Jump to content
Shipfriends
antonis molos

Καύσιμα και Oχληρά Φορτία

Recommended Posts

Το συμπέρασμα των επιθεωρητών της Περιφερειακής Ενότητας Έβρου στο θέμα της μεταφοράς των σκουπιδιών είναι ότι η θαλάσσια μεταφορά των σύμμεικτων στερεών αποβλήτων με τα συγκεκριμένα απορριμματοφόρα οχήματα πρέπει να πραγματοποιείται σε δρομολόγια χωρίς επιβάτες. Αυτό δηλαδή που υποστήριξε η εταιρεία SAOS Ferries και μάλιστα επωμίστηκε το σημαντικό οικονομικό κόστος δρομολογίων χωρίς επιβάτες μέχρι τα τέλη Αυγούστου, προκειμένου να έχει τον χρόνο ο δήμος Σαμοθράκης να βρει λύση.

H SAOS Ferries υπέβαλλε Αναφορά στον Εισαγγελέα Πρωτοδικών Αλεξανδρουπόλεως, την οποία κοινοποίησε και στην Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου κ.Ξένη Δημητρίου. Την υπογράφει ο ίδιος ο ιδιοκτήτης Φώτης Μανούσης και αφού αναλύει το πρόβλημα μεταφοράς των σκουπιδιών μαζί με επιβάτες, επισημαίνει χαρακτηριστικά ότι δεν θα γίνουν τα πλοία της όπως η περιοχή του Λακκώματος, όπου η δυσωδία είναι αφόρητη, ακόμα και για τους επιβάτες των αυτοκινήτων, τα οποία κινούνται επί του κεντρικού δρόμου που διασχίζει το Λάκκωμα και οδηγεί στις Δάφνες. Και τούτο λόγω του γνωστού σε όλους οικολογικού εγκλήματος, τα λύματα να καταλήγουν στα ρέματα και από εκεί στη θάλασσα πράγμα που χρήζει της δικής σας διερεύνησης !!!

Edited by proud_ionian
evros news

Share this post


Link to post
Share on other sites

"Η εταιρεία φτάνει σε παράνομες ενέργειες". Αυτό δήλωσε ο Δήμαρχος Σαμοθράκης, αναφορικά με τη μεταφορά απορριμμάτων από το νησί, καταδεικνύοντας πως η αντιπαράθεση με τη SAOS Ferries, συνεχίζει να βρίσκεται σε υψηλότατο επίπεδο. Η κάμερα της Δέλτα Τηλεόρασης συνάντησε τον Θανάση Βίτσα στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, λίγο πριν αναχωρήσουν δύο κοντέινερ μεταφοράς για τον ΧΥΤΑ της Κομοτηνής. Εκεί, και σε ιδιαίτερα έντονο ύφος, ο Δήμαρχος κατηγόρησε την πλοιοκτήτρια εταιρεία πως καθυστέρησε -παρανόμως- την αποβίβασή τους.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Εντοπισμός και κατάσχεση επικίνδυνων ειδών στο Ηράκλειο

Quote

Σε έλεγχο που διενεργήθηκε, πρωινές ώρες σήμερα, από στελέχη του Γραφείου Ασφαλείας του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ηρακλείου σε επικαθήμενο όχημα, το οποίο εκφορτώθηκε από Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο στον οικείο λιμένα προερχόμενο από Πειραιά, εντοπίστηκαν επικίνδυνα είδη και ουσίες, συνολικού βάρους επτά χιλιάδων τετρακοσίων είκοσι έξι κιλών και οκτακοσίων γραμμαρίων (7.426,8 κ.), η μεταφορά των οποίων απαγορεύεται με κανονικά δρομολόγια Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων, σύμφωνα με τις διατάξεις του ΠΔ 405/96.

Από την οικεία Λιμενική Αρχή που διενεργεί την προανάκριση, συνελήφθη ο 65χρονος οδηγός του φορτηγού οχήματος, κατασχέθηκαν τα ανωτέρω είδη ενώ κινήθηκε η διαδικασία επιβολής των προβλεπόμενων διοικητικών κυρώσεων.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Επιστολή της Saos Ferries προς τους δημοτικούς συμβούλους του Δήμου Σαμοθράκης σχετικέ με μεταφοράς των απορριμμάτων

