.jpg.716e758e800edabf48efac21330099b9.jpg)
miko mission
-
Posts
1,070 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by miko mission
-
-
To σαλονι της Α θεσης ηταν και περιπου 20 ποντους πιο ψηλο απο το υπολοιπες ενδιαιτησεις του ιδιου καταστρωματος και ηταν ορατο απο εξω καθως εκανε ενα <σκαλοπατι> αυτο ηταν προικα απο την ιαπωνια που προφανως ο χωρος ειχε αλλη χρηση.Θυμαμαι ακομα οτι αν και μετασκευη του 1990 δεν ειχε spingler στους εσωτερικους χωρους
-
η μετασκευη του ειχε γινει στην Πολωνια λογω διασυνδεσεων που ειχε ο πλοιοκτητης και ξανα πηγε στην πολωνια για να αλλαξει μηχανες.Ηταν ενα καταπληκτικο πλοιο ισχυρης κατασκευης που ομως ειχε αρκετες αδυναμιες στον εξοπλισμο καθως δεν ηταν διαθεσιμα πολλα πραγματα της <Δυσης> στους <Ανατολικους> Αυτα που εχουν γραφει για συστηματα παρακολουθησης ισχυαν αλλα εν μερη καθως δεν ηταν ολο το πλοιο <καλωδιωμενο> αλλα μονο στις ενδιαιτησεις πληρωματος και καλων καμπινων(αξιωματουχων δλδ) Αυτα απο φιλο καραβολατρη της πρωην Ανατολικης Γερμανιας καθως και πολλες αλλες σημειωσεις για αυτο το πλοιο
-
πολυ συντηρητικη παντως για Jon Bannemberg
-
Ειχαν διαφορες στις λοξες γραμμες, διαφορετικη κλιση και λογο ως προς την θεση τους, αλλα επειδη αυτο δεν ηταν ορατο ευκολα αν δεν ηταν διπλα διπλα <χρονιζαν> διαφορερικα τα κρενια στην πλωρη , στο ενα κοιταζαν πλωρα και στο αλλο πρυμα
.thumb.JPG.f99577d29bb64162d1510fed768e777c.JPG)
-
Υπαρχει και αλλος Παρης.
-
Aναποδη παντοφλα...σαν παστιτσιο με τα υλικα αναποδα θα ελεγα καλυτερα
-
Yπαρχουν ομως παντα οι πλοιαρχοι του πληκτρολογιου που κανουν screenshot την πορεια και αναφερουν ,στα social ή σε οποιον χωρο αισθανονται σπουδαιοι , γιατι παει απο δω? γιατι παει απο κει? και γιατι παει τοσο?.....μην τους ξεχναμε και αυτους ....
-
Θα ηταν πιθανο να γινουν τα παλια σαλονια χωρος για ΙΧ
-
Ναι εχεις δικιο ειναι Μυρινα.Προφανως θα πηγε εις αντικατασταση του Αιγευς που ειχε τη γραμμη βορειου Αιγαιου τη δεκ 70-80.Το Σκιαθος απο οσο το θυμαμαι ηταν μονιμο στη γραμμη βολου σποραδων
-
2001 παρθηκε η αποφαση να μετονομαστει η εταιρεια σε Ηellas flying dolphins (απο Μinoan) και στις επισκευες 2001-2 αλλαχτηκαν τα logo με το δελφινι κτλ..
-
52 minutes ago, polmyt said:
Οι φωτογραφιες του σαν ΜΑΡΙΑ σπανιζουν ,οποτε ας το δουμε εν πλω καπου στο Σαρωνικο.
Επειδη εκεινα τα χρονια ειχα ταξιδεψει και με το Μαρια και με το Κατερινα θυμαμαι οτι οι επιβατες στο πανω ντεκ ανεβαιναν απο κλιμακοστασιο που περναγε μεσα απο τις τσιμινερες,ειναι ορατο και στην φωτο
-
On 12/28/2010 at 1:14 AM, polmyt said:
Να και μια φωτογραφια με το πλοιο(το μισο βασικα) δεμενο με την πλωρη προς τα μεσα.Διακρινεται και το πανω στην κοντρα γεφυρα με την αναχωρησης και τα λιμανια 8.30 Συρος-Τηνος-Μυκονος.Προσωπικα δεν το θυμομουν ποτε να ειναι δεμενο ετσι.
