.jpg.e6d68ab724c67166c895359143967a0a.jpg)
.jpg.8fe4d8090e2cdf51ebc3e6868daf8eee.jpg)
Bobking
-
Posts
41 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Bobking
-
Η ψήφος έπεσε στο Superferry ,διότι 1:Ήταν ένα από τα κυριότερα θέματα τη χρονιάς ,μετά του Νήσος Σάμος ,του Highspeed 7 και του Vastervik 2:Η είσοδός του τουλάχιστον για εμένα έφερε έναν διαφορετικό αέρα στις Κυκλάδες πιστεύω πιο ευχάριστο 3:Με την είσοδό του αναβάθμισε την συγκοινωνία από το λιμάνι της Ραφήνας προς τις Κυκλάδες
-
Golden Star Ferries οι λόγοι γνωστοί ,αν και ήμουν θετικός και στο θέμα της Attica 1: Η εξαιρετική μετασκευή του Superferry που σε πολλά κομμάτια το έκανε ισοδύναμο με τα μικρά blue star 2: Η αγορά του Speedrunner IV ,κάτι που δείχνει ότι η εταιρία σκοπεύει να δείξει την παρουσία της και στον τομέα των ταχυπλόων
-
Στο θέμα συνεργασίας των Μινωικών με την ΑΝΕΚ δεν θα το σχολιάσω οι δύο εταιρίες δεν θα ασχοληθούν καθόλου...είμαι σίγουρος η ΑΝΕΚ τα γνωστά για 2 βδομάδες μπορεί να βάλει το Πρέβελης μέσω Κυκλάδων όσο για Μινωικές στο πιο τρελό μου όνειρο γενικότερα καμία εταιρία δεν θα ασχοληθεί η ΑΝΕΚ τα είπαμε η Μινωική καθόλου η Superfast και η Blue Star είναι σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ όποτε δεν τίθεται για συζήτηση το ξεχνάμε το πολύ το Ιεράπετρα να μπει με την SeaJets και να την κάνει με ελαφρά πηδηματάκια ,γιατί όπως και το ΈΛΛΗ Τ. όταν ήρθε το πόσο το έκραξε η ΑΝΕΚ το τι σαπιοκάραβο το είπε αλλά τώρα για το Ιεράπετρα αν μπει θα έχουν και το θέμα με την φωτιά .....λες και τότε δεν είχε τα Λατώ και Ιεράπετρα Λ. το Ρέθυμνο είναι καταδικασμένο τελείως.......μόνο ένας ντόπιος με χρήματα μπορεί να ξαναδημιουργήσει μια νέα εταιρία αλλά με την κρίση ποιος θα ασχοληθεί
-
Επίσης είναι παράξενο το γεγονός ότι πάλι σε μια άλλη φωτογραφία δεν φαίνονται τα sponsons http://www.photoship.co.uk/ Συνοπτικά μπορούμε να πούμε ότι το Εξπρές Ποσειδών θεωρούταν εξαιρετικό πλοίο κατά την άποψη μου που άδικα κατέληξε στο διαλυτήριο το πλοίο σε σχέση με τον άλλο Ποσειδώνα μπορεί να υστερούσε σε ταχύτητα αλλά είχε πολύ καλύτερους εσωτερικούς χώρους και γκαράζ θυμάμαι ότι το πλοίο στην πρύμνη είχε και πισίνα που την χρησιμοποιούσε όταν έκανε Αδριατική πιστεύω ότι ήταν η σοβαρότερη μετασκευή που έκανε ποτέ η Arkadia Lines κατά το τέλος του αν θυμάμαι καλά ο κύριος Μουλόπουλος ήθελε να το πάρει πίσω αλλά η Hellenic Seaways δεν τον άφησε
-
Το όμορφο Celebrity Reflection στον Πειραιά στις 5/8/16 -
Το Celebrity Reflection στο λιμάνι του Πειραιά στις 5/8/16
-
Σωστά έτσι ήταν
-
Η συγκεκριμένη φωτογραφία δεν άνηκε σε αυτήν την διεύθυνση άνηκε σε άλλη που το παρουσίαζε ότι είναι στην Ηγουμενίτσα όπως και να έχει πάλι καλά που βρέθηκε η αληθινή διεύθυνση αυτής της φωτογραφίας γιατί είχα φάει τον τόπο να την βρω
