Nick the Greek
-
Posts
30,169 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nick the Greek
-
-
Έπεσε και ο Giuseppe στα δίχτυα του φακού του Shipfriends, τον βλέπουμε εδώ το περασμένο ΣΚ στο Λιβόρνο. Παρά το γεγονός ότι στα πλάγια γράφει Tirrenia Cargo, το φουγάρο του είναι Moby αν και τουλάχιστον πρός το παρόν δουλεύει σε γραμμή που ξεκίνησε μετά από την εξαγορά. Η συγκεκριμένη άφιξη είναι από τη Γένοβα, με σκοπό να φορτώσει και να αναχωρήσει για την Catania. Όπως βλέπουμε έχει αρκετή κίνηση και φαντάζομαι πως από Livorno θα γέμισε, πράγμα συμβατό με τη γενικότερη εικόνα που έχουμε για τη γραμμή, με βάση τα ιταλικά δημοσιεύματα.
Το συγκεκριμένο πλοίο έχει την ιδιαιτερότητα να έχει υπηρετήσει τους 2 απο τους 3 μεγάλους ανταγωνιστές της Τυρρηνικής, μια και παλαιότερα είχε δουλέψει ορισμένα χρόνια για την Grimaldi Lines με το όνομα Eurocargo Brindisi. Με αυτό το όνομα το βλέπουμε δεμένο να φορτώνει στη Γένοβα, καλοκαίρι του 2013. Πολύ όμορφο το μπλέ του θα έλεγα.
-
Ήρθε η ώρα να δούμε πως δείχνει κι αυτός ο Pietro ο Manunta, σε μια φωτογραφία του καλοκαιριού του 2017 σε άφιξή του στο Livorno με σινιάλα Moby Cargo. Αρκετά όμορφο για roro που τα χρώματα της Moby θεωρώ του πάνε πάρα πολύ και είναι στο σωστό μέγεθος στο πλάι του. Χαρακτηριστικό επίσης και το αρκετά ογκώδες του accomodation που φαντάζομαι πως μπορεί να κοιμίσει πολύ παραπάνω από τους συνήθεις 12 οδηγούς. Το βλέπουμε και δεμένο στην Olbia της Σαρδηνίας λίγες ημέρες αργότερα, έτοιμο να αναχωρήσει για Livorno.
-
Τώρα που δουλεύουν σαν MSC δεν αποκλείεται, έχει άφιξη στην Τεργέστη κάθε Σάββατο απόγευμα το συγκεκριμένο. Σαν Linea Messina δεν ερχόταν στον Πειραιά.
-
Από έναν guest, έφτασε σαν reported content:
QuoteΤο φερυ αυτο, Thalia, πραγματοποιουσε δρομολογια τη δεκαετια του '60 αλλα και περιπου '70 δρομολογια μεταξυ Ιτεας και Αιγιου αρκετες φορες επιανε κει Ερατεινη Φωκιδας. Αλλα φερυ που ηταν τοτε στη γραμμη ηταν το "Ιφιγενεια" το "Αγ. Κωνσταντινος" αλλα και το πιο καινουργιο τοτε "Αγ. Σωστης".
-
Ένα ακόμα ρυμουλκό του λιμανιού του Livorno, πρόκειται για το Comandante Contini(ΙΜΟ 9263459) που εδώ το βλέπουμε να πλέει πρός την είσοδο το περασμένο ΣΚ. Είναι χτισμένο το 2002 στο ναυπηγείο Rosetti με αριθμό 43 και το προηγούμενό του όνομα ήταν Pierluigi Neri, όνομα με το οποίο το έχουμε δεί και εδώ. Από το 2013 όμως έχει πάρει το όνομα Comandante Contini, ο οποίος είναι περιφερειακός διοικητής της Guardia di Finanza στην περιοχή. Μια ακόμα άποψή του εν πλώ.
-
Έπεσε το μάτι μου επάνω σε αυτήν τη φωτογραφία του CEC Cristobal από το καλοκαίρι του 2010 στο Livorno. Το μικρό επιβατηγό πλοίο που μεταφέρει στο ντέκ, να είναι άραγε κάποιο από τα δικά μας?
-
Χτισμένο πρίν ένα χρόνο ακριβώς, στην θυγατρική του κατά τα άλλα Ολλανδέζικου Ναυπηγείου Damen, στη Sharjah των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων με αριθμό γιάρδας 513410. Μία κυρίως μηχανή Caterpillar των 2,855 ίππων.