Η φωτο απο το flickr και τον Vounisios
Υ.Γ Αν καποιος ξερει και ποιο ειναι το διπλα βαπορι ας κανει ενα κοπο να μας το πει
To πλοιο διπλα ειναι το ΓΕΩΡΓΙΟΣ σημερινο APOLLON HELLAS..αρα η φωτο ειναι απο το 1990
-
1) ΛΑΤΩ για την εποχη του αδιανοητο πλοιο για τα ελληνικα δεδομενα
2) ΚΡΗΤΗ για το 1978 πολυ μπροστα για την εποχη του
3)ΚΡΗΤΗ 1 &2 με κοστος οσο ενα νεοτευκτο εποχης και τα δυο ακομα φερνουν λεφτα και ειναι αξιοπρεπη
4) ΕΛΥΡΟΣ το μοναδικο εκ μετασκευης πλοιο που ξεπερασε νεοτευκτα σε πολλους τομεις
5) CANDIA/ RETHYMNON ανοιξαν πολλους δρομους το 1973
-
H αριστερη προπελα δεν δειχνει και πολυ <προσω ολοταχως> παντως....τα χειριστηρια λειτουργουσαν αραγε?
-
On 9/2/2020 at 11:05 AM, ΝΟΜΙΚΟΣ said:
Άρα ο κ Lozzi μετασκεύασε τον Πρέβελη και το γραφείο του κ Καραβατάκη είχε αναλάβει τη διακόσμηση; Θυμάμαι πως κάπου είχα διαβάσει αυτό που έγραψα,αλλά και με μια πρόχειρη αναζήτηση στο google υπάρχουν αρκετές πληροφορίες.
To Google ως πηγη για αυτο που γραφετε μπορει να εχει λανθασμενες πηγες π.χ. ενα περιοδικο...το γεγονος ειναι οτι εχω δει την μελετη και το portfolio του Πρεβελη και γιαυτο το γραφω αυτο.....υπηρχαν και υπαρχουν συνεργασιες μεταξυ γραφειων....πχ το Μυτιληνη το εχει κανει ολο ,και παρεμβασεις στην εξωτερικη εμφανιση, ο κυριος Καραβατακης και ο κ. Lozzi ειχε αναλαβει τις καμπινες.
-
On 8/23/2020 at 9:17 PM, ΝΟΜΙΚΟΣ said:
Το 2009 στη Παροναξία με νυχτερινά δρομολόγια από Πειραιά είχε προκαλέσει μεγάλη αίσθηση.Και είχε αρχίσει από τότε να μαζεύει το νταλικομάνι της Σαντορίνης.Στα σχέδια γενικής διάταξης του πλοίου έχω δει πως είχε πολλές ανέσεις.Το κομμωτήριο ήταν πρύμα στη 2η reception,η ντίσκο στο ντεκ της πισίνας πλώρα από το μπαρ καταστρώματος,πισίνα,2η reception πρύμα, ακόμα και μπαρ στα αεροπορικά.Γνωρίζει κανείς αν ήταν ποτέ ανοιχτά για τους επιβάτες;Μετα το 2009 που το ταξιδεύω είναι πάντα κλειστά.Η διακόσμηση και η διαμόρφωση των εσωτερικών χώρων ήταν του διάσημου κ Lozzi ο οποίος είχε μετασκευάσει Πάτμος(έμοιαζαν πολύ με Πρέβελη και εξωτερικά και εσωτερικά) Μυτιλήνη Ελ Γκρέκο Δαίδαλος και πολλά άλλα.
Tην διακοσμηση αρχιτεκτονικη του Πρεβελης εχει κανει το γραφειο ARCH -MID του κ.Παρασχου Καραβατακη και οχι του κ. Lozzi ....O κ. Καραβατακης εχει σχεδιασει διακοσμησει μεταξη αλλων τα Λισσος Λατω Ροδανθη Μιλενα Νταλιανα Ταλος (aqua blue) Mυτιληνη και παρα πολλα ....ειναι δε το παλιοτερο γραφειο στην Ελλαδα και ο πρωτος Ελληνα που ασχοληθηκε με αυτο...
