csst9728

Proud, φαντάσου πως οι αυτόπτες μάρτυρες (που είδαμε από μακρυά και απ έξω ότι βρισκόταν στα έξαλλα) το είδαμε απλά σαν σκίσιμο της λαμαρίνας. Εγώ δεν μπορούσα καν να διακρίνω αν έχουν πειραχτεί οι νομείς (παρόλο που φαίνονταν ορισμένοι), πράγμα που προφανώς συνέβη. Ακόμα και όσοι ανέβηκαν στο πλοίο για την απάντληση, δεν κατάφεραν να διακρίνουν κάτι ιδιαίτερο λόγω της πλημμύρας στα σημεία εκείνα. Προφανώς στη δεξαμενή είδαν τα πάντα (και μας έγινε η καρδιά περιβόλι). Και παρόλο που παρακαλούσα κατά καιρούς για έναν σύγχρονο αντικαταστάτη, θα είναι πολύ κρίμα για την ιστορία του να έχει τόσο άδοξο τέλος

Πολύ κακά μαντάτα μας έστειλες proud. Ελπίζω να διαψευστείς..

Όσον αφορά τα προηγούμενα, καλώς κάνετε και τα αφήνετε στην κρίση των αναγνωστών. Οπότε ως εδώ όλα καλά. Με συγχωρείτε αλλά κάθε υπόδειξη είναι άκαιρη μιας και την άποψή μου για το λιμάνι την έχω καταθέσει κατ επανάληψιν. Σαφώς και το λιμάνι αποτελεί πρόβλημα. Συμφωνώ απόλυτα πως με τους καιρούς που βγαίνουν εδώ, αποτελεί κίνδυνο για όλα τα πλοία. Και τη μεγαλύτερη ζημιά την κάνει στο νησί, μιας και πλέον δεν μπορούν να δέσουν ούτε κρουαζιερόπλοια (πράγμα πολύ άσχημο και για την οικονομία των ίδιων των ντόπιων), ούτε καν μεγάλα ΕΓ/ΟΓ. Παρατηρούσα το Σ-Κ τον άθλο των BS1/2 να δέσουν και πραγματικά βγάζω το καπέλο στα πληρώματα, όπως και το προηγούμενο Σάββατοκύριακο (όταν συνέβη το ατύχημα) όταν με το SFII τραυματισμένο στ αριστερά και το Μυτιλήνη στα δεξιά να μπαίνει το Ν. Χίος στη μέση. Μιλάμε για πραγματικό άθλο. Και σαφώς σε ενδεχόμενο ατύχημα σε τέτοιες περιπτώσεις (ή με κακοκαιρία) ηθικοί αυτουργοί είναι οι τοπικοί άρχοντες που επέμειναν σε αυτή την κατασκευή. Αν τώρα για ένα ατύχημα που συνέβη σε πλοίο των 120 μέτρων (που πιάνει το λιμάνι 2 φορές καθημερινά, με μπουνάτσα 2-3ΝΑ, στην είσοδο του λιμανιού) φταίει η (αναντίρρητα κακοσχεδιασμένη) μικρή λιμανολεκάνη τότε σηκώνω τα χέρια ψηλά . Και δύο ερωτήσεις κρίσεως γενικώς προς όλους: Αφού το λιμάνι είναι τόσο επικίνδυνο για όλα τα πλοία, γιατί με καιρό κάτω από 5-6 μποφώρ δεν φουντάρει κανένα πλοίο κατά τη διάρκεια των ελιγμών; Όπως επίσης γιατί το Ιθάκη και το SFII (που ανήκουν στην ίδια εταιρεία) όλο το καλοκαίρι έδεναν παράλληλα στο λιμάνι-καταστροφή ενώ για 10 λεπτά διαφορά (πχ στην πρωινή αναχώρηση ενός απ τα δύο) θα μπορούσε να αποφευχθεί ο κίνδυνος και να μην ρισκάρουμε ούτε υλικές ζημιές, ούτε ανθρώπινες ζωές; Θέλετε κύριε 94867 να "κρεμάσουμε" τους τοπικούς άρχοντες για το έγκλημα; Μαζί σας, είμαι από τους πρώτους και σας διαβεβαιώ (μιας και δεν με γνωρίζετε) πως το φωνάζω συνεχώς. Όμως είναι έγκλημα επίσης το να θεωρούμε πως το "έγκλημα του λιμανιού" είναι το απόλυτο άλλοθι για όλα τα κακά. Τέλος, δυστυχώς θα σας στεναχωρήσω για ένα γεγονός που στεναχωρεί κατ'αρχήν εμένα: Οι ντόπιοι εδώ δεν γνωρίζουν για τα χάλια του λιμανιού - αντιθέτως το μόνο πρόβλημά τους είναι πως το έγκλημα δεν έχει ολοκληρωθεί. Δεν είναι όμως και άξιον απορίας μιας και τα ίδια συμβαίνουν - σε άλλη κλίμακα - με την κεντρική διοίκηση και τις κυβερνήσεις. Δυστυχώς για όλους μας, μην ελπίζετε. Υ.Γ. 1: Την ειρωνιούλα για τη μυρωδιά της θάλασσας, τη θεωρώ παρεξήγηση εκ μέρους μου.