Quote

Κυρίες και Κύριοι Δημοτικοί Σύμβουλοι,

Με την παρούσα επιστολή μου, επιθυμώ να σας γνωστοποιήσω τις θέσεις του ομίλου “SAOS FERRIES” σχετικά με το πρόβλημα μεταφοράς των απορριμμάτων του νησιού με τα πλοία των εταιρειών μας.
Με λύπη μας διαπιστώνουμε ότι, αν η Δημοτική Αρχή της Σαμοθράκης δεν αντιμετώπιζε με δογματισμό, αδιαλλαξία και ιδεοληψία και το θέμα της μεταφοράς απορριμμάτων του νησιού, όπως δηλαδή γενικά αντιμετωπίζει όλα τα προβλήματα τον τελευταίο καιρό, τότε θα είχε βρεθεί λύση και σε αυτό το πρόβλημα. Στον αντίποδα, όμως, μιας τέτοιας απαραίτητης συμπεριφοράς, καταφεύγει στην εύκολη λύση να μετακυλίσει άδικα το πρόβλημα και το βάρος της ευθύνης στην ναυτιλιακή μας εταιρεία. 
Όπως γνωρίζετε το θέμα αυτό απασχολεί και ταλαιπωρεί το νησί εδώ και δέκα χρόνια, όταν η τότε Δημοτική Αρχή (στην οποία συμμετείχαν πολλά από τα ίδια πρόσωπα που αποτελούν και την σημερινή Διοίκηση του Δήμου) δεν στάθηκε ικανή να χωροθετήσει τον κατάλληλο χώρο υγειονομικής ταφής των απορριμμάτων, ώστε όχι απλά να επιλύσει, αλλά να καταργήσει το πρόβλημα. Και τούτο διότι κανείς δεν ήθελε να επωμισθεί το βάρος της απόφασης επιλογής χώρου, μιας και σε κάθε περίπτωση πάντα κάποιοι θα διαμαρτύρονταν για την υποβάθμιση των ιδιοκτησιών τους, λόγω των απορριμμάτων. Σε αυτό το πλαίσιο αποφασίστηκε τότε να αποφευχθεί το πολιτικό κόστος που θα προκαλείτο από την όποια απόφαση χωροθέτησης, και να μεταφέρονται τα απορρίμματα σε χώρο υγειονομικής ταφής στην Κομοτηνή. Δυστυχώς, όμως, το γεγονός ότι με την απόφασή τους τα μέλη του Δημοτικού Συμβουλίου θα μετέτρεπαν το επιβατηγό πλοίο σε σκουπιδιάρικο δεν τους ενοχλούσε ούτε τότε ούτε τώρα!!! Κι όλα αυτά με την επίκληση της μόνιμης ελληνικής επωδού ότι πρόκειται για προσωρινή λύση … Για λίγους μήνες!!!
Με απογοήτευση διαπιστώνουμε ότι μετά την πάροδο όχι απλά λίγων μηνών, αλλά εννέα ετών κυριαρχεί η ίδια πολιτική ατολμία και απροθυμία, η οποία εγγίζει πλέον τα όρια της θρασύτητας, μια και κάθε φορά που επικαλούμαστε τον παράνομο χαρακτήρα της με αυτόν τον τρόπο μεταφοράς απορριμμάτων, ο Δήμαρχος απαντά με επίσημη ανακοίνωσή του επί λέξει: «Το παράνομο της μέχρι τώρα μεταφοράς που επικαλείται η εταιρεία δεν αφορά τον Δήμο, αλλά την ίδια την εταιρεία η οποία και προσπορίζεται υψηλών ναύλων». 
Εύγε στο Δήμαρχο!!!! Με άλλα λόγια, αποκωδικοποιώντας τη λογική του, εμείς έχουμε τις όποιες ποινικές ή άλλες ευθύνες από την παράνομη μεταφορά των απορριμμάτων μαζί με επιβάτες, για το λόγο ότι τολμάμε να ζητάμε αντίτιμο εισιτηρίου ίσο με το εισιτήριο ενός απλού φορτηγού.... Εξάλλου σε άλλο σημείο της ίδιας ανακοίνωσης του Δημάρχου αναφέρεται: …Η ειδική δρομολόγηση ανά εβδομάδα λόγω ανταποδοτικότητας προϋποθέτει αύξηση των ανταποδοτικών τελών κατά 300%»!!!! Δηλαδή, κατά την ίδια παράλογη λογική, ο Δήμαρχος ισχυρίζεται πως πρέπει να τριπλασιαστούν τα τέλη καθαριότητας που πληρώνει ο κάθε δημότης της Σαμοθράκης, αν τα απορρίμματα δεν συνταξιδεύουν μαζί με επιβάτες! 
Οπότε και ιδού ο αποδιοπομπαίος τράγος, ιδού το εξιλαστήριο θύμα!!! Δεν φταίει κανείς άλλος παρά η κακή “εφοπλιστική” αδίστακτη εταιρεία!!!! Θέλει να σας τριπλασιάσει τα τέλη! Κι έτσι το πρόβλημα από την κωλυσιεργεία της Δημοτικής Αρχής για την επίλυση του προβλήματος μετακυλίεται στους «κακούς εφοπλιστές».... 
Τι γίνεται, όμως, σε άλλα νησιά που υπήρχε το ίδιο πρόβλημα; Χρειάστηκε να τριπλασιαστούν τα τέλη ή βρέθηκαν άλλες λύσεις; 
