έφτασα στην ταράτσα μου είχε βγει η ψυχή.....
  18. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Διαβάζοντας πιο πάνω για τους 400 από τους 500 τόνους που έχουν απαντληθεί από το ναυάγιο του S.D. θυμήθηκα κάποιες απορίες που μου είχαν δημιουργηθεί βλέποντας τις εκπομπές στην τηλεόραση τις πρώτες μέρες μετά το ατύχημα. Ζητώντας εκ προοιμίου την κατανόηση σας στην περίπτωση που κάποια ερωτήματα μου ακουστούν αστεία (δηλώνω αναρμόδιος), θα ήθελα να μου απαντήσει κάποιος που ίσως ξέρει πόσοι τόνοι(?) θα χρειαζόταν το S.D. για να επιστρέψει στο λιμάνι του Πειραιά όπου θα μπορούσε να κάνει πετρέλευση ? Το ρωτάω αυτό γιατί θυμάμαι κάποιον συνταξιούχο καπετάνιο που όπως δήλωνε είχε ''φάει την θάλασσα με το κουτάλι'', ( δεν το αμφισβητώ ), να προσπαθεί να πείσει άπαντες ότι καπετάνιος σε συνεργασία με την εταιρεία οδήγησαν το καράβι επίτηδες στα βράχια επειδή όπως είχε πει χαρακτηριστικά το S.D. ήταν μια ''γριά ρετουσαρισμένη''. Για τον λόγο οτι αυτή η άποψη μου είχε φανεί εξ αρχής τουλάχιστον τραβηγμένη από τα μαλλιά αναρωτιέμαι γιατι η εταιρεία να βούλιαζε το πλοίο με 500 τόνους καύσιμα γνωρίζοντας τις επιπτώσεις ( πρόστιμα, ρύπανση, έξοδα απάντλησης κλπ ) αφού φαντάζομαι οτι θα αρκούσαν πολύ λιγότερα (?) καύσιμα για την επιστροφή στον Πειραιά ? Ζητώ και πάλι την κατανόηση σας αν τα ερωτήματα μου ακούγονται αφελή.
  19. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Τρεις φωτογραφίες, 21 χρόνια πίσω, αφιερωμένες ''εξαιρετικά'' σε όλα τα μέλη του shipfriends:)
  20. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Συγγνώμη... μιλάμε για το Ναυτικό Μουσείο στην Φρεαττύδα ??? Με τον πυργίσκο του Παπανικολή και τα κανόνια απο παλιά καράβια στον περίβολο του ??? Συγγνώμη αλλά εκτος απο ενα τεράστιο ΝΤΡΟΠΗ δεν μπορώ να σκεφτώ κάτι άλλο αυτή την στιγμή. Που είναι ο δήμος, το υπουργείο Πολιτισμού, ακόμα-ακόμα κι αυτή η ιδιωτική πρωτοβουλία (βλέπε Έλληνες εφοπλιστές) ? Μα νοείται Πειραιάς χωρίς Ναυτικό Μουσείο ? Εκτός πια και αφου η Μαρίνα Ζέας έπηξε στις καφετέριες και στα μπαρ ''κάποιοι'' επιτήδειοι βάλαν τον χώρο στο μάτι. Πρώτο τραπέζι πίστα βλέπεις, με τους κήπους του, την θέα του........
  21. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Αχ ήμουνα νιος και γέρασα... http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=93035 ...αλλά αυτό ακόμα καλοστέκει !!! (το καινούργιο όνομα τι το θέλανε ?), http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=396305
  22. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Μία φώτο του Maris ως Viking Bordeaux από το shipspotting, http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=308784 και μία ως Madagascar ( με σημαία Ουκρανίας παρακαλώ ), http://www.shipspotting.com/modules/myalbum/photo.php?lid=119243
  23. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Ηταν αρχές της δεκαετίας του '80' (1981 - 1982) και όντας ακόμα μαθητής Λυκείου είχα δουλεψει τα δύο καλοκαίρια σε έναν θείο μου που ήταν υπεύθυνος για οποιαδήποτε ξυλουργική εργασία γινόταν στην Sun Lines ( από γραφεία και ντουλάπια στα γραφεία μέχρι οτιδήποτε είχε σχέση με ξύλο πάνω στα τρία καράβια ). Εζησα από πολύ κοντά λοιπόν αυτό το διάστημα το Solaris αλλά και τα άλλα δύο. Και αναφέρομαι ειδικά στο Solaris γιατί εκεί έριχνε όλο το βάρος της η εταιρεία ( από διευθυντάδες μέχρι τον τελευταίο υπάλληλο λέγαν