Strofalos
-
Posts
2,273 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Strofalos
-
-
Όντως,τέλος εποχής για την Λασιθιώτικη..!
-
3 hours ago, basilis89 said:
Με τέτοια κίνηση και οι Δήμαρχοι φωνάζουν..
Η επιστήμη σηκώνει τα χέρια ψηλά...
Τα φωνάζει ο τιτανομέγιστος Δήμαρχος Άνδρου... ΕΠΙΔΟΤΗΣΗ LOADING...
-
Πλάκα στην πλάκα, την καλύτερη περίοδο (για την Blue Star) έπεσε αυτή η κρίση. Μέχρι να περάσουν οι παρενέργειες θα έχει παρέλθει η 5ετια από την εξαγορά της Hellenic, κανείς (ή έστω ελάχιστοι) θα μπουν στα νερά της, και με το πέρας του περιορισμού από την Επιτροπή Ανταγωνισμού θα μπορεί να χτυπήσει ότι, όπου και όπως θέλει. Αν την έχει σκαπουλάρει βέβαια...
Έχω (στο μυαλό μου) μια ανακατανομή γραμμών και πλοίων για τον όμιλο (που θα μπορούσε να ακολουθήσει)
Blue Star 1&2: Σύρο- Πάτμο- Λέρο- Κάλυμνο- Κω- Ρόδο
Blue Star Delos: Πάρο- Νάξο- Σαντορίνη
Blue Star Patmos: (απογευματινό) Πάρο- Νάξο- Σαντορίνη- (+2φορές/βδομάδα Ηράκλειο- Σητεία- Κάσο- Κάρπαθο- Ρόδο)
Blue Star Myconos: Σύρο- Τήνο- Μύκονο- Εύδηλο- Καρλόβασι
Blue Star Chios: Μήλο- Ίο- Αμοργό- Αστυπάλαια- Νίσυρο- Τήλο- Χάλκη- Σύμη Ρόδο- Καστελόριζο
Blue Star Paros: Κύθνο- Σέριφο- Σίφνο- Κίμωλο- Φολέγανδρο- Σίκινο- Ανάφη
Blue Star Naxos: (απογευματινό) Σύρο- Πάρο- Νάξο- Δονούσα- Κουφονήσια- Σχοινούσα- Ηρακλειά- Αμοργό
Διαγόρας: Άνδρο- Τήνο- Μύκονο- Νάξο- Πάρο
Blue Horizon: Πειραιά- Σαντορίνη- Ηράκλειο
Blue Galaxy: Πειραιά- Χανιά
Αριάδνη: Χίο- Μυτιλήνη- Λήμνο- (+1φορά/βδομάδα Θεσσαλονίκη)
Νήσος Σάμος: Ψαρά- Χίο- Οινούσσες- Μυτιλήνη
Νήσος Ρόδος: (απογευματινό) Σύρο- Μύκονο- Αγ. Κήρικο- Φούρνοι- Βαθύ- Χίο- Μυτιλήνη- Λήμνο- Καβάλα
Πήγασος: Βόλο- Σκιάθο- Σκόπελο- Αλόννησο- Σκύρο- Ραφήνα
..... αλλά παραείναι φιλόδοξος μου φαίνεται...
-
Πες το ανάποδα Νίκο.., "Βλέπω τον Μανωλιό να εξαγοράζει καμιά εγγλέζικια ή να τσιμπάει τπτ πλοία από αυτές"...
-
Έκανε ο Προμηθέας Κρήτη-Θεσσαλονίκη ποτέ!?? Χωρούσε δλδ αυτό το θηρίο των 212μ στα λιμάνια του Αθηνιού, της Μυκόνου και της Σκιάθου?
Α στο καλό..,ούτε που το θυμάμαι...
Καμιά φώτο υπάρχει από αυτά τα ντοκουμέντα?
-
Ποιά επιδότηση ρε παιδιά,μας δουλεύουν!??Κάτσε γιατί η φάση πάει για να μας τρελάνουν...
