Search the Community
Showing results for tags 'MSC'.
-
Καποιο κρουαζιερόπλοιο είχε επαφή με το λιμενοβραχίονα, αλλά ήταν ελαφρά. MSC Magnifica; Πάντως μέσα από τις webcams δεν φαίνεται και πολύ καλός ο καιρός. -
msc floriana at ancona
superfastship posted a gallery image in Λοιπά Πλοία Μεταφοράς Εμπορευματοκιβωτίων
23/10/13 -
Το MSC FANTASIA στο λιμάνι του Πειραιά (01/08/2013). -
source: Financial Times. Maersk Line, MSC Mediterranean Shipping Company S.A. and CMA CGM have in principle agreed to establish a long-term operational alliance on East – West trades, called the P3 Network. The aim is to improve and optimise operations and service offerings. The P3 Network will operate a capacity of 2.6 million TEU (initially 255 vessels on 29 loops) on three trade lanes: Asia – Europe, Trans-Pacific and Trans-Atlantic. While the P3 Network vessels will be operated independently by a joint vessel operating centre, the three lines will continue to have fully independent sales, marketing and customer service functions. Improving services for the customers The P3 Network will provide customers with more stable, frequent and flexible services. Each of the lines will offer more weekly sailings in their combined network than they do individually. As an example, the P3 Network plans to offer 8 weekly sailings between Asia and Northern Europe. In addition the P3 Network will offer more direct ports of call. The improved network is expected to reduce the disruptions for customers caused by cancelled sailings. In order to provide customers with a consistent service offering across the network, the lines will establish an independent joint vessel operating centre. Need for efficiency Declining volume growth and over-capacity in recent years have underlined the need to improve operations and efficiency in the industry. This has prompted the creation of other operational alliances such as G6 and CKYH. Using the P3 Network the lines expect to be able improve their efficiency through better utilisation of vessel capacity. Subject to approval The lines intend to start operations in the 2nd quarter of 2014, but the starting date will be subject to obtaining the approval of relevant competition and other regulatory authorities. In addition, the establishment of the P3 Network is subject to the lines agreeing on definitive contracts. Finalisation and signing of the contracts is planned for the 4thquarter of this year. The P3 Network will based on existing capacities of each member, initially operate a capacity of 2.6 million TEU (255 vessels) Maersk Line will contribute with approximately 42% of the capacity (including the new Triple-E ships), of about 1.1 million TEU. Maersk Line will continue to offer the Daily Maersk product to those customers requesting it. MSC will contribute with approximately 34% of the capacity, of about 0.9 million TEU of capacity. CMA CGM will contribute with approximately 24% of the capacity equalling 0.6 million TEU. Vessels contributed to the P3 Network will continue to be owned and/or chartered by the lines. source: Financial Times. -
MSC Armonia arriving @ Herakleion port - 5/11/12© minoan
-
Τελικά οι φήμες επιβεβαιώθηκαν και επίσημα. Έτσι το σκαρί, η ναυπήγηση του οποίου για λογαριασμό της GNMTC ακυρώθηκε τον περασμένο Ιούνιο, θα αποπερατωθεί για λογαριασμό της ΜSC. Το νέο όνομα και τα σινιάλα της ΜSC φορά εδώ και ημέρες. Η παράδοση υπολογίζεται να λάβει χώρα σε ένα χρόνο, με το πλοίο να δραστηριοποιείται κυρίως στα ελληνικά νησιά. Σύμφωνα με νέες φήμες τα ναυπηγεία βρίσκονται λίγα βήματα πριν την ανάληψη νέου project από την ιταλική εταιρεία.
