Nektarios Papadakis

IMO 8327519. Κατασκευής 1981, 119 gt. ΔΔΣ SV7346. Διαστάσεις 26,60 m x 6,62 m. Νηολογήθηκε στις 13-10-1981 στην Α΄κλάση Πειραιά με αριθμό 2943 και όνομα ΤΑΣΟΣ (δεν έχω δυστυχώς όνομα πλοιοκτήτη). Στις 8-3-2007 μετονομάζεται σε ΒΑΓΓΕΛΗΣ με πλοιοκτήτη τον Ι. ΚΟΥΤΡΟΥΛΟ ενώ στις 17-9-2008 μετονομάζεται σε ΑΡΓΟΚΟΙΛΙΩΤΙΣΣΑ με πλοιοκτήτες τους ΝΙΚΟΛΑΟ και ΠΕΤΡΟ ΤΡΙΠΟΛΙΤΣΙΩΤΗ (σαν έδρα της εταιρείας φαίνεται ο Πειραιάς).

Παλετάδικο (από κατασκευής) ΒΑΛΕΡΙΟΣ Κατασκευάστηκε για τη Νορβηγική εταιρεία A/S Nordlandslinjen, με όνομα TORE HUND, σημαία Νορβηγίας και νηολόγιο Harstad (off. no 19181) στο ναυπηγείο Sterkoder M/V A/S στο Kristiansund της Νορβηγίας με αριθμό κατασκευής 65. Αρχικά οι διαστάσεις του ήταν 70,7 m X 13,52 m. Το 1982 πουλήθηκε στην επίσης Νορβηγική K/S Nord-Poolen και υπέστη επιμήκυνση με αποτέλεσμα να μεγαλώσει σχεδόν 20 μέτρα (86,9 m X 13,52 m) ενώ κράτησε το ίδιο όνομα και νηολόγιο έως το 1995 που πουλήθηκε στην Δωδεκανησιακή Ναυτική Εταιρεία των Στυλιανού Φαρμακίδη & Μιχαήλ Κουτλάκη και μετονομάστηκε ΒΑΛΕΡΙΟΣ με τα ακόλουθα στοιχεία : ΒΑΛΕΡΙΟΣ (ΙΜΟ 7638363), νηολόγιο Πειραιά 10357 (Β' Κλάση), ΔΔΣ SXSG, κατασκευής 1978, 2503 gt. Αγοράστηκε το 1995, νηολογήθηκε στις 18-12-1995 και διαγράφηκε από το νηολόγιο στις 14-5-1998 λόγω πώλησης σε αλλοδαπούς. Πουλήθηκε το 1998 στην Portline Star SA και ύψωσε σημαία Παναμά με νέο όνομα FLORINDA. To 2006 πουλήθηκε στην Luanda Logistics Pty Ltd και μετονομάστηκε MARANJOS χωρίς να αλλάξει νηολόγιο. Το 2013 πωλείται στην Auden Trading Inc και πήγε για διάλυση στην Alang στις 27-11-2013. Διαλύθηκε τελικά στις 2-1-2014. Μερικά τεχνικά στοιχεία. Μονάμπαρο (1 hold, 2 hatches, 3 decks) με θέσεις για 50 TEU (και με container lashing points), 2 Γερανούς (SWL 1 X 4000 kg & 1 X 3000 Kg) και μηχανή Bergen Normo KVM-16, Vee Oil 4SA 16 cyl. 3000 BHP, 15 κόμβοι. Για το συγκεκριμένο πλοίο υπήρχε άρθρο στο τεύχος 7/98 του περιοδικού Εφοπλιστής. Και δύο φωτογραφίες του σαν ΒΑΛΕΡΙΟΣ στο Ηράκλειο Κρήτης στις 9-5-1996 και 9-12-1996 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad). ΜΑΡΙΝΑ I (IMO 6826157) Μηχανή : Oil 4SA 12 Cyl 1440 BHP MAN V12V22/30ATL, 12,5 κόμβοι Ice strengthened, 72 TEU (10 refrigerated), 1 hatch, 1 hold, 2 decks, 1542 gt. Κατασκευασμένο το 1968 με το όνομα LYNN, Γερμανική σημαία και νηολόγιο Βρέμης στο ναυπηγείο Schulte & Bruns (Emden, Γερμανία) με αριθμό κατασκευής 251. Διαστάσεις 67,19 m X 12,5 m. Αρχικός πλοιοκτήτης ήταν το ίδιο το ναυπηγείο. Το 1978 πωλείται στην Henry Stahl & Co GmbH και μετανηολογείται στο Αμβούργο. Το 1990 περνάει στα χέρια της εταιρείας Perth Shipping Corp. και μετονομάζεται DORADO με σημαία Παναμά. Το 1994 αγοράζεται από την Baltic Amber Shipping Corp. και μετονομάζεται MARINA III με το ίδιο νηολόγιο. Το 1995 αγοράζεται από την ΣΚΟΡΠΙΟΣ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ του κ. ΓΕΩΡΓΙΟΥ ΚΑΣΑΠΟΓΛΟΥ από τη Θεσσαλονίκη και ξεκινάει η Ελληνική καριέρα του : ΜΑΡΙΝΑ I (Ελληνική σημαία, Νηολόγιο Αμβούργου - ΠΝΕ), 17-11-1995 έως 13-12-1995. ΜΑΡΙΝΑ I, νηολόγιο Θεσσαλονίκης 223 (Β΄Κλάση) από 12-12-1995 έως 7-9-1999. ΔΔΣ : SV7234. Αγοράζεται το 1999 από την εταιρεία Seabound Nav. Ltd και μετονομάζεται MARINA με νηολόγιο Phnom-Penh (Καμπότζη). Το 2001 περνάει στα χέρια της εταιρείας Avenue Nav Corpκ και μετονομάζεται ξανά LYNN με το ίδιο νηολόγιο. Βυθίστηκε ενώ το ρυμουλκούσαν στις 7-9-2001 σε στίγμα 34.49N/32.08E σε ταξίδι από Βασιλικό Κύπρου για Σουσσάκι με φορτίο χαλκό. Και μια φωτογραφία του στο Ηράκλειο στις 28-3-1996 από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad)