Εδώ σε λίγο η μισή Ελλάδα θα είμαστε χωρίς δουλειά και θα τρώμε βελανίδια, τι θέλουν δλδ οι Στέφανου με τον Παναγιωτάκη, να πέσει επιδότηση για Άνδρο-Τήνο-Μύκονο????? Τότε κάτι Αϊ-Στράτηδες και κάτι Οινούσσες-Ψαρά και κάτι Καστελόριζα τι πρέπει να κάνουν..?
Οι εν λόγω δήμαρχοι τι θεωρούν συνετότερο, να ρίξει η κυβέρνηση πόρους στα νησιά τους στα μαγαζιά που θα πατώσουν, στους εργαζόμενους που θα καούν από την φετινή σεζόν και στους δημότες που θα χάσουν τις δουλειές τους Η' να ρίξει λεφτά να επιδοτήσει μια υπηρεσία που ρεφάρουν τα αφεντικά τους με χρήματα από άλλους τομείς των επιχειρήσεών τους???
Εντάξει παιδιά.. λίγο ντροπή εκεί στην Άνδρο και την Τήνο.. μας βλέπουν!
Έλα γιατί η τρέλα έχει και τα όριά της!!!
-
Πω πω..θυμάστε? Σιδηρόδρομος το δρομολόγιο.
Αν θυμάμαι καλά ξεκινούσε απο Πειραιά για: Μήλο-Σαντορίνη-Αγ. Νικόλαο-Σητεία-Κάσο-Κάρπαθο-Διαφάνι-Χάλκη-Ρόδο-Κω-Κάλυμνο-Λέρο-Πάτμο-Σάμο-Χίο-Μυτιλήνη-Λήμνο-Καβάλα/Αλεξανδρούπολη...
Εποχές Κυκλάδες!!!! Οπου δεις ντόκο, πήγαινε δέσε. -
Καπτα-Νιόνιο ισχύουν αυτά που αναφέρεις.
Μιας και έχω περάσει τόσα καλοκαίρια στο νησί και έχω κάνει τόσες κουβέντες με ντόπιους, μπορώ, πιστεύω, να σας μεταφέρω λίγο το "κλίμα" από εκεί...
Το μεγαλύτερο πρόβλημα που έπαιζε με το λιμάνι ήταν τα βάθη του. Στην αρχική φάση σχεδίασης του έργου (1980) ο προσήνεμος μόλος ήταν να κατασκευαστεί 100 μέτρα πιο κοντά στην προβλήτα από το σημείο που είναι τώρα σε μια "ράχη" που κάνει ο βυθός σε εκείνο το σημείο με βύθισμα 12 μέτρα. Λόγω που τα πλοία μεγάλωναν και από σκαριά μέχρι 100 μέτρα (τύπου Νηρέας) που έκαναν την γραμμή της Κασοκαρπαθίας πήγαμε σταθερά σε πλοία άνω των 100 μέτρων (τύπου Βεργίνα) τα σχέδια άλλαξαν και ο κυματοθραύστης επανασχεδιάστηκε το 1992 κάπου στα 100 μέτρα βορειότερα (στο σημείο που είναι τώρα) με βαθηκά που κυμαίνονται από 24 μέχρι 29 (στο σημείο που είναι το φανάρι) μέτρα. Διπλάσιο βύθισμα σημαίνει διπλάσιες ποσότητες βράχων που με την σειρά του σημαίνει διπλάσια δρομολόγια μαουνών με υλικά..με λίγα λόγια το κόστος κατασκευής πολλαπλασιάστηκε. Με τα χίλια ζόρια η αύξηση της πίστωσης εγκρίθηκε. Ας είναι καλά και οι "χρυσές εποχές" που ζούσε η χώρα εκείνη την περίοδο. Οταν στα μέσα περίπου του 90 μπήκε στην γραμμή το Ιεράπετρα και κρίνοντας από τα μεγέθη των πλοίων σε σχέση με την πρόοδο των εργασιών, έστειλαν οι πλοίαρχοι της γραμμής αίτημα στο δημοτικό συμβούλιο του νησιού για να πάει ο κυματοθραύστης ακόμα 100 μέτρα παραέξω για να μην γίνει το λιμάνι επικίνδυνο για τα πλοία. Αν πήγαινε ακόμα 100 μέτρα έξω, τα βάθη κυμαίνονται από 36 μέχρι 40 μέτρα. Ακόμα περισσότερα χρήματα δηλαδή, κάτι που το αρνήθηκε κατηγορηματικά το ΥΠΕΧΩΔΕ. Οπότε το λιμάνι έγινε όπως είναι τώρα.
