NHSOS XIOS
-
Posts
7,573 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by NHSOS XIOS
-
-
Ινδονησια(Bakaheuni-Merak/15μιλια)
Το ονομα του ειναι DUTA BANTEN και μαζι με αλλα παλια ιαπωνικα ferries κανει αυτη την γραμμη σε συνθηκες που απεχουν πολυ απο τα δεδομενα του ΙΜΟ και της ασφαλους ναυσιπλοιας(με βαση αυτα που ειδα στις εικονες της περιοχης).
Ο παραδεισος του Ινδονησιακου νηογνωμονα
Δειτε
ενα πιτσιρικι που βουταει στην πλωρη του AQUA MARIA της περιοχης
Επισης σε αυτα
,2 τα βιντεο διακρινεται ο χαμος που επικρατει στην συγκεκριμενη γραμμη
-
On 10/28/2011 at 12:02 PM, teozan said:Έψαξα και το μόνο που κατάφερα να βρω σε σχέση με την τύχη τους είναι ότι το μεν VESTA πουλήθηκε το 1996, αλλά το αδελφό του VELA το 2001!
('Ολα αυτά αν κατάλαβα καλά και αν μετέτρεψα σωστά τις ημερομηνίες που βρήκα εδώ)
Βρήκα επιπλέον αυτή τη σελίδα, γραμμένη μεν το 2006, αλλά η φωτογραφία πρέπει να είναι παλιότερη. Από το κείμενο και τη μετάφραση του google δεν κατάλαβα πραγματικά τίποτα για το σε ποια εποχή αναφέρεται
Αγαπητε teozan εχεις δικιο για το VELA,πουληθηκε το 2001 στην Jemla Ferry και δουλευει μεχρι και σημερα στην Ινδονησια(Bakaheuni-Merak/15μιλια)
Το ονομα του ειναι DUTA BANTEN και μαζι με αλλα παλια ιαπωνικα ferries κανει αυτη την γραμμη σε συνθηκες που απεχουν πολυ απο τα δεδομενα του ΙΜΟ και της ασφαλους ναυσιπλοιας(με βαση αυτα που ειδα στις εικονες της περιοχης).
Υπαρχει σε αρκετες φωτο 1,2,3,4 στα δυο λιμανια ενω απο μια ματια που εριξα στο ais,ταξιδευει με 10μιλια περιπου.
Για το VESTA τιποτα ακομα,δεν βγαινει σε καμια αναζητηση.
-
Η ΘΕΟΦΙΛΑΡΑ γιατι ειναι ακομα Πειραια?
Αν ειναι ετσι οπως τα λες polmyt και σε συνδυασμο με το οτι ο ΤΕΟ εμεινε Πειραια,τοτε στην HSW βρηκαν τροπο να 'ξεγελαν' το λιμενικο/υπουργειο κλπ και να φευγουν στο απαγορευτικο
Εγω τουλαχιστον αυτο καταλαβαινω καθως δεν γινεται ξαφνικα να προκυπτουν επιβατες απο Συρα και στην συνεχεια να εξαφανιζονται 
ΥΓ1.Για μενα καλως κανουν κ σπανε το απαγορευτικο απλα θα πρεπει να λενε στον κοσμο οτι οι συνθηκες θα ειναι πολυ δυσκολες και ειναι δικη τους επιλογη αν θελουν να ταξιδεψουν η οχι.
ΥΓ2.Και χωρις την μουφα προσεγγιση στην Συρο,νομιζω οτι αυτη ειναι η καλυτερη ροτα με 8αρι βορια.(επι μεγα ΚΕΝΤΕΡΗ εχουμε κανει ακριβως το ιδιο)
-
Το Ν.ΧΙΟΣ εφυγε και μαλλον παει με ροτα για κατω απο Κεα και ισως κατω απο Τηνο.Η ΘΕΟΦΙΛΑΡΑ γιατι ειναι ακομα Πειραια?
