Jump to content
Shipfriends

togias_k

eMembers
  • Posts

    1,090
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by togias_k

  1. Βλέποντας την προέκταση του δρομολογίου Ρέθυμνο-Σαντορινη προς Μήλο, σκέφτομαι ότι ίσως ο Ηλιόπουλος θέλει να χτίσει κίνηση μεταξύ των δυο νησιών και της Κρήτης. Σκεφτόμουν λοιπόν, μια γραμμή Πειραιά-Μηλο-Σαντορινη-Ρεθυμνο με δυο ταχύπλοα, το ένα να ξεκινάει από Κρήτη και το άλλο από Πειραιά. Η μόνη ένσταση είναι ότι ίσως ανταγωνίζεται τα αλλα ταχύπλοα της Seajets και για την Μήλο αλλά και για την Σαντορίνη.

  2.  Για να έχουμε και μια εικόνα του τι έγινε.

    Άποψη δεν μπορώ να εκφέρω ούτε συμπέρασμα να βγάλω. Το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι το φορτηγό πλοίο Μιχάλης με τίγκα φορτίο μπαινοβγαίνει μια χαρά. Ως άσχετος θα ρωτήσω, δεν κάνανε μια στοιχειώδη έρευνα για το αν μπορεί να μπει;(προφανώς λόγω βυθισματων, δεν μπορώ στην παρουσα φάση να σκεφτώ άλλο λόγο).

     

  3. Εδώ και 20 λεπτά το παλευει έξω από την μπουκα. Ενώ έμπαινε πρέπει να κόλλησε και έκανε δυνατα πισω και έβγαλε πολυ μαυριλα. 

    Update:Καρυστος γιοκ, παει Μαρμάρι. 

  4. 41 minutes ago, Villandry said:

    Εσείς δεν ήσασταν που μεταδίδατε / διαφημίζατε την άφιξη του Πάρος Τζετ (παρομοίου μήκους με το Τζιουελ) προ δύο ετών?

    Το Ακουα είναι 5 μέτρα μεγαλυτερο που μπορεί να μην είναι τίποτα αλλά η μανουβρα του Paros Jet ήταν στην λεπτομέρεια και με απόλυτη άπνοια. Για να σας δώσω να καταλάβετε που περιορίζεται η μανουβρα, στη κόκκινη γραμμή παρακατω δεν γίνεται να πάει λόγω βυθισματος(σε πολλα σημεία του λιμενοβραχιονα φαίνεται η άμμος στην επιφάνεια) οπότε καταλαβαίνετε τους περιορισμούς. Επιπρόσθετα, δεν γίνεται να συγκρίνουμε τις ελκτικες δυνατότητες του ακουα με αυτές του Paros Jet. Το paros τότε έκανε πλαγιοδετηση με το προπελακι και τα water jets για να είναι σε θέση να γυρίσει και να μην κολλήσει. Τέλος, το ακουα λόγω της ιδιαίτερης κατασκευής του(αλουμινιο) είναι φτερό στον άνεμο και στην Κάρυστο φυσαει παρα πολυ(βλέπε στο ακρωτήρι της Παξιμαδας που κάθε χειμώνα ή όταν επικρατεί μελτεμι είναι πρώτο στην Ελλάδα σε αερα) και λόγω αυτών των περιορισμών και της-ετσι κι αλλιώς-στενοτητας του λιμανιού το καθιστά παρα πολυ δυσκολο που δεν νομίζω να ρισκάρει. Βέβαιως δεν είμαι ουτε ειδικός, ουτε καπετανιος, οι αρμόδιοι γνωρίζουν καλυτερα,  μιλάω με αυτά που γνωρίζω και έχω δει. 

    IMG_20210819_154141.jpg

  5. Λογικά θα έρθει ή τουλάχιστον θα προσπαθήσει να μπει διότι υπάρχουν αμφιβολίες όσον αφορά τα βάθη του λιμανιού και αν θα δημιουργήσουν θέμα στις μηχανές κλπ. Εκ πρώτης όψεως υπάρχει αρκετό ενδιαφέρον για την Τήνο, καθώς ο επιβάτης από την Ευβοια θα γλιτώσει χρόνο και κυρίως πολλα χρήματα. Κανονικά δεν θα έπρεπε να βγάλω γρήγορα συμπεράσματα, αλλά ποντάρω στο ότι θα μπει μια φορά και μετά δεν θα έρχεται λόγω της λάσπης που θα σηκώνει με τις γνωστές συνέπειες στις μηχανές (ανέβασμα θερμοκρασίας κλπ). Τέλος, μετά τις 30 Σεπτεμβρίου να υποθέσω ότι στην θέση του θα μπει το Aqua Jewel που δεν νομίζω να υπάρχουν πολλες πιθανότητες να δοκιμάσει να μπει λόγω του μεγέθους του(108μ). Ιδωμεν... 

  6. 50 minutes ago, georgios express said:

    Δηλαδή με την προηγούμενη κυβέρνηση, δεν "τα είχε καλά" η SeaJets; 

    Και με την προηγουμένη τα είχε καλά. 

