NHSOS XIOS
-
Posts
7,573 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by NHSOS XIOS
-
-
Εκτος απο την σχεδιαστικη καινοτομια εχουν ενδιαφερον,η χρησιμοποιηση LNG ως καυσιμο και τα ελικοπηδαλια τους που ειναι 4 SCHOTTEL(ελπιζω να το λεω σωστα)
Τα ειδα στο navi και τα θυμηθηκα.Ο φωτογραφος λεει
Ενα απο τα 4 azipod.Οι ελικες δεν γυριζουν με διαφορετικη φορα αλλα εχουν διαφορετικο βημα ωστε να μην επηρεαζει η μια την αλλη -
Εδω υπαρχει ενα GA plan του πλοιου
Μπρρρρ
,οι καμπινες στο συγκεκριμενο πλοιο φτανουν μεχρι τον βολβο σχεδον 
Τα ζητηματα ασφαλειας το 70,πρεπει να περνουσαν σε δευτερη μοιρα 
-
Τραυματισμός επιβάτη σε Ε/Γ-Ο/Γ πλοίο στη Μυτιλήνη
Απογευματινές ώρες χθες, κατά την φόρτωση του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου «EUROPEAN EXPRESS» σημαίας Κύπρου, στο λιμάνι της Μυτιλήνης, πριν τον απόπλου του για Πειραιά, τραυματίστηκε 63χρονη επιβάτης του πλοίου, η οποία γλίστρησε στις κυλιόμενες σκάλες και τραυματίστηκε στο κεφάλι, ενώ από τον τραυματισμό της ανωτέρω έπαθε νευρικό κλονισμό ο σύζυγός της.Άμεσα ενημερώθηκε ασθενοφόρο όχημα του ΕΚΑΒ το οποίο παρέλαβε τους τραυματισθέντες και τους μετέφερε στο Γενικό Νοσοκομείο Μυτιλήνης, όπου τους παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες και εν συνεχεία εξήλθαν.
Προανάκριση διενεργείται από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Μυτιλήνης.
-
Σύμφωνα με το πρόγραμμα της hsw.gr για το μήνα Σεπτέμβριο το πλοίο δεν θα δραστηριοποιηθεί, ενώ αρχικά κάνανε λόγο για 40μερη-περίπου-επισκευή!
Πολλές οι συζητήσεις για αντικαταστάτες του πλοίου (Master, Ρόδος ακόμα και κάποιο απο τα Κρήτη), καθώς και πιθανή η έλευση του πλοίου και πάλι στην γραμμή του!
Ευελπιστώ να βγεί μια σύντομη απόφαση, γιατι η γραμμή άρχισε να ζητάει και πάλι 2ο RO/RO!!
Ελπιζω να σου φτανει αυτο Π100.
-
Βρε Earl δεν λεω να χτισουν καινουργιο ντεκ απο πανω αλλα να χρησιμοποιησουν τους κενους χωρους που υπαρχουν στο τελευταιο deck(της γεφυρας)που φαινονται και στο ga plan του πλοιου.
Αν πχ μπουν σε αυτο τον χωρο καποιες καμπινες,θα μπορει να πηγαινει το πληρωμα εκει και να μεινουν ελευθερες αυτες που χρησιμοποιουν κατω - αρα δεν αλλαζει ουτε το πρωτοκολλο,ουτε το υψος του πλοιου ουτε χρειαζεται παραπανω σωστικα.
Οσο για τους ανεκμεταλλευτους χωρους και τα παραδειγματα που εφερα,ειναι σαν μου λες οτι οταν εφτιαξαν στην Ιαπωνια την ΑΡΙΑΔΝΗ(η ακομα και στην μετασκευη εδω) ειπαν 'τερμα,αυτο ειναι το πλοιο,δεν μπαινουν ουτε παραπανω καμπινες,ουτε παραπανω σαλονια,ουτε γινεται ανακατανομη των χωρων'. Φυσικα η πραξη μας εχει δειξει το αντιθετο
.Νομιζω και τα μικρα blue star εχουν φαει τουλαχιστον 1 φορα μετασκευη το καθενα(εστω εξωτερικα)για να μεγαλωσουν το πρωτοκολλο τους.Τελοσπαντων,δεν λεω οτι ντε και καλα γινεται και στα 2 ΝΗΣΟΣ,απλα αναρωτηθηκα αν υπαρχει αυτη δυνατοτητα - αυτο μπορει να το απαντησει νομιζω μονο ενας αρχιτεκτονας σε συνεργασια με τον ναυπηγο των πλοιων.
