Strofalos
-
Posts
2,367 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Strofalos
-
-
Παράξενο που ναύλωσαν το ΧΙ και όχι καναν Μπένυ που είναι καταλληλότερος σαν πλωτό ξενοδοχείο.
Ε λογικά, όλα του πίσω θα πάνε. Μην σου πω πως πάνε για του χρόνου τα scrubber... -
Ο Θεός να το κάνει Εξπρές...
-
Παιδιά, κοιτάχτε τι βρήκα ψάχνοντας για το Aqua Blue...
Σούπερ σπάνια φώτο!!!
Στο προσωρινό λιμάνι στου Καρακάσι στο Φρύ της Κάσου, το Βιτσέντζος Κορνάρος την πρώτη του χρονιά στην γραμμή της Κασοκαρπαθίας με την χαρακτηριστική μπλε φορεσιά της Ρ&Ο και την ανοιχτή πρύμνη χωρίς της μετέπειτα υπερκαταστκευή!!
Εντύπωση μου κάνει ο κόσμος στα καταστρώματα, ένα σωρό σαν τα μερμύγκια..! Το πλοίο είχε φέρει πραγματική επανάσταση στην γραμμή τότε.
-
Μπορεί να άργησα λίγο αλλά κάτι βρήκα...
Μια φώτο του πλοίου στην Κάσο, την εποχή που σας είπα παραπάνω, τις πρώτες του χρονιές στο νησί. Εξού και η μισοτελειωμένη μπλε γραμμή στην μέση περίπου του πλοίου. Ακόμα δεν έχω μπορέσει να καταλάβω αν αυτή η γραμμή ήταν το "σήμα κατατεθέν" την ΛΑΝΕ ή όχι.
Στην άλλη είναι στην πρώτη του προσέγγιση στο νέο λιμένα του νησιού.
-
Α βρε Νίκο τι μου θύμισες τώρα...
Πρώτη μου επαφή με το πλοίο ήταν (νομίζω το 98) σε καλοκαιρινό ταξίδι μου προς την Κάσο. Τέτοιο όγκο σε πλοίο της γραμμής είχαμε να δούμε από το παλιό Ιεράπετρα και από το παλιό Σητεία. Το αμάξι στο πάνω γκαράζ (δίπλα σε ένα από τα ανοίγματα) κι εμείς στην καμπίνα να έχουμε μείνει παγωτό για την πολυτέλεια που έβγαζε για την εποχή. Ειλικρινά το καράβι φώναζε πως έχει έρθει από έξω (π.χ. Ιταλία) καθώς από την ντίσκο μέχρι και την εκκλησία είχε πολλά πράγματα που έβλεπες σπάνια στο Αιγαίο. Η συμπεριφορά του στον καιρό ήταν τίμια για πλοίο χωρίς πτερύγια ευστάθειας και για τόσο χτίσιμο πάνω από την ίσαλο. Ναι μεν τρανταζόταν βίαια από τα κύματα που χτυπούσαν στα μάγουλα στο ύψος του γκαράζ στην ευθεία κάτω από τις βαρδιόλες αλλά το χαμηλό κέντρο βάρους του το έκανε να έχει γρήγορες επαναφορές. Κουνούσε δλδ μέτρια (αφού είχε ήδη και μια κλίση) και ξαναερχόταν γρήγορα εκεί που βρισκόταν. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα το σπρέϋ της θάλασσας να μπαίνει ατόφιο στο πάνω γκαράζ από τα 5 μποφόρ και πάνω. Ετσι την πάτησα κι εγώ..το αμάξι στο πρώτο ταξίδι το αφήσαμε σε ένα από τα ανοίγματα, και όταν φτάσαμε στο νησί και πήγα να το πάρω ήταν μούσκεμα λες και το είχες βουτήξει στην θάλασσα. Την δεξιά κλίση του δεν την έχασε ποτέ..ούτε και τώρα απ'ότι βλέπω. Στα αστεία λέγανε πως την έχει καθώς στα δεξιά του γκαράζ βρίσκεται μια μπετονιερούλα με μια παλέτα τσιμέντα για να μπαλώνουν πράγματα, στα σοβαρά όμως είχαμε μάθει πως χτίστηκε τόσο πολύ το πλοίο που για να κάτσει στο νερό (χωρίς εξογκώματα τύπου Απτερα) έπρεπε να γύρει προς μια μεριά για να δώσει επιφάνεια λαμαρίνας στην άνωση της θάλασσας.
