Oδυσσέας Ελύτης (IMO 7126322)

[polmyt]

On 5/7/2015 at 8:32 AM, polmyt said:

H ΝΕΛ ειχε ΟΔΥΣΣΕΑ ΕΛΥΤΗ πριν καμια 30αρια χρονια

 

 

On 5/7/2015 at 11:24 AM, Hastaroth said:

Εγώ πάντως δέν θυμάμαι να είχα δεί αυτόν τον ΕΛΥΤΗ τής ΝΕΛ στον Πειραιά.Το ότι έκανε εγκαίνια δέν σημαίνει ότι έκανε και δρομολόγια...

 

 

Δεκα χρονια αριθμει το καταστημα και δεν εχουμε θεμα για ενα απο τα ομορφοτερα βαπορια που ειχε η ΝΕΛ.Αισχος

 

Το πλοιο χτιστικε το 1972 σαν SVEA REGINA.Το πλοιο η ΝΕΛ το πηρε το 1982 ενω νωριτερα το είχε ο Καραγιωργης σαν MEDITERRANEAN SUN και πηγαινε Ιταλια.Δουλεψε για την ΝΕΛ για 3 χρονια (1982-1985) κανοντας Πειραια-Ροδο και νομιζω ότι πηγαινε μεχρι Λεμεσο .Εκανε και για λιγο καιρο Χιο-Μυτιληνη.

Οσοι το ειχαν δει θυμαμαι οτι μιλαγανε με τα καλυτερα λογια και για το εσωτερικο του και για την ταχυητα του.Ας μην ξεχαμε οτι τοτε Χιος και Μυτιληνη εξυπηρετουνταν κυριως με τα ΣΑΠΦΩ και ΟΜΗΡΟΣ,τα οποιο δεν φημιζονταν για την ταχυτητα τους.Αλλωστε το παραπονο εκεινη την εποχη ηταν οτι αφενος μεν η ΝΕΛ το κρατησε πολυ λιγο καιρο ,αφετερου δε εξυπηρετησε πολυ λιγο τα νησια 

Edited February 13, 2018 by Nick the Greek

[miko mission]

Το εσωτερικο του μια χαρα ηταν απλα ειχε θεματα με τον εξαερισμο ειδικα στις κατω απο το γκαραζ ενδιαιτησεις με αποτελεσμα να κανουν σταση εργασιας οι ναυτικοι , που ηταν εκει και οι καμπινες τους. Ακομα λογω οτι αριστερα δεξια του γκαραζ ειχε καμπινες δεν ειχε καθολου καλη χωρητηκοτητα σε φορτηγα.Παντως το θυμαμαι εν πλω καμποσες φορες και για τα δεδομενα του 1983 ηταν σιγουρα πολυ συνχρονο στο ματι...Η μετεπειτα καριερα του μαλλον εδειξε οτι ηταν καλο βαπορι αλλα μαλλον ως cruise ferry

[proud_ionian]

ποτε διαλυθηκε;

[ΝΗΡΕΑΣ]

Απορώ   πως ο proud  δεν θυμήθηκε ότι το Οδ. Ελύτης συμμετείχε μαζί με άλλα ελληνικά πλοία το 1983 στην εκκένωση του Λιβάνου από τους μαχητές της PLO, που τους μετέφεραν μαζί με τον Αραφάτ στην Τυνησία

[proud_ionian]

το εχει θυμηθει ο συντροφος   polmyt
 

Το ΝΑΞΟΣ ηταν και το ενα απο τα τρια Ελληνικα πλοια που συμμετειχαν στην φυγη του Αραφατ απο την Τριπολη της Λιβύης .Τα αλλα δυο ηταν το ΟΔΥΣΣΕΑΣ ΕΛΥΤΗΣ και το VERGINA.

αυτα που θυμαμαι τα εχω ξαναπει. ο καραγιωργης την πατησε οταν το πηρε, αλλα το φορτωσε στη νελ.
 

το mediterranean sun ηρθε πατρα με το που αγοραστηκε (λευκο ακομη) και εκανε τα χειμερινα δρομολογια και μετα πηγε για επισκευη. δεν εμεινε πολυ καιρο στη γραμμη γιατι δεν ειχε καλο (ή δεν ειχε καθολου) κλιματισμο και το γκαραζ του δε βολευε για τα φορτηγα. μοσχοπουληθηκε στη ΝΕΛ

ειχα ανεβει πανω του στην πατρα λιγους μηνες πριν πουληθει, αλλα δεν θυμαμαι πολλα πραγματα

Edited May 7, 2015 by proud_ionian

[proud_ionian]

On 7/13/2007 at 1:53 AM, proud_ionian said:

το sun εδενε μονιμως με την πλωρη, ειτε στο 9 ειτε στο 4.

να το στο 9, απο τον @FHFerry

 

[nomikos]

Αυτό που καταλαβαίνω είναι πως το 1979 που το πήρε ο Καραγιώργης ήταν ένα από τα πιο σύγχρονα και καλύτερα πλοία της Ευρώπης.Μεγάλο για τα δεδομένα της τότε εποχής,μόλις 7 ετών νεότευκτο και γρήγορο με 19 κόμβους υπηρεσιακή.Το λάθος του όμως ήταν ότι πήρε ένα πλοίο με άψογο ξενοδοχείο αλλά με σχεδόν ανύπαρκτο γκαράζ.Το ίδιο λάθος έκανε και η ΝΕΛ που το πήρε στη συνέχεια.Και οι δύο θα έπρεπε να το είχαν εκμεταλλευτεί με άλλο τρόπο ή να έπαιρναν ένα πλοίο στα ίδια μέτρα με μεγαλύτερο γκαράζ.Είναι ένα τρανταχτό παράδειγμα πως οι λάθος επιλογές στοιχίζουν στις εταιρείες.

[polmyt]

Και οι δυο βεβαια το ξεφορτωθηκαν αρκετα γρηγορα.Δεν ξερω βεβαια αν ειχε κοστος ολο αυτο 

 

[Nick the Greek]

Εγώ δε νομίζω πως ήταν τρελοί και οι δύο, δείτε πόσα ονόματα, πλοιοκτησίες και γραμμές άλλαξε. Πουθενά δε στέριωσε. Δε νομίζω πως ήταν τυχαία όλα αυτά.