-
Σύντομη ματιά σε ένα από τα ρυμουλκά της Ravenna, εν προκειμένω το Eduardo Junior(ΙΜΟ 9289350), με όνομα που θυμίζει Βραζιλιάνο αμυντικό χάφ
.
Χτισμένο το 2003 στο Union Naval της Valencia με αριθμό 338, στην ιστοσελίδα των πλοιοκτητών του Gesmar Harbour Towage μπορείτε να δείτε όλα τα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Συνοψίζουμε στο ότι έχει 2 Μηχανές Deutz με πρόωση Voith Schneider και ελκτική δύναμη 55 τόνων.
-
Όμορφες καλοκαιρινές εικόνες, ευχαριστούμε.
Η αλήθεια είναι όμως πως όταν ακούω Κρίστα, μου έρχεται στο μυαλό ο παλιός Τροχός της Τύχης, Κρρρρίσσταααα
-
On 4/24/2018 at 10:59 PM, Nick the Greek said:
Αν καταλαβαίνω καλά από αυτό, η εταιρεία προτίθεται να επεκταθεί στη γραμμή της Τυνησίας μαζί με συνεταίρους που εξειδικεύονται σε άλλα κομμάτια της επιχείρησης. Η ιδέα είναι πως το φορτίο θα φορτώνεται στη γραμμή της εταιρείας Marina di Carrara - Cagliari και από εκεί θα έχουμε μεταφόρτωση στο roro Altinia που θα κάνει την προέκταση για Τυνησία.
Το service θα είναι εβδομαδιαίο και θα ξεκινήσει στις 8 Μαίου από το Cagliari με την πρώτη αναχώρηση του Altinia. Τα λιμάνια προσέγγισης στην Τυνησία το Sfax, το Sousse και το Zarzis. Η εμπορική ονομασία της καινούριας εταιρείας θα είναι ProCargo Line.
Και για όσους αναρωτιούνται ποιό είναι αυτό το Altinia:
Δεν ξέρω τι λέει η επίσημη ανακοίνωση για την έναρξη της νέας γραμμής του Altinia, πάντως το πλοίο βρέθηκε από το Cagliari όπου και βρισκόταν την Πέμπτη, στη Μάλτα. Νωρίτερα το Σάββατο απέπλευσε για το Rades της Τυνησίας. Οπότε εδώ κάτι ήδη κινείται.
-
Τέλος δεξαμενισμού και συντήρησης με το πλοίο να φεύγει από την Bizerta για το Cagliari όπου και παραμένει απόψε. Τελικός προορισμός στο AIS φαίνεται η Μασσαλία.
-
Το πλοίο συνεχίζει την εν Μεσογείω περιήγηση με προσεγγίσεις στην Augusta της Σικελίας(Παρασκευή) και σήμερα στη Gioia Tauro.
-
-
-
On 6/9/2009 at 4:22 AM, Nick the Greek said:
Και μια και μιλαμε για ρυμουλκα, ας δουμε τι υπαρχει στη Genova αυτην τη στιγμη. Το εντυπωσιακο Bonassola(προσεξτε την πυροσβεστικη δυνατοτητα του)
Εννέα χρόνια μετά, το Bonassola παραμένει στη Γένοβα, μάλλον σαν ρυμουλκό ασφαλείας/πυρόσβεσης στο λιμάνι, μια και ποτέ δεν το έχω δεί να συμμετέχει σε ρυμούλκηση. Το βλέπουμε εδώ στο ρεμέτζο του την περασμένη εβδομάδα. Παρεπιπτόντως είναι 43 ετών(έτος κατασκευής το 1975) και έχει ΙΜΟ 7396769. Είναι χτισμένο στο Amels Scheepswerf Welgelegen της Ολλανδίας με αριθμό γιάρδας 344. Χαρακτηριστικό το ότι έχει 2 μηχανές Caterpillar από τη μαμά του αλλά νομίζω πως πρίν καμιά 10ετία έγινε αλλαγή τους, χωρίς να ξέρω περισσότερες λεπτομέρειες. Πρώτο του όνομα το Seaway Silur το οποίο κράτησε για 2 χρόνια και μετονομάστηκε σε Princess Supplier το 1977. Στην πλοιοκτησία της Rimorchatori Riuniti Spa(Ηνωμένα Ρυμουλκά) και με το όνομα Bonassola από το 1986, πρόκειται για το όνομα ενός χωριού στο Cinque Terre, κοντά στη La Spezia.