Σας υπόσχομαι αύριο να ψάξω να βρω φώτος από τότε, να τις ποστάρω εδώ μέσα.
Ε όχι Μονοπώλιε και καλύτερο το ταξίδι του Ιεράπετρα από του Κορνάρου..είναι ιεροσυλία!!
Το ταξίδεμα που έκανε ο Κορνάρος (στα καλά του) θα το ζήλευαν, ακόμα και τώρα, πάρα πολλά πλοία του Πειραιά..!
Πραγματικά ήταν το κάτι άλλο... -
Aν δηλαδή η επιδότηση του Κοραή αντί για Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη γινόταν Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη-Ιμβρο-Λήμνο-ΑϊΣτράτης (δλδ περίπου διπλασιαζόταν) πιστεύετε πως δεν θα προτιμούσαν οι Τούρκοι της Ιμβρου την επιλογή "Αλεξανδρούπολη-Εγνατία" για την μετάβασή τους στην Κωνσταντινούπολη (που την έχουν όπως εμείς την Αθήνα) και με πολύ καλύτερο πλοίο από τις παντόφλες των Δαρδανελίων? Δεν θα έβγαζε τους Ελληνες Ιμβριώτες από την απομονωση με την υπόλοιπη Ελλάδα και δεν θα την στήριζαν μαζικά? Δεν θα έδινε μεγαλύτερο τζίρο στην γραμμή και στο πλοίο με δυνατότητα ανάπτυξης του δρομολογίου? Δεν θα την επέλεγαν τόσοι και τόσοι Ελληνες μουσουλμάνοι της Θράκης για να πάνε καλοκαίρι σε ένα νησί με έντονο μουσουλμανικό στοιχείο? Χώρια τους λόγους που αναφέρουν οι προλαλλήσαντες περί Αυστραλών, Ρουμάνων, Βούλγαρων, κτλ.
Νομίζω πως μόνο θετικά έχει μια τέτοια κίνηση.
Από την άλλη, αν ένα πλοίο τύπου Αζόρες Εξπρές ξεκινούσε νωρίς το πρωί από τον Πειραιά για Μεστά-Ψαρά-Σιγρί-ΑϊΣτράτη-Λήμνο-Σαμοθράκη-Καβάλα δεν θα έδινε την δυνατότητα ημερίσιου ταξιδιού προς τα νησιά του Β.Αιγαίου? Δεν θα έβγαζε από την απομόνωση δυτική Χίο και Λέσβο? Δεν θα ανάσαιναν οι Σαμοθρακιώτες, οι Ψαριανοί και οι ΑϊΣτρατιώτες με την απευθείας μετάβασή τους στην Αθήνα? Δεν θα βοηθούσαν στη σύνδεση του Αϊ Στράτη με την πρωτεύουσα του νομού που για να πάνε τώρα πρέπει να πάνε "μέσω Τρικάλων"? Ασε δε που και μπορεί να είχε και αρκετή κίνηση (για το μέγεθος ενός τέτοιου πλοίου) που μπορεί μετά από χρόνια να έβγαινε η επιδότηση καθώς ΠΙΘΑΝΟΝ να ήταν βιώσιμο το δρομολόγιο από μόνο του (για πλοία τέτοιου μεγέθους).
Κι από εδώ μόνο θετικά βλέπω.
Κατά την γνώμη μου, τόλμη και όραμα θέλει και όχι πολλούς πολλούς χαρτογιακάδες των Υπουργείων. -
Κατά την γνώμη μου θα έπρεπε να είναι 2 οι γραμμές για την άγονη του Β. Αιγαίου, μια από Αλεξανδρούπολη για Σαμοθράκη-Ιμβρο-Λήμνο-ΑϊΣτρατη& επιστροφή και μια άλλη από Πειραιά για Μεστά-Ψαρά-Σιγρί-ΑϊΣτράτη-Λήμνο-Σαμοθράκη-Καβάλα με ταυτόχρονη μετατόπιση στην Θεσσαλονίκη της γραμμής Πειραιά-Χίο-Μυτηλήνη-Λήμνο-Μακεδονία. Τις συχνότητες των δρομολογίων ας τις βρουν μεταξύ τους Υπουργείο και φορείς των νησιών.
