Jump to content
Shipfriends

Search the Community

Showing results for tags 'armas'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Γενικά Θέματα Θάλασσας και Ναυτιλίας
    • Ξύλινα Τείχη
    • Τεχνικά, Θεσμικά και Θέματα Κανονισμών και Συμμόρφωσης
    • Πληρώματα
    • Ναυτικά Ατυχήματα
    • Λιμάνια και ρότες
    • Λοιπά Ναυτιλιακά
  • Ποντοπόρος Ναυτιλία
    • Ποντοπόρα Πλοία
    • Εταιρείες Ποντοπόρου
    • Ποντοπόρος για όλους
  • Κρουαζιέρα, Kρουαζιερόπλοια και Eπιβατηγά σκαριά
    • Εταιρείες Κρουαζιέρας
    • Κρουαζιερόπλοια
    • Κρουαζιέρα Γενικώς
    • Βασιλικές και άλλες διάσημες Θαλαμηγοί
  • Ακτοπλοΐα
    • Εταιρείες και πλοιοκτήτες
    • Δρομολόγια και γραμμές
    • Πλοία
    • Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
  • Ιστορίες με Πλοία και Πλοία με Ιστορία
    • Ιστορικά Quiz
    • Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
    • Απώλειες της Ελληνικής Ναυτιλίας κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο
  • Πρώτη Σελίδα
    • Ναυτιλιακά Νέα
    • Τα νέα του shipfriends.gr
    • News in English
    • Eκδηλώσεις & Γεγονότα