-
Αυτο ειναι αυτο ..το αλλο ειναι το αλλο....αναλογα ποσο πισω πας
-
Στο SEA JET 1 ειναι ορατα τα επιθεματα αναμεσα στα παραθυρα τα οποια ειχαν αρχισει να βαζουν απο το 1998....αλλα και στο flying cat 1 ,επι Ceres, μπροστα στα ματια μου ειχα δει αυτη τη διαδικασια, με επιθεματα και αλλαγη των ακρυλικων παραθυρων
-
Για να υπαρχει στο πλανο το αλλοκοτο <Δωδεκανησος> η φωτο πρεπει να ειναι απο,περιπου, 1977-1981....εκτος αυτου το Αιγαιον δεν εχει και το εξτρα ντεκ επιβατων που προστεθηκε αργοτερα
-
Δεν ειχε ραγες βεβαια το Απολλων ουτε τα αδελφα του...χαρακτηριστικο ολων των τρεναδικων,ειδικα της εποχης εκεινης, ειναι οτι δεν εχουν σιμοτητα,για ευνοητους λογους ....
-
Η τσιμινιερα ειναι αρκετα πιο πλωρα απο το μηχανοστασιο...το πλοιο ειναι αρκετα μελετημενο αισθητικα και σε σχεση με το αρχικο σχεδιο εχει πολλες πινελιες desing
-
H αποδειξη των γραφομενων μου για το πριν και το μετα
-
3 hours ago, Nick the Greek said:
Ένα πολύ ενδιαφέρον στοιχείο για τη ζωή του Αριάδνη, αλιεύουμε από το βιβλίο: Tor Line and the Battle of the North Sea. Όσοι θυμάστε το πλοίο, πλώρα φαινόταν πως διέθετε κάποτε visor το οποίο είχε σφραγιστεί. Φαίνεται και σε αυτήν εδώ τη φωτογραφία από δεξαμενισμό του στο Πέραμα. Το ενδιαφέρον είναι πότε και γιατί είχε σφραγιστεί. Αυτό που παραλίγο να συμβεί λοιπόν ήταν να χαθεί το πλοίο το Δεκέμβριο του 1967 κατά τη διάρκεια ταξιδίου του από το Goteborg πρός το Immingham, εξ' αιτίας του visor. Στο ταξίδι αυτό λοιπόν και κατά τη διάρκεια σφοδρής θαλασσοταραχής, ο πλοίαρχος παρατήρησε πως το visor άρχισε να κινείται. Αμέσως άλλαξε πορεία, έβαλε πρύμη στον καιρό και το πλήρωμα κατέβηκε στο γκαράζ κάνοντας αγωνιωδώς οξυγονοκολλήσεις προκειμένου να ασφαλιστεί το visor.
Τελικά τα κατάφεραν, το Tor Hollandia έφτασε στον προορισμό του, αλλά από εκείνο το σημείο το visor σφραγίστηκε άμεσα. Τελικά λοιπόν δεν το χρησιμοποίησε παρά μόνο για λίγους μήνες και έτσι κατέληξε στην Ελλάδα αργότερα. Αξιοσημείωτο πως τω καιρώ εκείνω οι Νηογνώμονες γενικά ήταν πολύ επιφυλακτικοί με τους πλωριούς καταπέλτες πάσης φύσεως, που θεωρούνταν επίφοβοι για να ανοίξουν κατά τη διάρκεια του πλού. Φόβοι που επιβεβαιώθηκαν 25 χρόνια αργότερα με το ναυάγιο του Estonia.
To ιδιο ακριβως συμβαν ειχε γινει και με το PROVENCE / ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΞΠΡΕΣ τον Ιουλιο του 1974 γιαυτο και εγινε αλλαγη στην πλωρη
-
Ειχε αλλαξει μηχανες και ειχε βαλει MTU νομιζω επι Γουτου
.JPG.32681134fddac0ba3abab136359b3f6b.JPG)
Δήμητρα (IMO 7038379)
in Ferries εκτός δράσης
Posted · Edited by proud_ionian
ειναι το ΝΑΙΑΣ ΙΙ που αλλαζει σε EXPRESS NAIAS, απο τα ασπρα οκια, το βεργινα ειχε μπλε