Η εταιρεία μας, προνοώντας και ενεργώντας καλόπιστα και έγκαιρα, ήδη από πέρσι το καλοκαίρι είχε γνωστοποιήσει ότι δεν θα επαναλάμβανε πια την ίδια παρανομία μεταφέροντας απορρίμματα μαζί με επιβάτες.
Αν ο Δήμαρχος και η «κλειστή» ομάδα διοίκησης που τον περιβάλει μας είχε προσκαλέσει να ερευνήσουμε τυχόν εφικτές εναλλακτικές έγκαιρα, σήμερα το πρόβλημα δεν θα υπήρχε. Σε άλλα νησιά λοιπόν π.χ. Άγιος Ευστράτιος που είναι πολύ μικρότερο της Σαμοθράκης, μετά από πρόταση της Δημοτικής Αρχής, το Υπουργείο Ναυτιλίας ενέκρινε την εκτέλεση επιπλέον δύο επιδοτούμενων δρομολογίων το μήνα για οχληρά φορτία και καύσιμα. Είμαστε σίγουροι, αλλά είναι και εύλογο, ότι παρόμοιο αίτημα θα γινόταν άμεσα δεκτό από την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου, και μάλιστα, ίσως και λόγω του μεγαλύτερου πληθυσμού της Σαμοθράκης, τα δρομολόγια αυτά να μπορούσαν να είναι περισσότερα, δηλαδή τρία ή ακόμα και τέσσερα το μήνα.
Εξάλλου, ανάλογη πρόβλεψη για οχληρά φορτία και καύσιμα περιλαμβάνεται και στην ισχύουσα σύμβαση μεταξύ του Υπουργείου Ναυτιλίας και της εταιρείας μας. Με τον τρόπο αυτό μαζί με τα απορρίμματα θα μπορούσαν να μεταφερθούν στο νησί με χαμηλό κόστος (απλό εισιτήριο) και τα καύσιμα του πρατηρίου καυσίμων με βυτιοφόρο όχημα, ώστε να μειωθεί δραστικά το κόστος καυσίμων στον τελικό καταναλωτή της Σαμοθράκης από την στιγμή που θα δεν υπήρχε ανάγκη μεταφοράς των καυσίμων με ειδικό πλοίο (γκαζάδικο) με υπέρογκα έξοδα.
Για λόγους σύγκρισης, αξίζει κανείς να αναφερθεί στο παράδειγμα του Αγίου Ευστράτιου, των 150 περίπου κατοίκων, όπου διαχρονικά εκλέγεται αποτελεσματική και ικανή Δημοτική Αρχή, με αποτέλεσμα το νησί να διαθέτει σήμερα δίκτυο ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας που περιλαμβάνει επιδοτούμενα δρομολόγια: α) τρία δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη την διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου προς Λαύριο και τρία προς Καβάλα, β) έξι δρομολόγια την εβδομάδα καθ’ όλη την διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου τα οποία τους καλοκαιρινούς μήνες αυξάνονται σε επτά προς την Λήμνο, γ) δύο δρομολόγια τον μήνα για μεταφορά καυσίμων και οχληρών φορτίων καθ’ όλη την διάρκεια της δρομολογιακής περιόδου προς την Λήμνο. Ανάλογα επιδοτούμενα δρομολόγια πραγματοποιούνται και για την νήσο των Ψαρρών. Είναι, λοιπόν, όχι μόνο ανυπόστατες οι αιτιάσεις της Δημοτικής Αρχής περί τριπλασιασμού των δημοτικών τελών, αλλά αντιθέτως θα μπορούσε να προκύψει και μείωση τόσο στα δημοτικά τέλη, όσο και στις τιμές των καυσίμων, αν είχαν συντελεσθεί οι κατάλληλες ενέργειες για την αντιμετώπιση των προβλημάτων του νησιού ουσιαστικά όπως γίνεται σε άλλα νησιά.
Αξιότιμοι Δημοτικοί Σύμβουλοι,
Η ναυτιλιακή εταιρεία του νησιού ήταν και θα εξακολουθεί να είναι κοντά στους κατοίκους της για όσο χρόνο θα συνεχίζει να δραστηριοποιείται στον τομέα αυτό, μακριά από πολιτικές ή άλλου είδους σκοπιμότητες. Την αμέριστη συμπαράστασή της αυτή την απέδειξε, μεταξύ άλλων, και τους τρεις καλοκαιρινούς μήνες με την δρομολόγηση πλοίου ως οχηματαγωγού για την μεταφορά των απορριμμάτων επωμιζόμενη εκείνη ολόκληρο το οικονομικό κόστος. Καιρός να αποδείξει και η Δημοτική Αρχή πως ενδιαφέρεται πραγματικά για την επίλυση των προβλημάτων του νησιού, μακριά από εγωισμούς και ιδεοληψίες.

