Golden Prince (IMO 7323449)

[nomikos]

Με αφορμή τη κουβέντα εδώ για κάποιο λόγο θυμήθηκα το πρίγκιπα.Ήταν ένα βαπόρι που εκτέλεσε για πολλά χρόνια κρουαζιερες στο Αιγαίο όμως θεωρώ πως θα του ταίριαζε να μετασκευαζόταν σε εγ/ογ.Βλέπω πως είχε μήκος 124 μέτρα,υπερκατασκευές και κομοδέσιο όσο πρέπει για μία ενδεχόμενη μετασκευή και προσθήκη καμπινών κτλ.Επίσης βλέπω πως είχε και μηχανάρες pielstick με ιπποδύναμη πολύ κοντά σε αυτή των μικρών Blue Star!!!Θεωρητικά η ταχύτητα του στα καλά του πρέπει να ήταν άνω των 20 κόμβων ενώ θυμάμαι στις ημερήσιες κρουαζιέρες από Ηράκλειο προς Σαντορίνη η ταχύτητα του ξεπερνούσε πολλές φορές τους 19 κόμβους.

Ως κρουαζιερόπλοιο από φωτογραφίες που έχω δει εσωτερικά είχε πολυτέλεια.

Γνωρίζει κανείς περισσότερες πληροφορίες για το συγκεκριμένο βαπόρι;

[marittimo]

Αγαπητέ Νομικέ το πλοίο αυτό ναυπηγήθηκε αρχικά ως οχηματαγωγό και μάλιστα με (μερικώς) ανοικτό γκαράζ, αργότερα οι Ιάπωνες το έκλεισαν και έτσι ήρθε στα νερά μας.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

On 4/3/2022 at 2:14 PM, marittimo said:

Αγαπητέ Νομικέ το πλοίο αυτό ναυπηγήθηκε αρχικά ως οχηματαγωγό και μάλιστα με (μερικώς) ανοικτό γκαράζ, αργότερα οι Ιάπωνες το έκλεισαν και έτσι ήρθε στα νερά μας.

Δεν ήταν καθαρόαιμο ΕΓ/ΟΓ,το γκαράζ δεν ήταν σε όλο μήκος του πλοίου κ νομίζω έπαιρνε μόνο ΙΧ.Όταν ήλθε στην Ελλάδα είχε 2 καταπέλτες εκατέρωθεν στην πρύμη.Σε κάποια φάση της ζωής του είχε 2 μπίγες πλώρα κ 1 κρένι πρύμα.Από τα ολίγον περίεργα βαπόρια που εξυπηρέτησαν/τουν τα μικρά νησιά της Ιαπωνίας

On 4/3/2022 at 1:02 PM, nomikos said:

Ως κρουαζιερόπλοιο από φωτογραφίες που έχω δει εσωτερικά είχε πολυτέλεια.

Γνωρίζει κανείς περισσότερες πληροφορίες για το συγκεκριμένο βαπόρι;

Πολυτέλεια απέκτησε με την μετασκευή που έκανε όταν το έφερε η Ηπειρωτική. Οι Pielstick κυριαρχούν στην Ιαπωνία όταν στον υπόλοιπο κόσμο δεν βάζουν πιά.

Παλιότερα στα επιβατηγά σε αυτή τη χώρα έμπαιναν οι ΜΑΝ ενώ τελευταία έχουν αρχίσει να "εισβάλλουν" οι Wartsila..

Edited April 5, 2022 by proud_ionian
to make a long quote short

[proud_ionian]

33 minutes ago, ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ said:

WAKASHIO MARU

επιβατηγό/φορτηγό/οχηματαγωγό
Kansai Kisen,Osaka

Usuki Tekkosho,Saiki 1973

7494 grt  124.9x174.4x5.8 m
2 Pielstick 15888 KW  19.5 kn

805 επιβάτες - φορτίο χύμα,ΤΕU,οχήματα

εσωτερικά δρομολόγια Ιαπωνίας
1979 μετασκευή κρουαζιερόπλοιο

όνομα SUN FLOWER 7

1991 πώληση Ηπειρωτική,όνομα ΑΠΟΛΛΩΝ
1992 μετασκευή κρουαζιερόπλοιο ημέρας

WAKASHIO MARU επίσημη κάρτα
SUN FLOWER 7      photoship

  Just for the record 

[polmyt]

Και παλι σαν MINOAN PRINCE θα το δουμε σημερα στη Σαντορινη

[Nick the Greek]

Στο background της φωτογραφίας το Sea Princess, πρώην Kungsholm και μετέπειτα Victoria, Mona Lisa, Oceanic II.

[polmyt]

Αγνωριστο το πλοιο σαν ΑΠΟΛΛΩΝ ,λογικα λιγο μετα την αφιξη του στην Ελλαδα

Μπορουμε να δουμε τον καταπελτη στην πρυμη ,οποιος αφαιρεθηκε στη συνεχεια.Ξερει κανεις αν δουλεψε με αυτο το ονομα στην χωρα μας και σε τι ρολο;

Η φωτο του @ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ

 

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Μετασκευάστηκε σε κρουαζιερόπλοιο ημέρας κ ταξίδεψε με αυτό το όνομα επί Ηπειρωτικής

[margaritis24]

το εβλεπα μικρος στη Ναξο αλλα ποτε δε καταλαβα αν δουλεψε ποτε του κ αν τα εβγαλε τα λεφτα του

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Δούλεψε σαν ΑΠΟΛΛΩΝ κ σαν GOLDEN PRINCE εννοείται εκτός από το μακροχρόνιο παροπλισμό
Η γραμμή Ηράκλειο-Σαντορίνη δούλευε κ τότε

[mvin]

Πρέπει να δούλεψε και ως Minoan Prince, προ Golden Prince εποχής.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

Σωστά το ξέχασα αυτό το όμομα