Κατά την γνώμη μου, το ιδανικότερο σημείο για να γινόταν ασφαλές, φθηνό και μεγάλο (ή στο μέγεθος που θες) λιμάνι είναι στα νότια του νησιού στον κόλπο της Χελάτρου. Αλλά δύσκολα πείθεις κάποιον να πηγαίνει σε έναν έρημο κόλπο 15χλμ μακρυά για να εξυπηρετείται από το πλοίο.
Γιατί τώρα χρειάστηκε να κάνουν κυματοθραύστη στο λιμάνι και δεν το άφησαν ανοιχτό όπως της Σύμης και την Νισύρου?? Γιατί στο σημείο που είναι το λιμάνι, πάνω στο μάτι του βοριά, έρχεται η θάλασσα συζώντανη, ελλείψει νησιών και κόλπων που θα έσπαγαν τον κυματισμό. Το καινούργιο λιμάνι της Σύμης π.χ. είναι μέσα σε προστατευμένο κόλπο και ο κυματισμός που βγάζει είναι πολύ μικρός. Πάρα πολλές φορές μπορεί να είναι ο καιρός 2-3 και να έχει δυνατό ρεστίο όπου κανένα βαπόρι δεν θα μπορούσε να μείνει σταθερό και να μην κουνιόταν ο καταπέλτης πάνω-κάτω. Καλά, αν έχει και φουρτούνα άστο...δεν το συζητώ...
Και τέλος, πιστεύω πως αν είναι και μπει στην γραμμή το μεγάλο μπλου σταρ και σε μια μέρα (ή 5-10 μέρες) που έχει καιρό έρθει το πλοίο και δεν πιάσει 5-10 φορές, το μεγαλύτερο ποσοστό των ντόπιων δεν θα πει τίποτα καθώς βλέπουν και το πλοίο και το λιμάνι και τον καιρό. Δόξα το Θεό, οι περισσότεροι είναι ναυτικοί και όχι ξενοδόχοι ή τουριστικοί οδηγοί και έχουν μια ιδέα από θάλασσα. -
Να το χαρούμε όσο είναι εδώ γιατί με την ρότα που έχει βάλει η εταιρία από τις τράπεζες, δεν το βλέπω για πολύ με την μεγαλόνησο στην τσιμινιέρα...
-
Ξεκίνησε το "μασάζ" του Μανούση προς την τοπική κοινωνία.
Ελπίζω μόνο μην τους κάνει κανά χουνέρι καλοκαιριάτικα όπως στην Σαμοθράκη φέτος, και είναι και "περίεργη" περιοχή εκεί πέρα... -
Οντως, την ξεχειλώσαμε την κουβέντα.
Η οποία κουβέντα ξεκίνησε από την προτεινόμενη τράμπα του Χίος με το 2, το οποίο 2 ΜΙΑ φορά χρειάστηκε να προσεγγίσει το λιμάνι του νησιού (τότε στην πρόσκρουση του Κορνάρος με τον Λαδά) και "το αφεντικό" της εταιρίας είπε πως αυτό είναι αδύνατο, εξου και το συμπέρασμα πως αν στην μία φορά που χρειάστηκε να πάει το 2 στην Κάσο δεν γινόταν τότε και τις 3-4 που θα χρειαστεί στην σκάντζα του Χίος τότε είναι αδύνατο επίσης.
