Nick the Greek
-
Posts
30,328 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nick the Greek
-
-
Μόνο αν το κάναν ολική ανακαίνηση τύπου Νήσος Χίος με καλά υλικά και όχι ψεύτικα να δείξει ξανα βαπόρι να ντρέπεσαι να πατήσεις να πλουτίσουν τους εσωτερικούς του χώρους τις καμπίνες τις τουαλετες τα σαλόνια να πάρει ξανά ζωντάνια το πλοίο που του αξίζει να το προτιμάει ο κόσμος να χαίρεται να το ταξιδεύει χωρίς παράπονα και γρίνια μόνο ετσι θα ήθελα να το έβλεπα.
Αυτό που λες μου ακούγεται περισσότερο σα γράμμα στον Άγιο Βασίλη, ελπίζω να μην τρέφεις καμιά τέτοια ψευδαίσθηση. Αλλά μια και το αναφέρεις παραπάνω, αυτό το "να πλουτίσουν τις τουαλέτες" πως το φαντάζεσαι?
-
Έφτασε η ώρα που όλοι περιμέναμε: Ο Nick the Greek ανεβάζει φωτογραφία του Κεφαλονιά στο γκάλλερι..
:D Είναι λίγο progressive η φωτό βέβαια, ελπίζω ο μεγάλος μύστης του Ιονίου να δώσει την έγκριση του..
-
Δεν χρειάζεται πιστοποιητικά απαραίτητα ένα πλοίο για να κάνει δεξαμενισμό. Ίσα-ίσα που ο δεξαμενισμός μπορεί να είναι προυπόθεση για να βγάλει.
-
Όλα τα σωστικά στην πίστα...
-
Πρίν ξεκινήσει βέβαια δρομολόγια στις 30 του μήνα, είχαμε κάποια (σοβαρότατα) θέματα σύμφωνα με το Paris MOU:
Inspection details :
Date of first boarding :22/11/2010
Date of final boarding :29/11/2010
Port of inspection :Korinthos, Greece.
Type of inspection :Expanded inspection
Nb of deficiency(ies) :11
Nb of deficiency(ies) ground(s) for detention :4
Duration of detention :8 days
Ship's particulars at the time of inspection :
IMO number : 7822861
Name : ROPAX 1
Flag :United Kingdom
Callsign :2AJK7
Ship type :Roro passenger ship
Gross tonnage :33163
Keel date :1980
Deficiencies :
- Crew certificates, Records of rest
- Fire safety measures, Doors within main vertical zone
- Fire safety measures, Fire control plan - all
- Fire safety measures, Fixed fire extinguishing installation, Not as required, ground for detention
- ISM related deficiencies, Emergency preparedness
- Load lines, Cargo ports and other similar openings
- Load lines, Manholes/flush scuttles, Not as required, ground for detention and class responsible
- Operational deficiencies, Abandon ship drills, Lack of control, ground for detention
- Operational deficiencies, Fire drills, Lack of control, ground for detention
- Propulsion & aux., Other (machinery)
- Safety of navigation, Nautical publications
-
Οι ερωτήσεις σου είναι πολλές και εντελώς γενικές. Πες αν θέλεις τι ψάχνεις συγκεκριμένα μήπως ξέρει κάποιος κάτι. Σε γενικές γραμμές όλα τα πλοία πρέπει να πληρούν τις προυποθέσεις που φτιάχνει ο ΙΜΟ και γι αυτό υπάρχει και το πιστοποιητικό Safety Radio(στα ποντοπόρα), νομίζω στα ακτοπλοικά/κρουαζιερόπλοια είναι ενσωματωμένο στο Passenger Ship Safety Certificate. Το τι είδους εξοπλισμό πρέπει να έχει το κάθε πλοίο και τι είδους άδειες πρέπει να έχουν οι αξιωματικοί εξαρτάται από τους πλόες που το πλοίο εκτελεί.
-
Her IMO number is 9005871.
