Jump to content
Shipfriends

Strofalos

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    2,367

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by Strofalos

    Δελτίο Ρόδου

    in Κίνηση, Διελεύσεις & "Εμφανίσεις"

    Posted

    Λογικό να γινόταν κάτι τέτοιο... 

    Από την στιγμή που η πλειοψηφία των Ελλήνων μουσουλμάνων της Θράκης μεγαλώνουν με τις αρχές πως είναι Τούρκοι που ζουν σε μια άλλη χώρα, με το κατέβασμα ενός πλοίου με τέτοιους εργαζόμενους μέσα, κάπως θα τους "εκμεταλλεύονταν" το βαθύ Τουρκικό κράτος.

    Μην συγκρίνετε καν τους μουσουλμάνους της Ρόδου ή της Κω με αυτούς της Θράκης..! Είναι σα να συγκρίνεις μουσουλμάνο Ντουμπαγιέζο με μουσουλμάνο Ιρακινό.

    Υπάρχει τρομερό πρόβλημα με "τα μυαλά" των Ελλήνων μουσουλμάνων εκεί πάνω και δυστυχώς δε βλέπω να βελτιώνεται η κατάσταση χρόνο με τον χρόνο. 

    Πειραιάς - Κύπρος - Μέση Ανατολή

    in Δρομολόγια και γραμμές

    Posted

    Λέτε γι αυτό να άλλαξε ο Μανωλιός τα Κρητικά παλάτια με τα μεγάλα Ιταλικά παλάτια για να τραβάνε μετά το Ηράκλειο και προς Λεμεσό?

    Γκαράζ έχουν, καμπίνες έχουν, χώρους για τόσο μεγάλο ταξίδι έχουν, δρόμο έχουν, μωρέ λες..? 

    Αν και επιμένω πως ένα πλοίο τύπου Superfast XI με μια ταχύτητα των 30ml σε ένα δρομολόγιο Πειραιά-Ρόδος(8,5ωρες)-Λεμεσός(9ωρες) θα ήταν της ιδανική λύση πιστεύω... 

    Σύγκριση Επιβατηγών Οχηματαγωγών πλοίων

    in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά

    Posted · Edited by Strofalos

    Και γιατί η άγονη της Κασοκαρπαθίας να περάσει στον Διαγόρα από την στιγμή που δεν έχει κάτι παραπάνω να δώσει από την Πρεβελάρα..? Οι αποστάσεις φίλε είναι τεράστιες στην γραμμή αυτή. Ούτε αυτή (Διαγόρας) είναι λύση, θες κάτι γρηγορότερο. 

    Ας μπει ο Διαγόρας στο Σαντορίνη-Ρεθυμνο που λέμε μιας και τα δυο (Πρέβελης-Διαγόρας) έχουν τις ίδιες διαστάσεις, την ίδια ταχύτητα το ίδιο γκαράζ, και γενικά, πέρα από την εσωτερική διακόσμηση, τα πλοία είναι ίδια. 

    "Η γωνιά του κουτσομπόλη"

    in Εταιρείες και πλοιοκτήτες

    Posted

    Συμφωνώ με τους προλαλήσαντες περί "φόβου" του Περικλή. Άλλο να σχεδιάζεις στα μουλωχτά να κάνεις κίνηση ΜΑΤ με το να βάζεις τα Superfast III&IV απέναντι σε Καζαντζάκη&Κιγκ-Μίνως και άλλο να βγαίνεις να "προειδοποιείς" τον ανταγωνισμό ώστε να τον αναγκάσεις να κάνει κίνηση άμυνας. Εντέλει οι Μινωικές έκαναν κίνηση επίθεσης με όχι μόνο αντικατάσταση των 2 Ηρακλειώτικων αλλά και των Ιταλικών. 

    Αλλά διαφωνώ με την εκδοχή του σιγά-σιγά. Συγκεκριμένη περιόδο έβρεχε χρήματα στο Χ.Α. συγκεκριμένη περιόδο έπρεπε να ψωνίσεις. Αγοράζεις φίλε Περικλή 12 πλοία για 3 γραμμές (Πάτρα-Ανκόνα, Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Ανκόνα, Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Μπάρι) & 2-3 Ευρωπαϊκές και βλέπεις ότι δεν βγαίνεις. Τι κάνεις?? Ανακατάταξη και αναδιανομή. Βλέπεις που έχει ψωμί και που όχι και πράττεις ανάλογα. Κόβεις το απευθείας, κρατάς τις 2 γραμμές (Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Μπάρι&Ανκόνα) εξαπλώνεσαι όπου μπορείς (Μπρίντιζι&Βενετία) και μπαίνεις ακτοπλοΐα όπου μπορείς. 