Αν όμως πραγματοποιηθεί αυτή η σκάντζα τότε δεν είναι πως δεν χωράει το συγκεκριμένο πλοίο στο συγκεκριμένο λιμάνι αλλά κάποιος άλλος λόγος παίζει. -
Σίγουρα, η ασφάλεια πάνω απ'όλα,
Απλά, αυτό που λέμε με τον @Villandry είναι πως το αν μπαίνει ένα πλοίο σε ένα λιμάνι βασίζεται στα μέτρα. 10 το λιμάνι, 5 το πλοίο, άρα μπαίνει. 10 το λιμάνι, 8-9-10-11 κτλ το πλοίο, αρα δεν μπαίνει. Ξεκάθαρο το ένα, ξεκάθαρο και το άλλο. Αν είναι 10 το λιμάνι και 5 το πλοίο και ακούμε πως δεν χωράει, με μια ακολουθία δικαιολογιών από πίσω, τότε αλλού έχει τον λάκκο η φάβα. Στην Κάσο πχ, αν μπεις στο μαπς και μετρήσεις την απόσταση των προβλητών από τα κοντινότερα σημεία βλέπεις πως είναι 250-300 μέτρα τόσο ο κυμματοθραύστης στον βοριά, όσο και τα βράχια στην Ανατολή. 250 το λιμάνι, 175 το πλοίο, άρα μπαίνει. Το ίδιο και στην Κάλυμνο, και στην Χίο, και αλλού. Απλά πόσες μέρες ο καιρός δεν επιτρέπει σε ένα πλοίο μεγέθους BS2 να προσεγγίσει τον λιμάνι της Κάσου? Της Καλύμνου?? Της Χίου?? 10-20-50??? Σίγουρα πάντως λιγότερες από εκείνες που μπορεί να προσεγγίσει. Ε, εκείνες ας μην πιάνει στο νησί, και τις υπόλοιπες (που αθροιστικά μέσα στον χρόνο θα είναι πολλές) μέρες που ο καιρός είναι βολικός ας πιάνει.
Πέρσι που περνούσα καλοκαίρι με το μεγάλο ΒS από Κάλυμνο, κάναμε κοντά μια ώρα καθώς στο έξω λιμάνι οι νταλίκες και τα αμάξια ήταν ουρά, το ένα πίσω από τ'άλλο, και κάνανε πορεία μέχρι να μπούν στο πλοίο. Περιορισμένος ο χώρος, μιλιούνια η κίνηση, ξημερωθήκαμε στο λιμάνι. Πριν 5 χρόνια, ίδια εποχή, που περνούσα με τον Διαγόρα Κυριακάτικα και δέσαμε στο μέσα λιμάνι, κάτσαμε 20-25 λεπτά με πολύ περισσότερη κίνηση για να μπει μέσα. Και στις δύο περιπτώσει ο καιρός ήταν ένα 4αράκι max 5. Και στις δύο περιπτώσεις και τα δύο πλοία θα μπορούσαν να δέσουν στο μέσα λιμάνι ασφαλέστατα. Οοοοοχι όμως, μέσα το μεγάλο δεν χωράει. Το πως χώρεσε το Κρήτη όμως, απορίας άξιο.
Σκεφτείτε τι θα ένιωσαν οι Χιώτες ακούγοντας την εταιρία πως ένα συγκεκριμένο πλοίο της δεν χωράει στο λιμάνι τους, ξεσηκώνοντας παράλληλα τους Μυτιληνιούς πως μένει το νησί τους πίσω λόγω της Χίου, και μερικά χρόνια μετά Ω ΤΟΥ ΘΑΥΜΑΤΟΣ το αδύνατο να γίνεται δυνατό, και τώρα ξεχειλώνεται το θαύμα με τον δεινόσαυρο Σάμος να πιάνει καθημερινά.
Ας πάει, ας μπει, και αν είναι κακός ο καιρός ας φεύγει. Μην αναιρεί ο ένας πλοίαρχος την δουλειά του άλλου σε περιπτώσεις που αντικειμενικά μια δουλειά μπορεί να γίνει αλλά δεν γίνεται λόγω "συγκεκριμένης γραμμής" που δίνεται από την εκάστοτε εταιρία.
Αυτό λέμε και οι δύο και δεν αφήνουμε καμία μομφή προς τους πλοιάρχους ή οποιονδήποτε άλλο. -
Και στα 100!!!!