-
ερευνά τη διεθνή αγορά προκειμένου να εξασφαλίσει προσφορότερο τρόπο εκμετάλλευσης των ταχύπλοων πλοίων της καθώς η εκμετάλλευσή τους στην Ελλάδα κρίνεται ασύμφορη λόγω της υψηλής κατανάλωσης καυσίμων και του υφιστάμενου νομοθετικού πλαισίου που χαρακτηρίζεται ασφυκτικό.
ΠΗΓΗ: Ημερησία
Μάλιστα, ενώ στο εξωτερικό δηλαδή που η πλειοψηφία των ταχυπλόων είναι είτε παροπλισμένα, είτε προς πώλησιν είναι καλύτερες οι συνθήκες. Ας ρωτήσουν και την Tirrenia ή την Trasmediterranea. Αμα μπεί δηλαδή ο μεγάλος Κεντέρης Νίκαια - Κορσική θα καταναλώνει λιγότερα απ' ότι στο Αιγαίο και θα είναι κερδοφόρος.
Για τις καταγγελίες μέσω του Lesvos News ό,τι σχόλιο και προβληματισμό θα μπορούσα να κάνω για όσα έχουν γίνει το τελευταίο έτος έχει γίνει στις τελευταίες σελίδες του θέματος.
-
Δεν είναι πλοίο αλλά βγήκε από πλοίο. Ο ΒΟΛΙΔΑΣ!!
-
Potrebe essere la Red Star I ?
-
Δελτίο US West Coast
Ας πάρουμε μια γεύση από την Δυτική Ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών και το τι βλεφαριάζουν οι Yankee Shipfriends. Ξεκινάμε από Νότο προς Βορρά με τον Μακρύγιαλο Καλιφόρνιας (Long Beach δηλαδή) όπου και συναντάμε το ιστιοφόρο American Pride να εισέρχεται στο λιμάνι. Πραγματοποιεί εκπαιδευτικά ταξίδια αλλά και ταξίδια αναψυχής για πιο μεγάλα γκρούπ ανθρώπων με μια σύντομη ματιά που έριξα στο web site του. Κροσσάρεται με το ταχύπλοο Starship Express που κάνει δρομολόγια στην γύρω περιοχή. Αξιοσημείωτο το ταχύπλοο είναι Αμερικανικής κατασκευής στα Ναυπηγεία Pequot River Shipworks του New London. Λίγο παραπέρω το τάνκερ Maya πλοιοκτησίας Τσάκου περιμένει αρόδου για να ξεφορτώσει στοoil terminal του Long Beach. Είπα oil terminal? Ας το δούμε πως δείχνει, είτε το πιστεύετε είτε όχι είναι καμουφλαρισμένο σε τροπικό νησί για να μην χαλάει την αρμονία του -πολύ όμορφου είναι η αλήθεια- τοπίου.
Καβαλάμε τη Ford Mustang και πάμε πρός Βορρά για διανυκτέρευση στο Carmel By the Sea που βρίσκεται δίπλα στο Monterey με την μεγάλη Ναυτικη Βάση του US Navy από την οποία προφανώς δεν έχουμε φωτογραφίες
. Ξεχωρίζει σε αυτήν την περιοχή η παράδοση αλιείας και ο ακόμα ενεργός στόλος τους, μαζί με το Aquarium του Monterey. Μια μικρή γεύση από την παροπλισμένη ψαρόβαρκα Monterey και από το σύγχρονο ψαράδικο Bainbridge που φεύγει προς τον ωκεανό. Τελειώνουμε(την αναδρομή) με μια μικρή γεύση από τον Άγιο Φραγκίσκο -βοήθειά μας ο Άγιος- που μας προσφέρει ασυνήθιστα για μας αμερικάνικα σκαριά στη μορφή τουHarbor Queen και των παρόμοιών του Royal Prince και Harbor Princess που εκτελούν τοπικά δρομολόγια μέσα στον Κόλπο του San Francisco. Ακριβώς δίπλα το Αμερικανικό υποβρύχιο του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου USS Pampanito που είναι ανοιχτό στο κοινό και επισκέψιμο. Μια πιο κοντινή φωτογραφία στον πυργίσκο και μια από πρύμα. Ξεχωριστή παρουσία το εντελώς ρετρό ποταμοπλοιο-ειδές California Hornblower. -
Άρθρο σχετικά με το πώς διαμορφώνονται τα δεδομένα της ΑΜΚ και η μετοχική σύνθεση της επόμενης μέρας.