-
Και τα δυο πλοια εχουν ναυλωθει στην Adria Ferries οπως γραφουν στο naviermatori.Απο την αλλη το DOMIZIANA φαινεται να εχει προβλημα με την SOLAS(εχει παροπλιστει στο Crotone)
Μαλλον παει καμια Tuzla για να κανονισει τα θεματακια που εχει.
Ιστορια
Το πλοιο εχει αλλα 5 αδερφα και ανηκει στην σειρα 'πλοια των δρομων της Ρωμης'.Ξεκινησε να ναυπηγειται τον Ιουνιο του 77 στην γνωστη μας Castellammare di Stabia και καθελκυστηκε τον Απριλιο του 78.Επειδη τον ιδιο καιρο φτιαχνονταν κι αλλα 2 αδερφα,αργησε να τελειωσει και τελικα παραδοθηκε στην Tirrenia τον Ιουνιο του 79.
Απο τοτε εκανε σχεδον ολες τις γραμμες της εταιριας σε Τυρρηνικη θαλασσα και Αδριατικη χωρις να χασει τις ναυπηγικες γραμμες του(ενω καποια αλλα αδερφα εφαγαν μετασκευη στην πορεια).
Τελευταια γραμμη του,για λογαριασμο των Ιταλων,ηταν νομιζω το Μπαρι-Δυρραχιο που συνεχισε και επι Adria Ferries αυτο το καλοκαιρι.Εδω υπαρχει ενα GA plan του πλοιου και εδω η εμφανιση του με τα σημερινα σινιαλα.
-
Το σημερινο πρωτοσελιδο της ΑΛΗΘΕΙΑΣ αναφερει για φυλακιση 6μηνων(στον πλοιαρχο λογικα).
-
Mήπως όμως "χωρέσει" σε γραμμή της Αδριατικής στα χρώματα της ΑΝΕΚ???
Γιατί αυτό συζητιόταν πολύ έντονα το τελευταίο διάστημα, καθώς λόγω ότι έχει λίγες καμπίνες θα έχει και λιγότερο ξενοδοχειακό απο τα υπάρχοντα της Αδριατικής, άρα μεγαλύτερη οικονομία στην μαμά Ανέκ
Βέβαια απο λόοοογια έχουμε φουσκώσει!! 
Φανταζομαι εννοεις αυτη την γραμμη αλλα δεν καταλαβαινω τι παραπανω θα μπορουσε να προσφερει το Ν.ΡΟΔΟΣ σε σχεση με τα ρορο της εταιριας.Περισσοτερα φορτηγα και επιβατες μηπως? Ετσι ομως η HSW δεν θα παιρνει κινηση απο την μαμα στην γραμμη Πατρα-Βενετια?
-
Ξεκινησε οντως δρομολογια για Μπαρι οπως ενημερωνει και το site του λιμενα
-
Π100 αυτα που λες τα εχουμε πει και εμεις παραπανω,δεν καταλαβαινω τι προσθετεις στην συζητηση
Για το υστερογραφο σου φερνω προχειρα-προχειρα δυο παραδειγματα:ΑΡΙΑΔΝΗ και EUROPEAN EXPRESS που εχουν η ειχαν χωρους ανεκμεταλλευτους. -
Μηπως εκει θα το προετοιμασουν για να το ξεκινησουν σε καποια γραμμη?(ποια γραμμη αραγε αυτη την περιοδο το 'χωραει'
) -
Στο περιοδικο της εταιριας για το φθινοπωρο,σημειωνεται δυο φορες για το που θα παει το πλοιο οταν ερθει αλλα και μας υπενθυμιζουν ποτε θα μας φερουν το αδερφο.Ελπιζω να μεινουν στα λογια τους και στις δυο περιπτωσεις
ΥΓ.Το σλογκαν ' το νεοτερο πλοιο σε ολο το Αιγαιο' εχει ξεπεραστει πια,αν εγραφαν 'το φτηνοτερο',θα χτυπουσε περισσοτερο στο κοινο
-
Σήμερα ταξίδεψα από Εύδηλο για Πειραιά, δεν υπήρχαν καθόλου εισιτήρια για οχήματα (έγινε φασαρία στο πρακτορείο) και οι αριθμημένες θέσεις ήταν σχεδόν γεμάτες. Αυτά στις 2-3 Οκτωβρίου! Κάποιοι φίλοι όμως, δεν ξέρω γιατί, επιμένουν ότι το πλοίο δε βγαίνει στην γραμμή. Κάποιος άλλος φίλος γράφει παραπάνω ότι η έλλειψη καμπινών και τα ωράρια δεν είναι πρόβλημα.