Solaris και το στόμα τους κόλλαγε ) με συνέπεια το 80% των μαραγκοδουλειών που κάναμε να γίνονται σε αυτό το καράβι. Θυμάμαι ότι στις αρχές πριν καταλάβω τι ακριβώς γινότανε είχα απορήσει με το μέγεθος της συντήρησης που του γινοτανε. Τότε ( φαντάζομαι και μετά ) το καράβι είχε μόνιμο μαραγκό στο πληρωμα του για οτιδήποτε μικροδουλειά χρειαζόταν εν πλω. Παρ' όλα αυτά κάθε βδομάδα που έπιανε Πειραιά ( μπροστά στον Αι Νικόλα έδενε πάντα ) περίμενε συνεργείο του μπάρμπα μου που έμενε στο πλοίο μέχρι το απόγευμα που έφευγε. Τι κάνανε? Σχεδόν κάθε εβδομάδα ξυλώνανε μια καμπίνα και την ξαναφτιάχνανε απο την αρχή. Κρεβάτια, κομοδίνα, ντουλάπες, μπουλμέδες, και ακολουθούσαν οι ταπετσέρηδες που αλλάζαν από μοκέτες μεχρι ταπετσαρία στους μπουλμέδες. Να μιλήσουμε για υλικά? Οτι το καλύτερο χωρίς τσιγγουνιές απο ειδικές κόλλες ξύλου θαλάσσης, μέχρι τα καλύτερα ξύλα, μέχρι τις τελειότερες μπρούτζινες βίδες, χωρίς ούτε μια φορά να ακούσω ''να πάρουμε κάποιο φθηνότερο υλικό''. Θυμάμαι κάποιο καλοκαίρι ( γιατί συνέχισα και μετά από τα δύο αυτά χρόνια να περνάω απο τον μπάρμπα μου για να του κάνω καμμιά δουλειά ), είχαμε αλλάξει όλους τους μπουφέδες στις τραπεζαρίες του Solaris ( γύρω στα 60 κομμάτια 2,5μ. πλάτος επί 1μ ύψος ) γιατί οι Αμερικάνοι στο προηγούμενο ταξίδι του (κάθε χειμώνα πήγαινε Καραιβική), είχανε βρεί κάποιες φθορές στις φορμάικες και κάποια μικρογδαρσίματα. Περιττό να πω ότι οι καινούργιοι μπουφέδες φτιάχτηκαν από ότι καλύτερο υλικό υπήρχε, οι δε ''παλιοί'' που τους δώσαν στον θείο μου ( σιγα μην ασχολιόταν η Sun με αυτούς ), γίναν ανάρπαστοι ακόμα και από ανθρώπους της ίδιας της εταιρείας. Τελειώνω με το απίστευτο ''πανηγύρι'' που στηνότανε στον Σκαραμαγκά κάθε Οκτώβρη που έκανε γενική επισκευή πριν φύγει για Καραιβική. Μόνο ο μπάρμπας μου είχε ένα συνεργείο γύρω στα 80 άτομα, βάλε τωρα με τον νού σου πόσα άλλα συνεργεία μπαίνανε μέσα. Η συντήρηση αυτού του πλοίου ήταν κάτι το απίστευτο. Θα μου μείνει για πάντα η εικόνα του Solaris ψηλά απο το Σχιστό στην δεξαμενή του Σκαραμαγκά όπως και το πόσο τεράστιο φαινότανε όταν το έβλεπες απο κάτω μέσα στην δεξαμενή.
  24. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Φίλε gpan ευχαριστώ για το καλωσόρισμα. Νομίζω ότι δεν πρόσεξες καλά την διατύπωση μου. Είπα ότι το Μaris ήταν παραμελημένο αλλά σε σχέση με τα άλλα δύο πλοια της εταιρείας και ειδικά με το Solaris. Επειδή όμως συμφωνω απόλυτα μαζί σου για την καλή συντήρηση των πλοίων της Sun Lines, θα πω ότι αυτό το ''παραμελημένο'' του Maris σίγουρα για κάποιες άλλες εταιρείες ήταν μια τέλεια συντήρηση !!! Θα επανέλθω μέσω του topic ( το λέω σωστά ? ) του Solaris με κάποια πράγματα που ξέρω γιατί νομίζω ότι αν συνεχίσω εδώ θα ξεφύγω από το θέμα του συγκεκριμένου. Υ.Γ. Ευχαριστώ και τον φίλο Aris για τις πληροφορίες για το Maris.
  25. ΣΕΙΡΙΟΣ
    Ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Δεν ήξερα ότι το S. MARIS ταξιδεύει ακόμα και μου προξένησε έκπληξη ξέροντας οτι ήταν πάντα το πιο παραμελημένο απο την εταιρεία σε σχέση με τα άλλα δυο. Ισως παίρνει την εκδίκηση του μιάς και το SOLARIS και σε δεύτερη μοίρα το OCEANIS ήταν τα αγαπημένα ''παιδιά'' της SUN LINES. Οσο για την παραπομπή σε μέλος με ιδιαίτερη αδυναμία στο SOLARIS θα επανέλθω στο αντίστοιχο topic με κάποιες θύμησες απο το μοναδικό αυτό καράβι.
×
×
  • Create New...