pantelis2009

Όπως τα λές είναι τα πράγματα. Το ναυπηγείο που κατασκευάστηκαν το ΙΙ, ΙΙΙ και Φιλόθεος ήλθε στα χέρια του κάποια στιγμή το 2007 και Σεπτέμβρη άρχισε το ΙΙ.

Όπως μου είπαν απο την εταιρεία (Hellas Ships Sales) που πουλήθηκε το πλοίο, όντως πάει Λιβερία. Ας δούμε και μιά φωτο του Θεόδωρος Μαρία Ζ που μου έδωσε η εταιρεία με την κατασκευή που έγινε και μας λέει παρα πάνω ο φίλος ΣΕΙΡΙΟΣ

Το Κυριάκος πουλήθηκε σε Καμπονέζους. Αυτή η πληροφορία ήρθε απο φίλο, γνώστη στις πωλήσεις.

Όπως λέει και ο φίλος ΣΕΙΡΙΟΣ το πλοίο είναι στη μεγάλη δεξαμενή του Περάματος.

Δεν ξέρω αν είναι η σωστή σελίδα στο site, αλλά πιστεύω ότι εδώ είναι ο χώρος που διέπρεψε και γι' αυτό το αναφέρω εδώ. Ο φίλος ναυπηγός Νίκος Πετυχάκης, σχεδιαστής και επιβλέπων τα περισσότερα αμφίπλωρα .....και όχι μόνο, απεβίωσε τον Αύγουστο, αφήνοντας ένα μεγάλο κενό στο χώρο των κατασκευών, σε όσους τον γνώρισαν και όσους συνεργάστηκαν μαζί του. Τα συλλυπητήρια μου στην οικογένια του. Φίλε Νίκο καλό ταξίδι.

