wysiwid
-
Posts
1,202 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by wysiwid
-
παντως ρε παιδια.. δεν πιστυευω οτι φετος θα εχουμε τοσα πλοια.. παρα ειναι πολλα για την γραμμη.. πιστευω οτι Ρομιλντα & Τζετφερυ θα μεινουν εκτος.. και θα εχουμε Εξπρες Σκιαθος & θαλασσινή απο Βόλο Highspeed απο αγιο και τα 3 καταμαραν..
-
εχω την εντυπωση οτι το τζετ εκανε διπλο εκτος απο τις μερες που το Μιλενα Νταλιανα επερνε τις επιστροφες τις παρασκευες και τις αναχωρησεις το Σαββατο αν θυμαμαι καλα.. αλλα δεν θυμαμαι λεπτομερειες. μπορει να εχεις δικαιο αυτα παντως για την HSW μου τα ειπε ο πρακτορας του νησιου. οτι το highspeed θα διπλωσει τα δρομολογια σε καποια στιγμη. kati se 09:30 το πρωι και απογευμα κατα τις 17:30 αλλιως θα υπαρχει προβλημα με οσους πετανε ΣΚιαθο για Σκοπελο Αλοννησο charter >. καθως μετα το απογευμα δεν θα εχει βραδινο απο αγιο να παιρνει τον κοσμο.,. κατι που δεν εχει συμβει ποτε στο παρελθον.
-
το δρομολογιο συμφωνα με καλη πηγη θα ειναι διπλο. απλα η Hsw δεν ανοιγει το πλανο της γιατι περιμενει να δει τι θα γινει με τα ΡΟΜΙΛΝΤΑ ΤΖΕΤΦΕΡΥ ΚΑΙ ΠΑΝΑΓΙΑ ΘΑΛΑΣΣΙΝΗ πρεπει να βρουν ολοι ωρες αναχωρησεων αφιξεις... ειναι δυαντο το εξπρες σκιαθος να κανει 2 και αυτο μονο ενα? το τζετφερυ δυο εκανε και δουλευε καλα. το ιδιο και το highspeed που ισως παιξει και θεσσαλονικη παντως αυτο το συνεχες παιχνιδι με τα δρομολογια ειναι αρνητικο για την εικονα της εταιρειας..
-
ειναι λογικο μετα απο μηνες απουσιας η γραμμη να ξεκινα σταδιακα. τα περισσοτερα ξενοδοχεια φετος θα ανοιξουν με ξαθυστερηση απο σημερα και ως τις 20 ΜΑΗ το πλοιο θα δουλεψει μια χαρα ειμαι σιγουρος.. οι προκρατησεις ειναι +10-15 % απο περσι ειναι καθαρο γιατι το πληρωμα ειναι καταπληκτικο!!! γιαυτο και η εταιρεια ΔΕ ΤΡ ΤΕ δεν το εχει δορμολογιο αλλα απο τελος του μηνα αρχες ιουνιου θα γινει διπλο το δρομολογιο
-
ταξιδεψα με το highspeed 1 και εχω να πω μονο τα καλυτερα.. θετικα: δεν εχω δει πιο καθαρο γκαραζ ποτε! ομορφοι εσωτερικοι χωροι καθαροι και διαχωρισμενοι σε 4+1 χωρους , με η χωρις τραπεζακια καπνιζοντων και μη καπνιζοντων που διαχωριζονται μεταξυ τους. υπεροχο το μπαρ στο πισω μερος του πλοιου ! γενικα μου αφησε τις καλυτερες εντυπωσεις και ειναι μια αναβαθμιση για τις σποραδες. μακαρι να μεινει απο θεσσαλονικη και αγιο! μονο αρνητικο χριεαζεται μια σημανση να προσεχει ο κοσμος τα χερια του οταν ανεβαινει η πορτα του πλοιου και κλειδωνει στο σημειο που καποιος ευκολα μπορει απο αμελεια να ξεχασε τα χερια του στα καγκελα.. αυτα
-
επιβεβαιωνω και εγω .. σαν πολλα πλοια δεν ερχονται σποραδες απο το 1!
-
Φημες λενε οτι ο αγουδημος θα φερει ΡΟμιλντα Δημητρουλα και τζετφερυ!!!! αν εχουμε και τα υπολοιπα (HSW1 , SKIATHOS , FC5,6 SPEEDCAT, FLYING DOLPHIN τοτε τι να πω... δεν το πιστευω παντως! δεν τιθεται θεμα!