Κύριε 94867, διακρίνω μία ιδιαίτερη προκατάληψη και επιθετικότητα σε ότι μεταφέρω. Ας το κάνουμε λοιπόν λιανά: Α. "πλοίο": Εννοείται πρόσωπα που έχουν σχέση με το πλοίο και το ατύχημα. Δηλαδή πιθανόν α) πλήρωμα, β)σωστικά συνεργεία γ) άτομα της εταιρείας δ) λιμενικοί ε) Delivery που παρέδωσε πίτσες στους δύτες στο ρήγμα. Όποιος τέλοσπάντων μπορεί να βρισκόταν/βρέθηκε μέσα στο πλοίο και να είδε την κατάσταση ιδίοις όμμασι. Β. Από πότε απαγορεύεται η αμφιβολία; Και αν μίλησα με τον Χ μηχανικό ή τον Ψ καμαρώτο και μάθω το οτιδήποτε, εγώ είμαι υποχρεωμένος να το πιστέψω; Ή μήπως σε διάφορα θέματα πληρώματα/εταιρείες/οργανισμοί δεν διαρρέουν σκόπιμα πληροφορίες που απέχουν από την πραγματικότητα για να εξυπηρετήσουν διάφορους σκοπούς; Εκτός αν εσύ πιστεύεις όλα όσα σου λένε (οπότε μεταξύ μας είμαι ο Steven Seagal και καλό θα ήταν εσύ "να προσέχεις τι γράφεις και πως το γράφεις" ) Γ. Μια πρόταση πριν με κράζεις επειδή κρατάω μικρές αμφιβολίες για αυτά που διαρρέονται. Κανένας άνθρωπος με σώας τα φρένας δεν θα με χαρακτήριζε "ξερόλα". Τουλάχιστον μάθε να ειρωνεύεσαι σωστά. Δ. Όπως ανέφερα και πριν, τα πετρέλαια τα είδα ΜΕ ΤΑ ΜΑΤΙΑ ΜΟΥ! Εσένα σε νοιάζει να μην θιχτεί η φήμη του πλοίου, του πληρώματος ή της εταιρείας (περιφραστικά το "πλοίο"). Αντιθέτως εμένα με νοιάζει περισσότερο η θάλασσα που κολυμπάνε τα παιδιά μου, ψαρεύω και μυρίζω καθημερινά. Αν εσένα σε καίει περισσότερο η κακοσχεδίαση ή η κακοτεχνία (όπου δεν διαφωνούμε πως το συγκεκριμένο λιμάνι έχει και τα δύο) τότε απλά αφήνω στον απλό αναγνώστη να χαρακτηρίσει και τους δυό μας.

