Constellation Enterprise (IMO 7528582)

[Petros P]

Είχε δουλέψει ποτέ αυτό στα νερά μας?  Πηγή φωτογραφίας εδώ .Entermar το ονομα της εταιρείας,ξεκινήματα του 80

Edited May 10, 2021 by Nick the Greek

[mytilene]

Αδερφό πλοίο του ΠΕΛΑΓΙΤΗ???

Edited April 18, 2020 by mytilene

[BlueStarLeros]

Nαι και του med star

[JohnR730]

Μέλος μια μεγάλης σειράς αδερφών πλοίων που φτιάχτηκαν στην Κορέα, μέσα σε αυτά και το Πελαγίτης. Αυτό αν δεν κάνω λάθος πρέπει μετά να έκανε μια μεγάλη μετασκευή και έγινε ΕΓ/ΟΓ.  Μήπως δούλεψε στις γραμμές της Συρίας όπως τα Syria και Hellas?

[Nick the Greek]

Συνολικά είναι μια σειρά 11 πλοίων από τη Hyundai στο Ulsan, όλα κατασκευής ανάμεσα σε 1977 και 1978, αν θέλει κάποιος να τα ψάξει πιο επισταμένως, να τα ΙΜΟ τους και οι αριθμοί γιάρδας:

Yard No	IMO
642	7528568
643	7528570
644	7528582
645	7528594
646	7528609
647	7528611
648	7528623
649	7528635
650	7528647
651	7528659
652	7528661

 

Tα 2o - 4o και 8o της σειράς έφαγαν επιμήκυνση ενώ τα 3ο - 5ο και 7ο της σειράς έφαγαν διαπλάτυνση. "Μαμίσια" είχαν 156 μέτρα μήκος και μηχανές Nippon Kokkan. Σε κάποια απλά προσετέθη και τρίτο ντέκ για φορτηγά. Το design ήταν τέτοιο που επέτρεψε να τους γίνουν πολλές και διάφορες μετατροπές κατά το δοκούν.

 

Το Constellation Enterprise ήταν το τρίτο στη σειρά και δεν μπορώ να πω με βεβαιότητα αν έχει δουλέψει στο Βόλος - Λαττάκια. Η πλοιοκτησία του φίλε Πέτρο είναι ένα πολύ εύστοχο ερώτημα. Γενικά μέσα στη δεκαετία του 70 και αρχές του 80 υπήρξαν Έλληνες πλοιοκτήτες που μπήκαν στην αγορά των roro, και μάλιστα έφεραν και πλοία στην ελληνική σημαία. Πέραν της Hellenic Lines που είχε κάνει 2-3 τέτοια newbuildings, υπήρξε η Empremar που ανέφερες, η Arghyris Lines και σίγουρα μια ακόμη εταιρεία που μου διαφεύγει, οι οποίες κατά καιρούς είχαν στην κατοχή τους roro. Δυστυχώς όμως δεν έχω καταφέρει να βρώ χρόνο για να ψάξω πιο ενδελεχώς το θέμα. Είναι στην to do list.

 

Από όλη την κλάση "Merzario Ausonia"(πρώτο όνομα του πρώτου πλοίου της σειράς) τα μοναδικά που επιζούν στις μέρες μας είναι ο Πελαγίτης(6ο στη σειρά) και το Sea Partner(8ο στη σειρά)-πρώην Συρία- το οποίο σε Τουρκική πλοιοκτησία κάνει δρομολόγια ανάμεσα στο Chornomorsk της Ουκρανίας και κάποιο προάστειο της Κωνσταντινούπολης.

[pathfinder]

On 3/17/2021 at 2:14 PM, Nick the Greek said:

Περισσότερες πληροφορίες και για το πλοίο και για το εγχείρημα, ευπρόσδεκτες

Το William παραπέμπει σε γνωστή πατρινή οικογένεια μεταφορέων (που επεκτάθηκε και σε άλλες δραστηριότητες). Προφανώς οι αρμόδιοι των δύο εταιρειών βρήκαν  "κοινό τόπο" ώστε να προχωρήσουν στο προφανώς αποτυχημένο εγχείρημα. Από όσα μπόρεσα να ανακαλέσω στην μνήμη μου μετά από τόσα χρόνια η Adriatic Tankers είχε εντάξει στον στόλο της (mid90s νομίζω) 2 ή 3 RoRo. Στο προσωπικό site του Παναγή Ζησιμάτου 🤨, το οποίο περιέχει υλικό της τότε εταιρείας βρήκα και το Ro-Ro Sprinter.