-
το HS1 ΘΑ ΜΕΙΝΕΙ ΣΠΟΡΑΔΕΣ. απο εβδομαδα η την μεθεπομενη λογο χαμηλης κινησης αυτη την περιοδο τα δρομολογια απο τον Αγιο Κωνσταντινο θα περιοριστουν σε 3 την εβδομαδα.. αλλα... προς το τελος του μηνα θα γινουν καθημερινα και απο του Αγιου Πνευματος το πλοιο θα εκτελει δρομολογια απο και προς ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ!!
-
πολυ καλα νεα!! το HS1 Μενει ΣΠΟΡΑΔΕΣ.. απο αγιο και... ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ θεμα του υπουργειου να πει ναι η οχι! καταπληκτικη ειδηση! απο του Αγιου Πνευματος! επισης δρομολογια εχει ζητησει και το ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑ απο 20 ΜΑΗ 2 φορες την εβδομαδα
-
αυτη τη στιγμη η κινηση του HS1 ειναι ιδαιτερα χαμηλη.. λογικο ομως λογω οτι μολις αρχισε δρομολογια, της εποχικοτητας τη γραμμης κα.. τα ξενοδοχεια φετος θα ανοιξουν απο 1-20 ΜΑΗ 12 μαη πολλα περιμενουν κοσμο και ελπιζω συντομα να ανεβει η κινηση του. αυριο θα ταξιδεψω και εγω με αυτο.
-
ενα μικρο προβληματακι.. η αγκυρα του HS1 ΑΝΕΒΑΣΕ ΜΙΑ ΑΛΛΗ ΑΓΚΥΡΑ θεμα χρονου να ξεφορτωθει το προβληματακι... δειτε το τωρα http://www.skopelosweb.gr/webcam με την γνωστη τεχνικη δενω αντικειμενο ριχνω αγκυρα με δυναμη...φαινεται οτι σε λιγο θα εχει τελειωσει το θεμα.. μολις λιγα λεπτα... θεμα ληξαν και ΣΑΛΠΑΡΟΥΜΕ! και επειδη εχουμε ραγδαια επιδεινωση του καιρου ΒΑ ΑΝΕΜΟΣ !! φαγαμε κατι γερες βουτες!!! και ολα αυτα μολις σε λιγα λεπτα.. εντυπωσιακο!
-
δεν το συζηταω.. η ταχυτητα.. ειναι καταπληκτικη.. αλλα εχει μεγαλο χρονο αναμονης περιττο στα λιμανια... 15 λεπτα σε κάθε λιμάνι...!!! μαλιστα εκπληξη ειναι οτι πιανει καθε μερα και Γλωσσα... αν κέρδιζε λοιπον 5-10 λεπτά απο κάθε λιμάνι.. και δεν πηγαινει γλωσσα καθε μερα τοτε αντι για 3 ωρες το δρομολογιο θα ηταν ακομη πιο γρηγορο. μακαρι να μεινει
-
αρα η αποδρομολογηση του πλοιου απο Σαρωνικο .. ενισχυει τα παραπανω.. συμφωνα με το ΣΑΣ η γινεται αποσυρση?
-
Της Αγγελικής Καλλή πλξηρες αρθρο εδω http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=13901&subid=2&tag=9490&pubid=7901175 ΗΜΕΡΗΣΙΑ Σε πλειστηριασμό βγαίνει στις 27 Μαΐου από τη γαλλική τράπεζα Natixis το ταχύπλοο Jet Ferry του Γεράσιμου Αγούδημου καθώς, σύμφωνα με πληροφορίες, οι δύο πλευρές δεν κατάφεραν στις συζητήσεις που είχαν τις τελευταίες μέρες να έλθουν σε μία συμφωνία για την εξυπηρέτηση του δανείου που έχει λάβει ο πλοιοκτήτης. Τραπεζικές πηγές έλεγαν χθες ότι οι διαπραγματεύσεις θα συνεχιστούν και στα επόμενα 24ωρα, παράλληλα όμως εξέφραζαν τον φόβο τους ότι αν καταλήξουν σε αδιέξοδο, τότε οι πλειστηριασμοί θα συνεχιστούν και σε άλλα πλοία του γνωστού ακτοπλόου, όπως το επιβατηγό - οχηματαγωγό Ανθή - Μαρίνα. Ειρηνοδικείο Πειραιά Αρχική τιμή για τον πλειστηριασμό του Jet Ferry -που θα πραγματοποιηθεί στις 27 Μαΐου Ειρηνοδικείο Πειραιά- είναι τα 3.167 εκατ. ευρώ.