-
[Leopard, Dimitra A, Mega I,Talya I] Προς έκπληξη μου είδα ότι δεν έχουμε ανοίξει ακόμη θέμα για ένα από τα ιστορικότερα πλοία της Αδριατικής το πανέμορφο Countess m που ναυπηγήθηκε το 1968 στα ναυπηγεία Dubigeon Normandie Nantes ως Leopard μετέπειτα το γνωρίσαμε στην Ελλάδα το 1986 σαν Countess m και μετασκευάστηκε κυρίως στην πρύμνη κερδίζοντας καινούργιες καμπίνες ,ντίσκο ,σαλόνια ,μπάρς ,tropical showers και sun decks αλλά και στην πλώρη κατασκευάζοντας στην μετασκευή του πλοίου ένα μεγάλο μπαλκόνι που στεγαζόταν και πισίνα και όλο το υπόλοιπο πλοίο υπέστη μια τεράστια ανακαίνηση και δρομολογήθηκε στην γραμμή Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Αγκώνα μαζί με το Queen m το ίδιο έτος το 1987 μέχρι το 1992 που προστέθηκε και η Κέρκυρα και μέχρι το 1994 που έκανε το δρομολόγιο Πάτρα - Μπάρι - Κέρκυρα - Ηγουμενίτσα και το 1995 που ξαναέκανε δρομολόγια προς Αγκώνα μέχρι το 1998 που δρομολογήθηκε στην γραμμή Μπάρι - Κέρκυρα - Ηγουμενίτσα μέχρι το 1999 που μπήκε στην γραμμή Ηγουμενίτσα - Μπάρι στο τέλος το 2000 πουλήθηκε στην Five Stars Lines του κυρίου Αλεξάκη ως Δήμητρα Α και έκανε την γραμμή Μπρίντιζι - Κέρκυρα - Ηγουμενίτσα μέχρι το 2002 που ναυλώθηκε στην Mega Stars Lines στην αρχή ως Mega I και στο τέλος ως Talya I και έκανε διάφορες γραμμές όπως Μπίντιζι - Τσεσμέ και Μπάρι - Δυράχιο στο τέλος της ζωής του παροπλίστηκε και πουλήθηκε για σκράπ στην Ινδία το 2004
-
Ένα από τα πρώτα πλοία που έφεραν την υπηρεσία Κάμπινγκ στο πλοίο μαζί με τα Λατώ ,Athens express ,Flavia 2 ,Valentino ήταν και το Duchess m που το έφερε η marlines το 1990 και το μετασκεύασε ,για να δούμε μια φωτογραφία το Duchess m στην Ηγουμενίτσα από την πρύμνη τον Μάϊο 1996 χαρισμένη στους λάτρεις των σκαριών του Ιονίου και της Αδριατικής
-
Εξαιρετικές οι φωτογραφίες σας κύριε gtogias των πλοίων Baroness m και Princess m όσο αφορά την marlines υπάρχουν πολλά πράγματα που θα ήθελα να πω μιας και είχα την τύχη να γνωρίζω τον κύριο Μαραγκόπουλο πάνω από μια δεκαπενταετία καθώς και πολλά άλλα στελέχη της εταιρίας και λόγω όλων αυτών μπορώ να πω ότι η εταιρία είχε αρκετά μεγάλα σχέδια για την πορεία της στις γραμμές της Αδριατικής με τον καιρό θα τα αναλύσουμε
-
Γεια σε όλη την παρέα μόλις χθες εγγράφτηκα και είμαι πάρα πολύ χαρούμενος Θα σου λύσω την απορία Cpt Βαγγέλης αμέσως το Αριάδνη η μεταφορική του ικανότητα στους επιβάτες ήταν 1.115 ενώ η μεταφορική του ικανότητα στα οχήματα ήταν μόλις 228 όσο για το δρομολόγιο του πλοίου από Πειραιά για Κυκλάδες ήταν Πειραιάς - Σύρος - Πάρος - Νάξος - Αμοργός - Αστυπάλαια - Ίος - Σίκινος - Σαντορίνη ελπίζω να σε κάλυψα
.jpg.8fe4d8090e2cdf51ebc3e6868daf8eee.thumb.jpg.388f156852dafaf0e6de6ad9207e771c.jpg)