Εξαιρετικά ενδιαφέρουσα εξέλιξη/άρθρο. Το εύλογο ερώτημα είναι γιατί μια εταιρεία ή ένας επενδυτής να δώσει 93 ζεστά εκατομμύρια για μια εταιρεία που πολύ αμφιβάλλω αν το σύνολο του στόλου της έστω πλησιάζει αυτό το ποσό. Μια πιθανή απάντηση είναι ότι μάλλον πάμε προς de-listing από το ΧΑΑ, εάν καταλαβαίνω καλά τα συμφραζόμενα. Ποιόν εξυπηρετεί μια τέτοια κίνηση? Μήπως ας πούμε πίσω από τις κινήσεις αυτές βρίσκεται η βασική δανείστρια τράπεζα της εταιρείας που θέλει να πάρει το απόλυτο κουμάντο της εταιρείας? Τροφή για σκέψη.
-
Παρενθεσούλα: Οι εταιρείες κάνουν αίτηση στο Λιμεναρχείο για τον αν χωράει το πλοίο. Το Λιμεναρχείο ποιόν ρωτάει και τους δίνει απάντηση?
:P -
Πάμε να δούμε λίγο Ερέτρια και από μένα, δημιουργήθηκε και καινούρια κατηγορία στο γκάλλερι. Το βλέπουμε εδώ τον Απρίλιο του 2006 στην Ερέτρια ενώ εδώ στις 10 Οκτωβρίου 2006(την επόμενη μέρα μιας μυθικής νεροποντής). Μια άποψη του γκαράζ και εδώ το υπερσύγχρονο
fast rescue boat του πλοίου. -
Σύμφωνα με τους Lloyds έχουμε τα εξής για τον Κολοσσό:
Beneficial Owner:
Maritime Company of Lesbos S.A. (NEL Lines)
The Beneficial Owner is deemed to be the ultimate owning entity or representative thereof (either individual, company, group or organization). The Beneficial Owner may be the vessel's management company or the trading name of a group, both of which are generally perceived to represent the ultimate owners of the vessel.
Date
Since: 09 June 2010
Commercial Operator:
Maritime Company of Lesbos S.A. (NEL Lines)
The Commercial Operator is either a subsidiary or division of the Beneficial Owner or the same as the Beneficial Owner.
This is the in-house entity responsible for the commercial decisions concerning the employment of a ship, and how and where the ship is employed. The Commercial Operator is the direct beneficiary of the revenues from operating the ship, and may also be the entity that is responsible for purchasing bunkers and port services.
A company heading a group of Registered Owners is regarded as the Commercial Operator of those ships.
Date
Since: 09 June 2010
Registered Owner
Gold Star Shipping Limited
This is the company or individual to whom the ship's legal title of ownership has been registered.
This is where 'open registry', 'paper' or 'name-plate' companies are often involved, with ships being registered in a country whose tax on the profits of trading ships is low/absent or whose requirements concerning manning or maintenance might be more relaxed.
Date
Since: 09 June 2010
-
Παρόμοια κίνηση είχε γίνει και με το Αθηνά παλιότερα το οποίο διήρκεσε ελάχιστα στην πλοιοκτησία της Nova, οπότε είναι μια πρακτική που την έχουμε ξαναδεί. Από αυτήν την άποψη λοιπόν δεν πρόκειται για έκπληξη. Νομίζω μάλιστα πως οφείλουμε να αναγνωρίσουμε πολύ καλά αντανακλαστικά στον Λεφάκη σε σχέση με την κατάσταση της αγοράς.