Sorry φίλε ΣΕΙΡΙΟΣ αλλά εδώ κάνεις λάθος. Το BOL (e.x.Γλυκοφιλούσα) κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Κανέλλου στο Πέραμα. Αυτό είναι το ρεπορτάζ που είχα στείλει στο περιοδικό Ε .....αλλά δεν το δημοσίευσε. Το επόμενο ferry boat που διάλεξαν οι Κροάτες (και όχι άδικα) ήταν το αμφίπλωρο Ε/Γ-Ο/Γ ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ με Ν.Π. 11275 και πλοιοκτήτης του ήταν ο κ. Παναγιώτης Θεοδωρόπουλος. Κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο των Αδελφών Κανέλλου στο Πέραμα και ναυπηγός του ήταν ο κ. Νικόλαος Πετυχάκης. Η καθέλκυση του έγινε τον Σεπτέμβριο του 2005. Η πρόωση του γινόταν με 4 μηχανές GUASCOR F240 Ισπανικής προελεύσεως που απέδιδαν 4 Χ 785 KW και 4 ελικοπηδάλια της Ολλανδικής εταιρείας H.R.P. Με μήκος 95,40 μέτρα και πλάτος 20,00 μέτρα η χωρητικότητα του ήταν 150 Ι.Χ. στο MAINDECK και 57 Ι.Χ στο LOWERDECK. Η τεράστια γέφυρα του ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ (όπως βλέπουμε στη φωτό) ήταν το σήμα κατατεθέν του και το έκανε να ξεχωρίζει από πολύ μακριά. Όσο έκανε δρομολόγια Παλούκια-Πέραμα το πλήρωμα του αποτελείτο από τούς: Πλοίαρχος Βασιλειάδης Ζαχαρίας, Α΄ Μηχανικός Παπαδημητρίου Παναγιώτης, Ναύτες Καραγεωργίου Χρήστος και Ανδριανός Χρήστος, Βοηθ. Μηχανής Μπούνταλης Γεώργιος και Ναυτόπαις Ορφανός Ευάγγελος. Το τελευταίο δρομολόγιο επί Ελληνικού εδάφους που πραγματοποίησε το Ε/Γ-Ο/Γ ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ήταν κάτι ξεχωριστώ. Με την ευγενική χορηγία του πλοιοκτήτη και μέλους του Δ.Σ. του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά κ. Π. Θεοδωρόπολου, παραχωρείται στις 11/05/2008 το ferry boat ώστε να πραγματοποιηθεί μικρή κρουαζιέρα στο Σαρωνικό, για να γιορταστεί η συμπλήρωση των 100 χρόνων Ζωής, Δράσης και Προσφοράς του ΕΒΕΠ. Οι εκδηλώσεις ξεκίνησαν με ιδιαίτερη επιτυχία και λαμπρότητα στις 10 Μαΐου 2008 στο Μέγαρο Μουσικής Αθηνών και την εκδήλωση τίμησαν με την παρουσία τους οι: κ. Δ. Σιούφας πρόεδρος της Βουλής, Αν. Νεράντζης Αντιπρόεδρος της Βουλής, ο Σεβασμιότατος Μητροπολίτης Πειραιά κ.κ. Σεραφείμ, καθώς επίσης πολλοί Βουλευτές και εκπρόσωποι φορέων. Στο πλαίσιο των εκδηλώσεων ο πρόεδρος του ΕΒΕΠ κ. Γεώργιος Κασιμάτης αναφέρθηκε στην εκατονταετή πορεία του επιμελητηρίου και υπογράμμισε ιδιαιτέρως την συμβολή του στην οικονομική και κοινωνική ζωή του Πειραιά. Τόνισε επίσης ότι, τώρα στην αυγή του 21ου αιώνα το ΕΒΕΠ φιλοδοξεί να παίξει ένα αποφασιστικό ρόλο για τον εκσυγχρονισμό και την πρόοδο της Πειραϊκής οικονομίας. Για πρώτη φορά ferry boat της γραμμής Παλούκια-Πέραμα μετά από συνεννόηση με το Λιμεναρχείο, εισέρχεται στο λιμάνι του Πειραιά και δένει στην προβλήτα Νο 148 ακριβώς απέναντι από το ΕΒΕΠ. Μετά το πέρας της κρουαζιέρας αυτής, που τίμησαν πάνω από 130 μέλη, πρόεδροι άλλων επιμελητηρίων και εκπρόσωποι της επιχειρηματικής κοινότητας απ’ όλη την Ελλάδα, οι καλεσμένοι έφυγαν με τις καλύτερες εντυπώσεις για το πλήρωμα και την πολυτέλεια που βρήκαν στο Ε/Γ-Ο/Γ ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ. Μετά κατευθύνθηκε στα γνώριμα νερά της Σαλαμίνας όπου έδεσε αναμένοντας τους νέους πλοιοκτήτες του. Το νέο του όνομα είναι BOL, το αγόρασε η ίδια Ν.Ε. της Κροατίας και θα κάνει δρομολόγιο σε πολλά νησιά στις Δαλματικές ακτές. Απέπλευσε από την Σαλαμίνα στις 15/05/2008, ένα μακρόσυρτο σφύριγμα ακούστηκε την ώρα που περνούσε την δίαυλο. Ήταν ο χαιρετισμός από τον Cap. Δημήτρη Γκίκα του F/B Κωνσταντίνος που ήταν ο τελευταίος που το συνάντησε στα γνώριμα νερά. Και μία φωτο απο του Κανέλλου στις 21/06/2005 για του λόγου το αληθές, και άλλη μία απο τις 13/05/2008 απο τον Πειραιά.

Δυστυχώς δεν το ξέρω, παρ΄ όλο που έχω ταξιδέψει με το πλοίο (απο Σαλαμίνα - Σαντορίνη το 2010) και είναι φίλος μου ο Cpt. Γιώργος. Όταν ξανα έλθει για τη συντήρηση του .......θα τα μάθουμε όλα.

Ας δουμε το Γλύφα φωτογραφημένο αν δεν κάνω λάθος στον Ασπρόπυργο στις 18/03/1981, όταν έκανε μεταφορές για ανεμογεννήτριες. Για όλους τους φίλους και νοσταλγούς του.