Πιστεύω έτσι τους καλύπτεις όλους. -
Αρχοντας ο έπαρχος..!
Το σπίτι του να έχτιζε, λιγότερες ανακοινώσεις και φωτογραφίες θα έβγαζε...
Α να δεις που στο τέλος θα δώσει το όνομά του στο λιμάνι. -
Α να δεις που και το Aqua Blue θα το πάρει κάνας Ρωσικός να κάνουν κόντρες με το Olympus για το ποιο έχει την χειρότερη βαθμολογία.
-
Κρίμα το καραβάκι...
Αυτό, μαζί με το αδελφό του, σε ένα δρομολόγιο Πειραιά-Σαντορίνη-Ηράκλειο, στην θέση των Κρήτη/Horizon, πιστεύω πως θα ήταν λουκούμι!!! -
Ρε παιδιά, έχω μια απορία...
Αν η βάση του πλοίου Σταυρός είναι η Κως και το επιδοτούμενο δρομολόγιο είναι Κω-Νίσυρο-Τήλο-Χάλκη-Σύμη-Ρόδο 2 φορές την εβδομάδα και με την δυνατότητα προέκτασης και στα δύο για Καστελόριζο, πως θα μπορέσει να κολλήσει την μία έξτρα προέκταση από Ρόδο προς Καστελόριζο που περισσεύει από την προκήρυξη (3 δρομολόγια/εβδομάδα)??
Μήπως στο 3ο δρομολόγιο πηγαίνει ελεύθερο από Κω προς Ρόδο για να πιάσει μετά την επιδότηση της Ρόδου προς Καστελόριζο? -
8 hours ago, MILTIADIS said:
Για ποιον λογο θεωρεις οτι τα Ευρωπη/Ολυμπια υστερουν σε κοινοχρηστους χωρους εναντι των Κνωσσος και Φαιστος?
Ενα πράγμα θα πω.., φαντάσου ημερήσιο Αυγουστιάτικα, με Μήλο μέσα, οι 2.000 περίπου επιβάτες που θα κουβαλάει, τι θα γίνεται..Που θα βρουν να πάνε να αράξουν με 200-300 περίπου αεροπορικές και χωροταξία "στριμωξίδι" (2 κεντρικά σαλόνια δίπλα-δίπλα)...
Καλώς ή κακώς, μόνο και μόνο οι αεροπορικές των Κνωσσός/Φαιστός εξαφάνιζαν κάπου στα 700 άτομα από τους υπόλοιπους χώρους του πλοίου.
Στο μόνο που υπερτερούν τα Ευρώπα/Ολυμπία είναι στο θέμα γκαράζ.
Χώρια το θέμα ταχύτητα, που θα βάζει μισή με μια ώρα παραπάνω την διαδρομή. -
Το Πρέβελης εχθές, λόγω καιρού (είχε ένα βαρβάτο 8άρι -με 3-4 μέτρα κύμα- στις 9 το βράδυ που είχε προγραμματισμένη ώρα άφιξης), δεν έπιασε στο λιμάνι της Κάσου με συνέπεια σήμερα, στην επιστροφή του από Ρόδο, να κάτσει σχεδόν μια ώρα (70 λεπτά) στο λιμάνι του νησιού για να περιμένει τις νταλίκες να ξεφορτώσουν για να της ξαναβάλει μέσα να τις γυρίσει Κρήτη.
Τουλάχιστον το πρόβλημα αυτό (της σύνδεσης των νησιών με την Κρήτη) λύνεται εν μέρη από τις 3 Μαρτίου. -
Τα της Ανκόνας γίνεται δλδ...
Οι νταλίκες γεμίζουν το γκαράζ?? Αυτό έχει σημασία για τον Μανωλιό .. επιβάτες κλπ βαρίδια, στο πυρ το εξώτερο..! -
Ως τώρα όλα ακολουθούν την πεπατημένη των προηγούμενων ετών, μόνο οι ημερομηνίες αλλάζουν.
Το ΣΤΑΥΡΟΣ μόνο δεν ξέρουμε που θα καταλήξει (ή μάλλον ποια γραμμή θα το φορτωθεί)... -
Κουκλί το πρώην ΝΗΣΣΟΣ και νυν Blue Star Chiοs με τo new look.