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Biography


Location


Interests


Occupation

  1. Πάμε να πάρουμε και μια σύντομη γεύση από ένα μεγαλύτερο ξάδελφο του Volcan de Tamasite, πρόκειται για το χτισμένο το 2011, Volcan de Tinamar που ξεμυτίζει εδώ από το Motril. Και εδώ φυσικά, η Naviera Armas ψωνίζει από τους Υιούς του J. Barreras, στο Vigo. Το πλοίο, όπως και πέρυσι το καλοκαίρι που το είδαμε, κάνει δρομολόγια μεταξύ Motril και Melilla όπως και Al Hoceima, εάν η μνήμη μου δεν με απατά. Δεν ξέρω κατά πόσον μπορείτε να το αντιληφθείτε από τις φωτογραφίες αλλά το πλοίο είναι βάπορας. Με 175 μέτρα μήκος, 24.5 πλάτος και 2,100 γραμμικά μέτρα στους 24 κόμβους υπηρεσιακή. Νομίζω και σε εξωτερική εμφάνιση καθόλου άσχημο, συμπαθητικός καθρέφτης, ωραίο το τελείωμα της πρύμης. Μελανό σημείο, η τρίωρη καθυστέρηση στην αναχώρηση την συγκεκριμένη ημέρα. Κι ένα ωραίο βιντεάκι από το ναυπηγείο
  2. Απόψε να δούμε και ένα roro της Naviera Armas το οποίο δεν το πετυχαίνεις κι εύκολα. Εμείς ταξιδέψαμε μέχρι το Cadiz για να το δούμε, κι έτσι το βλέπετε κι εσείς απόψε στις οθόνες σας. Είναι το Volcan de Teneguia (IMO 9335161), πλοίο το οποίο έχει ναυπηγηθεί στο Fujian Mawei Shipbuilding(MW 433-3), στο Fuzhou της Κίνας το 2007. Έχει μόνο μία κύρια μηχανή MaK, τύπου 12Μ32C που του προσδίδει υπηρεσιακή 16.5 κόμβων. Μήκος 145 μέτρα, πλάτος 22 και χωρητικότητα 104 φορτηγών συν τα container. Το όνομα αυτό το πήρε το 2011 ενώ χτίστηκε σαν Clara del Mar. Από το Cadiz για τα Κανάρια Νησιά είναι η γραμμή του.
  3. Πάμε λοιπόν να ανοίξουμε ένα ξεχωριστό θέμα για το συγκεκριμένο πλοίο και να βάλουμε και μερικές φωτογραφίες από αυτό. Κάτι μου λέει πως θα μας απασχολήσει στο μέλλον το συγκεκριμένο πλοίο, θεωρώ πολύ πιθανό σε βάθος χρόνου να δούμε τράμπες μέσα στο στόλο της Grimaldi. Σε μια χρονιά με κίνηση πρό πανδημίας θα μπορούσαμε να το δούμε χειμώνα στα Χανιά σαν πιο οικονομική λύση για παράδειγμα. Όπως είπα είναι αδελφό του Bahama Mama, προερχόμενο από το ναυπηγείο Hijos de J. Barreras του Vigo(1654), μπορείτε να βρείτε τα πλήρη του τεχνικά χαρακτηριστικά μαζί με το πλάνο γενικής διάταξης εδώ. Το ναυπηγείο δεν το δίνει σαν αδελφό του Bahama Mama αλλά τέλος πάντως είναι ακριβώς ίδιες διαστάσεις και εξωτερική εμφάνιση. Ξεχωρίζω από τα χαρακτηριστικά του τις 80 νταλίκες ή τις 57 νταλίκες + 174 ΙΧ εναλλακτική χωρητικότητα και την υπηρεσιακή ταχύτητα των 23 κόμβων. Η χωρητικότητά του είναι 1000 επιβάτες μαζί με το πλήρωμα όμως με συνολικά 54 καμπίνες και 200 κρεβάτια, σύν 8 διπλές καμπίνες για ΑΜΕΑ. Το πλοίο από τότε που χτίστηκε εκτελούσε δρομολόγια ανάμεσα στα Κανάρια Νησιά, όταν όμως η Armas αγόρασε το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών της Trasmediterranea, αυτό ήρθε στις Βαλεαρίδες για να ενισχύσει το στόλο. Τη δεδομένη χρονική στιγμή το πλοίο εκτελεί δρομολόγια ανάμεσα στη Valencia και την Ibiza, εμείς το βλέπουμε καθώς αυτό πλησιάζει τη μπούκα του λιμανιού της Ibiza πρίν 2 χρόνια ακριβώς και όταν αυτό έκανε δρομολόγια για την Ibiza, τότε όμως από το λιμανάκι της Gandia. Και η πλωριά του άποψη με το πλοίο δεμένο μέσα στην Ibiza. Για να δούμε πώς και αν μπορεί να μας απασχολήσει στο μέλλον.
  4. Volcan de Teide εν πλώ πρός τη Napoli, να υποθέσω ετήσια και μετονομασία με καινούρια σινιάλα?
  5. Με αφορμή την πολύ ωραία συζήτηση για το επίπεδο service των εταιρειών που έχουμε ξεκινήσει εδώ πέρα, θεωρώ ενδιαφέρον να μοιραστώ μαζί σας ορισμένες σκέψεις-εντυπώσεις-συναισθήματα , για τη μια εκ των δύο μεγαλυτέρων Ισπανικών εταιρειών(Balearia είναι ο έτερος Καππαδόκης). Περιληπτικά κι επιγραμματικά να πούμε πως η εταιρεία δραστηριοποιείται σε όλη τη νότια Ισπανία και στα Κανάρια. Από τη Βαρκελώνη ξεκινούν γραμμές και καθημερινές συνδέσεις με τα 3 μεγάλα νησιά των Βαλεαρίδων(Mallorca, Menorca και Eivissa) και τα αντίστοιχα μεγάλα επιβατικά λιμάνια τους(Palma, Mahon, και Ibiza), ενω από Βαλένθια υπάρχουν καθημερινές συνδέσεις με Ibiza και Palma, η μικρή νήσος Formentera(νότια της Eivissa) είναι με μετεπιβίβαση. Από τη Malaga και την Almeria ξεκινούν οι γραμμές για Melilla/Nador(είναι η ίδια πόλη επί της ουσίας, κομμάτι Ισπανία και κομμάτι Μαρόκο), και για Ghazaouet, όπως επίσης και για Oran(και τα δυό Αλγερία). Από το Algeciras ξεκινά η γραμμή για το Tanger Med ενώ τέλος από το όμορφο Cadiz αναχωρεί πλοίο 1 φορά την εβδομάδα