-
ξερεις εσυ η καποιος αλλος κατι παραπανω.. εχω βαρεθει και ντρεπομαι να μην ξερω τι να ααπντησω στους ξενους που ρωτανε... και αλλη μια ερωτηση το HS1 θα μεινει εδω το καλοκαιρι.. ? η θα παει στις αγονες?
-
αυτη τι στιγμη τα δρομολογια ειναι απλα καταπληκτικα και πολυ πυκνα... η hsw δινει ρεστα... ο Βολος δουλευει καλα ελπιζω και το HS1 να βρει συντομα την πελατεια του. μονο προβλημα οτι ακομη δεν εχουν βγει τα δρομολογια για το καλοκαιρι
-
μπαχαλο... παλι παρα ηταν καλο για ειναι αληθινο.. το hs4 δεν μπορει να εκτελεσει εκτακτο δρομολογιο? οπως και να εχει το hs1 ηρθε και φευγει...
-
ομολογω οτι η κινηση αυτη της hsw αξιζει συγχαρητηριων... μακαρι το πλοιο να μεινει,... εχω περιεργεια για την πληροτητα του.. μιας και τα δρομολογια ανακοινωθηκαν τελευταια στιγμη.. μακαρι να δουλεψει και να μεινει!!! ας φυγει το ενα καταμαραν νο προβ! μια χαρα γρηγορα θα πηγαινει.. αν παε οπως το δοκιμαστικο!!!
-
ταξιδεψα την πέμπτη προς Βόλο.το γκαράζ του εξπρες σαντορινη ηταν γεματο... γεματο και το πλοιο απο επιβατες... πρεπει να βρεθει λυση αμεσα
-
στεναχωριεμαι περισσοτερο για τα πληρωματα... ειναι κριμα..
-
σημερα ετυχε να ;μιλησω με τον Δημαρχο Σκιαθου και Σκοπελου εχουν συγκεντρωση σε νομαρχιακο επιπεδο στο νησι για την βιωσιμη αναπτυξη των νησιων. εχουν πληρη εικονα για το πως εχει διαμορφωθει η εικονα. ετοιμαζουν καθοδο στην HSW... και θα συζητησουν με τον κυριο Βαρδινογιαννη. αν δεν βρουν καποια αλλη λυση απο HSW η aegeanspeed lines η κατι αλλο.. μαλλον θα πεσουν οι υπογραφες για συσταση εταιρειας λαικης βασης, με βαση την πιο προσφατη μελετη... παντως θα υπαρξουν δυναμικες κινητοποιησεις...
-
μιας και ειναι διαθεσιμο δεν το ανεβαζει σποραδες.. αγιο και θεσσαλονικη
-
θα προσπαθησω να βρω πιο προσφατα στοιχεια. μακαρι καποια στιγμη η Bluestar να μας ερθει αυτο εχω μονο να πω..
-
Ο Ν. Νομικός είχε ξεκινήσει ουσιαστικά την ακτοπλοϊκή σύνδεση Βόλου-Β. Σποράδων στις αρχές της δεκαετίας του ’70 με τα επιβατηγά πλοία «Σκύρος» και «Αιγεύς». Στη δεκαετία του ’80 συνέχισε και ανάπτυξε περισσότερο την ακτοπλοΐα στις Β. Σποράδες, αφού εκτός των δύο πλοίων πρόσθεσε και τα «Σκιάθος», «Λήμνος» και «Σκόπελος». Τη δεκαετία του ’90 απομένουν στις γραμμές τρία πλοία του Νομικού, τα «Μακεδών», «Σκόπελος» και «Λήμνος», που καλύπτουν τις ανάγκες. Παρά το ότι είχε γεννηθεί στον Πειραιά, αγαπούσε το Βόλο και τις Σποράδες. ΑΡΑ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 80-90 ΟΙ ΣΠΟΡΑΔΕΣ ειχαν 5 πλοια που πηγαινοερχοντουσαν.. θα πειτε μικροτερη χωρητικοτητα αν κανετε τις πραξεις θα δειτε οτι ηταν πολυ καλυτερα τοτε. Ορεστη αφορα ποσος κοσμος βρισκεται πανω στα νησια σε μια μερα σε φουλ σεζον το καλοκαιρι.. τα νησια εχουν δυνατοτητες τεραστιες,... μας εφαγαν τα μονοπωλια... προσωπικα πιστευω στην δημιουργια εταιρειας λαικης βασης.. αυτη ειναι η μονη λυση ενα καλοκαιρι να μην αποδωσουν τα νησια το ΦΠΑ που αποδιδουν στο κρατος να σου πω εγω τι πλοια φτιαχνονται... οχι 2 μονο.. αυτο πρεπει να γινει.. η hsw εχει χασει πλεον την αξιοπιστια της στα ματια των επισκεπτων των σποραδων και ακομη χειροτερα των κατοικων