evdilos τελευταιο δρομολογιο του ΜΥΚΟΝΟΣ,απο νησια για Πειραια,ηταν την Πεμπτη 29/9,καταλαβαινεις τωρα γιατι ηταν γεματο το πλοιο χτες(και γιατι 'εφτιαξαν' ετσι τα δρομολογια)?
-
Χιωτη οι μονες καμπινες ειναι τα δυο παραθυρακια που φαινονται κατω απο το καταρτι,παραπισω δεν εχει - ειναι η πορτα για τις σκαλες,το σκυλο village και οι αποθηκες που λες.Τελοσπαντων απλα πιστευω οτι μπορουσαν να βαλουν εκει καποια κρεβατια παραπανω(εστω dormitories)αν διαμορφωναν καταλληλα τον κενο χωρο.
-
Βρε giorgos249 κι εγω θελω η Χιος να γινει Dover αλλα επικρατει η λογικη σε ορισμενα πραγματα.Το Α και το Β που περιεγραψα παραπανω αρκουν για να μην ερθει καμια αλλη εταιρια στην Ραφηνα.Απο κει κ περα λιμανι δεν σημαινει ακουμπαμε τον καταπελτη ξεφορτωνουμε/φορτωνουμε και φευγουμε αλλα ενας φυσικος η τεχνητος ορμος που μπορει να 'κρατησει' τα πλοια μεσα.Εχει η Ραφηνα τετοια χαρακτηριστικα που με βορια η νοτια τα πλοια τα ψαχνεις? Ευρω δεν επρεπε να ειχε πεσει τσακιστο στην Ραφηνα αλλα στην ολοκληρωση του προαστιακου μεχρι το Λαυριο.
ΥΓ.Το ΜΥΚΟΝΟΣ παλι ποιος θα το παρει?
-
Τα έχει ήδη βγάλει η ΝΕΛ τα δρομολόγια του European στην ιστοσελίδα της. Κυριακή - Δευτέρα - Τετάρτη και Παρασκευή από Πειραιά.
Αυτο που δεν ειχα παρει παρει πρεφα ειναι οτι το EUROPEAN θα εχει ημερισιο δρομολογιο απο Μυτιληνη για Χιο-Πειραια καθε Δευτερα στις 7 το πρωι.(και αναχωρηση απο το μεγαλο λιμανι στις 22.00).Απο αυριο ξεκιναμε λοιπον με τα δρομολογια της 'κρισης'.
-
Ναι απο πανω ειναι το ελικοδρομιο αλλα εγω λεω για απο κατω.Εκτος αν εννοεις οτι μολις κατσει το ελικοπτερο θα παει κατω το ντεκ
-
Αγαπητε Τακη Λεμονη
ξεκιναμε πρωτα οτι η Ραφηνα ΔΕΝ ειναι λιμανι για να μιλαμε σοβαρα οτι θα πανε ferries εκει(κ μαλιστα καινουργια)και θα τα παιρνει το κυμα να τα κοπαναει στον ντοκο.Οτι χειροτερο υπαρχει σε λιμενικη υποδομη,ειναι το συγκεκριμενο 'λιμανι'(να το κανει ο θεος) - το πρωι το χτιζουν και το βραδυ γκρεμιζεται με τον ζωντανο καιρο ολης της μερας Το Λαυριο ειναι η πιο σοβαρη λυση για τα δρομολογια του Αιγαιου ΑΛΛΑ,οπως εχουμε ξαναπει σε διαφορα θεματα του φορουμ, A.δεν δεχεται καμια μεταφορικη να μετακομισει εκει η εστω να πηγαινουν τα φορτηγα της τοσο μακρια και Β.δεν υπαρχει ικανοποιητικη συνδεση με το κεντρο της Αθηνας(ελλειψη προαστιακου).Αυτα φυσικα ισχυουν και για την Ραφηνα.