-
η πλακα ειναι οτι φτανοντας στην ancona και βλεποντας απο μακρυα οτι εχει πλοιο της MSC μεσα, λεμε εχε γουστο να ειναι το armonia που το εχουμε χιλιοπετυχει σε πειραια και μυκονο. τελικα οντως αυτο ηταν και δεσαμε διπλα του. να θυμηθουμε οτι το πλοιο ναυπηγηθηκε πριν 10 χρονια για τη Festival Cruises του Πουλιδη. Ταξιδεψε για 3 χρονια ως European Vision και μετα τη χρεωκοπια της Festival στις αρχες του 2004 περασε στην MSC, μαζι με το αδερφο του
-
Πλοιοκτήτες και προσφέροντες τακτικές γραμμές από και πρός την Αφρική από το 1921, η Linea Ignazio Messina είναι από τις πλέον μη προβεβλημένες εταιρείες του χώρου. Προσφέρει γραμμές και πρόσβαση σε διάφορους εξωτικούς προορισμούς με βάση πάντα την bella Italia αλλά και προσεγγίσεις σε Γαλλία και Ισπανία. Αυτήν τη στιγμή τα πλοία της εταιρείας παίζουν μπάλα στη Μέση Ανατολή από Aqaba σε Mundra και Dubai, στην Ανατολική και Νότια Αφρική με Dar es Salam, Mombasa, Maputo και Durban, στην Δυτική Αφρική με όλα τα εξωτικά λιμάνια της περιοχής που έχει βγάλει έναν Ρασίντ Γιεκινί κι έναν Αμαέκι Ότιτζι , όπως φυσικά και εντός Μεσογείου με έμφαση στην Αλγερία. Ο λόγος που με έκανε να ασχοληθώ με την εταιρεία δεν είναι άλλος από τον εντυπωσιακό σε ποικιλία, μέγεθος και χρωματισμό στόλο της. Όλα τα πλοία έχουν σαν πρώτο συνθετικό το όνομα Jolly και η εταιρεία τα έχει μαζέψει από όλες τις γωνιές του κόσμου ώστε να είναι σε θέση να προσφέρει ένα roll-on/roll-off service σε όλους τους παραπάνω προορισμούς όπου δεν υπάρχουν απαραίτητα τα πλεόν σύγχρονα μέσα φόρτωσης και εκφόρτωσης. Ας ρίξουμε μια πιο κοντινή ματιά στο στόλο όπως τον είδα στη Γένοβα πριν μια εβδομάδα περίπου, ξεκινώντας από το Jolly Blu που το πετύχαμε στην αναχώρηση του για Μάλτα και Λιβύη. Το πλοίο είναι χαρακτηριστικό μιάς σειράς αδελφών πλοίων που χτίστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 80 στα Ναυπηγεία της Gdynia για την τότε κρατική Πολωνική εταιρεία και υπηρετεί τη Linea Messina εδώ και 17 χρόνια, εδώ το βλέπουμε να αναχωρεί από τους ντόκους της εταιρείας και να προχωρεί πρός τα έξω. Παραδίπλα το εντυπωσιακό, Ιαπωνέζικο του 1979 Jolly Corallo το οποίο και ανήκει στην εταιρεία από το 1999 μετά από πολύχρονη καριέρα σε Σουδούς πλοιοκτήτες. Το Jolly Corallo απασχολείται αυτήν την εποχή σε ταξίδια στη Δυτική Αφρική. Μεγάλη αγάπη είναι το Jolly Oro, εντυπωσιακής κατασκευής St Nazaire το 1981 για την Πολωνική κρατική εταιρεία όπου και δούλεψε μέχρι το 1993. Μετα Oldendorff για 2 χρόνια και από κει NSCSA(εταιρεία container της Σαουδικής Αραβίας) απ' όπου και το αγόρασε η Linea Messina το 2001. Προσέξτε το μεγάλο κρένι στην πλώρη και την απίστευτη υπερκατασκευή πρύμα, εντυπωσιακή και η πλώρη, εδώ σε μια φωτό μαζί με το Jolly Corallo προτού αναχωρήσει για Μέση Ανατολή και Ινδία. Τέλος σε μακρινό πλάνο το Jolly Arancione, καθαρό πλοίο κοντεινερ από κατασκευής του στα ναυπηγεία Blohm und Voss του Αμβούργου το 1975. Μετά και από ναύλωση στον βοηθητικό στόλο του Αμερικανικού Ναυτικού και πρόσθεση της τεράστιας υπερκατασκευής που βλέπουμε πρύμα, αποκτήθηκε από τη Linea Messina το 2006 και τώρα δουλεύει στη γραμμή της Μέσης Ανατολής/Ινδίας. Επίσης το Jolly Amaranto κατασκεύης του 1977 στην Ιαπωνία που υπηρετεί τη Linea Messina εδώ και 26 χρόνια(!) και αυτήν την εποχή ταξιδεύει μεταξύ Ιταλίας, Λιβάνου και Αιγύπτου. Το Jolly Verde το έχουμε ξαναδεί παλιότερα. Αυτά από το μίνι-αφιέρωμα στη Linea Messina, ελπίζω στο μέλλον να έχουμε την ευκαιρία να δούμε κι άλλα πλοία του στόλου.