Αυτό που συζητείται έντονα για τη γραμμή Ραφήνα-Άνδρο-Τήνο-Μύκονο είναι πως ο Θεολόγος έχει κάνει φοβερή "ζημιά" στα πρωινά της γραμμής. Άσχετα από την high season (που έρχεται πατωμένος) εμφανίζεται να έχει εξαιρετικές πληρότητες ακόμα και σε medium ΣΚ. Γεγονός που όπως λένε οι γλάροι και οι πάπιες στη "στρούγκα" οδηγεί την Blue Star στην επιστράτευση κάποιου εκ των Ιθάκη/Πάρος/Νάξος μόλις παραδοθεί το Δήλος. Σκοπός; Τουλάχιστον Πέμπτη-Παρασκευή-Κυριακή διπλά δρομολόγια σε όλη τη γραμμή για να φάμε από την πίτα του Θεολόγου (που έχει γίνει σαν τον Πάγκαλο ). Το μέλλον του Υπερβάπορα; Παρόμοιο με αυτά που έλεγαν πέρυσι (και πρόπερσι και αντιπρόπερσι κ.ο.κ.) Το σίγουρο παντως είναι ένα. Η Ποπάρα θα μείνει το τελευταίο από τα αδέρφια της να παλεύει στο Αιγαίο, μέχρι τελευταίας ρανίδας του σκαριού της

Χωρίς να διαφωνώ με το σκεπτικό του Σείριου, σας αναφέρω τι μου μεταφέρθηκε για το πλοίο και τις ζημιές του στην Τήνο. Από το ατύχημα χτυπήθηκε και δεξαμενή πετρελαίου, όπου λόγω της άμεσης επέμβασης δεν είχαμε μεγάλη διαρροή και μόλυνση. Τα νερά δεν πήγαν στις μηχανές του πλοίου, παρά μόνο στη "ρεβέρσα" (έτσι μου το μετέφεραν - πιθανώς η πραγματική ονομασία να είναι διαφορετική), απ όπου φυσικά απαντλήθηκαν . Η ασφαλιστική έθεσε βέτο στην ρυμούλκηση του πλοίου (για να μην προκληθεί επιπλέον ζημιά), παρόλο που το πλήρωμα πίστευε πως μπορούσε να πλεύσει αυτοδύναμα στη Σύρο. Το σίγουρο όμως είναι πως η ζημιά επισκευάζεται. Ενδέχεται να χρειαστούν και ένα φρεσκάρισμα τα τιμόνια και οι προπέλες του (ειδικά στα αριστερά) μιας και είναι πολύ πιθανό να κάθησε στο βυθό από την κλίση. Αυτά μου μετέφεραν άτομα της απολύτου εμπιστοσύνης μου - και μπορώ να εγγυηθώ πως διέρρευσαν μέσα από το πλοίο. Τώρα αν είναι απολύτως αλήθεια ή σκόπιμο "θόλωμα των νερών" εκ μέρους του "πλοίου" θα μας το δείξει ο καιρός. Τέλος, εδώ στο νησί όλοι οι αυτόπτες μάρτυρες έχουν να λένε τα καλύτερα για την άμεση αντίδραση του πληρώματος και την εκκένωση, όπως και για τις τοπικές αρχές όπου η σχεδόν άμεση τοποθέτηση φραγμάτων γλίτωσε πιθανή οικολογική καταστροφή. Περί σεναρίων θα συνεχίσω στη "γωνιά του κουτσομπόλη"