Με τιμή,
Φώτης Μανούσης

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Από τη Δευτέρα 3/09/2018 η εταιρεία SAOS FERRIES διέκοψε τη μεταφορά των απορριμμάτων προς το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης. Με αποτέλεσμα ο Δήμος Σαμοθράκης έχει προσφύγει στη δικαιοσύνη και μέσα στην τρέχουσα εβδομάδα η υπόθεση θα δικαστεί.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Δε μεταφέρει τα απορρίμματα της Σαμοθράκης, αλλά εξακολουθεί να τους δίνει τα απορρίμματα των πλοίων της, επειδή τον χρεώνει ακριβά η Αλεξανδρούπολη;😊

Share this post


Link to post
Share on other sites

Στην έκδοση εγκυκλίου προέβη ο Υπουργός Ναυτιλίας με την οποία παρέχονται οδηγίες και διευκρινίσεις για την κατανόηση και την ορθή εφαρμογή της νομοθεσίας περί μεταφοράς αστικών στερεών αποβλήτων με πλοία.

Quote

Ειδικότερα, διευκρινίζεται ότι επιτρέπεται να μεταφέρονται σύμμεικτα αστικά στερεά απόβλητα (ΑΣΑ) σε φορτηγά (Φ/Γ) και φορτηγά-οχηματαγωγά (Φ/Γ-Ο/Γ) πλοία σε τακτικά δρομολόγια, σε δρομολόγια ειδικής ή ολικής ναύλωσης και σε ειδικά δρομολόγια με επιβατηγά-οχηματαγωγά (Ε/Γ-Ο/Γ) άνευ επιβατών που συνδέουν τις εξυπηρετούμενες περιοχές αποστολής και παραλαβής των αποβλήτων, σε ανοιχτό και κλειστό χώρο οχημάτων. Η πόρτα της καρότσας θα είναι ασφαλώς κλειστή και απαγορεύεται η φόρτωση φορτίων επ' αυτής. Για τη μεταφορά των σύμμεικτων ΑΣΑ απαιτείται μονάδα κλειστού τύπου. Ως μονάδα κλειστού τύπου νοείται και το απορριμματοφόρο κλειστού τύπου. 

