Strofalos
-
Posts
2,367 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Strofalos
-
-
Το τελευταίο που θα περίμενα να δω, κάποιο πλοίο του Super-Mario (πέρα από το Aqua Blue δε μπορώ να φανταστώ κάποιο άλλο) να πηγαίνει έως εκεί κάτω...
-
13 hours ago, MILTIADIS said:
Στο δοκιμαστικο επιασε μεχρι 27 απ οσο ειδα.
Καλά πάει δηλαδή...
Δεν πιάνει και τα 29αρια-30αρια που έπιανε σαν Olympia Palace αλλά και τα 27, με την κατάχρηση που είχε τόσα χρόνια, είναι μια χαρά..!
-
Του Μανωλιού η μία, η Άττικα η δεύτερη και η Σαλαμίς η τρίτη???
Ή τέταρτη ποιά να είναι άραγε..?
-
Ρε παιδιά, με τέτοια κίνηση τον συμφέρει τον Μανωλιό να φεύγει το πλοίο του από το Ηράκλειο για τα Χανιά (με τέτοια ταχύτητα κιόλας) και να μην μπαίνει μέσα?? (Γιατί για κέρδος ούτε για αστείο). Τόσα παίρνει ο Σκοπελίτης για Μικρές Κυκλάδες..!
Και δε νομίζω οι περιληπτικές τις άλλες μέρες να έχουν τρελή διαφορά από την παραπάνω...
-
Θεωρητικά η Σούδα είναι πολύ καλύτερο και ασφαλέστερο λιμάνι από αυτό του Ηρακλείου. Τόσο χάλια καιρό είχε που δεν μπορούσε να δέσει (και με τόσα ρυμουλκά κιόλας) στην θέση του ή κάθετα όπως λέει ο ΝΟΜΙΚΟΣ πιο πάνω?? Εδώ το ΛΑΤΩ που ήταν τρεισχειρότερο μηχανολογικά-ελιγτικά από το Παλάτι και δε νομίζω τόσα χρόνια να είχε χάσει την Σουδα ποτέ του...
Αν θυμάμαι καλά, το Olympic Champion όταν είχε δέσει πρώτη φορά στην Σούδα για τα εγκαίνιά του είχε δέσει κάθετα με την πλώρη του κιόλας προς το ναύσταθμο. Κάπου εδώ μέσα πρέπει να βόσκει μια τέτοια φωτογραφία.
-
Ξέρουμε που θα βρεθεί μετά τον δεξαμενισμό του ή ακόμα εικάζουμε??
-
On 12/30/2020 at 6:16 PM, ΝΟΜΙΚΟΣ said:
Η πλώρη είναι αντιγραφή από τα Superfast.
Όσο κι αν φαίνεται παράξενο, από θέμα εργονομίας και λίγο αεροδυναμικής, η πλώρη των Superfast είναι κορυφαία ever!!! Φορτώνεις τις μονάδες του κλιματισμού από την εσωτερική μεριά των κουτιών και στις δύο πλευρές, λίγες στην βάση από την εξωτερική πλευρά εκεί που εφάπτονται με τον καθρέφτη (όπου χωράνε) και ξέγνοιασες. Και κρατάς τόσο βάρος χαμηλά, και δεν έχεις να ασχοληθείς με το θέμα "τοποθέτηση μονάδων κλιματισμού", και μετατοπίζεις τον αέρα σταδιακά προς τα επάνω κατά την πορεία του πλοίου, και μπορείς να την εκμεταλλευτείς όσο γινεται κατά την φόρτωση του πλοίου σαν ένας καθαρός διάδρομος (χωρίς εμπόδια) που συνδέει τις προβλήτες με το άνω γκαράζ.
Ε, λογικό λοιπόν να την αντιγράφουν...
-
2 hours ago, kyr1 said:
Ε, ας βάλει κάποιος την πώληση για scrap του Κρήτη ΙΙ
Κοίτα μην γίνει πινέζες στ'αλήθεια το Κρήτη στο τέλος...
-
Δυστυχώς φιλε μου έτσι πάει. Πρέπει όμως να μπει ένα τέλος..! Δώσαμε χρήματα στις ακτοπλοϊκές, δώσαμε χρήματα σε γραμμές Πειραιά-Ηράκλειο, δώσαμε χρήματα στην Aegean, δώσαμε στους αυτοκινητοδρόμους, δώσαμε σε επιχειρήσεις, σε νέους γέρους χρηματιστές σουξου-μούξου, εντάξει..φτάνει γιατί το μετακορωνο-μνημόνιο αρχίζει να μυρίζει πλέον και πάλι εμείς θα πληρώσουμε το μάρμαρο..!
