togias_k
-
Posts
1,102 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by togias_k
-
-
Χωρίς να είμαι γνωστής επί του θέματος, αλλά δεν μου φαίνεται και πολυ ασφαλές... Σα να παρακουναει...
-
Με συγχωρείς, αλλά έτσι όπως το είδα, μόνο ελεγχόμενη δεν ήταν κατάσταση. Ειδικά ο άνθρωπος με την κοκκινη ζακέτα στο τσακ προλαβε και βγήκε, 1-2 δευτερόλεπτα να καθυστερουσε τώρα θα μιλάγαμε για τραγωδία.
Προσωπική άποψη πάντα, ήταν λάθος του καπετάνιου. Πήρε απίστευτο ρίσκο και κινδύνευσαν πολλες ζωές. Πόσο μάλλον όταν γνωρίζει ότι το συγκεκριμένο σκαρί δεν μπορεί να καθίσει και να κάνει ασφαλη φορτοεκφορτωση και καλώς ή κακώς κουνάει σαν τρατα με τέτοιο καιρό.
-
Μιας και τα λιμάνια της νησιωτικής Ελλάδας είναι στο προσκήνιο αυτές τις μέρες, ας δουμε με 3-4 μποφόρ νοτια η θάλασσα να μπαίνει ολοζωντανη μέσα στο λιμάνι της Τήνου και φυσικά να βρέχονται τα παπουτσια και οι βαλίτσες των επιβατών κατά την επιβίβαση:
Από κίνηση είχε καμιά 50ρια επιβάτες και 30 ΙΧ περίπου.
-
Υπάρχει καμιά φωτογραφία με την τσιμινιερα;
-
Με αφορμή ένα ταξίδι που πραγματοποίησα (πιθανότατα να κάνω μια αναφορά μέσα στο επόμενο διάστημα) , θα ήθελα να θίξω ένα ζήτημα που πραγματικά με προβλημάτισε. Ταξίδεψα, λοιπόν, με το Superferry από Ραφήνα για Τήνο και επιστροφή αυθημερόν ημέρα Σάββατο. Ώρα άφιξης στην Τήνο 11:35 και ώρα αναχώρησης 14:35. 3 ώρες λοιπόν παραμονή στο νησί της Μεγαλοχαρης. Για ποιο λόγο δεν κάθεται άλλες μια-δυο ώρες στην Μυκονο ώστε αφενός μεν να πετύχει καλύτερη ώρα επιστροφών, αφετέρου δε να "δικαιολογήσει" τα χρήματα για μια μονοήμερη εκδρομή θρησκευτικού χαρακτήρα. Να μπορεί ο κόσμος να προσκυνησει με την ησυχία του, να φάει σε μια ταβέρνα και να περιηγηθει το νησί. Οι λόγοι που σκέφτηκα:
• Σε περίπτωση αναμονής στην Μυκονο θα χρειαζόταν δευτερο πληρωμα λόγω υπέρβασης ωραρίων;
• Εξυπηρέτηση των κατοίκων της επαρχίας ώστε να φτάνουν σε ανθρώπινη ώρα;
• Ίσως μια <<συνεννόηση>> με τους ξενοδόχους του νησιού ώστε να βάλει σε δίλλημα τους ταξιδιώτες να διανυκτερεύσουν μια νύχτα;
Αλλά για μία οικογένεια το να διανυκτερευσει μια νυχτα είναι minimum +100€
Και το χειρότερο είναι ότι το Fast Ferries Andros είχε αναχώρηση 1(!!) ώρα πριν. Δηλαδή ας κολλήσουμε δυο πλοία μαζί και να μην εξυπηρετήσουμε σωστά τους νησιώτες και τους επισκέπτες.
Από Πειραιά το ίδιο ακριβώς με το BS Paros.
-
Ολοκλήρωσε και το Seajet 2 τα δρομολόγια του για το 2021.
-
Επιδότηση για Σητεία-Ροδο
Επιδότηση για Σητεία-Σαντορινη
Επιδότηση για Θεσσαλονίκη-Σποραδες ενώ είχε πρωτοκολλο τις περισσότερες μέρες
Επιδότηση τον μισό χειμώνα για Πειραιά-Ανατολικες/Δυτικές Κυκλάδες και Ηράκλειο-Σαντορινη
Τι άλλο θες
-
Να το δουμε και στο νησί της Μεγαλόχαρης δεμένο ενώ φορτωνε πολυ νταλίκα. Στη συνέχεια βιραρε και ανεχώρησε για Άνδρο-Ραφήνα.
-
Καλά το αμα ήθελαν να απεμπλακουν είναι σχετικό. Επένδυσαν δεκάδες εκατομμύρια ευρώ στα δυο πλοία και είναι σχεδόν αδυνατο να χτυπήσουν τέτοιες τιμές σε μια επικείμενη αγορά ώστε να κάνουν απόσβεση ή να καλυψουν σε μεγάλο βαθμό τα χρέη.
-
Ναι αλλά αν πατήσεις για πληροφορίες στο Superferry II ή στο Superexpress λέει page not found.
-
Πάντως εμφανίζεται στο συστημα.
-
Μα ο σκοπός της Seajets είναι να πάρει πόδι η ASL όχι να δουλεψουν και οι δυο καλά.