για τα Κανάρια Νησιά. Αυτό το τελευταίο είναι ταξίδι για καραβολάτρες με καρύδια. Εσύ κι ο Ατλαντικός! Η γνωριμιία η δική μου με την εταιρεία έγινε στη γραμμή Valencia - Ibiza, επάνω στο Scandola(θα κάνω ξεχωριστό αφιέρωμα). Η μάλλον ξεκινησε ψάχνοντας στο site της εταιρείας πως θα φτάσω με αυτοκίνητο από τη Valencia στη Βαρκελώνη μέσω Βαλεαρίδων. Να μην τα πολυλογώ, οι τιμές απλά αστρονομικές. Δύο άτομα με καμπίνα στο πήγαινε, χωρίς καμπίνα στο έλα και ένα αυτοκίνητο έφταναν για πλάκα 500-600 ευρώ και μάλιστα μιλάμε για τέτοιες μέρες πρίν 2 χρόνια, ούτε καν για Αύγουστο. Τελικά καταλήξαμε να επιστρέψουμε το ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο στην Βαλένθια, να πάμε πεζοί, και να νοικιάσουμε άλλο από τη Βαρκελώνη, απλά ήταν υπερβολικά μεγάλη δαπάνη. Βλέποντας λοιπόν τέτοιες τιμές, περίμενα κι εγώ να δω πως θα ήταν το service γενικότερα. Δεν χρειάζεται να μπείς όμως στο πλοίο για να καταλάβεις τι έρχεται. Επιβατικός σταθμός Βαλένθια όπου φτάσαμε 3 ώρες πρίν την προγραμματισμένη αναχώρηση του πλοίου(2200) ενώ το ίδιο το Scandola ήρθε στις 1930. Ο σταθμός αυτός είχε 10 καθίσματα στην κυριολεξία και ένα αυτόματο μηχάνημα πώλησης αναψυκτικών και πατατακίων. Αυτά. Nada mas(τίποτε άλλο), που λένε και στις όχθες του Guadalquivir. Ακριβώς δίπλα εν τω μεταξύ, η ντάνα με τα ΙΧ πρός επιβίβαση. Όμως ούτε εμείς μπορούσαμε να βγούμε έξω, ούτε κι αυτοί να μπούνε μέσα, παραλογισμός. Αυτό που ολοκλήρωσε τη μιζέρια μας, ήταν πως η επιβίβαση, Περιμέναμε κι εμείς πως αφού το πλοίο ήρθε στις 1930, θα επιβιβαζόμασταν σύντομα για να πάμε να ξεκουραστούμε και να σκοτώσουμε τη βαρεμάρα. Γράψτε λάθος. Μας επετράπη η επιβίβαση στις 2130, μισή ώρα πρίν φύγουμε. Θα πεί κανείς, καλά, γιατί δεν σας ανέβαζαν επάνω να δουλέψουν και τα μπάρ κλπ? Πεστε μου εσείς. Αν και καταλάβαμε όταν ανεβήκαμε. Υπάρχει μόνο ένα self service που ανοίγει 1 ώρα. Πληρώνεις 15 ευρώ για όσο χωράει το πιάτο από κυρίως πιάτο, πράσινη σαλάτα και γλυκό σε μικρά, πλαστικά κουπάκια. Το πιο οικτρό φαγητό που έχω φάει σε βαπόρι, κι έχω φάει και στο Δημητρούλα ! Αίσχιστο πραγματικά. Η επόμενη απογοήτευση ήταν όταν ρωτήσαμε τη reception αν γίνεται να μέναμε μέχρι τις 0700 το πρωί στην καμπίνα, δεδομένου ότι το πλοίο φτάνει στην Ibiza στις 0430 το πρωί, και αναχωρεί στις 1130 για πίσω στη Βαλένθια. Τον pullman, δεν έπαιζε τέτοιο πράγμα. Ευτυχώς που ήταν Ibiza και την κάναμε κατ' ευθείαν με την αποβίβαση για το David Guetta. Δεύτερο ταξίδι από Ibiza για Barcelona με το Fortuny. Εννοείται πως με αναχώρηση 1100, μας έβαλαν μέσα στις 1050, χωρίς ίχνος υπερβολής. Το βαπόρι έπαιρνε καταπέλτη κι εμείς περπατούσαμε στη φυσούνα. Ανεξήγητο και τρομερά εκνευριστικό, τρομερά. Τέλος πάντων, μεγάλο βαπόρι το Fortuny, επιβατηγό κι όχι φορτηγατζίδικο όπως το Scandola, περιμέναμε κι εμείς κάτι καλύτερο για τον επιβάτη. Φτηνο-κατασκευή γενικά, καλοί χώροι όμως και ωραίο βαπόρι. Από service όμως, άστο καλύτερα. Ακριβώς τα ίδια χάλια στο φαγητό, ακριβώς το ίδιο μενού, ακριβώς η ίδια χάρτινη σαλάτα, ξαναζεσταμμένα φιλετάκια στο microwave, αχυρένια ζυμαρικά με ψύγματα φτηνής σάλτσας. Αν κάποιος ταξιδέψει στο μέλλον, φτιάξτε σάντουιτς και κεφτεδάκια απ' το σπίτι. Ή μη φάτε καθόλου, περιμένετε να φτάσετε στη Βαρκελώνη και θα σας στείλω εγώ σε ένα δικό μου μαγαζί . Σε κάποια στιγμή πήγα να πάρω καφέ από το μπάρ, ανοιχτό μεν, χωρίς άνθρωπο δε. Μου ήρθε να μπώ από πίσω και να φτιάξω εγώ καφέ, έλεος. Και για το τέλος, φτάνουμε στη Βαρκελώνη, μισή ώρα για να συνδέσουν τη φυσούνα και να βγούμε έξω από το πλοίο. Γιαβάς-γιαβάς, ανατολίτικα πράγματα, μερακλίδικα. Αυτά σε γενικές γραμμές, γεύση από τα ίδια τα πλοία θα πάρουμε σε ξεχωριστό αφιερωματάκι. Το ρεζουμέ είναι πως για μένα αυτή είναι κλασσική περίπτωση εταιρείας που και τα μπικικίνια ζητάει σε υπερβολικό βαθμό, αλλά και από service, μάντολες. Απολύτως καμιά σχέση με Corsica και Moby Lines. Τουλάχιστον εκεί παίρνεις κάτι πίσω. Μεγάλο βγήκε πάλι το post, ευχαριστώ όλους όσους με υπομονή διάβασαν ως εδώ κάτω. Για να δώσω κι εγώ κάτι πίσω στον πελάτη, στείλτε μου πμ και κερδίζετε το 5-τομο αριστούργημα του Γιάννη Βαρουφάκη, "Προβοκατορισμός και Ουζοκατανυκτική Υποκουλτούρα"
  6. Το πλοίο δεξαμενίζεται στο Σανταντέρ, του τοποθετούνται scrubbers και μετονομάζεται σε Ciudad de Tazacorte.
  7. Fast ferry Volcan de Tagoro departing from Las Palmas