Δυστυχώς για το συγκεκριμένο καραβάκι δεν έχω κανένα απολύτως στοιχείο. Θα προσπαθήσω να το ψάξω εκτενέστερα και θα επανέλθω.

Αν πρόκειται για το γνωστό πλοιοκτήτη, έχει πολύ περισσότερα πλοία (καμιά 25αριά), είναι από τις μεγαλύτερες εταιρείες της Τουρκίας. Ο συγκκριμένος έχει και ΜΜΕ στις δραστηριότητες του.

Το καραβάκι είναι κατασκευής 1979 και 24,46 gt. ΔΔΣ SX7747. Διαστάσεις 18,08 m x 4,50 m. 2 Γερμανικές μηχανές Wizeman Marine, 564 ίππων. Το βρίσκω μέχρι και το 2021 νηολογημένο στην Α΄κλάση Πειραιά με αριθμό 7235, ενώ από το 2021 και μετά με νηολόγιο πλοιαρίων Πειραιά 8126. Από τον αρχικό αριθμό νηολογίου πρέπει να νηολογήθηκε τέλη της δεκαετίας '90 - αρχές δεκαετίας '00. Δεν έχω δυστυχώς προηγούμενα στοιχεία.

Το καραβάκι είναι κατασκευής του 1997 (Σύρος, από ξυλεία) και έχει ΔΔΣ SX6368. Διαστάσεις 16,9 x 5,85 m, 37,57 gt. Μηχανές 2 x Daewoo MD 136 T, 380 ίππων. Αρχικά το βρίσκω σαν ενοικιαζόμενη θαλαμηγό με όνομα ΑMΟΥΔΙ-ΑΡΜΕΝΙ (με αυτή την ορθογραφία είναι δηλωμένο !) και νηολόγιο Α΄ κλάσης Σύρου 966 (νηολογήθηκε στις 27-6-1997). Πλοιοκτήτες οι Αδελφοί Τριανταφύλλου. Μετανηολογήθηκε στην Α΄κλάση Θήρας με αριθμό 34 στις 13-4-2005 (ίδιοι πλοιοκτήτες). Μετονομάζεται σε ΙΑΣΩΝ (Ε/Γ-Τ/Ρ) και μετανηολογείται στην Α΄ κλάση της Πάρου με αριθμό 68 στις 6-3-2007. Πλοιοκτήτης ο Ι. Τριαντάφυλλος. Πλοιοκτήτρια εταιρεία το 2025 η Κυκλαδική Αντίπαρου Ναυτική Εταιρεία με έδρα την Αντίπαρο.

