togias_k
-
Posts
1,102 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by togias_k
-
-
Πρωινό 28ης Οκτωβρίου στο λιμάνι της Ραφήνας με μπόλικο αέρα και πολυ όμορφο τοπίο με συννεφιά και τον ήλιο να ξεπροβάλλει.
Ας δουμε το Super Star (πρέπει να έχασαν κάποιο στοίχημα δεν εξηγείται αλλιώς αυτή η ονομασία) το οποίο μέσα ήταν αναμμένο.
Το Evia Star με μία γρήγορη μανουβρα και πολυ κοντά στο πρώην Superferry, ήρθε με ελάχιστη κίνηση και έφυγε με πληρότητα γύρω στο 40% από κόσμο και 20% από γκαράζ.
Το SuperExpress από την άλλη απ'οσο είδα πρέπει να είχε ικανοποιητική πληρότητα.
-
Χωρίς να είμαι γνωστης επί του θέματος, αλλά και στα Χανιά συμβόλαια είχε η ΑΝΕΚ και έσπασαν.
-
Απευθύνομαι σε αυτούς που έχουν μια εικόνα, το Superexpress πως τα πάει από θέμα κίνησης;
Διότι αδυνατώ να πιστέψω ότι βγαίνει ένα ταχύπλοο καθημερινά.
-
Καλά, Superferry και Superexpress (μετά τις βελτιώσεις) δεν τα λες και αμελητέα...
-
Παίρνω παχιες και αχρειαστες επιδοτήσεις χειμώνα καλοκαίρι, γεμίζουν τα ταμεία, έτσι έχω το περιθώριο να μπαινω μέσα και να ρίχνω αντιπάλους. Αυτό θα πει υγιής ανταγωνισμός.
-
Τόση κίνηση έχουν οι δυτικές που κοντζαμ Champion θα κάνει όλο τον Οκτώβριο δρομολόγια;
-
Αφού προσέγγισε το λιμάνι της Ανάφης, αγκυροβολησε ανατολικά του νησιού.
-
Έχει να κάνει με αυτό;
On 4/30/2021 at 2:32 PM, Panagia Ekatontapiliani said:Δεν ξέρεις μπορεί του χρόνου οι αντίπαλοι να έχουν ένα συμβατικό με μεγάλο γκαράζ στη γραμμή της Ραφήνας.😉
-
Ίσως φανώ υπερβολικός αλλά ρε παιδιά... με έπιασε κάτι μέσα μου βλέποντάς το χωρίς σινιάλο και κυρίως, χωρίς όνομα.
-
Εφόσον δείχνει ότι βιάζονται την επισκευή του, θα εκτελεί δρομολόγια μέσα στο χειμώνα;
-
Να δούμε και τη τελευταία άφιξη της Σουπερφερακλας στη Ραφήνα. Εντύπωση μου έκανε ότι δεν έριξε ούτε μια κόρνα αλλά ουτε και τα αλλα δυο ομοσταυλα του κορναραν προς τιμήν του. Για την ιστορία, στην Τήνο έκανε πιρουετα μέσα στο παλιό λιμάνι ενώ στην Ανδρο εξήλθε από τη μπουκα με την πρυμνη. Καλά ταξίδια να έχει και ας ελπίσουμε η Seajets να μην το αφήσει στη μοίρα του.
-
Να το δουμε σήμερα μαζί για τελευταία φορά στη Ραφήνα με το ομοσταυλο του.
-
Πλησιάζει τους 21 κόμβους το Fast Ferries Andros κοντά στο Δυσβατο.
-
https://www.rodiaki.gr/article/465872/neo-taxyploo-ploio-tha-kataskeyasei-h-anek
Η ΑΝΕΚ που βρίσκεται σε εξαιρετικά δυσμενή οικονομική κατάσταση, θα κατασκευάσει ταχύπλοο;
-
Να φανταστώ με ταχύτητες ταχύπλοου θα εκτελεί τα δρομολόγια;
-
Ευχάριστη έκπληξη χαρακτηρίστηκε η ένταξη της Καρύστου στο ενδοκυκλαδικο δρομολόγιο.
Αν τροποποιήσουν και λίγο τα δρομολόγια (όπως το να μην έρχεται Πέμπτη και Παρασκευή, αλλά άλλες μέρες μέσα στην εβδομάδα) θα έχει ακόμα μεγαλύτερη κίνηση.