-
Μπορει καποιος να βρει πληροφοριες τι εχουν απογινει αυτα τα 2 ferries γιατι εχω φαει τον κοσμο και δεν βρισκω τιποτα
Επειδη ειναι του 1979 πιστευω ειτε οτι εχουν παει για σκραπ,ειτε οτι δουλευουν καπου στις Φιλιππινες(οπως αλλα παλια πλοια των γιαπωνεζων). -
Η αληθεια ειναι οτι ολα τα πλοια της ΝΕΛ στην γραμμη,τον τελευταιο καιρο(μετα το καλοκαιρι),πηγαιναν με 17-18 το πολυ οποτε αν ο Φλιουφλιουφελ
φτανει να περναει τα 16 δεν υπαρχει μεγαλη διαφορα στο χρονο ταξιδιου.Το πιο σημαντικο βεβαια ειναι οτι αυτοι που θα ταξιδευουν με το πλοιο δεν θα το επιλεγουν σιγουρα με βαση την ταχυτητα η τα 'πολυτελη' σαλονια του αλλα με διαφορετικα κριτηρια : νομιζοντας οτι εχει φτηνο εισητηριο/κρεβατια,φευγει απογευμα απο Πειραια κ φτανει πρωι Μυτιληνη,ειναι της ΝΕΛ κλπ κλπ
-
-
8 χιγιαρικα για φως
Η γεφυροπλαστιγγα ποια ειναι?Προχωρά η ηλεκτροδότηση του λιμανιού των Μεστών, προκειμένου να ρευματοδοτηθούν οι νέες εγκαταστάσεις του λιμανιού, οι πυλώνες φωτισμού, τα κτίρια, οι αποθήκες, τα WC και η γεφυροπλάστιγγα. Το πόσο για την παροχή του ρεύματος που θα χρειαστεί να καταβάλλει το Λιμενικό Ταμείο Χίου στη ΔΕΗ ανέρχεται περίπου σε 8.000 ευρώ. -
Πετυχα και δυο παλιες φωτο του στην σημερινη αναζητηση.
-
Θεωρω οτι ειναι το αδερφο του VELA(καθως υπαρχει διαφορα στα γραμματα της πλωρης με αυτα του VELA)η προκειται για το ιδιο μετονομασμενο σε VERGA,VEGA,VESA,VETA(καπως ετσι πρεπει να ειναι το ονομα).
Τελικα δεν επεσα και πολυ εξω,προκειται οντως για το αδερφο που ονομαζεται VESTA.Απ οτι βρηκα η γραμμη και των 2 ηταν Aomori-Hakodate ενω τα χαρακτηριστικα τους ειναι τα παρακατω.
3,664.89 gross tonnage
Length: 120.58m
Width 17.80m
Height 11.75m
Diesel × 2
14,000 PS horsepower
20.00 knots cruise
Capacity of 500 passengers
Cargo Truck (8t) 72 units
Passenger Cars 24
-
Μετα απο μια ωρα τζαπανοαναζητησης
νομιζω οτι κατι βρεθηκε για το σκαρι της φωτο polmyt. Θεωρω οτι ειναι το αδερφο του VELA(καθως υπαρχει διαφορα στα γραμματα της πλωρης με αυτα του VELA)η προκειται για το ιδιο μετονομασμενο σε VERGA,VEGA,VESA,VETA(καπως ετσι πρεπει να ειναι το ονομα).Φαινεται σιγουρα πιο μικρο σκαρι και επισης ειναι κατασκευης μεταγενεστερης του ΜΥΤΙΛΗΝΗ(1979).Αν καποιος ξερει η βρει κατι πιο ακριβες ας μας πει δυο λογια,καθως ειναι ferries που δεν γνωριζαμε καθολου.