Εδώ και 15 χρόνια γίνεται τέτοια δουλειά εδώ μέσα που τα τελευταία χρόνια, ακόμα και δημοσιογράφοι μεγάλων καναλιών ρίχνουν μια ματιά εδώ μέσα πριν ανοίξουν το στόμα τους για το οτιδήποτε έχει να κάνει με την θάλασσα..!
Μεγαλύτερη δύναμη του φόρουμ, το μεράκι όλων μας με αποτέλεσμα να δίνεται μια ακριβή εικόνα ανα την Ελλάδα (και όχι μόνο) σε θέματα που σχετίζονται με την θάλασσα. -
Συμφωνώ και επαυξάνω φίλε μου @Villandry !!!
Και να προσθέσω εδώ και την ιστορία με το Λιμάνι της Καλύμνου και τα μεγάλα Μπλου Σταρ που δεν χωρούσαν μέχρι εκείνο το πρωινό του Αυγούστου πρόπερσι που είδαν το 192 μέτρων Κρήτη στο μέσα λιμάνι του νησιού και νόμιζαν οι Καλύμνιοι ότι κάνουν πουλάκια τα μάτια τους!!!
Και για να επιστρέψουμε στο Διαγόρας, καλό θα είναι η εταιρία να μην το ξεσκίσει στέλνοντάς το στις εσχατιές του Αιγαίου αλλά να το κρατήσει για το Β. Αιγαίο σε ένα πιο ξεκούραστο δρομολόγιο. Δεν είναι και κάνας μπέμπης ο Ιάπωνας, τα'χει τα χρονάκια του... -
13 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:
Από τις 28/04/20 έως τις 23/05/20, το Διαγόρας θα πάει στην άγονη γραμμή της Δωδεκανήσου που κάνει τώρα το Νήσος Χίος, εκτός από τη προέκταση προς τη Κάσο Κάρπαθο, που θα την κάνει το Blue Star 2 αυτή τη περίοδο.
Λίγο δύσκολο να πάει το 2 στην Κασοκαρπαθία καθώς, σύμφωνα με δήλωση του ίδιου του Σακέλλη προ ετών, το λιμάνι της Κάσου είναι ακατάλληλο τόσο για πλοία του τύπου Blue Star 1/2 όσο και για τύπου Patmos/Delos.
Τώρα βέβαια θα μου πείτε, το Πάτμος πάει ήδη στο νησί, όσο και το Χίος. Λέτε να μεγάλωσε το λιμάνι και να χωράει και το Blue Star 2??
Πέρα από το καλαμπούρι, το 2 προσωπικά, το θεωρώ απίθανο να πάει στην γραμμή. Πιο πιθανό να πάει το Διαγόρας εκεί κάτω. -
Παράξενο που ναύλωσαν το ΧΙ και όχι καναν Μπένυ που είναι καταλληλότερος σαν πλωτό ξενοδοχείο.
Ε λογικά, όλα του πίσω θα πάνε. Μην σου πω πως πάνε για του χρόνου τα scrubber... -
Ο Θεός να το κάνει Εξπρές...
-
Παιδιά, κοιτάχτε τι βρήκα ψάχνοντας για το Aqua Blue...
Σούπερ σπάνια φώτο!!!
Στο προσωρινό λιμάνι στου Καρακάσι στο Φρύ της Κάσου, το Βιτσέντζος Κορνάρος την πρώτη του χρονιά στην γραμμή της Κασοκαρπαθίας με την χαρακτηριστική μπλε φορεσιά της Ρ&Ο και την ανοιχτή πρύμνη χωρίς της μετέπειτα υπερκαταστκευή!!
Εντύπωση μου κάνει ο κόσμος στα καταστρώματα, ένα σωρό σαν τα μερμύγκια..! Το πλοίο είχε φέρει πραγματική επανάσταση στην γραμμή τότε.
-
Μπορεί να άργησα λίγο αλλά κάτι βρήκα...