Επίσης, διευκρινίζεται ότι με την ως άνω επιφύλαξη, νοείται, μεταξύ άλλων, ότι εφόσον τα αναφερόμενα πλοία μεταφέρουν ΑΣΑ εκτελώντας διεθνείς πλόες, στους οποίους περιορίζεται το πεδίο εφαρμογής του IMDG-IMO CODE, θα πρέπει να συμμορφώνονται και με τις διατάξεις του εν λόγω Κώδικα σε περίπτωση που μεταφέρουν απόβλητα που χαρακτηρίζονται, σύμφωνα με τον ίδιο Κώδικα, ως επικίνδυνα.
Τέλος, επιτρέπεται, εφόσον προβλέπεται από το οικείο Σχέδιο Δράσης της Αποκεντρωμένης Διοίκησης, η θαλάσσια μεταφορά σύμμεικτων ΑΣΑ (κωδικών ΕΚΑ 20 01), τα οποία δεν είναι επικίνδυνα απόβλητα, με Ε/Γ-Ο/Γ πλοία, μόνον όταν αυτά εκτελούν πλόες εσωτερικού μεταξύ των εξυπηρετούμενων περιοχών αποστολής και παραλαβής των αποβλήτων εντός ορίων Περιφέρειας και υπό την προϋπόθεση ότι τα απόβλητα αυτά μεταφέρονται σε ανοικτό ή κλειστό χώρο οχημάτων εντός μονάδων κλειστού τύπου, οι οποίες δεν ξεπερνούν σε αριθμό τις δυο (2) ανά διαδρομή πλου. Για τις προαναφερόμενες μονάδες, στις οποίες μπορούν να συμπεριλαμβάνονται και απορριμματοφόρα οχήματα κλειστού τύπου, πρέπει να πληρούνται αθροιστικά οι παρακάτω προϋποθέσεις:
i. το σύνολο της μεταφορικής τους ικανότητας να μην ξεπερνά τα πενήντα (50) κυβικά μέτρα,
ii. να είναι στεγανές και το υλικό κατασκευής τους να είναι κατάλληλο για μεταφορά αποβλήτων,
iii. εφόσον φέρουν εξαεριστικά, στα άκρα των σωληνώσεων αυτών να διατίθενται φλογοπαγίδες και φίλτρα οσμών του εκλυόμενου βιοαερίου,
ϊν. εφόσον φέρουν ανοίγματα για επιθεώρηση και δειγματοληψία, αυτά να στεγανοποιούνται πλήρως για την αποφυγή έκλυσης αερίων ή έκχυσης στραγγισμάτων,
ν. να αναγράφεται επί αυτών σε εύκολα ορατό σημείο καθαρά η λέξη «ΑΣΤΙΚΑ ΣΤΕΡΕΑ ΑΠΟΒΛΗΤΑ» στις κάθετες και οριζόντιες επιφάνειές τους,
vi. η φόρτωσή τους να γίνεται μετά την επιβίβαση των επιβατών και η εκφόρτωσή τους να προηγείται της αποβίβασης των επιβατών και
vii. να λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα για την ασφαλή στοιβασία τους σε θέσεις όπου, αφενός ελαχιστοποιείται η όχληση των επιβατών και αφετέρου διατίθενται άμεσα επαρκή και κατάλληλα μέσα πυρόσβεσης.
Συναφώς, διευκρινίζεται ότι την αποκλειστική ευθύνη τήρησης των ως άνω προϋποθέσεων (i) έως και (v) φέρει ο φορτωτής των αναφερομένων μονάδων κλειστού τύπου, ήτοι ο φορέας (νομικό ή φυσικό πρόσωπο) που εκτελεί τη φόρτωση, ο οποίος και προσκομίζει κατά τη φόρτωση σχετική βεβαίωση συμμόρφωσης των εν λόγω κλειστών μονάδων, εκδοθείσα από προσοντούχο μηχανικό, ή άλλο όμοιο έγγραφο διαπίστωσης συμμόρφωσης εκδοθέν από αρμόδια Αρχή ή κατάλληλα πιστοποιημένο φορέα. Αντίστοιχα, ο πλοίαρχος του πλοίου στο οποίο πραγματοποιείται η ως άνω φόρτωση φέρει την αποκλειστική ευθύνη τήρησης των λοιπών ανωτέρω προϋποθέσεων (vi) και (vii).

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Απόλυτη δικαίωση των θέσεων της Saos Ferrires όπου με το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο, τα απορρίμματα μεταφέρονται παράνομα στα τακτικά δρομολόγια μαζί με επιβάτες. Ενώ είναι σε αναμονή της απόφασης της ανεξάρτητης δικαιοσύνης, οι πιέσεις του Δήμου Σαμοθράκης προς την κυβέρνηση, φέρουν ως αποτέλεσμα μια τροπολογία που εκ των υστέρων νομιμοποιεί παράνομες πρακτικές

Quote

Ήταν δίκαιο και έγινε πράξη, που λέει και το γνωστό σύνθημα του ΣΥΡΙΖΑ, άνθρωποι και σκουπίδια να ταξιδεύουν μαζί. Όλα αυτά, μετά από την ειδική τροπολογία που έφερε χθες σε εντελώς άσχετο νομοσχέδιο του υπουργείου Εξωτερικών, ο Αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σωκράτης Φάμελος!!!

