.jpg.716e758e800edabf48efac21330099b9.jpg)
miko mission
-
Posts
1,070 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by miko mission
-
-
Εγω αν ημουν απο τη Σαλαμινα δεν θα υπηρχε πιθανοτητα να ψηφιζα ΝΑΙ.Δηλαδη η μιση Σαλαμινα ζει απο την φαμπρικα των φερρυ στο λιμανι στα πλοια στα καρναγια ,και θα ψηφιζα ΝΑΙ .Εκτος αυτου ,δεν ειναι ακριβα τα ναυλα ,και ειναι γνωστη και η τυχη της <χαριλαου τρικουπη > το Ριο που και παλι δουλευουν τα πλοια γιατι ειναι ακριβη.Προφανως με την κατασκευη της ζευξης θα υπαρχουν παραπλευρα βραχυπροθεσμα οφελει γιαυτο και το μεγαλο ποσοστο του , δευτερου, ΝΑΙ
-
Η ιστορια απο αλλο φορουμ που την ειχα ανεβασει πριν καιρο...
Λοιπον ναυπηγηθηκε το 1967 στα ναυπηγεια Δ.Χωματα στη θεσσαλονικη ως αννα μαρια.Εμφανισιακα δεν ειχε καμια απολυτος σχεση με το Kos\ Tinos sky γιατι πισω ηταν ανοιχτο με μια μικρη γεφυρα μπροστα.Τοτε εκανε δρομολογια στο θερμαικο κολπο. υπαρχει καρτ ποσταλ που το βλεπουμε βαμενο μπλε δεμενο στην παραλιακη της συμπρωτευουσας οπου και παροπλιζεται απο το 1971 μεχρι το 1972.Εκεινη την χρονια αγοραζεται στην κω και μετονομαζεται kos sky.Tην περιοδο εκεινη μετασκευαζεται και αποκτα την τωρινη του μορφη αποχωριζοντας την ξυλινη γεφυρα και το ανοιχτο πισω ,γκαραζ> περνοντας εμφανιση τουρουστικου σκαφους της δεκαετιας του 70.Απο την κω αγορστηκε απο την ναυτικη οικογενεια των σκλαβουνων στην τηνο το νοεμβριο του 1985 οπου και παρεμινε σε αυτο το καθεστως πλοικτησιας μεχρι το 1998 οπου και ηρθε στην κατοχη των κωστα ευαγγελου σκλαβουνου και μιχαλη κομνου(κομνηνου)
Τεχνικα χαρακτηριστηκα
μηκος 33,60 μετρα
πλατος 7,20 μετρα
βυθισμα 2,20 μετρα
μηχανες 2Χ 550 BHP MWM
ταχυτητα 14 κομβοι
αριθμος επιβατων 256
ολικη χωρητηκοτητα 99 κοροι
διεθετε ακομα 10 κλινες στο κατω deck και 2 πισω απο την γεφυρα
Ενα πολυ ωραιο σκαφος με γραμμες ναυτικες ,βασισμενες στα ξυλινα που εκανε το ναυπηγειο εκει, πολυ καλοταξιδο για το μεγεθος του. οπως και τα ημιαδερφα του σκοπελιτης ,θηρα , ψαρα ,καπεταν σταματης.
Τετοια δεν ξαναγινονται σημερα σε αυτη την κατηγορια εχουμε σκαφη με ενα V που τρεχει πλωρα πρυμα και σε κανει φραπε απο το αγαρμπο κουνημα -
Το γνωστο και συμπαθες TINOS SKY ως ΑΝΝΑ ΜΑΡΙΑ τα πρωτα του χρονια στην Θεσσαλονικη ( το μικρο μπλε πλοιο)
-
Πραγματικα δεν ειναι τοσο ασχημο, αλλα ειναι κριμα που η προηγουμενη εταιρεια εκανε το παν για να σουλουπωσει το βαπορι,με την καλυτερη ever αλλαγη πλωρης, και με μια χαζη λοξη λαμαρινα να χαλαει αυτη η ωραια αρμονια γραμμων που ειχε
-
Αφου δεν θα βαλει ραμπα,μηπως αφαιρεσει απο το ντεκ και να γινει ανοιχτο, αλα Θεσσαλονικη της Σαος.
-
Ωραιο βορειοευρωπακο βαπορι, εχει να μας ερθει καποιο πολλα χρονια,
-
Τα επιασε ποτε τα 19.5;
Ακομα και στις καλες εποχές γυρω στα 17.5-18 μιλια το θυμαμαι να πηγαινει
Τα πρωτα χρονια 1997-1999, προ saronic ferries, πηγαινε περιπου 20, αλλωστε ηταν γνωστα τα θεαματικα προσπερασματα και οι μανουβρες του πολυ καλου Σταθη Ραπτη
-
Συμφωνα με τα αρχικα χαρακτηριστικα 19,5 υπηρεσιακη 22 max.Σημερα δεν γνωριζω σε ποια κατασαση ειναι, αλλα ειναι σιγουρα ενα μελετημενο πλοιο με σωστες γραμμες και εχει τρεξει το μοντελο στο πολυτεχνειο, δεν ειναι βαπορι τσοντα στην τσοντα δλδ
-
To ARTEMIS το κανει τοσο αν χρειαστει
-
το NAVI E ARMATORI ανεβασε αυτο.