    11 minutes ago, Kaptennemo said:

    Να μας προβληματίσει το γεγονός ότι αγοράζει βαπόρια στη Δύση της ζωής τους και τα παρουσιάζει ως υπερπολυτελή πλοία , μόνο κακό κάνει στην ακτοπλοΐα και στις συγκοινωνίες και μακροπρόθεσμα θα κάνει κακό και στην εταιρεία του…Εμπρός πίσω !

    Φυσικά και κάνει κακό στην ακτοπλοΐα γιατι αντί να πηγαίνουμε μπροστά πάμε πίσω. Στην εταιρεία του δεν ξέρω αν  κάνει κακό διότι δουλευει κυρίως με τους ξένους τουρίστες και όσο για τα συμβατικά ας πέφτει η επιδότηση και όλα καλά. Οπότε δεν νομίζω να έχει φοβερό κόστος στο όνομα της εταιρείας. 

  7. Ταξίδι με το SUPERFERRY από Ραφήνα για Άνδρο.

    Φτάνοντας στο πλοίο, υπήρχε μια μεγάλη ουρά από επιβάτες, κρατώντας αποστάσεις έπειτα από συνεχείς συστάσεις του Λ.Σ., υπήρχε μεγάλη καθυστέρηση όσον αφορά στον έλεγχο των έντυπων, test κλπ. Θερμομετρηση να πουμε ότι δεν υπήρχε. Επειδή ήταν αρχές Ιουλίου, η κυβέρνηση τότε είχε προχωρήσει σε μία αλλαγή όσον αφορά τα tests, θα σας γελάσω αλλά πρέπει να έκανε για τους άνω των 18 υποχρεωτικό το μοριακό και το rapid test αντί του self test. Το μέλος του πληρώματος που ήλεγχε τα εντυπα και τα tests μάλλον δεν γνώριζε τους νέους κανονισμούς, και μπροστά μου ήταν δυο ανήλικα παιδιά(15-16 ετών υπολογίζω) και έδωσαν εντυπο self test. Αρχικά, το μέλος του πληρώματος τους είπε ότι δεν δέχονται self test και μετά είπε στην υπάλληλο του Λ.Σ. που στεκόταν δίπλα, να πάει να ρωτήσει αν επιτρέπονται. Μανι μανι φυγανε 5 λεπτά για να πει ότι επιτρέπονται τα self tests. Δεν ξέρω αν είναι "επιτρεπτό" μέλος του πληρώματος να μην γνωρίζει τους κανονισμούς και να καθυστερεί την φόρτωση. Επόμενο φάουλ το ότι η GSF δεν είχε άλλο ένα μέλος ώστε να αποφεύγονται τέτοιες καθυστερήσεις. Για το πλοίο δεν έχει νόημα να μιλήσω για το πόσο στολίδι και πολυτελες είναι, το έχουμε υπεραναλυσει. Παρολα αυτά, θα σταθώ στο γεγονός ότι το κατάστρωμα πίσω από την τσιμινιερα είχε ξεθωριάσει και γενικά ήταν σε κακή κατάσταση. Ευχαριστήθηκα ταξίδι με αυτό το πλοίο, ουτε που κατάλαβα ότι πέρασαν 2 ώρες. 

     

    Ταξίδι με τον Θεολογο από Άνδρο για Μυκονο.

    Επιβιβαστηκαμε στο πλοίο σχεδόν 50 άτομα. Δεν μας ελεγξαν τα  έντυπα κλπ, μας είπαν να τα δώσουμε πάνω (πανω δεν υπήρχε κάνεις) καθώς ούτε και θερμομετρηση μας έκαναν. Όντας από τα αγαπημένα μου βαπόρια, απόλαυσα κάθε λεπτό του ταξιδίου, ειδικά στο πλωριαιο μπαλκόνι που τι να πει κάνεις... Το πλοίο καθαρό, και μου έκανε εντύπωση πως υπήρχε μέλος του πληρώματος που καθάριζε συνεχώς το πατωμα του καταστρώματος. Μανουβρα στην Τήνο με ένα 7ρακι, έκανε αριστεροστροφη έξω από το λιμάνι και στη συνέχεια ήρθε με ανάποδα μέσα στο λιμάνι. Κλασσική μανουβρα cpt Σκιαδα. Highlight ο ήχος των μηχανών κατά την διάρκεια της μανουβρας ήταν απλα ότι καλυτερο😝. Κατά την παραμονή μας στο λιμάνι της Μεγαλοχαρης, παρευρέθηκαν αρκετά μέλη του Λ.Σ. στο πλοίο και λίγο πριν την αναχώρηση αποβιβάστηκαν. Μετά την αναχώρηση από την Τήνο, κουνησε αρκετά(λογικό) στο στενό Τήνου-Μυκονου. Πίσω μας ακολουθούσε μια κίτρινη τσιμινιερα και από κάτω της το BS Mykonos που έσκιζε τα κύματα εντυπωσιακά. Ειλικρινά, βλεποντας τα κυματα, και να μου χάριζαν τα εισητήρια, δεν ξέρω αν θα επιδίωκα να ταξιδέψω με το Hellenic Highspeed στο Ικαριο. Λίγο πιο μπροστα μας, το Sifnos Jet έκανε παρτυ με τα κύματα και προετοίμασε τους επιβάτες για τις βραδινες ζαλάδες από το ποτο. Η άφιξη ήταν παρόμοια με την φωτό του @Nick the Greek αλλά με 6-7 μποφορακια. 