Κρίμα που δεν βάψανε μαύρα και τα τζάμια της γέφυρας..θα του πηγαίνανε πολύ!
Εδώ στο σημερινό (05/02/2020) τέρμα του δρομολογίου του, στο λιμάνι της Κάσου.
Ελπίζω αυτά τα θαμπά σημεία στο πίσω μέρος κάτω ακριβώς από το όνομά του να μην είναι η μπλε μπογιά που έχει ξεφτίσει...
-
Ω μια χαρά, σφαίρα πάει..!
Και μια "μπλε ψυχή" το καλοκαίρι πήγαινε πάνω-κάτω με τέτοιες ταχύτητες και θεωρούνταν ταχύπλοο, με εισιτήρια "φαρμακείο"...
Οπότε "ούτε του παπά" τα ενδοκυκλαδικά. -
Ναι, έχουν βγει κανονικά στο blue star chios τα γράμματα της Blue Star Ferries στα πλάγια... δε φαίνεται να πάτησαν το Bold όταν τα εκτύπωναν.
-
9 hours ago, gpap2006 said:
ο βόρειος οδικός άξονας Κρητης
ΟΥΤΕ ΚΑΝ!!! Και αούτομπαν να φτιάξουν, πάλι θα αναζητάει ο επιβάτης το πλοίο "έξω από την πόρτα του".
Χρονοαπόσταση είναι η μαγική λέξη..! Προτιμότερο για πολλούς (αν όχι όλους) είναι να πάρουν το πλοίο από το Ηράκλειο παρά να οδηγάνε 140 χλμ εως τη Σητεία.
Κακά τα ψέματα, σημείο αναφοράς της επιβατικής κίνησης είναι το Ηράκλειο. Φοιτητές, φαντάροι, νοσοκομεία, δουλειές, όλα εκεί γίνονται. Οι νταλίκες απ'την άλλη δεν έχουν θέμα..το φτηνότερο εισιτήριο αναζητάνε..και στ'ανάθεμα να τους βάλεις το καράβι, αν έχει φτηνό εισιτήριο θα πάνε να το πάρουν. Εδώ βλέπεις οι Ρεθυμνιώτες προτρέπουν τους επιβάτες να προτιμήσουν να ταξιδεύουν 15 ώρες ταξίδι και με πλοίο "λιτό&απέριττο" παρά να πάνε Χανιά (40χλμ) ή Ηράκλειο (70χλμ) και να ταξιδέψουν για 9 ώρες και με πλοίο "ντρέπεσαι να πατήσεις", και όλα αυτά "ΓΙΑ ΝΑ ΕΧΕΙ ΠΛΟΙΟ ΤΟ ΡΕΘΕΜΝΟ"..!
Για πες στους Αθηναίους "Σας φτιάχνω την Αττική Οδό μέχρι το Λαύριο και όλα τα πλοία θα τα παίρνετε από εκεί καθώς θα ταξιδεύετε λιγότερες ώρες", να δεις τι θα γίνει μετά..?..θα πέσει η κυβέρνηση.
Οπότε Κρητικοί φαντάροι και Δωδεκανήσιοι μόνιμοι κάτοικοι και φοιτητές (η πλειοψηφία τους επιβατικού έργου της γραμμής) "θα ξεσηκώσουν τον κόσμο" αν τους κόψεις το πλοίο από το Ηράκλειο και τους στέλνεις Σητεία.
Υ.Γ. Δίκιο έχεις σε αυτό που λες απλά σου αναλύω, κατά την γνώμη μου, πως αυτό δεν πρόκειται ποτέ να γίνει. -
1 hour ago, AQUA JEWEL said:
Εκτός απ' την Attica Group, άλλη ακτοπλοϊκή εταιρεία προς το παρόν δεν έχει προβεί σε αύξηση τιμών.
Ίσως να κρατάνε τις τιμές για λίγο χρόνο ακόμη σταθερές, ώστε να μην την "πληρώσουν" οι χειμερινοί ταξιδιώτες που είναι συνήθως νησιώτες και γύρω στο Πάσχα θα δούμε τις τιμές να παίρνουν τον ανήφορο. Για να δούμε.....