-
Σήμερα θα γνωρίσουμε ένα καινούριο ρυμουλκό στο στόλο της Fratelli Neri, με το όνομα Antignano, όνομα που πήρε από μια περιοχή της πόλης του Livorno. Το βλέπουμε εδώ να πλέει πρός την είσοδο του λιμένα για την επόμενή του δουλειά. Παραδόθηκε στην πλοιοκτήτριά του εταιρεία το Μάρτιο του 2017 και στην επίσημη ενημέρωση της εταιρείας του, βλέπουμε και τα χαρακτηριστικά του. Έχει ένα αδελφό ρυμουλκό με το όνομα Montenero το οποίο και παραδόθηκε πρόσφατα στη Fratelli Neri, και τα δύο χτισμένα στο ναυπηγείο Rosetti Marino της Ravenna με το Antignano να έχει αριθμό γιάρδας 118.
-
Πολύ σωστός. Χώρια που και η πιθανότητα να αγοράσεις ένα free εισιτήριο με ένα λογικό αντίτιμο σε μίλια, περιορίζεται πολλές φορές στις καθαρά αντιεμπορικές πτήσεις, ειδικά με τη Luftwaffe που προανέφερες. Μια πτήση την Τρίτη το πρωί στις 0600, είναι άχρηστη για έναν εργαζόμενο που θέλει να εξαργυρώσει τα μίλια του για ένα ΣΚ ή για να ξεκινήσει όσο το δυνατόν νωρίτερα της διακοπές του, Παρασκευή απόγευμα ή Σάββατο πρωί. Για να χρησιμοποιήσεις σε μια εμπορική πτήση τα μίλια σου, πρέπει να θυσιάσεις ένα δυσθεώρητο αριθμό. Να δούμε αν και κατά πόσον θα δούμε παρόμοια φαινόμενα και εν ακτοπλοία.
-
Νάτο πάλι στο δρόμο μας το New Jersey Trader, σε αναχώρησή του από το Livorno την περασμένη εβδομάδα. Παρατηρώντας λίγο καλύτερα αυτήν εδώ την φωτογραφία, το μάτι μου έμεινε στο freefall liferaft που βρίσκεται κατάπρυμα. Κι αναρωτιέμαι αν ξέρει κανείς να μας διαφωτίσει με ποιά λογική βρίσκεται αυτό εκεί. Υπό την έννοια ότι βρίσκεται ανάμεσα σε μια στίβα με containers ενώ απέχει και 2 bay από το κομοδέσιο, μέσα στο οποίο βρίσκονται αυτοί που πρέπει να διασώσει εν ώρα ανάγκης. Φανταστείτε λοιπόν σε ένα emergency που θα διαταχθεί εγκατάλειψη, είτε να έχουν καταρρεύσει οι στίβες των 2 πρυμνιών bays, είτε να έχει πιάσει φωτιά κάποιο από τα containers σε αυτά τα bays. Πως αυτοί οι άνθρωποι θα αποκτήσουν ασφαλή πρόσβαση στο liferaft?
-
Αποτελέσματα 2017 για την εταιρεία, από την Tradewinds:
QuoteBaltic ferry operator Scandlines has logged record earnings for 2017 as it boosted capacity between Denmark and Germany.
It said EBITDA was up 7% at EUR 194m ($234m), driven by growth in both traffic volume and revenue, while operating costs only rose moderately.
It added capacity between Gedser and Rostock, while reducing investment levels following a significant strengthening of the fleet and infrastructure in previous years.
Total revenue rose 4% to EUR 487m.
Its ferries carried more than 7.6m passengers and 1.8m cars, plus 0.6m freight units.
"There is a sustained strong demand for our services both at sea and on land, as we have positioned Scandlines as a highly efficient and competitive piece of infrastructure," said CEO Soren Poulsgaard Jensen.
"We have not come easy to market position and our record results in 2017. We have invested considerable resources and hard work in creating a strong and profitable business.
"While others discuss the possibilities for connecting Scandinavia and Europe, we do just that every single day."
In March, Scandlines owner 3i Group sold the Baltic ro-pax group, but simultaneously re-acquired a smaller stake.