Μια φώτο του πλοίου στην Κάσο, την εποχή που σας είπα παραπάνω, τις πρώτες του χρονιές στο νησί. Εξού και η μισοτελειωμένη μπλε γραμμή στην μέση περίπου του πλοίου. Ακόμα δεν έχω μπορέσει να καταλάβω αν αυτή η γραμμή ήταν το "σήμα κατατεθέν" την ΛΑΝΕ ή όχι.
Στην άλλη είναι στην πρώτη του προσέγγιση στο νέο λιμένα του νησιού.
-
Α βρε Νίκο τι μου θύμισες τώρα...
Πρώτη μου επαφή με το πλοίο ήταν (νομίζω το 98) σε καλοκαιρινό ταξίδι μου προς την Κάσο. Τέτοιο όγκο σε πλοίο της γραμμής είχαμε να δούμε από το παλιό Ιεράπετρα και από το παλιό Σητεία. Το αμάξι στο πάνω γκαράζ (δίπλα σε ένα από τα ανοίγματα) κι εμείς στην καμπίνα να έχουμε μείνει παγωτό για την πολυτέλεια που έβγαζε για την εποχή. Ειλικρινά το καράβι φώναζε πως έχει έρθει από έξω (π.χ. Ιταλία) καθώς από την ντίσκο μέχρι και την εκκλησία είχε πολλά πράγματα που έβλεπες σπάνια στο Αιγαίο. Η συμπεριφορά του στον καιρό ήταν τίμια για πλοίο χωρίς πτερύγια ευστάθειας και για τόσο χτίσιμο πάνω από την ίσαλο. Ναι μεν τρανταζόταν βίαια από τα κύματα που χτυπούσαν στα μάγουλα στο ύψος του γκαράζ στην ευθεία κάτω από τις βαρδιόλες αλλά το χαμηλό κέντρο βάρους του το έκανε να έχει γρήγορες επαναφορές. Κουνούσε δλδ μέτρια (αφού είχε ήδη και μια κλίση) και ξαναερχόταν γρήγορα εκεί που βρισκόταν. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα το σπρέϋ της θάλασσας να μπαίνει ατόφιο στο πάνω γκαράζ από τα 5 μποφόρ και πάνω. Ετσι την πάτησα κι εγώ..το αμάξι στο πρώτο ταξίδι το αφήσαμε σε ένα από τα ανοίγματα, και όταν φτάσαμε στο νησί και πήγα να το πάρω ήταν μούσκεμα λες και το είχες βουτήξει στην θάλασσα. Την δεξιά κλίση του δεν την έχασε ποτέ..ούτε και τώρα απ'ότι βλέπω. Στα αστεία λέγανε πως την έχει καθώς στα δεξιά του γκαράζ βρίσκεται μια μπετονιερούλα με μια παλέτα τσιμέντα για να μπαλώνουν πράγματα, στα σοβαρά όμως είχαμε μάθει πως χτίστηκε τόσο πολύ το πλοίο που για να κάτσει στο νερό (χωρίς εξογκώματα τύπου Απτερα) έπρεπε να γύρει προς μια μεριά για να δώσει επιφάνεια λαμαρίνας στην άνωση της θάλασσας.
Σας υπόσχομαι αύριο να ψάξω να βρω φώτος από τότε, να τις ποστάρω εδώ μέσα.
Ε όχι Μονοπώλιε και καλύτερο το ταξίδι του Ιεράπετρα από του Κορνάρου..είναι ιεροσυλία!!
Το ταξίδεμα που έκανε ο Κορνάρος (στα καλά του) θα το ζήλευαν, ακόμα και τώρα, πάρα πολλά πλοία του Πειραιά..!