Όπως τα είπε ο φίλος polmit είναι τα πράγματα. Ο Cpt. που πήγε μαζί του είναι απο τις παλιές καραβάνες, που πλέον είναι στη σύνταξη και μαζί του σαν Υπαρχος ήταν ένας Ρώσος, που μάλλον του έδειξε τα πράγματα. Τώρα αν θα φύγει ή όχι, δυστυχώς δεν έχω μιλήσει με τον Cpt. Ελπίζω να τον δω το ΣΚ και αν έχει και καμιά φωτο απο κει θα την ανεβάσω. Ας δούμε το Carolin στις 11/08/2012 να περνά ανάμεσα Κυνόσουρα - Ψυτάλλεια χαιρετόντας μας με σφυρίγματα.

Τα 7 πλοία κλειστού τύπου..........που τα βρήκανε;;;;;; ΄Με τα παραπάνω που μας αναφέρει ο Ariadne είναι 6, θα φύγει και το Παντοκράτωρ

Όπως λέει και ο φίλος polmit, το Carolin (e.x. Ολύμπιος Αππόλων) πήγε Λίβανο και μάλιστα με Έλληνα πλοίαρχο απο τη Σαλαμίνα, όπου μάλιστα κάθισε εκεί 3 μήνες, όπως ήταν και το συμβόλαιο του. Το πλοίο αναχώρησε απο το Πέραμα στις 11/08/2012 και ενώ ήταν έτοιμο να φύγει απο τις 17.00 μ.μ, τελικά έφυγε στις 19.00. Γιατί λόγο κίνησης απο κρουαζιερόπλοια στον Πειραιά και φορτηγών στο ΣΕΜΠΟ άργησε να έλθει η πιλοτίνα με τον πιλότο (λόγο ξένης σημαίας) Ας δούμε μερικά στοιχεία για το πλοίο και μία φωτο απο τη γέφυρα του, όταν ήταν στο ναυπηγείο Μεγατέχνικα. Άλλο ένα πλοίο κατασκευασμένο στο Πέραμα ετοιμάζετε να φύγει για το εξωτερικό. Το πλοίο της ΑΝΕΜ Ολύμπιος Απόλλων που βρίσκετε στο ναυπηγείο Μεγατέχνικα, έχει γίνει πλέον CAROLYN με νηολόγιο BELIZE CITY. Μερικά στοιχεία για το πλοίο: Κατασκευάστηκε στο Πέραμα (άγνωστο σε ποιο ναυπηγείο) το 1990 με ΙΜΟ 8704224 για την Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Μαστιχαρίου (ΑΝΕΜ) και έκανε το δρομολόγιο Μαστιχάρη-Κάλυμνο. Έχει ολική χωρητικότητα (ΚΟΧ) 471,84 κόρους, καθαρή (ΚΚΧ) 331,28 κόρους, το μήκος του είναι 45,60 μέτρα, το πλάτος του 12,02 μέτρα και η ταχύτητα του είναι 11 μίλια. Η πρόωση του γίνετε με 2 μηχανές CUMMINS typ. 28 VTA που αποδίδουν 675 BHP εκάστη και διαθέτη επίσης 2 ηλεκτρομηχανές CUMMINS typ. 6BT5.9 που αποδίδουν 80 KVA εκάστη. Το Ολύμπιος Απόλλων έχει χωρητικότητα για 35 Ι.Χ και το πρωτόκολλο του είναι για 355 άτομα το Καλοκαίρι και 210 άτομα το Χειμώνα.

Όπως αναφέρει πιο πάνω ο φίλος ΣΕΙΡΙΟΣ έφυγε στις 29/08/2012 απο τη ράδα του Πειραιά στις 16:30 με το ίδιο όνομα και τα σινιάλα της ΑΝΕΘ για το μεγαλύτερο ταξίδι της ζωής του. Εύχομαι καλά ταξίδια και ο Αι Νικόλας να είναι πάντα μαζί του. Εδώ φωτογραφημένο απο τα Σελήνια 15 λεπτά πριν την αναχώρηση του (κάπου έχω και κοντινή του.....που θα πάει θα την βρώ)

Το Μαρία Π σήμερα το μεσημέρι στις 13:00 στο ναυπηγείο Φραντζή, την ώρα που ετοιμάζονται να το βγάλουν για τη συντήρηση του

το Ιάσων στις 27/09/2010 όταν έκανε εργασίες στο ναυπηγείο Κελαϊδή και να πούμε ότι είναι πλέον αραγμένο στο μόλο του ναυπηγείου Φραντζή.