-
Να προσθέσω επίσης ότι η εικόνα της κίνησης του Έλλη Τ είναι τουλάχιστον άστοχη. Αν δεν έχει υψηλή κίνηση τον Αυγουστο ποτε θα έχει;
-
Δεν θα μπορούσε να χτυπήσει και ενδοκυκλαδικη;
-
Αναφορικά με την δρομολόγηση του Superexpress, να πουμε πως η Νάξος παρόλο που ήταν ανταγωνιστική σε θέμα ωραρίων, ήρθε τελευταία σε κίνηση απ'όλους τους προορισμους του δρομολογίου του.
-
Ειλικρινά ψάχνω έναν καλό λόγο για να γυρίσει πίσω...
-
Απ'όσο είχα διαβάσει, το Superspeed μέτρια κίνηση είχε (βέβαια τελευταία στιγμή ανακοίνωσε δρομολόγια)
Όσο για το Flying Cat 4:
On 1/15/2018 at 8:52 PM, Nikos_Chania said:Μιλάμε λοιπον για πληρότητα του πλοίου που κατα μ.ο. αγγίζει οριακά το 60%, και ορθώς καταλήγουν στο συμπέρασμα οτι δεν είναι κερδοφόρα (άλλο βγάζω τα εξοδα μου κι άλλο βγάζω τα έξοδά μου και συνάμα αυξάνω και τον τζίρο μου
)
On 5/19/2018 at 8:55 PM, hayabusagr said:Πολύ ενδιαφέρουσα κίνηση, αν όντως υλοποιηθεί. Ωστόσο εκτιμώ ότι μάλλον έχει τεράστιο ρίσκο η δρομολόγηση όχι μόνο ενός, αλλά δύο πλοίων την στιγμή που η HSW δεν διατήρησε το FC4 κρίνοντας τη γραμμή ασύμφορη.
Για το Μαντουδι όντως πήγε καλά και έκοψε κίνηση από την ΑΝΕΣ.
-
8 hours ago, Takisg said:
Η πραγματικότητα είναι ότι φέτος το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη-Σποράδες-Εύβοια πήγε πολύ καλά!! Και γιατί όχι να μην δοκιμάσει με συμβατικό πλοίο από Βόλο για Σποράδες και θα χτυπήσει και την Hsw και την Anes κατά την γνώμη μου!!!
Καλά πήγε επειδή ήταν επιδοτούμενη, καθώς είχε πολυ χαμηλότερες τιμές. Κάτσε να βαραγε 60ρια όπως οι προηγούμενοι και να δουμε τι κίνηση θα είχε.
-
Πάμε να δουμε το πρώην Superferry II (δεν μου βγαίνει το SuperStar) στην τελευταία του σεζόν με τα σινιάλα της GSF σε μια καλοκαιρινή αναχώρηση από το Γαυριο βιραροντας και αναχωρώντας με το ανάποδα να δουλευει, σιγά σιγά βγαίνει προς τη μπουκα.
-
Αναμφίβολα είναι υπερβολή, γι'αυτό και μου έκανε εντύπωση ότι θα έκανε δρομολόγια όλο τον Δεκέμβριο ως 2ο πρωινό.
-
Απ'οτι φαίνεται δεν προχώρησε η δρομολόγηση της Αικατερίνης
-
Ας δουμε και τον Θεολόγο σε μια καλοκαιρινή άφιξη στο λιμάνι του Γαυριου. Κλασσική μανουβρα καπτα Μάκη, φουνταροντας πολυ ψηλά μπροστά στην καλαισθητη πλώρη του Superferry και μετά με ανάποδα και την βοήθεια του αέρα έρχεται κουτί στη θέση πρόσδεσης.
ΥΓ. Έχει φουνταρισμα και αγανταρισμα για τους μερακλήδες 😁
-
Σε ευχαριστώ για την απάντηση φίλε @rafina-lines, απλά θεώρησα ότι μια θέση πιο δεξιά θα μείωνε δραστικά τις πιθανότητες για κάποιο ατυχημα (που στην προκειμένη περίπτωση δεν είναι καθόλου απίθανο) και δεν νομίζω να είχε τόσο μεγάλο σουελ ώστε να δυσκολεύεται η φορτοεκφορτωση. Αλλά για να το λες κάτι θα ξέρεις.
-
Να δουμε και το Superferry δίπλα δίπλα με το πρωην ομοσταυλο SuperStar στο λιμάνι της Ραφήνας.
ΥΓ 1: Απολαυστική μανουβρα του Εύβοια μπροστά στην πλωρη του Superferry κάνοντας κράτει την αριστερή, γερο ανάποδα την δεξιά και λίγη βοήθεια από το προπελακι.
ΥΓ 2: Δεδομένου ότι η Ραφήνα είναι λιμάνι ευρωπαϊκών προδιαγραφών και έχει την πολυτελεια να έχει υψηλό κυματισμο μέσα στο λιμάνι, υπάρχει λόγος να στριμωξουμε το Εύβοια δίπλα δίπλα με το Superferry και να γίνει η ζωή του καπετάνιου πιο δύσκολη από την στιγμή που έχει την δυνατότητα να δέσει μια-δυο θέσεις πιο δεξιά και να διαθέτει περισσότερο χώρο και άνεση; Και δεν είναι η πρωτη φορά. Παραδόξως, τις περισσότερες φορές γίνεται αυτό και μου προκαλεί μεγάλη εντύπωση.
Πειραιάς - Χανιά
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted
Το ότι λέγεται το αυτονόητο δεν νομίζω ότι είναι κρα-κρα. Όπως λέμε και για τις άλλες εταιρείες όταν υποκύπτουν σε τέτοια φάουλ, έτσι λέμε και για τις Μινωικές, δεν αποτελούν εξαίρεση.