ΟΛΥΜΠΟΣ, κατασκευασμένο το 1978 (Χωματάς, Θεσσαλονίκη), και νηολογημένο στην Α΄ κλάση του Βόλου με αριθμό 563. ΔΔΣ SV6317, 52,46 gt. Διαστάσεις 17,95 m x 5,30 m. Μηχανές 2 x Doosan L126TIM, 788 ίπποι. Από τα πρώτα ρυμουλκά της εταιρείας.

Το καραβάκι είναι κατασκευής του 1974 (Ελλάδα, από ξυλεία), 49,65 gt, ΔΔΣ SW5517. Το βρίσκω αρχικά σαν θαλαμηγό και αργότερα σαν Ε/Γ-Τ/Ρ. Πάντα με το ίδιο όνομα. Νηολόγιο Πρέβεζας 13 (Α΄κλάση) από 24-7-74 έως 19-12-1997. Μετανηολόγηση στην Α΄κλάση Λευκάδας με αριθμό 89 (αυτό είναι το σωστό νούμερο) από 19-12-1997 έως και σήμερα. Διαστάσεις : 17,70 m x 5,90 m έως και το 2014 ενώ κατόπιν φαίνεται να έχει διαστάσεις 19,18 m x 6 m (υποθέτω κατόπιν μετασκευής). Φοράει μια Γερμανική μηχανή MERCEDES OM 403, 295 ίππων. Πλοιοκτήτης ο κ. Γεράσιμος Κτενάς από τη Λευκάδα.

Το ΜΠΑΟΥΝΤΙ είναι κατασκευής του 1987 και 49,88 gt. ΔΔΣ SY8096. Διαστάσεις 19,90 m x 5 m. Νηολογημένο στην Α' κλάση Σπετσών με αριθμό 301. Από τον αριθμό νηολογίου πρέπει να νηολογήθηκε τέλος 2007 έως αρχές 2008 αλλά δεν ξέρω την προηγούμενη καριέρα του... Καταχωρημένο σαν Ε/Γ-Τ/Ρ.

Το καραβάκι έχει IMO 1065564. Καταχωρημένο σαν ΓΚΡΑΝΤΕ ΜΠΑΟΥΝΤΙ με ΔΔΣ SVB4120. Έχει νηολόγιο Σαρωνικού αλλά δεν ξέρω ακόμα τον αριθμό νηολογίου. Κατασκευής του 2024, 75 gt, διαστάσεις 29,20 m x 7,22 m. Δηλωμένο σαν Ε/Γ-Τ/Ρ.

Το πλοίο πόντισης σωλήνων SEVEN PACIFIC στο Ηράκλειο στις 18-2-2025. Τεχνικά στοιχεία για το πλοίο (και για τα υπόλοιπα της εταιρείας του) ΕΔΩ.

Λίγες μέρες προτού φύγει από το λιμανάκι της Ιχθυόσκαλας Σούδας το πέτυχα και το φωτογράφησα εκεί στις 5-1-2025.

Νηολογημένο στο νηολόγιο πλοιαρίων Χανίων σαν ΣΗ ΑΝΤΒΕΝΤΟΥΡΣ (επαγγελματικό τουριστικό). Κατασκευής του 2017 και 8,10 gt. Διαστάσεις 9,95 m x 2,50 m.

Καταχωρημένο σαν ΛΕΙ ΜΠΡΑΟΥΝ και νηολογημένο στην Ά κλάση του νηολογίου Χαλκίδας με αριθμό 406 (όχι 403) από το 2002 που κατασκευάστηκε. 24,88 gt, ΔΔΣ SY2611, διαστάσεις 25,90 m x 5,56 m. Αρχικά ήταν χαρακτηρισμένο σαν Motor Sailer Yacht και τελευταία σαν Ε/Γ-Τ/Ρ.