The company said a deal to offload its 100% holding had an equity value of EUR 1.7bn.
The buyers are First State Investments and Hermes Investment Management, two long-term infrastructure investors, representing primarily European pension companies.
3i decided to re-invest in Scandlines, taking a 35% slice. First State has 50.1% and Hermes 14.9%.
Όπως βλέπουμε η εταιρεία ανήκει εξ' ολοκλήρου σε επενδυτικά funds.
-
Να και μια περίληψη των αποτελεσμάτων της Moby για το 2017, από την Tradewinds:
QuoteVincenzo Onorato's Moby Lines has posted stronger earnings for 2017 as revenue rose.
Operating profit climbed to EUR 24m ($28.99m) from EUR 7.7m in 2016, while EBITDA was up 13% to EUR 131.8m and revenue 9% to EUR 586m.
Italy's Moby, which also controls Tirrenia, Toremar, tugs, Moby St Peter Line and port terminals, carried 6.5m passengers, with freight traffic up 13% to 7.5m lane metres.
Three new start-up activities significantly weighed on the balance sheet, it said: the management of cruise activities in the Baltic area, new lines to Corsica from France and the implementation of the "motorways of the sea" project.
"This latter business has contributed significantly to the development of freight transport and the conquest of a 39% market share on routes to and from Sicily which have increased by 10% compared to the previous year," it said.
Ενθαρρυντικά νούμερα γενικά, όπως έχουμε πεί και αλλού η Moby/Tirrenia φαίνεται να δυναμώνει πολύ στο κομμάτι της κίνησης των φορτηγών και στη Σαρδηνία αλλά και στη Σικελία.
-
Ένα πράγμα δε βλέπω να προτείνουν πουθενά: την άμεση αποκατάσταση των ζημιών...
-
Όσον αφορά το τελευταίο σου σχόλιο, συμφωνώ. Μάλιστα κάπου πήρε το μάτι μου ένα άρθρο πρόσφατα, που έλεγε πως η Grimaldi Lines ψάχνει Ιταλούς ναυτικούς και δεν τους βρίσκει, λαμβανομένου υπ' όψιν πως έρχονται κάμποσα νεότευκτα και σε rorο/ropax αλλά και σε car carriers.
Όσον αφορά το κομμάτι της υγείας για να πλατειάσω λιγάκι, έτυχε να νοσηλευθώ σε ιταλικό νοσοκομείο πρίν ένα χρόνο για μισή μέρα περίπου, σαν αλλοδαπός προφανώς και χωρίς ιταλική ασφάλιση. Αρκετά καλή η περίθαλψη, στο τέλος μου ζήτησαν περίπου 40 ευρώ τα οποία και προσφέρθηκα να πληρώσω μετρητά, πλήν όμως δεν τα δέχονταν, Η πληρωμή γινόταν μόνο μέσω της tessera sanitaria αν κατάλαβα καλά. Με έβαλαν να υπογράψω μια δήλωση πως θα τους πληρώσω αμέσως μόλις μου στείλουν το λογαριασμό, πλήν όμως ένα χρόνο μετά δεν έχω λάβει τίποτε.
-
Ε αφού τα βάψανε οι άνθρωποι, πάμε κι εμείς να τα δούμε στην ολοκληρωμένη τους μορφή επάνω στο πλοίο. Άφιξη στη Γένοβα την περασμένη Κυριακή. Η εικαστική παρέμβαση είναι απλή, στυλάτη, και με 2 πινελιές τονίζει και την ιταλική παράδοση της εταιρείας. Μπράβο τους και στηρίζω.
Στην παρακάτω φωτογραφία μπορεί επίσης κανείς να διακρίνει τα παλιότερα ανάγλυφα γράμματα του ονόματος στην πλώρη, που τώρα έχουν βαφτεί από πάνω.
-
Παραδόξως το συγκεκριμένο πλοίο δεν υπάρχει καθόλου στο φωτογραφικό αρχείο μας πλήν των βίντεο του Πέτρου, να το λοιπόν εδώ δεμένο στη Γένοβα την ημέρα της επετείου της εθνοσωτηρίου Επαναστάσεως
.
GNV Azzurra (IMO 7826790)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Μετά από διάλειμμα 7 εβδομάδων, το πλοίο ξανά στην ενεργό δράση στη γραμμή Napoli - Palermo