Μάλλον ή τις αυξάνεις κατά το Πάσχα, που λες κι εσύ, και σε κράζουν για αισχροκέρδια τώρα που τσιμπάει η κίνηση, ή τις αυξάνεις τώρα που είναι νωρίς και δεν θα το πολυπάρουν πρέφα οι άλλοι.
Δύσκολη απόφαση είτε η μια είτε η άλλη.
Πάντως, ίδιες δεν πρόκειται να παραμείνουν με καμία Παναγία... -
Οντως, κουκλί το πλοίο.
Κρίμα που δεν του έβαψαν πάντως και τα τζάμια της γέφυρας, όπως και στα Δήλος/Πάτμος. Πιστεύω θα του πήγαινε πολύ.
Να φανταστούμε πως πέρα από τους ελαιοχρωματισμούς, μέσα παρέμεινε "ως εστί και βρίσκεται"...
Κρίμα και το πλώριο σαλόνι, με καναπέδες και πολυθρόνες, θα γινόταν ένα μ@μ@το σαλονάκι αν το "πασπατεύανε" λίγο..! -
Και από Τρίτη 3 Μαρτίου ξεκινά το Πρέβελης στην τροποποιημένη γραμμή Πειραιά-Μήλο-Σαντορίνη-Ανάφη-Σητεία-Κάσο-Κάρπαθο-Διαφάνι-Χάλκη-Ρόδο ικανοποιώντας ένα πάγιο αίτημα των κατοίκων και των δυο νησιών (Κάσου&Καρπάθου) για σύνδεσή τους με την Κρήτη μια επιπλέον μέρα, πέρα από το δρομολόγιο του Σαββάτου.
Μπρος γκρεμός όμως (το δρομολόγιο Πειραιάς-Κάσος και Πειραιάς-Κάρπαθος πάει στις 20 & 21 ώρες αντίστοιχα) και πίσω ρέμα (ή θα αυξηθεί το ταξίδι από Πειραιά ή θα κοπεί η σύνδεση με την Κρήτη μεσοβδόμαδα).
Σε τόσο μακρινές αποστάσεις, όποιο χαρτί και να τραβήξεις, καμένο φαίνεται εξ'αρχής. -
Όντως, εάν δεν είχε εξαγοραστεί η Hellenic από την Attika ακόμα θα το βλέπαμε στην Παροναξία καθώς είχε πιάσει καλά στην γραμμή, τόσο σε επιβάτες όσο και σε μεταφορικές..!
Εννοείται όμως πως με την εξαγορά της μιας από την άλλη, τη ναύλωση του Αριάδνη και το κενό που άφησε, έγινε μια ανακατανομή που βάση την μεγιστοποίηση του κέρδους. Αφήνω όλη την πίτα στο Δήλος&Πάτμος(απογευματινό) και βάζω το Σάμος στα παπούτσια του Αριάδνη. Αν δεν ναυλωνόταν το Αριάδνη, πιο πιθανό έχω να τρέχανε την γραμμή Χίου-Μυτιλήνης τα Αριάδνη/Σάμος και το Ρόδος να γινόταν ο γυρολόγος της υπόθεσης. -
Τι να σου πω φίλε μου, εγώ χειμωνιάτικα πριν χρόνια με το Μύκονος για Σάμο με μετάθεση (φαντάρος) σε 7άρι γεμάτο στάθηκε πολύ τίμια το πλοίο στον καιρό!!!
Δρομολόγια για Κάρπαθο και Κάσο
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted · Edited by proud_ionian
move
Λίγο δύσκολο να πάει το 2 στην Κασοκαρπαθία καθώς, σύμφωνα με δήλωση του ίδιου του Σακέλλη προ ετών, το λιμάνι της Κάσου είναι ακατάλληλο τόσο για πλοία του τύπου Blue Star 1/2 όσο και για τύπου Patmos/Delos.
Τώρα βέβαια θα μου πείτε, το Πάτμος πάει ήδη στο νησί, όσο και το Χίος. Λέτε να μεγάλωσε το λιμάνι και να χωράει και το Blue Star 2??
Πέρα από το καλαμπούρι, το 2 προσωπικά, το θεωρώ απίθανο να πάει στην γραμμή. Πιο πιθανό να πάει το Διαγόρας εκεί κάτω.