ΣΕΙΡΙΟΣ
-
Posts
9,089 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by ΣΕΙΡΙΟΣ
-
-
9 hours ago, ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ said:
Αν η κατακραυγή εξαπλωθεί,βλέπω όλα να αλλάζουν όνομα κ σινιάλο.
Ποιά κατακραυγή ??? Οι δύο - τρεις συγκεντρώσεις, το "παίξιμο" της είδησης στην τηλεόραση ως δευτερότριτης (ελέω Daniel), και οι θλιμμένες φατσουλες από σχετικούς και άσχετους στα social θεωρούνται κατακραυγή ???
Αλίμονο στο παλικάρι που έφυγε, και με τέτοιο φρικτό θάνατο, και από κατακραυγή (και μάλιστα.... εξάπλωσης της), έλα να τα ξαναπούμε από βδομάδα. Στο Ελλάντα ζούμε.
-
Κανένας (μα κανένας απολύτως) υπαινιγμός. Απλή και άδολη απορία. Από την στιγμή (και εάν) που δεν πρόκειται για κάποιο βίντεο ιδιώτη, προσωπικά θα έβρισκα πιό λογικό να δοθεί στην δημοσιότητα αφού πρώτα είχε τεθεί στην διάθεση των αρμοδίων αρχών και όχι τόσο γρήγορα.
-
Από ότι είδα σε κάποια πλάνα σε δελτίο ειδήσεων, πρόκειται για το ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΩΣΤΑΣ.
-
Αυτό ακριβώς υπέθεσα κι εγώ φίλε, μιας και λόγω της γωνίας δεν γίνεται να ήταν πάνω απο άλλο καράβι.
Και έτσι ακολουθεί και η δεύτερη απορία μου. Αυτό το βίντεο δόθηκε (ή πέρασε) στην δημοσιότητα σε απίστευτα γρήγορο χρόνο μετα το περιστατικό, αν δεν κάνω λάθος μέσα σε μία - μιάμιση ώρα (δείτε τα πρώτα ποστ). Δεν είναι αρκετά παράξενη αυτή η..... σβελταδα για ένα βίντεο (και μάλιστα τόσο βαρυσήμαντο) από κάμερα του λιμανιού ??? Αν προερχόταν από κάποιον ιδιώτη ούτε καν θα το συζηταγα.
-
Μία απορία μου, για όποιον γνωρίζει ή μπορεί έστω να υποθέσει. Το πρώτο βίντεο, το κύριο, που δείχνει το περιστατικό και την πτώση στην θάλασσα, από που μπορεί να έχει τραβηχτεί ???
-
Παράξενο.... Πως και στην Sonotrak (κατά την προσφιλή τους τακτική) δεν αντέγραψαν το HABIB ACHOUR (πρώην ΘΕΟΛΟΓΟΣ Β) και προτίμησαν να αγοράσουν έτοιμο παπόρι ??? 😁
-
14 hours ago, ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ said:
Ποιά πρύμη θα λείψει;;; ¨Ολο το βαπόρι ατσούμπαλο.
Κανένα πλοίο, ούτε "έλειψε" ούτε πρόκειται ποτέ να "λείψει", ούτε καν το ΠΟΡΤΟ ΛΑΦΙΑ !!! Όπως λέει και ο σοφός λαός μας, τα καρφιτσόκουτα είναι γεμάτα από αναντικατάστατα πλοία. 😁
Ωστόσο πιστεύω ότι η πρύμνη του CRYSTAL είχε κάτι το ιδιαίτερο, προσωπικά μου άρεσε, και θεωρώ πως με "νορμάλ" πρύμνη θα ήταν εντελώς αδιάφορο και βαρετό.
-
Το ΘΑΣΟΠΟΥΛΑ μια χαρά ήταν για την εποχή του, να μην σου πω και μεγάλο.
Δεν γνωρίζω ως τι (και αν) θα δουλέψει στην Θάσο (εσείς τα λέτε, εσείς ξέρετε) αλλά τα μέτρα οποιουδήποτε πλοίου, δεν αποτελούν παράγοντα για να δουλέψει ή όχι ως φορτηγό. Το ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ Κ τα τελευταία είκοσι περίπου χρόνια ως φορτηγό δούλευε στην Ρεβυθουσα, υπό την έννοια ότι δεν ήταν επιβατηγό δρομολογημένο σε κάποια γραμμή.