     

    Ταξίδι με το FF Andros από Μυκονο για Άνδρο. 

    Το πρωην τανι (όπως το αποκαλείτε μερικοί😁) για εμένα είναι ένα ιδιαίτερο βαπόρι. Κατά την ταπεινή μου άποψη, συνδυάζει την χειρότερη πλωρη με την καλυτερη πρυμνη που έχω δει σε βαπόρι. Overall με κερδίζει όμως εξωτερικά. Προερχόμενο από Παρο(πρεπει να ήταν το 3ο του δρομολόγιο για Παρο) οπου έφερε αρκετό κόσμο, φουνταρε προ του καν ξεκινήσει να μανουβραρει και φουνταρε αρκετά κλειδιά, ήρθε λίγο πιο αριστερά απ'οτι επρεπε στην θέση πρόσδεσης και ο καπετάνιος έκανε κάποια λεπτά για να το φέρει στα ίσα. Μπήκαμε μπουλουκι μέσα όπου μας κάνανε θερμομετρηση αλλά δεν μας ελεγξαν παλι τα εντυπα κλπ. Αφού έφαγα άκυρο απο τον καπετανιο για να μπω στην γέφυρα, έφυγε με 20 λεπτά καθυστέρηση διότι υπήρχε μόνο ένας τρακτορας για να βάλει 15-20 κομμάτια μέσα. Εντύπωση μου έκανε ότι αναχώρησε αλα Πρεβελης, δηλαδή είχε έναν κάβο για να το κρατάει μέχρι να βιραρει (συγχωρατε με αν είναι άλλος ο λόγος). Στο στενό Τήνου-Μυκονου μέχρι να γυρίσει για Τήνο κουνησε κάμποσο, ειδικά τα πρωτα 15-20 λεπτά ήταν δυσκολο να σταθείς όρθιος μέσα στα σαλόνια. Όταν γυρισε δεν κουνουσε σχεδόν καθόλου. Μανουβρα στην Τήνο, κλασσική μανουβρα FF Andros όπου μπαίνει μέσα και στρίβει δεξιά και μετα κάνει πισω και ανοίγει με την ευγενική χορηγία απο το προπελακι. Εδώ θα σταθω στο γεγονός ότι το προπελακι ήταν πραγματικα πολυ αδυναμο κάτι που δυσκολευε αρκετά τις μανουβρες. Αναχώρηση από την Τήνο επιβιβαζοντας και μια γυναικεία ομάδα βόλεϊ από την Άνδρο όπου κατέκτησαν το τρόπαιο και στην Άνδρο την υποδέχτηκαν με κόρνες κλπ. Άφιξη στην Άνδρο και άμεση αναχώρηση για Ραφήνα. Το πλοιο και αυτό καθαρό και προσεγμένο. Στα μειονεκτήματα το ότι υπήρχε πολυ έντονη η οσμή του καυσαεριου από την τσιμινιερα ιδιαίτερα στο πίσω κατάστρωμα και σε ένα μέρος του σαλονιού.

    Δεν ξέρω αν έχει αναφερθεί εδώ μέσα, αλλά να πουμε ότι και στον Θεολόγο και στο FF Andros έχουν αλλαχτει τα εξωτερικά καθίσματα σε πολυ πιο ανετα καθίσματα που πραγματικα...σκίζουν.

     

    Συνοψίζοντας, και τα τρία πλοία πεντακάθαρα, προσεγμένα και ευχαριστιέσαι ταξίδι. Όπως είχε τοποθετηθεί ο @Nick the Greek και με βρίσκει απολυτα συμφωνο, τα πλοία αυτά αλληλοσυμπληρώνονται και τέτοια βαπόρια χρειαζόμαστε. 

     

  8. Για να λέμε και του στραβου το δίκιο, δεν γίνεται να λέμε εν έτει 2021 ότι πετάει με 16 μίλια...

    Και εδώ που τα λέμε, εν μέσω καλοκαιρινής περιόδου, είχαν ταχύπλοο μεν, αλλά χωρίς σταθερά δρομολόγια και ασυνεπή στα ωράρια του δε. Και στο πρωτο δρομολόγιο του AQUA STAR, (που υπήρχε γενικά η προκατάληψη και η γκρίνια όσον αφορά την ηλικία του βαποριου), παθαινει βλαβη και δένει με ρυμουλκό στο Λαυριο, και στο επόμενο δρομολόγιο πηγαινε με 13-14 μίλια. Κατά την ταπεινή μου άποψη, εν μέρει έχουν δίκιο που γκρινιάζουν. 

×
×
  • Create New...