Από το site της σχεδιάστριας εταιρείας φαίνεται και το Νήσος Μύκονος πως έχει πρωτόκολλο 2100. Κοιτώντας βέβαια στο www.hsw.gr βλέπω να αναφέρει 1915. Τώρα με το μάτι, συγκρίνοντας το χτίσιμο του BS Delos με το Μύκονος, μου φαίνεται καθαρά πως το πρώτο είναι θα είναι υπερβολικά χτισμένο (σε σημείο να μην μπορούμε να βρούμε σημείο να καπνίσουμε). Ίσως το 2400/2500 να είναι υπερβολικό, πάντως θεωρώ πως βάσει σχεδίου θα έχει σημαντικά μεγαλύτερη χωρητικότητα από το Μύκονος. Μην ξεχνάμε και τα 2 μέτρα μεγαλύτερο πλάτος που πιθανό να δηλώνει το μεγαλύτερο βάρος στα ψηλά σημεία του πλοίου (βέβαια μπορεί αυτό το τελευταίο να είναι και μπαρούφα).

Στο σημερινό μου πέρασμα να δω τον τραυματισμένο υπερβάπορα, είδα να έχουν δέσει τις πληγές του. Μου φαίνεται σχεδόν σίγουρο πως έχουν πειραχτεί νομείς στο σκαρί. Πλέον οι εργασίες που γίνονται τουλάχιστον εξωτερικά δεν πολυφαίνονται. Υπάρχει κινητικότητα, αλλά μάλλον αφορά τις τελευταίες λεπτομέρειες για την αναχώρησή του. Να σημειώσω πως όλα τα βράδυα είναι κατάφωτο (ακόμα και τα σαλόνια) - πράγμα που σημαίνει πως μάλλον δεν έχουν πειραχτεί οι ηλεκτρομηχανές του. Τώρα για το πως θα αναχωρήσει, μόνο ή ρυμουλκούμενο δεν ξέρω, αν και θεωρώ πολύ πιθανό να πλεύσει αυτοδύναμα με τη συνοδεία ρυμουλκού. Μιας και σήμερα πλησίασα στον καταπέλτη, παρατήρησα πως εντός των πλωτών φραγμάτων δεν φαίνονται λάδια/πετρέλαια (τουλάχιστον κοντά στην προβλήτα). Ορίστε και μια φωτογραφία με τις "δεμένες πληγές" από το ταπεινό κινητό μου.

Ειδικότερα, αν αληθεύει πως το πλοίο εκεί που έδεσε "έκατσε" η πρύμνη στο βυθό, τότε προφανώς και ήταν εξαιρετική αντίδραση του καπετάνιου (άσχετα με τις τυχόν ευθύνες για το ατύχημα) να το ρίξει εκεί για να κατέβει ο κόσμος και τα αυτοκίνητα και να αποφευχθούν τα χειρότερα.

Πέρασα πριν μια ωρίτσα απο κει. Το πλοίο πλέον έχει επανέλθει και δεν παρουσιάζει κλίση (μου φάνηκε να έχει μια μικρή προς τα δεξιά). Το κομμάτι του ρήγματος που βρίσκεται στα ύφαλα, φαίνεται να έχει μπαλωθεί, βέβαια στα έξαλα υπάρχουν ακόμα τρύπες και φαίνονται οι νομείς. Δεν μπόρεσα να διακρίνω όμως αν οι νομείς έχουν πειραχτεί (πράγμα πολύ πιθανό). Δεν είδα καμμία εξωτερική αντλία να δουλεύει, πράγμα που σε συνδιασμό με την απουσία κλίσης (ή ίσως την μικρή κλίση προς τα δεξια - ίσως ξεσαβούρωμα για να σηκωθεί η τραυματισμένη πλευρά του) σημαίνει πως μάλλον η απάντληση τελείωσε. Μετά την πρόσκρουση ένα κομμάτι της θάλασσας φάνηκε να μαυρίζει. Μάλιστα από τις πρώτες ώρες τοποθέτησαν πλωτά φράγματα και μάζεψαν τα πετρέλαια/λάδια (δεν ξέρω τι ήταν), που με το μάτι δεν μου φάνηκε να είναι πολλά. Τώρα, αν χτυπήθηκε εξάρτημα ή δεξαμενή δεν έχω ιδέα (μιας και πολλά "λέγονται" αλλά δεν τα θεωρώ αξιόπιστα). Όταν έρθω σε επαφή με τους "συνδέσμους" μου και μάθω θα σας τα μεταφέρω. Ανέβασα σημερινή φωτό, αλλά δυστυχώς είναι από κινητό και δεν φαίνεται καθαρά το ρήγμα και το "μπάλωμα". Για να φανεί καλά χρειάζεται μηχανή με μεγάλο οπτικό ζουμ πράγμα που δεν διαθέτω πλέον.