-
Μόνο φέτος η γραμμή έχει δει Πρεβελης, Paros Jet, Superrunner Jet, Power Jet, Champion Jet 1, Hellenic Highspeed. (Μιλάω πάντα από Σητεία)
-
Γιατί κάνει σήμερα δρομολόγιο προς Κάσο Κάρπαθο;
-
εδώ μια άφιξη του Θεολόγου με αριστερή στροφή έξω από το λιμάνι, και στη συνέχεια να έρθει με ανάποδα μέσα στο λιμάνι.
Άλλη μια μέρα στην ακτοπλοΐα. Για άλλους είναι Σάββατο μεσημέρι, για άλλους ωστόσο είναι άλλη μια μάχη και ένας αγώνας προκειμένου να βγάλουν τα κάστανα απ' τη φωτιά. Για ακόμα μια χρόνια, το κράτος δείχνει την πλήρη ανευθυνότητα και αδιαφορία όσον αφορά το ημιτελές έγκλημα ονόματι νέο λιμάνι Τήνου.
-
Διάβασα στο fb ότι υπάρχει αίτημα για του χρόνου το καλοκαίρι το Flying Cat 3 να κάνει ενδοκυκλαδικα δρομολόγια με έδρα την Συρο από 27/5 έως 30/9.
-
Το Champion Jet 1 θα παει στη θέση του Superrunner Jet.
-
Καλημέρα
Γνωριζει κάνεις εαν ο ναυπηγος μηχανολόγος μηχανικός (ΕΜΠ) έχει επαγγελματική αποκατάσταση στην Ελλάδα;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
-
Τα δεδομένα για κάθε γραμμή διαφέρουν συνεπώς δεν θεωρώ ότι είναι σωστό να συγκρίνεις άλλες γραμμές με αυτή του Ρεθυμνου.
Ούτε εγώ θεωρώ ότι μπορεί να είναι βιώσιμο ένα πλοίο όλο το χρόνο στη γραμμή του Ρεθυμνου καθώς αυτός που θα το βάλει θα πρέπει να χάσει πολλά λεφτά, να έχει πλοίο που να μην είναι 45 χρονών, να στέκεται αξιοπρεπώς μπροστά στα παλάτια και τον Ελυρο, και να έχει ανταγωνιστικές τιμές έναντι του Ηρακλείου και των Χανίων. Και καπου εδώ νομίζω τελειώνει και η συζήτηση περί δρομολόγησης, ιδίως στην εποχή κοβιντ, αφού και να περισσευει κάποιο αξιόλογο πλοίο ο πλοιοκτήτης θα προτιμήσει να μην ανταγωνιστεί τον Ιταλό και την Attica και εν τέλει να ματώσει, και θα το βάλει σε μια κερδοφόρα και σίγουρη γραμμή με μικρότερες αποστάσεις.
-
Να προσθέσω επίσης ότι φέτος υπήρχαν και διάδρομοι με κολωνακια για την καθοδήγηση της εκάστοτε ουράς επιβατών για την επιβίβασή τους στο πλοίο. Πιο απλά, δημιουργήθηκε ένας διάδρομος σε κάθε θέση πρόσδεσης ώστε οι επιβατες να μην μπαίνουν όπως να'ναι και να μπλέκονται με τα ΙΧ, αλλα να υπάρχει μια σειρά για την επιβίβαση. Τουλάχιστον αυτό δεν το θυμάμαι τα προηγούμενα χρόνια.
Άσχετο: Πως εξηγείται μια τόσο μεγάλη μειώση στους αποβιβασθεντες επιβάτες; Να φανταστώ λόγω έλλειψης Ηλιόπουλου άρα και μειωμένης συνδεσης με την Παροναξια;
Πανόραμα (IMO 8606044)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Να πουμε ότι κλείστηκε το άνοιγμα στο γκαράζ για τον στροφαλο. Το γκαράζ παραμένει αναμμένο ενώ έχει μινιαριστει και ο καταπέλτης.
Είμαι περίεργος να δω τις προθέσεις της εταιρείας για το παπορο. 3 βλάβες σε 45 μέρες δείχνει πλημμελης συντήρηση. Θα κάνει μόνο καλοκαιρινές αρπαχτές; Ή μήπως θα ήταν καλυτερο η εταιρεία του να βρει καλυτερο τρόπο εκμετάλλευσης του πλοίου; Γιατί αν μη τι άλλο, μιλάμε για ενα αξιόλογο πλοίο που δυστυχώς απαξιώνεται στην ήδη απαξιωμενη γραμμή του Μαρμαριου.
Δυστυχώς έχεις δίκιο. Δεν έχει καταφέρει να δεθεί με τους κατοίκους παρά την δεκαετία που συμπληρώνει φέτος.