-
τα τελευταια νουμερα που εδωσα ειναι περιπου 55000 για σκιαθο και 35000 η σκοπελος και αυτο ακριβως ζηταμε.. 2 πλοια με λογικες τιμες και πιο συντομο ταξιδι.. να ταξιδευουν απο προς Βολο και Αγιο και γρηγορη αξιοπιστη συνδεση το καλοκαιρι απο θεσσαλονικη.. δεν ζητησαμε παραλογα πραγματα.. Δ.1. Σύμφωνα με στοιχεία του Τμήματος Στατιστικών Εμπορικής Ναυτιλίας της ΕΣΥΕ, το 1998, διακινήθηκαν (δηλ. επιβιβάσθηκαν ή αποβιβάσθηκαν στους λιμένες κάθε δρομολογιακής γραμμής) με αμιγώς επιβατηγά (Ε/Γ) και επιβατηγά – οχηματαγωγά (Ε/Γ-Ο/Γ) πλοία συνολικά 16.030.659 επιβάτες σε 145 λιμένες, ενώ το 1997 διακινήθηκαν συνολικά 14.515.964 επιβάτες. Κυριότερος λιμένας είναι αυτός του Πειραιά, όπου διακινήθηκαν περί τους 4,5 εκ. επιβάτες και ακολουθούν οι λιμένες της Αίγινας (1εκ. επιβάτες) και της Ραφήνας (851 χιλ. επιβάτες). 2. Με βάση δε το διαχωρισμό κατά γραμμή δρομολογίου, που ακολουθεί η ΕΣΥΕ, υφίστανται 7 γενικές δρομολογιακές γραμμές εσωτερικού – εξωτερικού, 15 ακτοπλοϊκές γραμμές, στις οποίες εκτελούν δρομολόγια Ε/Γ-Ο/Γ πλοία και 29 τοπικές γραμμές, στις οποίες εκτελούν δρομολόγια πορθμεία πλοία. Περαιτέρω, δεν υφίστανται εκ του νόμου ή από κάποια ακολουθούμενη πρακτική σαφώς καθορισμένες δρομολογιακές γραμμές που να περιλαμβάνουν συγκεκριμένη σειρά λιμένων ή σημείων προσέγγισης του πλοίου. Οι δρομολογιακές γραμμές, στις οποίες δραστηριοποιούνται με τα πλοία τους οι ακτοπλοϊκές εταιρείες ανάλογα με τα λιμάνια που προσεγγίζουν, εντάσσονται σε γενικότερες γεωγραφικές περιοχές, όπως ο Αργοσαρωνικός, οι Κυκλάδες, Σποράδες κλπ. ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ ΤΟ 1998 ΕΠΙ ΝΟΜΙΚΟΥ ΚΑΙ ΠΕΣ ΜΟΥ ΟΡΕΣΤΗ ΣΕ ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΑΝ 10 ΧΡΟΝΙ ΑΜΕΤΑ Η ΓΡΑΜΜΗ ΕΧΕΙ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΙ ΤΗΝ ΦΥΣΙΟΛΟΓΙΚΗ ΑΥΞΗΣΗ ΠΟΥ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ Η ΟΧΙ... Οι 15 προαναφερθείσες ακτοπλοϊκές γραμμές και η κίνηση επιβατών που εμφάνισαν το 1998 έχουν ως εξής: 1. Γραμμή Πατρών – Ακαρνανίας - Ιονίων Νήσων: 374.194, 2. Γραμμή Πειραιά – Λιμένων Αργοσαρωνικού: 3.607.087, 3. Γραμμή Πειραιά – Κρήτης: 1.900.233, 4. Γραμμή Πειραιά – Μυκόνου – Τήνου – Σάμου: 1.274.081, 5. Γραμμή Πειραιά – Δωδεκανήσου: 751.345, 6. Γραμμή Πειραιά – Ανατολικών Κυκλάδων: 1.609.050, 7. Γραμμή Πειραιά – Χίου – Μυτιλήνης: 750.862, 8. Γραμμή Ραφήνας – Εύβοιας – ’νδρου – Τήνου: 1.840.154, 9. Γραμμή Βόλου – Βορείων Σποράδων – Κύμης: 880.551, 10. Γραμμή