Πραγματικά ήταν το κάτι άλλο... -
Aν δηλαδή η επιδότηση του Κοραή αντί για Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη γινόταν Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη-Ιμβρο-Λήμνο-ΑϊΣτράτης (δλδ περίπου διπλασιαζόταν) πιστεύετε πως δεν θα προτιμούσαν οι Τούρκοι της Ιμβρου την επιλογή "Αλεξανδρούπολη-Εγνατία" για την μετάβασή τους στην Κωνσταντινούπολη (που την έχουν όπως εμείς την Αθήνα) και με πολύ καλύτερο πλοίο από τις παντόφλες των Δαρδανελίων? Δεν θα έβγαζε τους Ελληνες Ιμβριώτες από την απομονωση με την υπόλοιπη Ελλάδα και δεν θα την στήριζαν μαζικά? Δεν θα έδινε μεγαλύτερο τζίρο στην γραμμή και στο πλοίο με δυνατότητα ανάπτυξης του δρομολογίου? Δεν θα την επέλεγαν τόσοι και τόσοι Ελληνες μουσουλμάνοι της Θράκης για να πάνε καλοκαίρι σε ένα νησί με έντονο μουσουλμανικό στοιχείο? Χώρια τους λόγους που αναφέρουν οι προλαλλήσαντες περί Αυστραλών, Ρουμάνων, Βούλγαρων, κτλ.
Νομίζω πως μόνο θετικά έχει μια τέτοια κίνηση.
Από την άλλη, αν ένα πλοίο τύπου Αζόρες Εξπρές ξεκινούσε νωρίς το πρωί από τον Πειραιά για Μεστά-Ψαρά-Σιγρί-ΑϊΣτράτη-Λήμνο-Σαμοθράκη-Καβάλα δεν θα έδινε την δυνατότητα ημερίσιου ταξιδιού προς τα νησιά του Β.Αιγαίου? Δεν θα έβγαζε από την απομόνωση δυτική Χίο και Λέσβο? Δεν θα ανάσαιναν οι Σαμοθρακιώτες, οι Ψαριανοί και οι ΑϊΣτρατιώτες με την απευθείας μετάβασή τους στην Αθήνα? Δεν θα βοηθούσαν στη σύνδεση του Αϊ Στράτη με την πρωτεύουσα του νομού που για να πάνε τώρα πρέπει να πάνε "μέσω Τρικάλων"? Ασε δε που και μπορεί να είχε και αρκετή κίνηση (για το μέγεθος ενός τέτοιου πλοίου) που μπορεί μετά από χρόνια να έβγαινε η επιδότηση καθώς ΠΙΘΑΝΟΝ να ήταν βιώσιμο το δρομολόγιο από μόνο του (για πλοία τέτοιου μεγέθους).
Κι από εδώ μόνο θετικά βλέπω.
Κατά την γνώμη μου, τόλμη και όραμα θέλει και όχι πολλούς πολλούς χαρτογιακάδες των Υπουργείων. -
Κατά την γνώμη μου θα έπρεπε να είναι 2 οι γραμμές για την άγονη του Β. Αιγαίου, μια από Αλεξανδρούπολη για Σαμοθράκη-Ιμβρο-Λήμνο-ΑϊΣτρατη& επιστροφή και μια άλλη από Πειραιά για Μεστά-Ψαρά-Σιγρί-ΑϊΣτράτη-Λήμνο-Σαμοθράκη-Καβάλα με ταυτόχρονη μετατόπιση στην Θεσσαλονίκη της γραμμής Πειραιά-Χίο-Μυτηλήνη-Λήμνο-Μακεδονία. Τις συχνότητες των δρομολογίων ας τις βρουν μεταξύ τους Υπουργείο και φορείς των νησιών.
Πιστεύω έτσι τους καλύπτεις όλους. -
Αρχοντας ο έπαρχος..!
Το σπίτι του να έχτιζε, λιγότερες ανακοινώσεις και φωτογραφίες θα έβγαζε...
Α να δεις που στο τέλος θα δώσει το όνομά του στο λιμάνι. -
Α να δεις που και το Aqua Blue θα το πάρει κάνας Ρωσικός να κάνουν κόντρες με το Olympus για το ποιο έχει την χειρότερη βαθμολογία.
Πειραιάς - Χανιά
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted
Από τις Μινωικές το περιμέναμε, στην ΑΝΕΚ το βρήκαμε..!
Έτσι όπως πάει η κίνηση, μέχρι το Πάσχα 5-6 θα είναι οι γραμμές που θα ξεκινάνε από τον Πειραιά για όλο το Αιγαίο.