-
Και να φανταστείς, πως όταν είχε νεκραναστηθεί το MENHIR, είχα πει ότι τα είχα δει όλα πια.
Ωρέ που πάμε ωρέ, που πάμε....... που έλεγε κι ο σχωρεμένος ο Αυλωνίτης.
-
Δεν αποκλείεται, για καμιά ιχθυοκαλλιέργεια, για φορτηγάκι κάποιας ιδιωτικής εταιρείας.
Σημ. Μήπως οι φήμες αναφέρονται στο αμφίπλωρο ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ και όχι στην 65χρονη παντοφλίτσα ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΗΡΕΣΙΑ Κ ???
-
9 hours ago, Nick the Greek said:
Τις συγκεκριμένες φωτογραφίες τις βλέπω και τις ξαναβλέπω, θεωρώ από τις καλύτερες του φετινού καλοκαιριού. Ελπίζω πως το πλοίο έχει βρεί πια το ρόλο του.
Πραγματικά πανέμορφες φωτογραφίες. Σου έκατσε και η σωστή πλευρά, έχω βαρεθεί να βλέπω φώτο από την σκιερή πλευρά που αδικούν τα πλοία, εντελώς ανούσιες ειδικά μάλιστα για πολυφωτογραφημένα.
Συμφωνώ απόλυτα στο ότι τα νέα του χρώματα του πάνε τέλεια, παρόλο που είναι ένα απλό μοτίβο, όχι δηλαδή κάτι το ιδιαίτερο - πρωτότυπο. Το συζητάγαμε και με άλλους φίλους και είχαν όλοι την ίδια άποψη.
-
Στην προβλήτα του ναυπηγείου Ατσαλακη στο Πέραμα είναι δεμένο ενα ρυμουλκό με όνομα NAOMI και σημαία Comoros, πρώην MISA PRIMO (1986 - IMO 8515142).
Περαστικό άραγε απο τα μέρη μας, ή ήρθε για να μείνει ??? Στο equasis πάντως εμφανίζεται να ανήκει σε εταιρεία με έδρα στον Πειραιά (Prometheus Maritime LTD).
-
Όπως ήταν λογικό και αναμενόμενο, το πρώην Ikarofem/Bourbon Auroch (ΙΜΟ 9506538) θα είναι το PROTUG 101.
-
Στα χνάρια του πρώην ΚΑΡΑΠΙΠΕΡΗΣ 16 (νυν PROTUG 18) και το 14. Τραβηγμένο έξω στο ναυπηγείο Σπανόπουλου στην Σαλαμίνα βάφτηκε στα ιδια χρώματα, πράσινο το σκαφος - κίτρινη η υπερκατασκευη. Μενει να δούμε την αρίθμηση του, PROTUG ??
-
Το ΜΑΡΙΑ ΕΛΕΝΗ μάλιστα, σύμφωνα με καλές πληροφορίες που είχα, ήταν έτοιμο να επιστρέψει στην Ελλάδα (όπως πριν από αυτό το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI) με αγορά από γνωστό Σαλαμινιο πλοιοκτήτη με πρόθεση να το δρομολογήσει στην Θάσο, αλλά στο τσακ (κυριολεκτικά) ξεκίνησε ο πόλεμος Ρωσίας Ουκρανίας και ξέμεινε στην Κριμαία.
Για την ιστορία, από τα αμφιπλωρα μας που είχαν πουληθεί στην Ρωσία, το ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ VI επέστρεψε στην χώρα μας, ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ IV και ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙΙ πουλήθηκαν στην Κροατία, ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ ΙΙ στην Τουρκία, και ΓΛΥΚΟΦΙΛΟΥΣΑ στο Μεξικό.
-
On 4/11/2010 at 3:05 PM, enas chiotis said:
Κατασκευή 1989 στα ναυπηγεία ergoship στη Σαλαμίνα.
Για ιστορικούς λόγους, να διορθώσουμε. Το πλοίο κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Σάββα στην Ελευσίνα (Ergoship Savas Shipyard) με κατασκευαστή τον Ιωσήφ Σαβιολάκη.
Ακόμα, ενώ πράγματι το όνομα πάνω στο πλοίο στην Ισημ. Γουινέα ειναι γραμμένο ως ELOBEY XIII, τυπικά (και επίσημα) το σωστό είναι ELOBEY 13 .
