Nick the Greek
-
Posts
30,169 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nick the Greek
-
-
Η Καρολίνα η Ρούσσου
, το περασμένο Σάββατο στο Λιβόρνο σε αναχώρηση. Το πλοίο είχε φτάσει κατά τις 0700 το πρωί προερχόμενο από το Termini της Σικελίας, ξεφόρτωσε και αναχώρησε γύρω στις 1100 για τη Γένοβα, απ' όπου και το Σάββατο αργά το βράδυ κάνει το δρομολόγιό του για τη Μάλτα. Όπως βλέπετε και στη φωτογραφία, το πλοίο είναι στον αφρό, πρέπει να είναι σχεδόν άδειο. Φαντάζομαι κι ελπίζω, όταν κατέπλευσε το πρωί, να ήταν γεμάτο γιατί αλλιώς δεν τα βλέπω καλά.
-
Τώρα σε πιάνω, σ' ευχαριστώ για την απάντηση. Είναι πραγματικά τραγικό. Οι Αρχές που γνωρίζουν αλλά σφυρίζουν αδιάφορα είναι ένα θέμα, και το άλλο θέμα είναι τα σωματεία σας.
-
@.voyager Σωστά τα λες, γίνονταν επισκευές και συντηρήσεις, νομίζω πως το τελευταίο πλοίο που θυμάμαι να έχει ξεχειμωνιάσει εκεί, ήταν το Ιονίς του Αρκουμάνη. Σαν ιδιωτικός χώρος, δε νομίζω πως θα είχαν πάντως πρόβλημα με τις άδειες για hot works.
@gtogias Τελωνείο υπήρχε, κάποια στιγμή πρίν λίγα χρόνια όμως υπήρξε έντονη φημολογία πως θα έκλεινε. Μικρό το κακό βέβαια γιατί υπάρχει τελωνείο στον Αστακό(!). Θέλω να πω πως πρακτικό δεν είναι, αλλά δεν είναι και αξεπέραστο εμπόδιο. Γερανούς νομίζω έχει το λιμάνι, υπόστεγα κλπ αν υπάρχει θέληση είναι εύκολο να κατασκευαστούν έστω και πρόχειρα.
Όσον αφορά το ανθρώπινο δυναμικό, είναι για μένα το μεγαλύτερο πρόβλημα και συμφωνώ μαζί σου. Κι αυτός είναι και ένας βασικός λόγος που πολλά πράγματα δεν προχώρησαν στο συγκεκριμένο λιμάνι, ειδικά με τα κοντέινερ. Για να δουλέψει ένα μεγάλο κοντεινερ με 3 κρένια ταυτόχρονα, 24/7, χρειάζεσαι 3 πόστες x τρία 8ωρα συν αυτούς που θα κάνουν ρεπό. Πολύς κόσμος. Και τότε που το πάλευαν, συνειδητοποίησαν πως για να έχουν άμεσο και σοβαρό αποτέλεσμα, θα έπρεπε να πάρουν κόσμο από τον ΟΛΠ. Άντε τώρα εσύ να πείσεις μονίμους υπαλλήλους του Δημοσίου(τότε), να παραιτηθούν και να μετακομίσουν στον Αστακό ή το Μεσολόγγι. Good wines.
@proud_ionian Έμμεσο εκβιασμό στον ΟΛΠ για να κάνει τι? Να τους μειώσει τα λιμανιάτικα στο Πέραμα? Δε μου κολλάει. Αν απευθυνόταν στα συνεργεία/επισκευαστές, θα μπορούσε να έχει μια βάση, αλλά και πάλι δεν κολλάει. Και στο Πλατυγυάλι να πας τους ίδιους θα χρησιμοποιήσεις στο τέλος της ημέρας. Ουσιαστική και ρεαλιστική "απειλή" για τον οποιονδήποτε ώστε να ρίξει τιμές ή κάτι τέτοιο, θα ήταν μόνο εάν φημολογείτο πως θα πήγαινε το βαπόρι κατά Τουρκία μεριά, όπως είχε πάει ο Ερωτόκριτος αν θυμάμαι καλά.
-
On 4/26/2018 at 5:10 PM, nikosa said:
Για την εφορία την Ελληνική θεωρούνται κάτοικοι εξωτερικού και για την Ιταλική εφορία ένα είδος εποχικών εργαζομένων...όλοι τα γνωρίζουν ,υπουργεία ,λιμεναρχεία σωματεία κ.λ.π., όλοι όμως κάνουν τον Κινέζο...