On 4/18/2020 at 4:11 PM, Nick the Greek said:

Το Constellation Enterprise ήταν το τρίτο στη σειρά και δεν μπορώ να πω με βεβαιότητα αν έχει δουλέψει στο Βόλος - Λαττάκια. Η πλοιοκτησία του φίλε Πέτρο είναι ένα πολύ εύστοχο ερώτημα

Επειδή ποτέ δεν ολοκλήρωσα μια μικρή περίληψη των στοιχείων που γνωρίζω ή έχω συλλέξει σχετικά με τα παλαιά ελληνικά/ελληνόκτητα RoRo (για να μην είναι και κουραστικό αλλά παράλληλα να μην χαθούν και κάποιες πληροφορίες) είπα τουλάχιστον να καταγράφονται όταν υπάρχει σχετική αναφορά.

Όσον αφορά λοιπόν στην Entermar είναι πιθανόν να σχετιζόταν με τον Σοφιανόπουλο (ιδιοκτήτη της πάλαι ποτέ κραταιάς ΧΡΩΠΕΙ). Το συγκεκριμένο πλοίο (στο οποίο η Entermar εμφανιζόταν σαν πλοιοκτήτης) είχε ναυλωθεί στην Constellation Line S.A.- Constellation Navigation Inc. η οποία νομίζω κάποιο φεγγάρι συνέδεε Η.Π.Α. με Μεσόγειο. Εξ ουκαι το όνομα. Δεν έχω πληροφόρηση για την σχέση με Stena και πως το πλοίο εντάχθηκε εκ νέου στον στόλο της Stena. Το να χρησιμοποιήθηκε για κάποιο διάστημα στην γραμμή Βόλου-Συρίας το θεωρώ μάλλον απίθανο (δεν αποκλείω την περίπτωση να έκανε κάποιο μεμονωμένο ταξίδι) διότι το πλοίο ήταν "φορτηγό" RoRo. Αν δεν κάνω λάθος μετασκευάστηκε σε RoPax αφού επέστρεψε στα χέρια της Stena.

[Nick the Greek]

Λοιπόν, όσον αφορά την Entermar, στη δική μου πηγή(βιβλίο Stenability), ο πλοιοκτήτης εμφανίζεται ως Δ. Βλάχος και φέρεται να πήρε το πλοίο στην κατοχή του τον Απρίλιο του 1981.

 

Έχεις απόλυτο δίκιο για την Constellation Line. Η γραμμή που έκανε το πλοίο ήταν όντως ΗΠΑ - Μεσόγειος, διάφορα λιμάνια και στις 2 πλευρές. Το τέλος της δραστηριοποίησης του πλοίου για την Constellation Line έλαβε χώρα νωρίς το 1986 οπότε και το πλοίο εξώκειλε στο Bay Ridge Channel της Νέας Υόρκης και υπέστη σοβαρές ζημιές. Σε εκείνο το σημείο το πλοίο πέρασε πίσω στη Stena Line η οποία και το επισκεύασε καταλλήλως.

 

Επιβεβαιώνεται επίσης πως το συγκεκριμένο ποτέ δεν πέρασε από το Βόλος - Λαττάκεια.

[Petros P]

Το ενδιαφέρον είναι πως αυτά τα πλοία κανανε γραμμές που κάνουν σήμερα τα αυτοκινητάδικα,πραγματικά απιστευτο.

[pathfinder]

Αυτα τα πλοία ήταν multipurpose. Containers on deck (για λόγους που αναφέρθηκαν) και συνήθως στο main deck απο μηχανήματα (γεωργικά, κατασκευών κλπ) φορτηγά (για πώληση) Ι.Χ., κιβώτια, σκάφη, πολεμικό υλικό, containers ("τα πάντα όλα"). Οι μεταφορές Ι.Χ. δεν ήταν όπως τώρα. Οι Αμερικάνοι μετά την κρίση είχαν αρχίσει να αγοράζουν Γιαπωνέζικα, οι Ευρωπαίοι επίσης (αλλά δεν ήταν τόσο δημοφιλή τα "σκυλιά" μεν, τετράτροχα πατίνια με μηχανή δε Γιαπωνέζικα). Σοβαρά car carriers είχαν αρχίσει να κατασκευάζονται αλλά δεν είχαν τις σημερινές δυνατότητες. Bulkcarriers είχαν αποκτήσει δυνατότητες μεταφοράς Ι.Χ. για να καλύπτουν κενά. Και τελικά τα σημερινά PCTC μπορούν να καλύψουν ένα μέρος των ειδικών φορτίων αλλά τα πλοία που έκαναν τέτοιες γραμμές είναι πρόδρομοι θα έλεγα μάλλον των Con-Ro.

Θα πάρω την πάσα για να συνεχίσω με την άδειά σας ελπίζω (στα Φορτηγά Οχηματαγωγά) γιατι έχω την εντύπωση ότι τα ποστς αλλάζουν topics και τα χάνω.