Συγκεκριμένα, συζητήθηκε στη Διαρκή Επιτροπή Εθνικής Άμυνας και Εξωτερικών Υποθέσεων της Βουλής, η τροπολογία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας “Θαλάσσια Μεταφορά Σύμμεικτων Αστικών Στερεών Αποβλήτων”, η οποία κατατέθηκε εχθές και προστίθεται στο ν/σ του Υπουργείου Εξωτερικών «Ενσωμάτωση στην ελληνική νομοθεσία της Οδηγίας 2015/637/ΕΕ του Συμβουλίου της 20ης Απριλίου 2015 (ΕΕL 106/24.4.2015)».

Ο Αναπληρωτής ΥΠΕΝ Σωκράτης Φάμελλος, κατά την παρουσίαση της εν λόγω τροπολογίας ανέφερε ότι πρόκειται για ρύθμιση που διευκρινίζει τους όρους για την θαλάσσια μεταφορά αστικών στερεών αποβλήτων και ειδικότερα επιλύει το θέμα της μεταφοράς των σύμμεικτων αστικών στερεών αποβλήτων. Όπως είπε η διάταξη αποσαφηνίζει ότι επιτρέπεται η θαλάσσια μεταφορά των σύμμεικτων αστικών στερεών αποβλήτων με τακτικά δρομολόγια επιβατηγών πλοίων στις εξής περιπτώσεις:

α) εφόσον το προβλέπει το Περιφερειακό Σχέδιο Διαχείρισης Αποβλήτων (ΠΕΣΔΑ)

β) όταν γίνεται προς τον σκοπό της άμεσης παύσης της λειτουργίας Χώρου Ανεξέλεγκτης Διάθεσης Αποβλήτων (ΧΑΔΑ)

γ) όταν προβλέπεται στο Σχέδιο Δράσης που εκδίδει ο Συντονιστής Αποκεντρωμένης Διοίκησης

Τέλος, ως προς την τήρηση των περιβαλλοντικών και υγειονομικών όρων κατά την μεταφορά των σύμμεικτων αστικών στερεών αποβλήτων, ο Αν. ΥΠΕΝ ενημέρωσε ότι υπάρχει ήδη σε ισχύ εγκύκλιος του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής (του νέου υπουργού Φώτη Κουβέλη), η οποία ρυθμίζει όλα τα ζητήματα ασφάλειας και ελέγχου των οχημάτων μεταφοράς σύμμεικτων απορριμμάτων. Σε κάθε περίπτωση, προτεραιότητα δίνεται στην υλοποίηση των δράσεων ανακύκλωσης και κομποστοποίησης και στην κατασκευή έργων με βάση το ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο ώστε να μην υπάρχει ανάγκη μεταβατικών λύσεων, όπως η θαλάσσια μεταφορά σύμμεικτων αστικών στερεών αποβλήτων.

Βαριά εκτεθειμένοι Βίτσας και Χρ.Δούκας που κατηγορούσαν Μανούση ότι δεν εφαρμόζει το νόμο

Απ’ την χθεσινή εξέλιξη, την άρον-άρον κατάθεση ειδικής τροπολογίας σε νομοσχέδιο μάλιστα του υπουργείου Εξωτερικών από τον Αναπληρωτή υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σωκράτη Φάμελο, είναι βαριά εκτεθειμμένοι ο δήμαρχος Σαμοθράκης Θανάσης Βίτσας και ο Πρόεδρος του ΟΛΑ Χρήστος Δούκας. Γιατί το προηγούμενο διάστημα κατηγορούσαν τον ιδιοκτήτη της SAOS Ferries Φώτη Μανούση ότι δεν υπακούει και δεν εφαρμόζει το νόμο για την μεταφορά των σκουπιδιών, όπως είναι υποχρεωμένος. Δήλωναν μάλιστα ότι εκβιάζει και κρατάει ένα νησί όμηρο. Αποδεικνύεται όμως ότι τέτοιο νομικό πλαίσιο δεν υπήρχε και παράνομα μέχρι τώρα υποχρεώνονταν η ακτοπλοϊκή εταιρεία, που εκτελεί το δρομολόγιο Σαμοθράκη-Αλεξανδρούπολη, να μεταφέρει επιβάτες και απορρίμματα μαζί.