Πειραιά – Δυτικών Κυκλάδων: 547.763, 11. Γραμμή Λαυρίου – Κέας – Κύθνου: 198.811, 12. Γραμμή Πειραιά – Πελοποννήσου: 160.205, 13. Γραμμή Πειραιά – Κρήτης – Δωδεκανήσου: 163.233, 14. Γραμμή Πειραιά – Δωδεκανήσου – Ν. Αιγαίου – Θεσσαλονίκης: 71.504, 15. Λοιπές 1.910.586. Από τις παραπάνω δρομολογιακές γραμμές, πιο σημαντική από πλευράς επιβατικής κίνησης είναι αυτή του Αργοσαρωνικού, η οποία αντιπροσωπεύει περίπου το 1/4 της συνολικής ακτοπλοϊκής κίνησης επιβατών στις εσωτερικές γραμμές, ενώ η γραμμή Πειραιά – Κρήτης αντιπροσωπεύει τη μεγαλύτερη διακίνηση οχημάτων. Σύμφωνα με τον κ. Ζορπίδη, το 2006 υπήρχε ταχύπλοο σκάφος, το οποίο συνέδεε καθημερινά τη Θεσσαλονίκη με τις Σποράδες σε δυόμισι ώρες. Φέτος το λιμάνι της Θεσσαλονίκης συνδέεται με τις Σποράδες τρεις φορές την εβδομάδα και το ταξίδι διαρκεί οκτώ ώρες. "Πιέσαμε προς κάθε κατεύθυνση. Προς στιγμήν πιστέψαμε ότι βρέθηκε λύση, καθώς το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας χαρακτήρισε τη γραμμή άγονη και μπόρεσε να την επιχορηγήσει. Σήμερα διαπιστώνουμε ότι το αποτέλεσμα της προσπάθειας του υπουργού αλλοιώνεται, καθώς οι επιλογές στα πλοία υπαγορεύονται από τα οικονομικά συμφέροντα των ακτοπλοϊκών εταιρειών. Θέλουμε να δούμε διαγωνισμούς, στους οποίους θα υπάρχει ο όρος ότι η ηλικία των πλοίων δεν θα είναι μεγαλύτερη των δέκα ετών και ότι θα εκτελούν τα δρομολόγια σε συγκεκριμένους χρόνους", τόνισε ο κ. Ζορπίδης, επισημαίνοντας ότι το 95% των πλοίων που ξεκινούν και καταλήγουν στον Πειραιά και στη Ραφήνα είναι σύγχρονα. Σχετικά με τη σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τις Βόρειες Σποράδες, δρομολόγια ξεκινά την προσεχή Παρασκευή, στις 23.00 το βράδυ, το πλοίο "Μιλένα". Αυτό, διότι φέτος η εταιρεία Hellenic Seaways δεν θα δρομολογήσει στη γραμμή των Σποράδων το καταμαράν "Flyingcat 3", το οποίο μετέφερε καθημερινά μέχρι και 360 επιβάτες για Σκιάθο, Σκόπελο και Αλόννησο, όχι όμως αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες. Την μεγαλύτερη αύξηση στο διάστημα 1980-1991 παρουσιάζει η γραμμή Βόλου-Ευβοίας-Βορείων Σποράδων (περί το 112%), ενώ την μεγαλύτερη μείωση στο ίδιο διάστημα παρουσιάζει η γραμμή Πάτρας-Ακαρνανίας-Ιονίου (περί το 57%). Είναι ενδιαφέρον να παρατηρήσει κανείς οτι στη γραμμή Βόλου-Β. Σποράδων- Αγ. Κωνσταντίνου έχει σημειωθεί μείωση των αναχωρήσεων Ε/Γ-Ο/Γ κατά 19% μεταξύ των ετών 1982 και 1992. Το γεγονός της μεγάλης αύξησης της κίνησης στη γραμμή αυτή με παράλληλη μείωση των αναχωρήσεων Ε/Γ-Ο/Γ εξηγείται από την μαζική εισαγωγή υδροπτερύγων στην γεωγραφική αυτή περιοχή την τελευταία δεκαετία. Αυτό είχε δύο κύρια αποτελέσματα : Πρώτον, την απώλεια ζήτησης για μεταφορά με συμβατικά σκάφη, και δεύτερον την δημιουργία σημαντικής νέας ζήτησης για τα σκάφη της νέας τεχνολογίας.