-
Εντυπωσιακο πλοιο μεν αλλα κατα την ταπεινη μου αποψη ειναι κακασχημο,ειδικα οι τεραστιες τσιμινιερες του. Ενα φεγγαρι νομιζω οτι ακουστηκε και για αγορα απο την ΝΕΛ αλλα χωρις τελικα να προχωρησει η φημη. ______________________________________ (1996, ex-Napoleon Bonaparte)
-
Μετά το MSC Splendida, το επόμενο πλοίο που κατασκευάζετε για την MSC Cruises, είναι το MSC Magnifica. Το πλοίο έκανε τις προηγούμενες ημέρα έκανε τα sea trials. Το Μάρτιο αναμένεται να γίνει η τελετή της ονομασίας στο Αμβούργο και να ξεκινήσει τις κρουαζιέρες του.
-
Το MSC Splendida στις 24 Μαΐου τελείωσε τα δοκιμαστικά του στο Ναυπηγείο του STX Europe. Πηγη: Maritimematters
-
Το κρουαζιερόπλοιο MSC Fantasia θα φιλοξενήσει τους ηγέτες της G8 στη Διάσκεψη Κορυφής στην Ιταλία (8-10 Ιουλίου).
-
Η MSC αναβαθμίζει την απευθείας γραμμή της από την Άπω Ανατολή προς το λιμάνι του Πειραιά, προσθέτοντας νέα λιμάνια και πλοία. Έτσι λοιπόν, η γραμμή PHOENIX που εξυπηρετούσε τον Πειραιά, με δυναμικότητα 7 πλοίων χωρητικότητας 5.500 teu το καθένα, δίνει την θέση της στην γραμμή JADE, με δυναμικότητα 9 πλοίων χωρητικότητας 9.500-11.500 teu το καθένα. Το απεικονιζόμενο και στην φωτογραφία, MSC DANIELLA, ανήκει στο δυναμικό της νέας γραμμής JADE. Με μήκος 365 μέτρα και χωρητικότητα 14.000 teu, αποτελεί πλέον το μεγαλύτερο πλοίο που θα προσεγγίσει και θα εξυπηρετηθεί από ελληνικό λιμάνι μέχρι σήμερα. Το αναλυτικό δρομολόγιο της γραμμής JADE είναι: Busan, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Xiamen, Yantian, Hong Kong, Chiwan, Singapore, Suez Canal, Piraeus, Gioia Tauro, Valencia, Goia Tauro, Suez Canal, Salalah, Singapore, Busan. www.theseanation.gr
-
Το ενδιαφέρον των ΜΜΕ εστιάζεται περισσότερο στην τύχη των εμπορευμάτων που έπεσαν στη θάλασσα και ξεβράστηκαν στις ακτές, δευτερευόντως στην απειλούμενη ρύπανση και μάλλον λιγότερο στην ίδια την προσάραξη. Επίσης έχω περιέργεια πώς θα γίνει στην πράξη η εφαρμογή του Merchant Shipping Act 1995 μετά την επικείμενη δικαστική διευθέτηση. Προς το παρόν απαιτείται μόνο η συμπλήρωση δήλωσης για τα "ευρήματα" από τους "τυχερούς", σύμφωνα με τις προβλέψεις του αναφερόμενου. Πλιάτσικο με τα όλα του δηλαδή και θα περάσει ακόμα πολύς καιρός μέχρι να ξεβραστούν όλα τα αντικείμενα στις ακτές! Κάτι σαν τα παπάκια που αναφέρει ο φίλος Νηρέας (http://www.shipfriends.gr/forum/showthread.php?t=771&page=2), αλλά με περισσότερη ποικιλία στα είδη Υπάρχουν πολλές αναφορές παντού, π.χ. σχετικές εικόνες και βίντεο στο CNN: http://www.cnn.com/2007/WORLD/europe/01/22/uk.ship/index.html
-
Δύο νεότευκτα κρουαζιερόπλοια μπαίνουν στον στόλο της MSC Πηγη ΕΞΠΡΕΣ