Γι’ αυτό λοιπόν και προκειμένου να ρυθμιστεί το ξεκάθαρο κενό, μετά την εγκύκλιο του νέου υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Φώτη Κουβέλη οποία ρυθμίζει όλα τα ζητήματα ασφάλειας και ελέγχου των οχημάτων μεταφοράς σύμμεικτων απορριμμάτων που εκδόθηκε πριν λίγες μέρες, κατατέθηκε χθες η τροπολογία αυτή του κ.Φάμελου. Είναι λοιπόν ξεκάθαρο, ότι όλο το κυβερνητικό σύστημα του ΣΥΡΙΖΑ “επιστράτευσε” τρεις υπουργούς του, Κουβέλη, Φάμελο και Σαντορινιό, για να υποχρεώσει τον Φώτη Μανούση να συμμορφωθεί στις απόψεις του φιλικά προσκείμενου προς την Κυβέρνηση δημάρχου Σαμοθράκης, μήπως και ξαναεκλεγεί.

Αντίθετα στην ευρωπαϊκή οδηγία όσα προβλέπει η τροπολογία. Η Ελλάδα θα πληρώσει μεγάλα πρόστιμα

Μπορεί λοιπόν η Κυβέρνηση, δια των τριών υπουργών να στηρίζει με όλη αυτή την μεθόδευση τον φιλικά προσκείμενο σε αυτήν δήμαρχο Σαμοθράκης και τον διορισμένο από την ίδια Πρόεδρο του ΟΛΑ, όμως η συγκεκριμένη τροπολογία οι πληροφορίες αναφέρουν πως είναι αντίθετη με όσα προβλέπει η ευρωπαϊκή νομοθεσία. Έτσι θεωρείται δεδομένο ότι η χώρα μας θα καταδικαστεί και θα πληρώνει μεγάλα πρόστιμα για όσα θα συμβαίνουν στην Σαμοθράκη, αλλά σιγά μην τους νοιάζει αυτό στον ΣΥΡΙΖΑ. Από την τσέπη τους βγαίνουν;

Δεν είναι άλλωστε τυχαίο, πως οι Φάμελος και Σαντορινός ετοιμάζονται να βρεθούν τις επόμενες ημέρες στην Σαμοθράκη, προκειμένου να θριαμβολογήσουν για όλη αυτή την μεθόδευση που έγινε. Το πρόβλημα όμως για το νησί δεν είναι μόνο η μεταφορά των σκουπιδιών, αλλά η ακτοπλοϊκή του σύνδεση. Σ’ αυτό πως θα βρεθεί λύση, από την στιγμή που το ΣΑΟΝΗΣΟΣ και το ΖΕΦΥΡΟΣ είναι δεδομένο ότι αποχώρησαν και το ΣΑΟΣ ΙΙ από την 1η Νοεμβρίου θα μπει σε δίμηνη τουλάχιστον ακινησία; Με νέα τροπολογία ο Φάμελος ή με εγκυκλίους Κουβέλης, Σαντορινιός, δεν μπορούν να βρουν εταιρεία και πλοίο για να εκτελεί τα δρομολόγια και αυτοί που θα πληρώσουν τις ιδεοληψίες και ανικανότητα δημάρχου και Κυβέρνησης θα είναι οι κάτοικοι.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Τα φορτηγά που μεταφέρουν ζωοτροφές και κυρίως τριφύλι γιατί φορτώνωται τελευταία και ανάποδα σε σχέση με τα υπόλοιπα φορτηγά;

Share this post


Link to post
Share on other sites

Θεωρητικα για να τα φουνταρουν στη θαλασσα πρωτα σε περιπτωση πυρκαγιας γιατι το φορτιο αυτο θα λειτουργησει σαν βουτυρο στο ψωμι της.

Πρακτικα βεβαια για λογους ψυχολογιας γιατι αντε να δω ποιος κ πως θα καταφερει να ανοιξει μπουκαπορτες κ να ωθησει ενα τετοιο πραγμα στη θαλασσα σε φλεγομενο γκαραζ.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Γιατι ειναι ευκολο με τις θερμοκρασιες στο γκαραζ να παρουν φωτια οποτε κ να γινει κατι ανοιγεις την πορτα κ μπλουμ

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μα ισα ισα για να το ριξεις στη θαλασσα θα πρεπει να ειναι με το μπροστα μερος προς την πορτα. Ειδικα αν εχει και ρυμουλκουμενο και ειναι αναποδα και μπροστα να το βαλεις υπο τετοιες συνθηκες πολυ δυσκολα θα το φερεις σε ευθεια.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Δε νομιζω οτι το σκεπτικο ειναι να το ριξουν με καποιο ορθοδοξο τροπο..Εκτος αν βαζοντας το μπρος κ ριχνοντας το με τη μουρη σκοπευουν να ριξουν κ το δολιο το ναυτη που θα κατσει στο τιμονι μαζι :D