    Στο μυαλό μου μια ανακατάταξη του στυλ:

    Superfast I&II: Πειραιάς-Ηράκλειο

    Superfast III&IV: Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Μπάρι

    Superfast V&VI:Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Βενετία

    Superfast VII&VIII: Βέλγιο-Σκωτία

    Superfast IX&X: Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Μπρίντιζι

    Superfast XI&XII: Πάτρα-Ηγουμενίτσα-Ανκόνα

    Θα ήταν πολύ πιο λογική από την άτακτη υποχώρηση που έκανε βάζοντας πωλητήριο στα πάντα. 

    "Η γωνιά του κουτσομπόλη"

    in Εταιρείες και πλοιοκτήτες

    Posted

    3 hours ago, Orestis said:

    Με αφορμή την αποχώρηση του Κνωσός Παλάς 20 ακριβώς χρόνια από την δρομολόγησή του, συνειδητοποίησα πως το 2000 ήταν μια πραγματικά  μαγική χρονιά για την ελληνική ακτοπλοΐα με 10 (αν δεν ξεχνάω κάποιο) νεότευκτα πλοία: Κνωσός Παλάς, Blue Star 1 & 2, Blue Star Ithaki, Highspeed 2-3-4, Hellenic Spirit, Olympic Champion και Αίολος Κεντέρης.

    Και από αυτά, ούτε τα μισά δεν δραστηριοποιούνται σήμερα στην χώρα μας. Δυστυχώς φανήκαμε ανίκανοι να εκμεταλλευτούμε την ευκαιρία (γέμισε ο τόπος νεότευκτα) προς ανανέωση του στόλου εξού και ακόμα και τώρα η Ελλάδα είναι "μάντρα γωνία" προς αγορά μεταχειρισμένων πλοίων. 

    Πειραιάς - Δωδεκάνησα

    in Δρομολόγια και γραμμές

    Posted

    8 hours ago, pilot said:

    Ειλικρινά πιστεύω ότι ένα δρομολογιο Πειραιάς- Κως- Ρόδος η (ίσως ακόμα καλύτερα) Πειραιάς-Σαντορίνη-Ροδος με 10 ώρες πλευσιμες μέχρι τη Ρόδο θα έσκιζε!

    Η απόσταση Πειραιάς-Ρόδος είναι κάπου στα 250 μίλια, αν θυμάμαι καλά. Για να κάνει ένα πλοίο αυτό το δρομολόγιο σε 10 ώρες πρέπει να πηγαίνει με πάνω από 30 μίλια..κάπου στα 33-35 μίλια/ώρα. Ούτε το δίδυμο Hamanasu/Akashia δεν μπορεί να το βγάλει σε αυτές τις ώρες δλδ. 

    Για μένα, εξακολουθώ να πιστεύω πως για να σωθεί ακτοπλοϊκά η Ρόδος πρέπει να μπει σε ένα δρομολόγιο Πειραιάς-Ρόδος(250μλ) -Λεμεσσός(270μλ) από ένα πλοίο τύπου Superfast XI (30μλ/ώρα) ούτως ώστε από Πειραιά να έρθουν σε επίπεδα Κρήτης (9 ώρες για Ρόδο) και Ιταλίας (18 ώρες για Κυπρο). 

    Πειραιάς - Δωδεκάνησα

    in Δρομολόγια και γραμμές

    Posted

    Παιδιά, δεν ξέρω τι γίνεται εκεί στην μπλου σταρ αλλά ρωτήστε και τις αεροπορικές (π.χ. Ετζιαν) που δουλεύουν μόνο με επιβάτες (που δεν υπάρχουν) και θα πείτε "και πάλι καλά που έχει οχήματα και κάτι βγαίνει στο δρομολόγιο κι ας κάνει όχι 18 ώρες αλλά 18 μέρες"..! 

    Πειραιάς - Σαντορίνη

    in Δρομολόγια και γραμμές

    Posted · Edited by Strofalos

    Ούτε που το'χα ξανακούσει αυτό το γεγονός. Και από ότι βλέπω, πρέπει να μάζεψε μπόλικους! Σκέψου να ήταν σε καθημερινή βάση ένα τέτοιο πλοίο, με φουλ ταχυτητα στο δρομολόγιο Πειραιάς-Σαντορίνη-Ηράκλειο βραδινό-ημερίσιο τι θα γινόταν... 

    Πειραιάς - Σαντορίνη

    in Δρομολόγια και γραμμές

    Posted

    5 hours ago, ΝΟΜΙΚΟΣ said:

    Ας δούμε το καλύτερο καράβι της ΑΝΕΚ σύμφωνα με το shipfriends σε μία σπάνια προσέγγιση στον Αθηνιό Σαντορίνης τον Αύγουστο του 2011.Πολλοί έμειναν να χαζεύουν το πλοίο από το μέγεθος του.Αναμφισβήτητα είναι το μεγαλύτερο πλοίο που προσέγγισε τον Αθηνιό.

    Τι πήγε να κάνει εκεί? Κανονικό δρομολόγιο ή πήγε να πάρει κάποιον? 

×
×
  • Create New...