Μέχρι τις 22,00 το βράδυ που πέρασα απο κει, η άντληση συνεχιζόταν και στο ρυμουλκό που έχει πέσει στο ρήγμα του είδα δύτες και οξυγόνα (μαντεύω από τις φλόγες) για κολλήσεις. Προφανώς το "μπάλωμα" δεν είναι εύκολο - ίσως να φταίει και το 4-5 ΝΑ του καιρού. Η κλίση φαινόταν σαν να είναι η ίδια. Δυστυχώς φωτογραφίες θα σας δείξω αύριο μετά το μεσημεράκι. Κανείς πάντως δεν ξέρει προς το παρόν πότε θα μπορέσει να φύγει.

Μεχρι τις 3.00 σημερα εμπαζε. Για αργοτερα δεν ξερω. Οι ανεμοι ηταν 3αρακι ΝΑ. Μολις μαθω νεοτερα θα σας τα μεταφερω.

Εχει ερθει ρυμουλκο με δυτες απο Συρο και προσπαθουν να κλεισουν εξωτερικα το ρηγμα. Επισης επειδη η εισροη υδατων ειναι μεγαλη, απο χθες ο Δημος εχει φερει επιπλεον αντλια για να βοηθησει την απαντληση. Ακουγεται κιολας πως η πρυμνη του πλοιου καθεται στο βυθο.

Φιλε proud, γράφοντας τη λέξη "κουτσομπολιά" αναφέρομαι σε λεγόμενα και γεγονότα που έχουν συμβεί και μου τα έχουν μεταφέρει αξιόπιστοι άνθρωποι μέσα απ' το λιμάνι. Δυστυχώς όμως αυτά δεν μπορώ να τα αποδείξω, επειδή όπως ξέρεις και συ ανακοινώσεις και δημοσιεύματα βγαίνουν μόνο όταν το κακό έχει συμβεί και ποτέ στο "παρά τρίχα". Ακόμα η άποψή μου (ανεξάρτητα με τα αυριανά δημοσιεύματα) είναι πως παρόλο που τα συγκεκριμένα λιμάνια έχουν τα χάλια τους, για τους καπετάνιους της γραμμής αποτελούν καθημερινότητα. Αυτό για μένα σημαίνει πως δύσκολα κάνουν τέτοια λάθη, ειδικά μια μέρα με τέτοια καλοσύνη.

Παιδιά άσχετα με το γεγονός και το ποιός έχει την ευθύνη κρίνω σκόπιμο (αν και κατόπιν εορτής πλέον) να αναφέρω πως κυκλοφορούσε εδώ και καιρό το "κουτσομπολιό" πως το πλοίο συνεχώς φέτος εμφάνιζε συνεχώς μικροβλάβες (κολλήματα τιμονιού, στιγμιαίες αδυναμίες μηχανών κτλ). Μάλιστα πριν απο καιρό παραλίγο να πέσει σε γκαζάδικο δεμένο στο ίδιο λιμάνι. Τώρα αν ήταν όλα αυτά αδυναμίες του πλοίου ή του πληρώματος μάλλον κανείς μας δεν μπορεί να το πει (τουλαχιστον προς το παρόν). Αυτός μάλιστα είναι και ο λόγος για τον οποίο θεωρούσαν σχεδόν σίγουρη την έλευση του Ιθάκη στη Ραφήνα από του χρόνου.

