My Ferry Link

[NHSOS XIOS]

Ξεκινησε σημερα η νεα εταιρια με τα BERLIOZ και RODIN,Dover-Calais.Παντως δεν βρηκα πουθενα καποιο site myferrylink για να κανεις online booking

My Ferry Link (MFL), the new cross-Channel operator run by formerSeaFrance employees and owned by Eurotunnel, today launched the maiden voyage of its new Calais-Dover service.
Sister-ships Berlioz and Rodin, two of the three ferries left defunct after the demise of SeaFrance, both began operating on the route today, where they will be joined by the Nord-Pas-de Calais, the third formerSeaFrance vessel purchased by Eurotunnel later this year.
MFL’s new cross-Channel service, which has create around 200 jobs for the UK and France, will provide passengers with four daily crossings to France.
The decision to award Eurotunnel with the three former SeaFrance vessels, which paved the way for the launch of the new service, was met with fierce criticism by rival operators P&O Ferries and DFDS Seaways, who argue that Eurotunnel now has an unfair share of the already competitive Dover Strait.
The matter is currently being investigated by the UK’s Office of Fair Trading (OFT).
However, the Port of Dover today welcomed the return the Berlioz, Rodin and Nord-pas de Calais back to the port.
In a ceremony at the port this morning, Tim Waggott, director of business and support services at the Port of Dover presented Jean-Michel Giguet, chief executive of My Ferry Link, with a plaque in honor of the inaugural channel crossings of the Berlioz and Rodin under the new MFL brand.
“We warmly welcome the three vessels back to the Port of Dover and congratulate My Ferry Link on their new venture,” said Waggott.

http://www.porttechnology.org Edited June 8, 2013 by proud_ionian
tag

[.voyager]

Τελικά άνοιξε και το website της νέας εταιρείας με αγγλική και γαλλική έκδοση. H myFerryLink δεν εξυπηρετεί foot passengers.

Edited September 20, 2012 by .voyager

[Agrino]

Διαβάζω εδώ ανάμεσα σε άλλα ότι σε επόμενη φάση θα μπει και το Nord-Pas-de Calais στην γραμμή, όπως επίσης και ότι οι υπόλοιπες εταιρείες στην γραμμή διαμαρτύρονται για το αυξημένο πλέον μερίδιο της Eurotunnel στην μεταφορική κίνηση του στενού. Αυτό που δεν μπορώ να βρω είναι πληροφορίες για το μέλλον του Μολιέρου, οποίος βρίσκεται στο Tilbury παροπλισμένος..

update: Από ότι φαίνεται το πλοίο χρησιμοποιήθηκε για να στεγάσει προσωπικό για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου, εξού και η μεταφορά από την Δουκέρνη στο Tilbury.

Edited September 21, 2012 by proud_ionian
link

[proud_ionian]

η  επιτροπη ανταγωνισμου (ή οπως σκ... λεγεται) του UK, απαγορευει στη My Ferry Link (δηλαδη στο Eurotunnel), να προσεγγιζουν τα Belrioz & Rodin στο dover, για τα επομενα δυο χρονια.
 
φοβουνται οτι θα υπαρξει στρεβλωση της αγορας. ισχυριζονται κιολας οτι το et αγορασε τα πλοια απο το φοβο μηπως τα αγορασει η DFDS φτηνα στον πλειστηριασμο και μετα ριξει τις τιμες.
 
οχι δεν λενε οτι τους καιει λιγο και η P & O που εχει πιο πολλα παρεδωσε με το UK.
 
Οι αγγλοι ζητανε εμμεσως πλην σαφως να πουλησει τα πλοια το eurotunnel, αλλα δεν το επιμενουν σε αυτο γιατι γαλλικο δικαστηριο απαγορευει την πωληση ως το 2017
 
Οι αντιστοιχες γαλλικες αρχες εχουν εγκρινει το deal (σιγα μη δεν το ενεκριναν, αφου καιγονταν να δειξουν συνεχεια της seafrance).
 
 

The Competition Commission said that Eurotunnel's move was motivated by concerns that Danish ferry operator DFDS Seaways would buy the vessels cheaply and drive down prices for customers. The other operator on the Dover-Calais crossing is P&O Ferries.

"It cannot be good for competition when Eurotunnel, which already holds a market share of over 40 percent, moves into the ferry business-particularly when it did so to stop a competitor from buying the ferries," said Alasdair Smith, the Commission's deputy chairman.

"Customers would lose out from Eurotunnel increasing its share even further and being able to raise prices on the tunnel services," he said.