    © Ιουλιανός ο Παραβάτης

  8. Fast ferry Volcan de Tagoro departing from Las Palmas

    © Ιουλιανός ο Παραβάτης

  9. Fast ferry Volcan de Taidia in Las Palmas de Gran Canaria

    © Ο εφοπλισμός, ελπίδα του Λαού

  10. Fast ferry Volcan de Taidia in Las Palmas de Gran Canaria

    © Ο εφοπλισμός, ελπίδα του Λαού

  11. Armas' Volcan de Timanfaya sailing from Almeria

    © Ο Κιτσάρας ο Μπούρμπουρης

  12. Armas' Volcan de Timanfaya sailing from Almeria

    © Ο Κιτσάρας ο Μπούρμπουρης

  13. The Volcan de Tamadaba in Almeria, summer 2023

    © Toon Army!

  14. The Volcan de Tamadaba in Almeria, summer 2023

    © Toon Army!

  15. Στο Ferrybalear γράφουν για κάμποσες τράμπες που κάνει η Armas/Trasmediterranea στο στόλο τους. Και λένε πως ο λόγος που γίνονται αυτές οι τράμπες είναι το ότι το ro-ro Volcan de Teneguia πουλήθηκε σε Έλληνες. Τα χαρακτηριστικά του πλοίου εδώ. Το πλοίο κάνει Cadiz - Las Palmas - Tenerife και έφτασε στο Cadiz νωρίτερα σήμερα. Κομμάτι από τις τράμπες είναι το να πάει το Villa de Agaete στο Στενό, έτσι ώστε να απελευθερωθεί το Juan J. Sister για τα Κανάρια. Και το Villa de Agaete το βλέπω ήδη εν πλώ για το Algeciras. Οπότε η πώληση μάλλον είναι πραγματική, μένει να δούμε αν θα επιβεβαιωθεί πως μιλάμε για Ελλάδα. Ποιός είναι ο μουστερής? Οι Κουκιανάκηδες μόλις παρέλεβαν καινούριο, ή Άττικα το ίδιο, για τον Καλλιμασιά μάλλον ακριβό κομμάτι είναι, οπότε εγώ θα πω Seajets.
  16. Naviera Armas' Volcan de Teneguia sailing from Cadiz.

    © Pepe Cargol

  17. Naviera Armas' Volcan de Teneguia sailing from Cadiz.

    © Pepe Cargol

×
×
  • Create New...