-
Κοίτα ζόρι να πάρουν οι Αμερικανοί τα ναυπηγεία ντε και καλά..!
Υστερα μας πείραζε το μονοπώλιο του Ελληνικού δημοσίου, τώρα που θέλουν με το ζόρι ο εν Ελλάδι ναυπηγικός τομέας να είναι made in USA, όλα κομπλέ δλδ...
-
Παιδιά, τώρα που γυρίζει...κι εγώ χρωστάω στην γνωστή εθνική μας τράπεζα κάτι χιλιάρικα...
Κι εγώ θέλω χρηματοδότηση τώρα που μοιράζονται λεφτά..!
-
Ερώτηση...
Ξέρει κάνεις συμφορουμίτης σε τι κατάσταση βρίσκεται μηχανολογικά το πλοίο και πόσα μίλια (υπηρεσιακά & max) βγάζει το πλοίο μετά από 25 χρόνια ευδόκιμου βίου??
Ρωτάω γιατί, λόγω μεγέθους και γενικών διαστάσεων, πάντα θεωρούσα πως και αυτό και το αδερφό του SCANIA και το Girollata θα τα ξαναδούμε κάποια στιγμή στην ακτοπλοΐα.
Ήδη τα μεγάλα μπλου σαρώνουν μιας και είναι ο ορισμός του μικρομέγαλου πλοίου βλέποντάς τα από Κρήτη, Δωδεκάνησα, ΒΑ Αιγαίο μέχρι Παροναξία & Συροτηνομυκονία.
Θα μπορούσε το Mega Express Four να βγάλει κάποιο δρομολόγιο στο ελληνικό αρχιπέλαγος??
-
Εγώ λέω πανδημία δαγκωτό!!!
Αν δεν υπήρχε η πανδημία, πολλά (αν όχι όλα) από τα παραπάνω δεν θα υπήρχαν, όποτε ψηφίζω την γεννεσιουργό αιτία των παραπάνω αποτελεσμάτων.
-
Και η κολοκυθιά ξεκινά.., μένει ή φεύγει..?
-
Εγώ το θυμάμαι να κάνει Πειραιά- Σάμο- Χίο- Μυτιλήνη και να πηγαίνει με 22 max με λαδιά 23.
Για 25 έχω κάποιους ενδοιασμούς.
-
Εάν φίλε Γιώργο βάλουν την Αριάδνη με 25 μίλια από Πειραιά για Ρόδο- Λεμεσό, στο κομμάτι Πειραιάς- Ρόδος τουλάχιστον, προβλέπω επανάσταση τύπου "Ρόδος-ΔΑΝΕ" καθώς θα μπορεί κάποιος να πάρει το πλοίο το βράδυ (π.χ 21:00μμ) και μετά από 10ωρες (07:00πμ) να είναι Ρόδο..δλδ να έρθει σε επίπεδα Κρήτης.
Και με τα αεροπορικά στον Θεό μετά την αποχώρηση της RYANAIR, βλέπω πολλούς να προτιμούν την Αριαδνάρα.
-
7 minutes ago, pilot said:
Η λογική λέει ή δίπλωμα του Σάμος στη γραμμή Χίος- Μυτιλήνη, ή αξιοποίησή του σε κρητικό λιμάνι
Με την ταχύτητα που βγάζει η Αριάδνη, νομίζω πως, ένεκα μονοπωλίου, δεν θα το χαντακώσουν σε γραμμή δικιά τους (Χίο- Μυτιλήνη) ή να το βάλουν σε κοντινή γραμμή που καλύπτεται από πιο αργά μεν αξιόλογα δε (Blue Horizon) πλοία (Πειραιά- Κρήτη).
Αν όμως πάει η Hellenic να την χτυπήσει την γραμμή της Κυπρου, νομίζω πως η Αριάδνη θα κουμπώσει καλύτερα σε έναν υποτιθέμενο ανασχηματισμό (Αριάδνη(με 22μιλια ταχύτητα): Πειραιά(20:00μμ)- Ρόδο(07:00με αναχ.08:00)- Λεμεσό(19:00μμ) με ταυτόχρονη απόσυρση του Blue Carrier και ανάληψη του μεταφορικού έργου από την Αριάδνη).
-
Όντως, το Ρόδος είναι ο καμικάζι της εταιρείας και πιθανότερο να βρεθεί αυτό στην Κυπρο αντί την Αριάδνη..! Αν και θα γούσταρα όσο τίποτα να βλέπω αυτό το σκαρί να ανεβαίνει από Κυπρο προς Πειραιά με κάνα βοριαδάκι 7-8-9 μποφόρ και να καρφώνει σκίζοντάς τα αυτή η πλωράκλα τα κύματα που θα βρίσκει στο διάβα της!!!