[proud_ionian]

συμφωνα με το ferries of northern europe, το θεμα εχει φτασει σε ανωτατο επιπεδο και θα συναντηθουν στο λουξεμβουργο ο γαλλος και ο βρετανος υπουργος μεταφορων για να προσπαθησουν να λυσουν το θεμα.

 

η γραμμη αμυνας του eurotunnel ειναι οτι ναι μεν εχει την ιδιοκτησια των πλοιων, αλλα τα εχει ναυλωσει με bareboat charter σε ενα μη κερδοσκοπικο σωματειο εργαζομενων της πρωην seafrance, τo oποιο λεγεται Seafrance SCOP, αλλα χρησιμοποιει το διακριτικο τιτλο My Ferry Link. Tην εμπορικη εκμετταλευση ομως την εχει η θυγατρικη του eurotunnel My Ferry Link SAS (A.E.) η οποια προαγοραζει χωρητικοτητα απο το oμωνυμο σωματειο των εργαζομενων. (και βεβαια παντου ειναι λιγο πολυ τα ιδια ατομα που κανουν κουμαντο).

 

φανταστειτε να κλεισει πχ η HSW, να αγορασει τα Highspeed και τα νησος μυκονος/χιος μια νεα θυγατρικη της Attica, να τα χρονοναυλωσει ενα μη κερδοσκοπικο σωματειο οσων εχουν φαει φεσι απο τη HSW η οποια να λεγεται πχ dolphin και θα εχει φορεσει στα βαπορια σινιαλα παραπλησια με της HSW και στη συνεχεια την εμπορικη εκμεταλλευση να την εχει η Dolphin Ferries ΑΝΕ (100% θυγατρικη της Attica,) που θα εχει προπληρωσει κοψοχρονια θεσεις γκαραζ και επιβατων στο μη κερδοσκοπικο σωματειο. φανταστειτε λοιπον ενα τετοιο ενδεχομενο, οπου η Attica να λεει οτι δεν εχει μονοπωλειο, γιατι δεν εκμεταλλευεται τα πλοια.

 

(ενδεικτικα τα ονοματα. βαλτε οποιες εταιρειες θελετε)

 

μπλεχτηκατε; ολοι εχουν μπλεχτει, αλλα με τετοιες ακροβασιες προσπαθουν να παρακαμψουν τη βρετανικη επιτροπη ανταγωνισμου. εννοειται οτι η ΕΕ εβγαλε την ουρα της απ'εξω και πεταξε το μπαλακι στις κυβερνησεις γαλλιας και βρετανιας.

[johnaras81]

From InfraNews:

 

Channel Tunnel operator Groupe Eurotunnel will appeal against yesterday’s (6 June) decision by the UK Competition Commission (CC) that it has to stop operating ferry services from the port of Dover.

The company, which is part-owned by Goldman Sachs Infrastructure Partners (GSIP), said in a statement that the CC decision is "incomprehensible and seriously disproportionate", and that it "will reduce the choice of services across the Straits of Dover to the detriment of the consumer".

 

The CC said that its decision derives from the acquisition last year by Eurotunnel of three ferries of bankrupt ferry operator SeaFrance.

According to the CC final report, "Eurotunnel decided to acquire the SeaFrance ferries in order to prevent ferry operator DFDS/LD from buying them" as it was "concerned that if DFDS/LD obtained the assets cheaply, it could drive down prices for customers".

 

CC deputy chairman, Alasdair Smith, added: "It cannot be good for competition when Eurotunnel, which already holds a market share of over 40%, moves into the ferry business - particularly when it did so to stop a competitor from buying the ferries. Customers would lose out from Eurotunnel increasing its share even further and being able to raise prices on the tunnel services."

 

The CC has given Eurotunnel six months to comply, although the appeal effectively puts its decision on hold until a court decides on the process.

[.voyager]

Tα καραβάκια ακόμα ταξιδεύουν... Ξέρουμε τι έγινε τελικά;

[proud_ionian]

απο οτι λενε τα βορειο ευρωπαϊκα fora, μεχρι τελος του χρονου, θα ακολουθησει την seafrance στην αιωνιοτητα

[.voyager]

Κατά της MFL που τη διαχειρίζεται το Eurotunnel αποφάνθηκε το Competition Appeal Tribunal και η εταιρεία θα κλείσει στο επόμενο εξάμηνο, με 600 εργαζόμενους να κινδυνεύουν να μείνουν άνεργοι. Εκτός αν την "τσιμπήσει" η DFDS, που ξέρουμε ότι μάλλον αυτό περιμένει. Για να δούμε.