Και μερικές δικές μου φωτογραφίες από την απομάκρυνση (σε κομμάτια) από το λιμάνι του Ηρακλείου στις 26-11-2016.

Να προσθέσω στο θέμα του ΠΑΥΣΑΝΙΑΣ μερικές (στενάχωρες) φωτογραφίες από τα τελευταία του στο Ηράκλειο. Ένα κολάζ με την κατάσταση του πλοίου στις 11-3-2013 με φωτό από τον αδελφό μου Εμμανουήλ Παπαδάκη (emmpapad) και... καλλιτεχνική επιμέλεια από τον Σείριο. Και μια φωτό του αδελφού μου στις 2-11-2014 όταν ήταν πλέον ημιβυθισμένο.

Κατασκευασμένο από την ZAKA CONSTRUCTION, 19,48 gt. ΔΔΣ SVA8956. Διαστάσεις 14,98 m x 7 m. Μηχανές 2 x IVECO FPT N67MNAM15, 296 ίππων. Στο site της κατασκευάστριας εταιρείας υπάρχουν και άλλα ενδιαφέροντα μικρά κατασκευασμένα από αυτούς.

Το ΑΥΡΑΜΑΡ VII είναι καταχωρημένο σαν Bοηθητικό Ιχθυοκαλλιέργειας. Κατασκευής του 2022 (Alni-Tech) και 18,99 gt. ΔΔΣ SVB3815. Διαστάσεις 14,98 m x 7 m. Μηχανές 2 x FPT Ivecο N67MNAM15, 300 ίππων. Νηολόγιο Πρέβεζας 32

Το ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ ΣΤΑΡ είναι κατασκευής του 1974 και 9,97 gt. ΔΔΣ SV4461. Διαστάσεις 12,15 m x 3,90 m. Νηολογημένο στην Α' κλάση του Πειραιά από το 1974 με αριθμό νηολογίου 2096 ενώ από το 2021 και μετά το βρίσκω μετανηολογημένο στο νηολόγιο πλοιαρίων Πειραιά με αριθμό 8125 καταχωρημένο σαν Ε/Γ-Τ/Ρ Κοιτώντας το site της εταιρείας βλέπω ότι αναφέρεται σαν πρώην όνομα το ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ και ήταν λάντζα προηγουμένως.

Για το ΠΑΝΑΓΙΑ ΕΥΑΓΓΕΛΙΣΤΡΙΑ δείτε εδώ : http://gonisyros.gr/el/ Κατασκευής του 2025 (Ενισχυμένο πλαστικό), 234,16 gt, διαστάσεις 41,6 m x 8,4 m, ΔΔΣ SVB5235, 2 μηχανές Baudouin 12M33.2, 2950 ίππων. Νηολόγιο Πειραιά 12930. Καταχωρημένο σαν Ε/Γ-Δ/Ρ. Πλοιοκτήτρια εταιρεία η Star Gem με έδρα τη Βάρη.

Τον Αύγουστο του 2023 πέτυχα αυτό το μικρό τουριστικό υπό μετασκευή ή διάλυση στη Μαρίνα της Ερμούπολης Σύρου. Μήπως μπορεί να βοηθήσει κάποιος φίλος από εκεί στην αναγνώριση του ? Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Το από μέσα είναι το τουριστικό SOYUZ και με έξτρα φωτό εδώ και εδώ. Είχε κατασχεθεί τον Οκτώβριο του 2018 για μεταφορά παράτυπων μεταναστών. Θα δω μήπως καταφέρω να βρω και το απ'έξω... Υπάρχουν ακόμα εκεί ή έχουν εκποιηθεί ?

Πολύ σωστά, είναι το πρώην ΚΑΠΤΑΙΝ ΧΟΥΚ. Τώρα λέγεται ΚΑΠΤΑΙΝ ΜΟΡΓΚΑΝ με νηολόγιο Κορίνθου 34 (Α΄Κλάση). Ξύλινο, κατασκευασμένο στην Τουρκία. Έχει αλλάξει και μηχανές, και φοράει 2 x Doosan MD 196 TI, 640 ίππων. Πλοιοκτήτρια εταιρεία : ΛΟΥΚΗΣ και ΜΑΥΡΗΣ ΚΡΟΥΪΖΕΣ ΝΑΥΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ με έδρα την Πάρο.