Η ουσια ειναι οτι κακως δεν ταξιδευουν κ αυτα με τα ρο/ρο.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Κατάσχεση καύσιμης ύλης από ασυνόδευτο όχημα εντός του Ε/Γ-Ο/Γ Blue Star Naxos στην Πάρο

Quote

Ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή Πάρου, βραδινές ώρες χθες, από τον Πλοίαρχο του Ε/Γ – Ο/Γ ''ΜΠΛΟΥ ΣΤΑΡ ΝΑΞΟΣ'' ΝΠ 11014, για την ύπαρξη ασυνόδευτου Ι.Χ.Ε. οχήματος εντός του γκαράζ του πλοίου, στο οποίο είχε φορτωθεί μεγάλη ποσότητα καύσιμης ύλης (βενζίνη, εντός 29 πλαστικών δοχείων).

Μετά τον κατάπλου του πλοίου στην Πάρο, προερχόμενο από το λιμένα του Πειραιά, τα δοχεία απομακρύνθηκαν από αυτό και ελλείψει παραστατικών αγοράς των καυσίμων κατασχέθηκαν, ενώ ακινητοποιήθηκε και το Ι.Χ.Ε.

Προανάκριση διενεργεί το Λιμεναρχείο Πάρου.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 3/24/2019 at 10:29 PM, Harry said:

Τα φορτηγά που μεταφέρουν ζωοτροφές και κυρίως τριφύλι γιατί φορτώνωται τελευταία και ανάποδα σε σχέση με τα υπόλοιπα φορτηγά

το τριφύλι, σανός, βαμβακόσπορος κ.α. αυταναφλέγονται (το αυταναφλέγονται είναι γενικότερος όρος και αυτό το οποίο συμβαίνει νομίζω αποδίδεται καλύτερα από την αγγλική ορολογία "spontaneous combustion" ή ακόμη καλύτερα "spontaneous ignition").

Με παρουσία υγρασίας αυξάνεται η θερμοκρασία στο εσωτερικό της "μπάλας" και λόγω της χαμηλής θερμοκρασίας αναφλέξεως του υλικού ξεκινάει να καίγεται σιγά εκ των έσω. ("ανάβει" το λένε συνήθως στην ναυτική μας ορολογία). Όταν φτάσει η εστία προς το εξωτερικό μέρος της "μπάλας" όπου υπάρχει αρκετό οξυγόνο φουντώνει πλέον η φωτιά. Περιγράφεται πολύ καλά στην Wikipedia.

Quote

Spontaneous combustion or spontaneous ignition is a type of combustion which occurs by self-heating (increase in temperature due to exothermic internal reactions), followed by thermal runaway (self heating which rapidly accelerates to high temperatures) and finally, autoignition.

  1. A substance with a relatively low ignition temperature (hay, straw, peat, etc.) begins to release heat. This may occur in several ways, either by oxidation in the presence of moisture and air, or bacterial fermentation, which generates heat.
  2. The heat is unable to escape (hay, straw, peat, etc. are good thermal insulators), and the temperature of the material rises.
  3. The temperature of the material rises above its ignition point (even though much of the bacteria are destroyed by ignition temperatures).
  4. Combustion begins if sufficient oxidizer, such as oxygen, and fuel are present to maintain the reaction into thermal run-away.

Δεν είμαι καθόλου σίγουρος ότι αν τύχει να "ανάψει" ένα τέτοιο φορτίο η σωστή διαδικασία είναι να ανοίξουν μπουκαπόρτες γιατί μπορεί να "λαμπαδιάσει" (λόγω του οξυγόνου).

Υ.Γ. Μου προξενεί εντύπωση η παραπάνω ανακοίνωση του Λ.Σ. αν και πιθανόν είναι απλώς ασαφής (ως συνήθως). Αν υπήρχαν π.χ. παραστατικά αγοράς των καυσίμων θα ήταν όλα μέλι-γάλα? Η δεύτερη απορία μου είναι αν έγινε αντιληπτή η παρουσία των δοχείων μόνο κατά την εκφόρτωση?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Από τότε που ναυλώθηκε ο Μενεκράτης στη κοινοπραξία του Σαρωνικού, τα δρομολόγια των καυσίμων, άλλα και η μεταφορά των σκουπιδιάρων του Δήμου Αίγινας γίνονται με τα δρομολόγια του Μενεκράτης.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×
×
  • Create New...