-
Εχει ιδεα κανεις γιατι στο τελευταιο ντεκ των ΝΗΣΟΣ δεν εχουν εκμεταλλευτει τον χωρο αναμεσα σε τσιμινιερα και γεφυρα? Εχοντας ταξιδεψει και με τα 2 μπορω πω με σιγουρια οτι στην ουσια ειναι ενας κενος χωρος,εκτος απο τον χωρο με τις σκαλες(κοκκινος κυκλος).Οι εξαγωγες εξαερισμου/aircondition φτανουν λιγο πιο μπροστα απο το φουγαρο ενω υπαρχουν και καποιες πορτες που λενε crew only.Μια ματια στο deck plan του ΜΥΚΟΝΟΣ δειχνει οτι περα απο τον χωρο/καμπινα του καπετανιου,το υπολοιπο ειναι σχεδον κενο.Αν εβαζαν πχ τις σκαλες στην μια ακρη,δεν θα χωρουσαν καμια 10αρα καμπινες εκει μεσα?
-
Φαινεται και η διαφορα που θα εχει με το ΔΗΛΟΣ λογω των περισσοτερων καμπινων(το ντεκ κατω απο την γεφυρα εχει παραθυρα για καμπινες).Παντως δεν περιμενα να ειναι τοσο προχωρημενο εξωτερικα.
-
To RAPIDA ειναι πλεον στην ραδα της Χιου οποτε εληξε η περιπετεια.
-
έρχεται ο Θεόφιλος με 45 ευρώ το κρεββάτι
Τωρα αυτο ειναι αστειο η το λες σοβαρα?
Το πρόβλημα με τα 3 δρομολόγια είναι κυρίως πως δημιουργούν ένα τριήμερο κενό, πιστεύω πως 4 (ειδικά για τον Οκτώβριο), θα ήταν η χρυσή τομή. Η έλλειψη καμπινών δεν θεωρώ πως είναι τόσο σημαντικό πρόβλημα καθώς το πλοίο 6 χρόνια εκτελεί το 50% των δρομολογίων του νύχτα. Aντίθετα για κάποιους μπορεί να είναι και πιο βολικό, καθώς δεν θα χάνουν την ημέρα τους στο ταξίδι.
Αυτο με το τριημερο ειναι αληθεια και καλο θα ηταν να βρεθει μια χρυση τομη αναμεσα στα 2 νησια και την εταιρια ωστε να ειναι ικανοποιημενες και οι 2πλευρες.Οσο για το ΜΥΚΟΝΟΣ...τωρα θα πηγαινει με 21-22 μιλια οποτε αλλο ειναι να ταξιδευεις νυχτα και να κανεις 8ωρες κι αλλο να κανεις 12.(τυχαια νουμερα εβαλα)
-
η Β' φαση του εργου(βρεθηκαν ξανα λεφτα)ενω για την Γ' εχουμε μελλον.Να πω οτι η ουσια δεν ειναι ποιος φταιει πιο πολυ(ΝΔ η ΠΑΣΟΚ)αλλα πως προχωρανε τα εργα στην χωρα μας(παντα για καποιο λογο τελειωνουν οι χρηματοδοτησεις στα μισα των εργων)
-
Καλωσηρθαν οι φιλοι μας οι Γερμανοι(με το ισχυρο νομισμα τους
) στην ομορφη Ηγουμενιτσα.
Αναφορές ταξιδίων
in ShipFun
Posted · Edited by NHSOS XIOS
Μια ωραια περιγραφη απο το ταξιδι ενος Μυτιληνιου