ΥΓ.το VENUS στις φωτο πρεπει να ειναι το κοσμαγαπητο του proud
-
Μοιαζει με το ΜΥΤΙΛΕΝ αλλα δεν ειναι,η πλωρη ειναι αρκετα διαφορετικη(στο σχημα,στην αγκυρα κλπ).Μια ματια και εδω δειχνει περισσοτερο τις διαφορες που υπαρχουν.Παντως μοιαζουν αρκετα και αναρωτιεμαι ποιο ferry μπορει να ειναι
-
Τελευταια παρατηρησα οτι στο marinetraffic εχουν βαλει καποιες 'βοηθητικες' επιλογες για τους χρηστες που ειναι αρκετα σημαντικες
1.Ανεμος που κλικαροντας σου εμφανιζεται στον χαρτη η διευθυνση και η ενταση του ανεμου(βοηθαει να καταλαβεις τα διαφορα ψηλωματα που κανουν τα πλοια)
2.Φαροι,με δυνατοτητα να προσθεσεις ο ιδιος καποιους φαρους στον χαρτη αλλα και να συμπληρωσεις η να διορθωσεις τα χαρακτηριστικα τους.
3.Predicted course που μπορεις να δεις ποια θα ειναι η πορεια ενος πλοιου(αν ακολουθησει το ιδιο heading) στα επομενα 30,60,120 λεπτα της ωρας.
-
Μεχρι την ερχομενη Δευτερα εδωσε προθεσμια η ΠΝΟ για την καταβολη των δεδουλευμενων
-
Στο παραπανω δελτιο τυπου για την κατασκευη νεου κρηπιδοτοιχου,εχει δημοσιευτει και ο χαρτης που δειχνει τα εργα που θα πραγματοποιηθουν.Το μηκος του νεου ντοκου θα ειναι 280μετρα και στην ουσια θα δενουν 2μικρα κρουαζιεροπλοια η ενα μεγαλο.
-
απο ποτε εχει να ανεβει δεξαμενη;
Απο τον Ιουλιο του 2010
-
Στο Ν.ΧΙΟΣ εχουν επιβιβαστει οι επιβατες αλλα ακομα απ οτι φαινεται δεν αφηνουν το πλοιο να φυγει.
-
Μολις εφτασε Σιγκαπουρη το παπορι
-
Αφου πηγαν την γεφυρα μπροστα,το ιδιο επρεπε να κανουν και με την τσιμινιερα
Εμενα μ αρεσει πολυ ετσι,ευρωπη και ιαπωνια συνδυαζονται αψογα Εδω ο πραγματικος 
-
Μπα εμενα δεν μου αρεσουν καθολου με αυτα τα σινιαλα
,ειδικα η τσιμινιερα ειναι τσιρκο Πλωρα πρεπει να εφτιαξαν τιποτα σουιτες καθως φαινονται 2 ζευγη απο ημικυκλικα παραθυρα εκει που ειναι οι καμπινες. -
Καλα αυτα θα ειναι τα δρομολογια,εγω ειχα καταλαβει οτι θα ηταν τα αναποδα
Ετσι παλι εχουμε Παρασκευη χωρις αναχωρηση απο νησια και Κυριακη χωρις δρομολογιο απο Πειραια 9μιση ωρες για Χιο και 13μιση για Μυτιληνη(στα υπεροχα ανακαινισμενα σαλονια του ΤΕΟ )= 15-16μιλια ταχυτητα -
Σταματαει το πλοιο απο την ΧιοΜυτιληνια?
Η επιστροφή τού «Θεόφιλος», τώρα, στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη θα δώσει τη δυνατότητα στη ΝΕΛ να μεταφέρει μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων και φορτηγών. Πλεονέκτημα που θα της φανεί πολύ χρήσιμο με την αποχώρηση από τη γραμμή του οχηματαγωγού «Αρχάγγελος», αλλά και στις περιόδους αιχμής. -
Με βαση την ανακοινωση της ΝΕΛ παραπανω,μηπως τελικα εκτος απο την αριστερη πλευρα(που επεσε ο ΚΟΡΝΑΡΟΣ),εγινε μεγαλη ζημια και απο το δεξια πανω στον ντοκο(με την ωθηση της συγκρουσης)? Αν δειτε,το πλοιο ειναι στην ουσια 'απροστατευτο' σε περιπτωση επαφης(δεν νομιζω τα 10λαστιχα φορτηγων που εχουν για fender,να κανουν και φοβερη δουλεια).