-
No news.
Και απο την στιγμή που μιλάμε για παντόφλα μας στην Αφρική (πόσω μάλλον στην δυτική), no news is good news.
-
Από τις ελάχιστες παντόφλες μας, ίσως μετρημένες στα δάχτυλα του ενός χεριού, που κατέληξαν στο Aliaga. Τον καιρό που πήγε για scrap, πουλιόντουσαν σχεδόν.... μαζικά παντόφλες μας στην Αφρική κυρίως, και είναι παράξενο που δεν αγοράστηκε κάπου εκεί κάτω (Π. χ. από την Somagec, Ισημ. Γουινέα).
Να θυμίσω βέβαια πως μετά την Κρήτη και πριν την ράδα στην Ελευσίνα και το τέλος στο Aliaga, είχε βγει για δεξαμενισμο στου Σπανόπουλου, οπότε ίσως είχε υπάρξει κάποιο ενδιαφέρον για αγορά που όμως δεν ολοκληρώθηκε.
-
Ναυπηγείο Παναγιωτάκη, ναυπηγός Νικόλαος Πετυχακης ο οποίος αργότερα έκανε και την μετασκευή - ανακατασκευή του σε αμφίπλωρο.
-
Ναυπηγείο Παναγιωτάκη, ναυπηγός Νικόλαος Πετυχακης.
-
Το ότι το πλοίο δεν έχει βαφτεί ακόμα στα νέα χρώματα που βάφτηκαν τα υπόλοιπα της εταιρείας πριν 10-20-30 μέρες, δεν σημαίνει ότι η ΑΝΕΘ το "άφησε εκτός".
Από την στιγμή που βρίσκεται σε ακινησία (πολύ λογικό με τόσα πλοία που έχουν μαζευτεί στην Θάσο) το πιθανότερο είναι να βαφτεί όταν επιστρέψει σε δρομολόγια.
-
Αν και τυπικά το δεύτερο όνομα του πλοίου εν Ελλάδι, ΜΑΡΙΑ Γ. Κ. αναγράφεται σωστά στον τίτλο του θέματος, ουσιαστικά είναι λάθος.
Ως ΣΑΛΑΜΙΣ αγοράστηκε το 1998 από τον κ. Μιχάλη Γκαβανόζη και μετονομάστηκε ΜΑΡΙΑ ΓΚ. (Μαρία Γκαβανόζη). Από λάθος όμως, στο ελληνικό νηολόγιο ενεγγράφη ως ΜΑΡΙΑ Γ. Κ.
-
Να επιβεβαιώσω ότι είναι νηολόγιο Βόλου. Κατασκευής 1952, στην χώρα μας πρέπει να ήρθε το 1972 όπου πήρε το όνομα ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ με νηολόγιο Θεσσαλονίκης 337.
Μετονομάστηκε ΛΕΩΝ με νηολόγιο Βόλου 564 το 1984.
-
Όπως τα λες είναι, και λογικά και αυτονόητα. Σίγουρα υπήρξαν λόγοι που το βαπόρι δέχθηκε αυτήν την μετασκευή, αυτό ωστόσο δεν μας αποτρέπει από το να την χαρακτηρισουμε τραγική, όσον αφορά βέβαια την εξωτερική εικόνα - εμφάνιση του (και μόνο).
Συμφωνώ επίσης στο ότι και με την προηγούμενη μορφή του έδειχνε ξεπερασμένο σε σχέση με τα άλλα πλοία της εποχής του (μου ξέχασες τα ΝΑΒΑΡΙΝΟ, ΣΟΛΑΡΙΣ και με στεναχώρεψες 😁), ωστόσο τότε είχε έναν "χαρακτήρα", μια καραβολατρικη γοητεία, κατά την άποψη μου οπωσδήποτε.
Ανθρωποκτονία με θύμα επιβάτη του Blue Horizon || 05.09.2023
in Ναυτιλιακά Νέα
Posted · Edited by ΣΕΙΡΙΟΣ
@ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
Αυτό δεν το γνωρίζω και άρα δεν το αποκλείω. Εγώ σχολίασα τον όρο "κατακραυγή", ο οποίος συνήθως στην χώρα μας (για να μην πω πάντα) τείνει προς ελάττωση και όχι προς εξάπλωση.