Σύμφωνα με τα "κουτσομπολιά του λιμανιού" το ρήγμα είναι 9 μέτρα, αλλά λόγω της κλίσης φαίνεται μόνο ένα μικρό κομμάτι.. Οι αυτόπτες μάρτυρες λένε πως το πλοίο έπεσε με την αριστερή μπάντα στον κόκκινο φάρο κατά την είσοδο στο λιμάνι.

παίδες και γω το θυμάμαι στην Τήνο τότες με το Κ στην τσιμινιέρα να πλαγιοδετεί. Αργότερα έδενε πρύμα. Ίσως να έχει σχέση με την "αναγκαστική" πλαγιοδέτηση στη Σύρο προ νέου μώλου για ευκολία στη φορτοεκφόρτωση

Φίλε μου, αν πρόσεχες καλύτερα το post μου θα έβλεπες πως το πρόβλημα μου δεν είναι η Άνδρος ούτε κανένα άλλο νησί. Η τιμολογιακή πολιτική ορισμένων εταιρειών σε ορισμένες γραμμές είναι το θέμα.

Και φυσικά μην ξεχνάμε πως με την προσθήκη της Άνδρου (και την επιπλέον καθυστέρηση κατά τουλάχιστον 15 λεπτά) οι επιβάτες των άλλων 2 νησιών συνεχίζουν να πληρώνουν υπερδιπλάσιο εισιτήριο

Ορέστη, σαφώς και υπάρχουν εταιρείες με σωστές κινήσεις (που φαίνονται και στα οικονομικά τους αποτελέσματα - δεν θα αναφέρω παραδείγματα γιατί τα ξέρουμε όλοι). Μην ξεχνάμε επίσης πως στην ποδιά της hsw "σφάχτηκαν παλικάρια" για τον ελεγχό της. Αν ο κλάδος δεν έδινε κέρδη παρά μόνο ζημιές φαντάζομαι πως θα ήταν εντελώς διαφορετική η κατάσταση (και θα είμαστε με 1 ή το πολύ 2 πλοία σε κάθε γραμμή). Στα επιχειρήματα που αναφέρεις θα συμφωνούσα γενικά. Στο προκείμενο παράδειγμα όμως η διαφορά είναι χαοτική (κόστος ανά μίλι Πειραιάς-Πάρος: 0,46 ενώ Ραφήνα-Τήνος: 0,73) και δεν μου φαίνεται να εξηγείται με τα επιχειρήματά σου μιας και μιλάμε για διαφορά κοντά στο 60%. (εκτός αν διαθέτεις περαιτέρω στοιχεία των οποίων δεν είμαι γνώστης και οι υποθέσεις μου είναι εξωπραγματικές). Το ενδεχόμενο η τιμολογιακή πολιτική να γυρίσει μπούμερανγκ (αν δεν έχει ήδη γυρίσει) στα έσοδα το σκέφτονται άραγε; Εμένα μου μοιάζει πιο πολύ σαν "αρπαχτή" (αντιμετωπίζουν το επιβατικό κοινό σύμφωνα με την "τραχιά" λέξη μου). Ο georgios express το είπε πιο κόσμια: Σε αντίθετη περίπτωση δεν θα στεναχωρηθώ για την εταιρεία - αλλά για την κατάντια της ακτοπλοΐας και γενικότερα της χώρας.