Συμφωνα με το ΕΜΠΡΟΣ το πλοιο εχει φθορες και απο την δεξια πλευρα
Όπως διαπιστώθηκε, έχουν δημιουργηθεί προβλήματα στα δοκάρια που στηρίζουν τα καταστρώματα του πλοίου, τόσο από την πλευρά του χτυπήματος που προκλήθηκε από το «Βιτσέντζος Κορνάρος», όσο και από την άλλη πλευρά, μια και με το χτύπημα πιέσθηκε πάνω στην προβλήτα όπου ήταν πλαγιοδετημένο.Τα παραπάνω απαιτούν να ξηλωθούν οι λαμαρίνες του πλοίου, για να ελεγχθούν και να επισκευαστούν οι δοκοί.
Παράλληλα, θα πρέπει να ανοιχτούν οι μηχανές του πλοίου για να διαπιστωθεί αν έχουν υποστεί ζημιές και πόσο σοβαρές είναι αυτές, διότι κατά την πρόσκρουση σταμάτησε να λειτουργεί η μία.
Έτσι, οι αρχικές εκτιμήσεις που ήθελαν οι επισκευαστικές εργασίες να διαρκούν μια εβδομάδα, αναθεωρούνται. Σίγουρα θα απαιτηθεί πολύ περισσότερος χρόνος για την επισκευή του πλοίου κι όλα δείχνουν ότι η αντικατάστασή του από το «Θεόφιλος» θα διαρκέσει μερικούς μήνες.
-
Τελικα ποιοι απεργουν,αυτοι που ειναι πανω στα πλοια και δουλευουν σε αυτα η οι 'ναυτικοι' της στεριας?
Καθε φορα τα ιδια 
Απαγορευτικό απόπλου
in Θεσμικά Ζητήματα Ακτοπλοΐας
Posted · Edited by proud_ionian
Επειδη εβλεπα στο ais χτες βραδυ live το γεγονος,την ωρα που υποτιθεται δεν μπορουσε να παει το ΧΙΟΣ στην Συρο,το ΜΥΚΟΝΟΣ ηταν κανα πενταλεπτο που ειχε ξεκινησει απο Συρο για Πειραια
Ακουλουθως(αφου το ΧΙΟΣ πηρε πορεια για βορειο αιγαιο)μπηκε και το Blue Star 1 στην Συρα...οποτε νομιζω δεν χρειαζεται να το αναλυσουμε περισσοτερο τι εγινε 
(καλως για μενα οπως ξαναειπα).
Οσο για το απογορευτικο γενικα,ειμαι της αποψης πως αν ο καπετανιος θεωρει οτι μπορει να κανει το ταξιδι το πλοιο,μπορουν να ενημερωνουν τους επιβατες οτι 'κυριοι εμεις θα φυγουμε,θελετε να ταξιδεψετε,καλως,αν οχι πατε στα εκδοτηρια να κανετε τα εισητηρια open και περιμενετε το επομενο δρομολογιο'.
Ειδικα για πλοια οπως τα παλατια,τα superfast η τα μεγαλα blue star,που στην Αδριατικη ταξιδευουν ακομα και με τυφωνα που λεει ο λογος,δεν νομιζω οτι στο αιγαιο υπαρχει λογος να τα σταματανε απο τα δρομολογια τους.
@ polman σορυ,αλλα το ιδιο το απαγορευτικου αποπλου δειχνει αυτο που λες.
'