Συγχώρησέ μου την άγνοια γιατί ναυτικός δεν είμαι. Δηλαδή μεταφέρεσαι στην ΔΟΥ Εξωτερικού? Που έγκειται η παρατυπία/παρανομία σε αυτό που περιγράφεις?
-
Κάνει ένα δρομολόγιο την εβδομάδα μόνο, συνήθως Τρίτη από Gioia Tauro και Παρασκευή από Rades για πίσω.
-
Και φυσικά με το που το είπα πως κάνει μόνο Olbia - Civitavecchia, έφυγε σήμερα το πρωί από την Olbia και πήγε στο Cagliari
.
-
-
Κάτι άλλο αξιοσημείωτο ως πρός τις κινήσεις της Grimaldi, στις γραμμές της Σικελίας αυτήν τη φορά, είναι πως το Euroferry Olympia τελικά δεν αντικατέστησε τα Florencia και Cartour Gamma στη γραμμή Napoli - Catania. Η τελευταία αυτή γραμμή τη δεδομένη χρονική στιγμή απλά δεν εκτελείται, δεν φαίνεται καν στο σύστημα κρατήσεων. Αντίθετα το Euroferry Olympia βρέθηκε στο Salerno - Catania παρέα με τα Euroferry Malta και Eurocargo Napoli(που είναι roro). Είναι η πρώτη φορά που αυτή η γραμμή έχει στοιχείο επιβατικό αν θυμάμαι καλά και οι πλεύσιμες ώρες υπολογίζονται σε 13 με το Euroferry Olympia. Φαίνεται λοιπόν πως η Grimaldi εγκαταλείπει εντελώς τη Napoli πρός όφελος του Salerno(σκάρτη μια ώρα οδήγηση νοτίως της Napoli).
Όσον αφορά την ΤΤΤ Lines, αυτή με ανακοίνωσή της στο web site της επιβεβαιώνει το κλείσιμο της γραμμής και δηλώνει πως για τα ήδη εκδοθέντα εισιτήρια θα αποζημειωθούν οι κάτοχοι, ενώ εναλλακτικά μπορούν να μεταφερθούν στη γραμμή Messina - Salerno ή Milazzo - Napoli. Αξιοσημείωτο πως η κίνηση δεν πηγαίνει στο Catania - Salerno με το Euroferry Olympia. Πρός το παρόν η γραμμή Messina - Salerno με το Cartour Delta, παραμένει ανέπαφη.
Εννοείται πως στο site της Grimaldi, πέραν της δυνατότητας κλεισίματος εισιτηρίων δεν υπάρχει η παραμικρή αναφορά σε οτιδήποτε. Το επιβατικό κοινό είναι on a "need to know" basis
-
Αν μπορεί να πιστέψει κανείς τον Καμμένο, επί της ουσίας βγάζει στη σέντρα τον κυρ-Φώτη και υποννοεί πως δεν ξέρει τι λέει, μια και τέτοιο θέμα δεν συζητήθηκε καν στην επίσκεψη Μακρόν. Αυτό βέβαια είναι ελεγχόμενο όσον αφορά την ακρίβειά του. Όπως και να έχει το πράγμα, φαίνεται πως κάτι θα πάρουμε. Αλλά δεν θα είναι σε μορφή φρεγάτας
..
-
Πάντως Νίκο μια και η πληροφόρησή σου ήταν τελικά σχεδόν 100% μέσα, πιστεύω πως και η αρχική σου πληροφόρηση όσον αφορά το timing ήταν και αυτή σωστή. Εικάζω πως κάτι συνέβη στο μεσοδιάστημα που έκανε την Grimaldi να τραβήξει τη σκανδάλη νωρίτερα. Ίσως αυτό να είχε να κάνει με την επίσχεση και την ΤΤΤ Lines? Δεν ξέρω.
-
Και έκανε ήδη τη Δευτέρα το βράδυ το πρώτο του δρομολόγιο από Catania για Salerno.
