Maria Dolores (IMO 9333448)

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Maria Dolores (IMO No: 9333448) είναι κατασκευασμένο το 2006 στο ναυπηγείο της Austal για λογαριασμό της Virtu Ferries. Αλλά τα τελευταία χρόνια δουλεύει για λογαριασμό της Inter Lines και κάνει δρομολόγια μεταξύ Tarifa και Tanger .Το πλοίο έχει μήκος 68,40 μέτρα και πλάτος 18,23 μέτρα.

Edited February 10, 2018 by Nick the Greek

[.voyager]

Γιατί δεν έχει βάλει τα σινιάλα της Inter Lines και φορά της Virtu Ferries; Παίζει κανένα joint venture;

[Panagia Ekatontapiliani]

Είναι καλό ερώτημα αυτό γιατί εχουν περάσει σχεδόν 4-5 χρόνια που δουλεύει για την Inter Lines. 

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Maria Dolores βρίσκεται στο Cadiz από τις 13 Νοεμβρίου που άνοιξε τα σωστικά του και χθες μπήκε σε δεξαμενή του ναυπηγείου στο Cadiz.

 

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Maria Dolores βρίσκεται στο ναυπηγείο Navantia στο San Fernando από το Σάββατο 20 Οκτωβρίου. 

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Maria Dolores ολοκλήρωσε χθες τις εργασίες στο ναυπηγείο Navantia στο San Fernando και σήμερα επέστρεψε στα δρομολόγια του στη γραμμή Tarifa - Tanger Ville. 

[Marios Superfast]

To πλοιο επέστρεψε πισω στην Μάλτα μετα από αρκετά χρόνια. Φαντάζομαι έχει να κάνει με τον Covid-19.

Edited March 23, 2020 by Marios Superfast

[Nick the Greek]

Σωστά, γιατί η Ισπανία και το Μαρόκο διέκοψαν τις μεταξύ τους ακτοπλοικές συνδέσεις, συνεχίζουν μόνο τα Ro-Pax μεταφέροντας φορτηγά και οδηγούς, τίποτε άλλο. Οπότε τα ταχύπλοα που δεν παίρνουν φορτηγά είναι καταδικασμένα.

[Marios Superfast]

Ας δούμε και μια φώτο του πλοιου πίσω στα πατρια εδάφη του.

 

[Marios Superfast]

Στην gallery ανέβηκαν μερικές ακόμα φωτογραφίες από το πλοίο,για να το χωρτασουμε απ' όλες τις γωνιές .

[BS CHIOS]

Το Maria Dolores βρίσκεται από τις 26 Οκτωβρίου εκτός δρομολόγιων στην Ταρίφα. Για αυτό φαίνεται να ευθύνονται τα οικονομικά προβλήματα που αντιμετωπίζει η εταιρεία του, η Intershipping. Σύμφωνα με αυτό το άρθρο του Puente de Mando φαίνεται πως η εταιρεία του δεν πληρώνει πλέον την Virtu Ferries για την ναύλωση, αλλά και πως αντιμετωπίζει προβλήματα με την πληρωμή του πληρώματος και των Ισπανικών και Μαροκινών αρχών.

[BS CHIOS]

Φαίνεται πως λύθηκαν τα θέματα περί πληρωμής του πλοίου και έφυγε επιτέλους από την Ταρίφα. Το πιο ενδιαφέρον πάντως, είναι πως μετά τη Μάλτα (εκεί αναμενόταν να δέσει γιατί πρόκειται για την Virtu Ferries) συνέχισε για τη Λεμεσό. Για τους ίδιους λόγους με το Champion Jet 1 βρίσκεται στην Κύπρο;

[BS CHIOS]

Συνεχίζει την παραμονή του στη Κύπρο, μόνο που άλλαξε λιμάνι. Πλέον βρίσκεται στη Λάρνακα.

[BS CHIOS]

Τίποτα νεότερο σχετικά με το πλοίο, απλώς μεθόρμισε στη ράδα της Λάρνακας. 

[Diagoras]

Επέστρεψε στη Μάλτα στις 13/4, μάλλον δεν ευοδώθηκε η αποστολή για την οποία προοριζόταν όπως είχε γίνει και με το Champion Jet 1.

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Maria Dolores έφυγε σήμερα από τη Μάλτα για να πάει στην Ταγγέρη, λόγω της ναύλωσης του στην Africa Morocco Link. Νομίζω ότι το χειμώνα είχε επιθεωρηθεί από την Attica Group σαν υποψήφιο για την AML.

Edited June 11, 2024 by Panagia Ekatontapiliani

[Diagoras]

Πάντως αποδείχθηκε με διαφορά το πιο αξιόπιστο καθώς μπήκε με τη μία στη γραμμή και δουλεύει ρολόι την ώρα που το Caldera Vista ήδη επιστρέφει άδοξα και το Highspeed 3 δεξαμενίζεται ξανά(!). Τα χαρακτηριστικά του ταιριάζουν γάντι στη συγκεκριμένη γραμμή.

[Nick the Greek]

Έλα μωρή Ντολόρες, την βλέπουμε σε αναχώρηση από την Tarifa. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο έχει δουλέψει κάμποσα χρόνια πια στη γραμμή Tarifa - Tanger, απορώ πως και δε την έχει αγοράσει κάποιος ενδιαφερόμενος από την περιοχή. 

[polmyt]

Και φετος στα ιδια λημερια το πλοιο ,οποτε ευκαιρια να το δουμε για αλλη μια φορα στην Ταριφα

Κατεβασμενος μαλιστα ο πλαινος καταπελτης και οχι ο πρυμνιος

[BS CHIOS]

Ολοκλήρωσε στις 25/1 τα δρομολόγιά του στη γραμμή της Ταρίφα, και από την Κυριακή 26/1 δεξαμενίζεται στο Cadiz.

[Nick the Greek]

Όσα χρόνια την φωτογραφίζω τη Dolores, δεν έχει αλλάξει σινιάλα. Οπότε έτσι για αρχειακούς λόγους ας την δούμε στην Tarifa το καλοκαίρι που μας πέρασε. Ακόμη στο Cadiz είναι.