Edited January 10, 2015 by .voyager

[.voyager]

Εκτός αν την "τσιμπήσει" η DFDS, που ξέρουμε ότι μάλλον αυτό περιμένει. Για να δούμε.

 

Ή πιθανότερα -και όχι σίγουρα- η Brittany. Η DFDS θα βολευτεί με το Nordica που είναι μια χαρά για το channel.

[gtogias]

Back in business:

 

The English Channel ferry operator MyFerryLink is set to resume its operations on the Dover-Calais route past July 9, after the UK Court of Appeal overturned the decision of the UK Competition and Markets Authority (CMA) to ban the company’s owners and operators Eurotunnel and SCOP from operating ferries out of Dover.

 

http://worldmaritimenews.com/archives/161063/myferrylink-stays-in-business/

Edited May 15, 2015 by proud_ionian

[.voyager]

Για να δούμε πως θα αντιδράσει η DFDS που είχε δηλώσει πως σε αυτή την περίπτωση θα αποχωρούσε.

 

*αν ειναι να παω για το Malo στα μπλε στις 28 πριν πάρει πόδι    

Edited May 15, 2015 by .voyager

[proud_ionian]

η βρετανικη επιτροπη ανταγωνισμου θα προσβαλει την αποφαση σε ανωτερο δικαστηριο

[proud_ionian]

το tradewinds (πιθανον και αλλοι ιστοτοποι) ειχε σημερα πρωτη ειδηση οτι το ευρωτουνελ διακοπτει το συμβολαιο με τη My Ferry Link. για την ακριβεια δεν θα το ανανεωσει μετα τις 02/7 που ληγει,

προμηνυεται μαυρο καλοκαιρι για την ΜFL

[proud_ionian]

τα Berlioz & Rodin στη DFDS

[Petros P]

Δεν έχουν αφήσει τίποτα αυτοι στη DFDS

[.voyager]

τα Berlioz & Rodin στη DFDS

 

Ανεβάζει τον πήχη των υπηρεσιών της στο channel συνεπώς η εταιρεία (αν κρατήσει εκεί Malo και Calais), μπρορώντας να σταθεί επάξια απέναντι στην ανταγωνίστρια P&O.

 

Δεν έχουν αφήσει τίποτα αυτοι στη DFDS

 

Tί να πει κι η Stena

[stelios]

Γίνεται χαμός στο Calais από απεργούς της MFL (μάλλον). Βρήκαν ευκαιρία και κάνουν (παραπάνω από το συνηθισμένο) ντου οι μετανάστες για να πάνε Αγγλία.

 

http://www.bbc.com/news/uk-england-kent-33235473?ocid=socialflow_twitter

 

 

Three ferry operators and Eurotunnel services are affected.

The BBC has been told the industrial action is by MyFerryLink workers.

BBC South East reporter Simon Jones said MyFerryLink vessels were preventing other ships at Calais from moving.

'Road on fire'

Dover Harbour Board said the industrial action closed the Port of Calais in the early hours and all ferries to and from Dover were affected, apart from DFDS Seaways which was still running services to Dunkerque.

A Eurotunnel spokesman said the strike was expected to last until 20:00 French time, but the rail operator was trying to run as many trains as possible.

He said port workers had blockaded the entrance to the Eurotunnel site and in consequence there had been motorway disruption and increased migrant activity with people trying to climb on to vehicles as well as break-in attempts.

Lorry driver Chris Cary, from Rochester, said he tried to cross the Channel back to Kent in the early hours but then decided to attempt getting on a train instead.

But he said he found the road on fire as he approached the terminal with about 500-600 trucks waiting to cross and police and firefighters at the scene.

"I didn't cancel my booking this morning for P&O, so I've literally just come back to the port and I'm now sitting back on the lane where I was at 03:10 this morning waiting for a boat," he said.

Dover port has urged people travelling with DFDS Seaways, P&O and MyFerryLink to check with their operators before travelling.

But MyFerryLink tweeted: "Port of Dover severely congested. Please do not try to check in."

[proud_ionian]

τα ξενα fora και ο γαλλικος τυπος αναφερουν οτι κατα τη διαρκεια των απεργιων/καταληψεων των ναυτικων της myferrylink, οσο διαρκουσε η δικαστικη διαμαxη, προκληθηκαν στα berlioz & rodinζημιες δεκαδων χιλιαδων ευρω