-
Ο παραλογισμός των Αρχών και της ναυτιλίας συνεχίζεται με αμείωτη ένταση. Σύμφωνα με αυτό το δημοσίευμα του Mer et Marine, ο πλοίαρχος του Azura αντιμετωπίζει ποινή φυλάκισης εώς και 2 έτη με πρόστιμο εώς και EUR 200,000 σαν αποτέλεσμα της παράβασης από το πλοίο του κανονισμού για την περιεκτικότητα σε Θείο στα καύσιμα. Με όριο το 1,5%, το πλοίο μετά από έλεγχο βρέθηκε να έχει 1.68%.
Και φυσικά η δίωξη εκτελείται εναντίον του πλοιάρχου in personam. Λογικό. Πολύ λογικό.
Αυτός αγόρασε τα καύσιμα, όχι η πλοιοκτήτρια εταιρεία.
Αυτός έκανε τη μίξη του προιόντος στο δυιλιστήριο, κι όχι η πετρελαική εταιρεία.
Αυτός φόρτωσε τη μπάρτζα με το προιόν και πιθανώς το ανέμειξε με μη συμβατό κάυσιμο.
Αυτός διάλεξε το τάνκι που αποθήκευσε το προιόν το πλοίο και πιθανώς να είχαμε ανάμειξη με μη συμβατό καύσιμο, κι όχι ο πρώτος μηχανικός.
Και για να μην ξεχνιόμαστε, από όλους αυτούς τους κανονισμούς για τη μόλυνση του περιβάλλοντος, εξαιρούνται πάντα τα κρατικά πλοία. Οι άλλοι λοιπόν χαρακτηρίζονται σαν εγκληματίες για λίγα εκατοστά απόκλισης, και το ίδιο το Κράτος μπορεί να μολύνει όσο θέλει χωρίς καμιά συνέπεια. Είναι πραγματικά αηδιαστικό αυτό που συμβαίνει.
-
Έφυγε όντως το πλοίο απόψε, αύριο στο Brindisi και μεθαύριο φαντάζομαι στην Ηγουμενίτσα?
-
Αν καταλαβαίνω καλά από αυτό, η εταιρεία προτίθεται να επεκταθεί στη γραμμή της Τυνησίας μαζί με συνεταίρους που εξειδικεύονται σε άλλα κομμάτια της επιχείρησης. Η ιδέα είναι πως το φορτίο θα φορτώνεται στη γραμμή της εταιρείας Marina di Carrara - Cagliari και από εκεί θα έχουμε μεταφόρτωση στο roro Altinia που θα κάνει την προέκταση για Τυνησία.
Το service θα είναι εβδομαδιαίο και θα ξεκινήσει στις 8 Μαίου από το Cagliari με την πρώτη αναχώρηση του Altinia. Τα λιμάνια προσέγγισης στην Τυνησία το Sfax, το Sousse και το Zarzis. Η εμπορική ονομασία της καινούριας εταιρείας θα είναι ProCargo Line.
Και για όσους αναρωτιούνται ποιό είναι αυτό το Altinia:
-
Νέο πρόσωπο στην κόλαση της Μεσογείου τις τελευταίες ημέρες, με το όνομα Capucine, όνομα που σε εμένα τουλάχιστον φέρνει στο μυαλό καλόγριες
. Η μοναχή Καπουτσίνη λοιπόν είναι χτισμένη το 2011 στο Kyokuyo Shipyard του Shimonoseki, κομμάτι μιας παραγγελίας τεσσάρων πλοίων της Cobelfret. Φόρεσε τα σινιάλα της πλοιοκτήτριάς της εταιρείας μόλις για ένα χρόνο και εκτέλεσε δρομολόγια ανάμεσα σε Rotterdam και Ipswich, με αυτά τα σινιάλα την βλέπουμε εδώ να πλησιάζει το Britanniehaven το καλοκαίρι του 2012. Ακολούθως ναυλώθηκε στη Stena Line και για τα επόμενα 5 χρόνια απασχολήθηκε στη γραμμή Harwich - Rotterdam Europoort σαν υποστήριξη στο επιβατικό κομμάτι(Stena Britannica και Stena Hollanica), της ίδιας γραμμής. Με τα σινιάλα της Stena Line την βλέπουμε εδώ δεμένη στη συνήθη της θέση στο Europoort. Αδιάφορο design, 152 μέτρα μήκος, 1760 lane metres και 1 μηχανή Wartsila των 7,000 ίππων.