Απλά στα υπόψιν πως η απόσταση Πειραιάς- Λεμεσός είναι κάπου στα 500μιλια..δλδ το πλοίο που θα επιλέγει θα πρέπει να πηγαίνει με 31 μίλια για να βγάζει το δρομολόγιο σε 16 ώρες.
-
Κοίτα να δεις που τα δεύτερα λιμάνια των νησιών αυτών (Μεστά στην Χίο & Σιγρί στην Λέσβο) θα είναι έτη φωτός καλύτερα λιμάνια από τα βασικά των πόλεών τους..!
-
Ρε σεις, πόσα λεφτά έχουν σκορπιστεί δεξιά-ζερβά λόγω covid!?? Και όχι μόνο εδώ..μιλάω για όλη της Ελληνική οικονομία..!
Έχω απορία άμα στρώσει το πράγμα αν θα μας τα ζητήσουν με κάποιο τρόπο πίσω...
-
Μωρέ λες!??
Εγώ τα λέω μεταξύ σοβαρού και αστείου αλλά να δεις που στο τέλος το ΧΙ θα έρθει Πειραιά για να κάνει τα δρομολόγια του αδερφού του (τότε που δούλευαν την γραμμή μαζί με το μεγάλο Μπλού) κάθε Δευτέρα- Τετάρτη- Παρασκευή και το Σάββατο πρωί θα συνεχίζει από Ρόδο προς Κύπρο..!
Πολλές συμπτώσεις στις "προϋποθέσεις" με βάση το σκεπτικό μου στα παραπάνω ποστς.
-
Θα μπορούσε, λόγου χάρη, να βγάλει "θεματικές κρουαζιέρες" εκμεταλλευόμενος την τεράστια ιστορία της χώρας και να γυρνάει όλο το Αιγαίο μέχρι και την Κυπρο. Π.χ, θα μπορούσε να έχει μια κρουαζιέρα "Κλασσική Ελλάδα" με αφετηρία τον Πειραιά (Ακρόπολη) και προορισμούς Χαλκίδα (Θήβα), Κουσάντασι (Έφεσος), Λαύριο (Σούνιο)-Μύκονος (Δήλος), Κόρινθος - Ιτέα (Δελφούς), Κατάκολο (Ολυμπία), Γύθειο (Σπάρτη) ή μια άλλη "Μακεδονική Ελλάδα" με αφετηρία τη Θεσσαλονίκη (Βεργίνα) και προορισμούς Κωνσταντινούπολη, Μπάντιρμα (Πέργαμος), Μπόντρουμ (Αλικαρνασσός-Μίλητος), Μερσίνα, Βηρυτός (Τύρος), Αλεξάνδρεια. Και λοιπές τέτοιες θεματικές κρουαζιέρες (Νεολιθική Ελλάδα, Μεσαιωνική Ελλάδα, Βυζαντινή Ελλάδα,κτλ).
Αλλά δεν τον φοβάμαι τον super Mario..μπορεί να έχει τα χίλια μύρια αλλά το μυαλό του πρωτοπορεί ώρες ώρες..!
-
Μακάρι ο Πριοβολος να έχεις σώας τας φρένας και να δουλέψει ο Σκαραμαγκάς όπως όλα τα νορμάλ ναυπηγεία, και να μην έχει τα μυαλά του άλλου του εφοπλιστή που ασχολήθηκε με τα ναυπηγεία απέναντι..αυτά της Ελευσίνας..!
-
Ευτυχώς που έκαναν πίσω οι Αμερικανοί από τον Σκαραμαγκά μπας και γλιτώσουμε τις αλουμινότρατες και αγοράσουμε κανονική φρεγάτα..!
Πάντως, όσο υπάρχει αυτού του είδους ο συνδικαλισμός στον Σκαραμαγκά, η μόνη λυση για να ισιώσει η κατάσταση φαίνεται να είναι η "πέταμα και από την αρχή"...να μείνουν μόνο οι ντόκοι και η θάλασσα.
Δρομολόγια Δυτικών Κυκλάδων
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted · Edited by proud_ionian
Να κάνω μια "χαζή" ερώτηση...
Την Μήλο το καλοκαίρι θα την κάνουν Kνωσσός και Φαιστός ή ελέω καλύτερης διαρύθμισης και αεροπορικών, από το Κυδων?