Σαφώς και η σύγκριση μεταξύ αεροπορικών/ακτοπλοϊκών είναι περίεργη υπόθεση. Την ανέφερα απλά ενδεικτικά ως επιλογή στον ταξιδιώτη. Ασχέτως που ειδικά στις low cost εταιρείες (που "περιέργως" δεν φαίνεται να αντιμετώπισαν ιδιαίτερο πρόβλημα με την παγκόσμια κρίση) το ποσοστό των φτηνών εισιτηρίων είναι πολύ μεγαλύτερο. Ορέστη, χωρίς διάθεση παρεξήγησης, αν εγώ είμαι επαγγελματίας και πουλάω το σουβλάκι 5€, αλλά έχω ζημιές επειδή δεν έκανα σωστά τα κουμάντα μου , δεν είμαι αισχροκερδής; (εκτός αν ταίριαζε καλύτερα το "αισχροζημιάς":confused:) Επίσης μία σημείωση (από τη μικρή μου επαγγελματική εμπειρία σε ναυτιλιακές): Σαφώς και χρειάζεται η ανάγνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων, αλλά δεν είναι ευαγγέλιο. Και το μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης για την κατάντια τους το έχουν οι άνθρωποι που τις διοικούν (με το αζημίωτο ) Και φέρω στα δικά μας δεδομένα το παράδειγμα του SuperfastVI: Πειραιάς-Πάρος (90nm) με το HighSpeed 5 κοστίζει 43.5 € Ραφήνα-Τήνος (62nm) με το HighSpeed 1 κοστίζει 45€ Αν μη τι άλλο κάποιο πολύ σοβαρό πρόβλημα υπάρχει στον ανταγωνισμό της γραμμής (και στον εγκέφαλο των επιβατών της αν και ανήκω και γω σ αυτούς).

Συγγνώμη για την τραχιά έκφραση, αλλά ήταν on purpose.. όταν με τα αντίστοιχα χρήματα πας εξωτερικό με αεροπλάνο θεωρώ πως οποιοσδήποτε άλλος χαρακτηρισμός θα ήταν υπερβολικά soft. Ή για να το θέσω πιο "λαϊκά" από τον Νηρέα: βρίσκουν και τα κάνουν.... Πως περιμένουν να έρθει ο ξένος στην Ελλάδα όταν με τα ίδια λεφτά πάει παντού στην Ευρώπη με αεροπλάνο; Οι ίδιες θα τα βρουν μπροστά τους (αν δεν τα έχουν βρει ήδη). Για δείτε ένα σενάριο: Εδώ θα μπορούσε να τους παίξει την καλή τρίπλα η BS, αν με το νέο Daewoo και τις ανακατατάξεις φέρει ένα Paros/Naxos χωρίς καμπίνες (με παρόμοιο πρωτόκολλο με το SFII) και με τιμές γύρω στα 23-25 να βγάζει Τήνο σε 3:15 και Μύκονο σε σκάρτες 4:00. Με διπλά δρομολόγια κάνει "Πάρτα Όλα". (20€/άτομο λιγότερα για σκάρτη ώρα καθυστέρηση). Και μία άνιση σύγκριση: κοιτάζοντας για πτήσεις τον Αύγουστο Αθήνα-Μύκονο με Aegean βγαίνει 86.01€ (αν. 18/8 - επ. 19/8). Ενώ φυσικά με το ταχύπλοο 90€. Βέβαια αν το αεροπορικό το κλείσεις τελευταία στιγμή θα σου πάρουν το scalp.... είναι όμως ενδεικτικό της αισχροκέρδειας...). PS: sunbird, νομίζω πως το 1 είναι λίγο πιο αργό - θα το δούμε στην πορεία όμως.

Παρατήρησα σήμερα με μια βόλτα στα online booking των ταχυπλόων τις εξής τιμές στο απλό ατομικό εισιτήριο από Ραφήνα για Τήνο: SEAJET 2: 44€ HIGHSPEED 1: 45€ αν θυμάμαι καλά οι τιμές πέρυσι ήταν 40 και 42€ αντίστοιχα. Αντίθετα οι τιμές των συμβατικών παραμένουν στα ίδια. (19-20€) Κατά τα άλλα μιλάμε για κρίση. (ας είναι καλά τα ζώα που τα γεμίζουν). (δηλαδή η hsw έφερε παλιότερο πλοίο και ανέβασε την τιμή εισιτηρίου... ΗΜΑΡΤΟΝ!!!)