Στη Μεσόγειο μπήκε την περασμένη εβδομάδα και βρέθηκε Τετάρτη στο Livorno, Σάββατο στο Bari, χθές και σήμερα στο Arbatax της ανατολικής Σαρδηνίας, ενώ τώρα βρίσκεται καθ' οδόν για το Sant' Antioco της νοτιοδυτικής Σαρδηνίας. Σε όσους λέει κάτι το συγκεκριμένο όνομα λιμανιού, είναι γιατί εκεί έχουμε δεί το πρώην Maior, τωρινό Indigo 1. Η προσέγγιση λοιπόν αυτή, με κάνει να πιστεύω ότι πρόκειται για κάποια ναύλωση του Ιταλικού Υπουργείου Αμύνης ή του ΝΑΤΟ, τέλος πάντων κάτι τέτοιο, σαν αντικατάσταση του Maior. Για να δούμε που αλλού θα το δούμε. Το πλοίο μέχρι και πέρυσι που το φωτογράφισα τελευταία φορά, είχε σινιάλα Stena, αναρωτιέμαι με τι να έχει έρθει στη Μεσόγειο.
-
Από τις 7 Απριλίου το πλοίο βρίσκεται στη Bizerta της Τυνησίας όπου και δεξαμενίζεται στα ναυπηγεία CMR.
-
Και τον τελευταίο καιρό απασχολείται μεταξύ Gdynia(Πολωνία) και Nynashamn(Σουηδία).
-
Σε τι λεφτά υπολογίζουμε την αξία τους, Παναγία μου?
-
On 4/11/2018 at 7:23 PM, Nick the Greek said:
το Moby Ale επίσης στην έξοδο.
On 1/4/2018 at 10:22 PM, Nick the Greek said:Σε ακινησία τα Moby Ale
Τελικά αγοραστής δε βρέθηκε, ούτε καν από την Ελλάδα που ανοίγει πια στοργικά τις αγκαλιές της σε υπερήλικα φέρρυ. Είδαν κι απόειδαν λοιπόν, η γραμμή το καλοκαίρι θα ήταν με -3 πλοία, οπότε ανεστήθη ο Λάζαρος και ξανάρχισε δρομολόγια μεταξύ Piombino και Portoferraio.
-
Το πλοίο για δεξαμενισμό στη Messina από χτές Δευτέρα.
-
Τελικά επέστρεψε στη γραμμή Piombino - Portoferraio αντικαθιστώντας το Moby Kiss, τη γλίτωσε φτηνά τελικά.
-
Από τις 7 Απριλίου στη Napoli για την ετήσιά του συντήρηση.
-
Τελικά δεν θα το δούμε σε καμιά Γένοβα, θα το δούμε σε καμιά Messina, στο ναυπηγείο της οποίας και κατέπλευσε χτές Δευτέρα.
-
Τελικά η μπίλια έκατσε στο Piombino - Livorno όπου με παρτενέρ το Giuseppe Sa κάνει διπλά δρομολόγια τις καθημερινές και καθόλου τα Σαββατοκύριακα.
GNV Sirio (IMO 9293404)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Πέρυσι ο @.voyager μας έδειξε τους Μπατμαναραίους του πλοίου, εμείς πάμε να το δούμε και ολόκληρο σε άφιξή του στη Γένοβα την περασμένη Κυριακή. Παραθέτω επίτηδες φετινή φωτογραφία του και όχι περσινές, γιατί ήμουν περίεργος αν και κατά πόσο θα κατάφερναν να διατηρήσουν όλην αυτή την πολυχρωμία. Και όπως φαίνεται κι εδώ, μάλλον καλά τα καταφέρνουν με εξαίρεση κάποια μικρό-τρεξίματα, λαμβανομένου υπ' όψιν του ότι φέτος το χειμώνα το Nuraghes δεν έχει σταματήσει εξ' όσων θυμάμαι.
Παρεπιπτόντως, το Nuraghes διαθέτει μια διάκριση, ήταν το μοναδικό πλοίο στο στόλο της Tirrenia που σε κάποιο παλαιότερό του δεξαμενισμό, του προσετέθη το .it στα σινιάλα του. Μη με ρωτήσετε γιατί δεν έγινε ποτέ το ίδιο και στα άλλα πλοία του στόλου. Για το λόγου το αληθές και για το αρχείο της gallerie, σε άφιξη στη Γένοβα τον Αύγουστο του 2016.