-
Aπο οτι βλεπω οι πλοιοκτητες την κυνηγανε την δουλεια τους και δεν κανουν λαθη.Μακαρι να αναδειχθει σε μια ωραια παραδοσιακη εταιρεια με προσωπικο χαρακτηρα
-
Το Δήλος Εξπρές (IMO No: 9075864) είναι κατασκευασμένο το 1992 και έχει έρθει στην Ελλάδα το 1994. Το πλοίο ανήκει στην εταιρεία Delos Tours.
-
Το ΔΗΛΟΣ ΕΞΠΡΕΣ ηταν ενα απο τα 10 alice, ετσι τα ειχαν ονομασει, που ηταν δεμενα εξω απο την Κωσταντινουπολη και εφερε απο εκει γνωστος παλιος πλοιαρχος της ακτοπλοιας
-
....και το θρυλικο ρομιλντα ειχε στορκ πηγαινε πανω κατω απο τη δυση στην ανατολη για 15 χρονια , μαλλον θα εστιασω στο ακριβα ανταλλακτικα ,πολλα απο τα οποια ως γνωστον φτιαχνονται και στα εδω μηχανουργια
-
To 1999 σε ενα ταξιδι ,βρεθηκα στην γεφυρα, και κατεβαινε μεταξυ 26,5-27 σταθερα και χωρις ιδιαιτερους, οχι καθολου ομως, κραδασμους που ελεγαν τοτε
-
παραλιγο 4 αφου το Ελ.Βενιζελος ειχε παρει το ονομα ΚΥΔΩΝ ΙΙ κατα την μετασκευη
-
Εχει προχωρισει πολυ η διαλυση, υπαρχουν αρκετες φωτο στο navi e armatori, εχουν ανεβει πανω μηχανηματα και δουλευουν φουλ
-
Το προπελακι ειχα αλλαξε 2 φορες.Ο , εκ των υστερων , τοποθετημενος βολβος ειναι ζωσμενος με χοντρες λαμες για να αντεχει τα φουντατγια των αγκυρων , που ειναι ακριβως απο πανω
-
Αυτη την ιστορια, με τα ΛΑΚΩΝΙΑ, Π100 την ειχα διαβασει , παιδι ημουν , σε ενα ΤΑΧΥΔΡΟΜΟ το 1979 , και βεβαια μου ειχε κανει πολυ μεγαλη εντυπωση
-
Παντα καποιο ηταν το μεγαλυτερο και υπερβαση για την γραμμη...θυμιζω το μεθοδια ΙΙ οταν ειχε μπει στην γραμμη το 1995, το Νεφελη, το μεγαλυτερο τοτε και το φοιβος που ηταν υπερβαση λογω μπαταριστωμ μηχανων , αλλα καταξιωθηκε απο τον μονιμο πλοιαρχο του.Εκτος αυτου πια τα συμβατικα πλοια δεν περνανε ποτε πια τα στενα του πορου
-
Αυτο επρεπε να ειχε γινει εξαρχης, το 2003 , πριν πεσουν πολλα λεφτα επανω του για να ικανοποιει την απαιτητικη τοτε του γραμμη
-
Mακαρι να σωθει το ιστορικο αυτο βαπορι, αλλα θεωρω οτι το να το ανακατασκευασεις και να το κανεις ξανα αξιοπλοο ειναι εντελως ασυμφορο.Ισως πριν 20-25 χρονια που οι κανονισμοι ηταν πιο χαλαροι να ηταν εφικτο,
-
Σωστα η FRAGLINE ,αλλα η Στριτζης ηταν ουσιαστικα εταιρεια 10ετιας και ανενεργη στα τελευταια της χρονια με τον επι μακρον παροπλισμο του Επτανησος
-
Ειναι ισως η μοναδικη παλια εταιρεια που κλεινει νοικυρεμενα χωρις κανονια και τα σχετικα
Δελφίνι (IMO 8655942)
in Μικρά επιβατηγά και τουριστικά πλοία
Posted
Νομιζω οτι ειναι παλιο απο τα Ναυπηγεια Χωματα και εγινε μετασκευη με μεγαλο καινουργιο μερος της σιδηροκατασκευης και χαρακτηριστηκε ως ναυπηγησης 2001.Αυτο μπορει να γινει οπως εγινε και στην περιπτωση του Μυρινα Εξπρες