-
Μισθωμένος ο Κολοσσός? Αφού η ΝΕΛ είναι ο πλοιοκτήτης όπως προέκυψε κι από το τελευταίο ατύχημα...? Αναμένουμε τα αποτελέσματα ολοκλήρου του έτους από όλες τις εταιρείες για πιο αναλυτικά σχόλια.
-
Διεμερίσαντο την γραμμήν και επί των παντοφλών έβαλον κλήρον..
:D -
Πάμε να δούμε λίγο Βανζέλ και από μένα. Εδώ το βλέπουμε κατάπλωρα και φαίνεται όλο το πλάτος του γκαράζ του, στη συνέχεις από πάνω από τη ζέφυρα, αλλά και σε δύο νυχτερινές, μια δεμένο και μια εν πλώ. Και τέλος το φουγάρο του.
-
Σύμφωνα με αυτό το άρθρο του CNN, κατά τον σεισμό στην Αιτή δραστηροιποιήθηκε ένα ferry με όνομα Trois Rivieres(ελληνιστί Τρία Ποταμάκια) το οποίο και διακρίνεται ελάχιστα στο βίντεο. Θα μπορούσε να είναι κάποια πρώην ελληνική παντόφλα αυτό το πλοιάριο μήπως?
-
Τώρα με κούφανες εντελώς-τελείως
. Αν έχει γίνει αυτό θα επιδιώξω να επισκεφθώ τον πρέσβη για να επιδώσω την επίσημη συγνώμη για τα σχόλιά μου. -
Αδερφέ, το να ανάψουν τα αίματα για οποιδήποτε θέμα είναι το μόνο εύκολο. Το να ειπώνονται κουβέντες προιόν σκέψεως είναι το δύσκολο, γενικά στην κοινωνία μας. Ας κατευνάσουμε λοιπόν τα πάθη, αν έχει κάποιος να πεί κάτι θα το κάνει.
-
Kerkini, μου θύμησες τώρα ένα δίσκο του τρισμέγιστου Χάρρυ Κλύνν από τα μέσα του 80 όπου αναφέρεται στις επιχορηγήσεις του Υπουργείου Πολιτισμού με τις οποίες λαμβάνει επιχορήγηση ο θίασος "Η Αιματοβαμμένη Αυλαία" και ο "Σύλλογος Κυριών Φίλων της Μπιρίμπα: Το Φιρφιρίκι". Από το δίσκο αυτό έχουν περάσει 25 χρόνια, η Ελλάδα όμως είναι ακόμα περιχαρακωμένη στα ίδια και τα ίδια. Ή τέλος πάντων αν πρέπει να επιχορηγηθεί κάποιος, νομίζω αυτά τα χρήματα θα διετίθεντο καλύτερα σε κάποιον άπορο ή απολυμένο.
Θα ήταν επίσης ωραίο αν έμπαινε στον κόπο η μαντάμ, να μας εξηγήσει πως άπτονται Οι Τρείς Ιεράρχες, το πανηγύρι του ταύρου και ο Πλαστήρας με τις δραστηριότητες του ΥΘΑΝΑΛ.
-
Μάλλον θα έχουνε φωνάξει τον Απόστολο Γκλέτσο να παίξει το Γρηγόριο το Ναζιανζηνό στο θεατρικό της γιορτής..
Δεν είναι το ποσό που είναι πρόκληση, είναι οι παλιομοδίτικες κομματικές πρακτικές που δείχνουν πως ορισμένα πράγματα δεν αλλάζουν ποτέ ακόμα κι αν έχουμε ήδη πέσει από το χείλος του γκρεμού..
San Miguel (IMO 7642857)
in Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου
Posted
Δεν βλέπω τίποτα στη μαγική μπάλα εκτός από το ότι 1) δεν φαίνεται να έχει αλλάξει όνομα και 2) εθεάθη από το AIS τελευταία φορά την πρώτη Δεκεμβρίου του 2010 πλησίον της Douala του Cameroon.