Hastaroth
-
Posts
2,759 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Hastaroth
-
-
Ετσι ακριβώς.Βεβαίως καλόν θα ήταν να μπορέση να ξαναπλεύση,αλλά γιά να γίνη αυτό,θα πρέπη,όπως γράφει και στο ρεπορτάζ,να τού βάλουν σύγχρονες μηχανές και αφού δέν τού τίς έβαλαν όταν ήταν ενεργό σε πολέμους και λειτουργούσε συνεχώς,δέν νομίζω ότι θα τού τίς βάλουν τώρα γιά να κάνη ένα-δυό ταξίδια (και άν) κάθε χρόνο.Τουλάχιστον,άς το κάνουν σωστό μουσείο,όπως λέει και ο proud πιό πάνω.
Πάντως εγώ το έχω επισκεφτεί δύο φορές:την μιά όταν ήταν στον Πόρο (στα πλαίσια σχολικής εκδρομής) και την δεύτερη εδώ στον Φλοίσβο,που είχα πάει μ'έναν φίλο μου.Δέν θα με πείραζε όμως να ξαναπάω και μιά τρίτη φορά,είναι ευκαιρία τώρα που είμαι πλέον συνταξιούχος (εν αναμονή μέν,αλλά και ο Μητσοτάκης,εν αναμονή πρωθυπουργός είναι...).
.ΥΓ.Ο Μάκαρος Nick είναι πιό όμορφος,διότι τουλάχιστον ο Αγούδημος κάτι προσέφερε στον τόπο με τα βαπόρια του,ο Πολάκης τί άλλο προσφέρει εκτός από βρισιές και τραμπουκισμούς;
-
On 2/1/2017 at 11:56 PM, kyr1 said:
τότε μιλάμε για μια πρωτοφανή συγκάλυψη η οποία φυσικά είχε σοβαρό και προφανή λόγο.
Ο οποίος,υποθέτω,ήταν πως αλλιώς θα απεκαλύπτετο ότι το πλοίο ήταν ελαττωματικό,είχε δηλαδή πρόβλημα στον σχεδιασμό του.Οπότε βρέθηκε το παγόβουνον και τού φορτώσαμε όλα τα κακά.
-
Ορθόν,το είχα ξεχάσει
Οϋτω πως λοιπόν,έφυγε και αυτό.Νομίζω πως μόνο το Σαντορίνη έχει μείνει πλέον από αυτήν την σειρά πλοίων και αυτό ευτυχώς κυκλοφορεί και ταξιδεύει ακόμη.
-
Συμφωνώ απολύτως."Αυτός που παντρεύτηκε την Χρουσαλά" θα έπρεπε να σεβαστή την ιστορία τής χώρας του,την σημασία τού πλοίου γιά την ιστορία αυτή και να πάη να κάνη το γαμήλιο γλέντι του σε κάποιο μεγάλο κυριλέ ξενοδοχείο.
Γιατί άν συνεχίσουμε έτσι,κάποια στιγμή κάποιος θα θελήση να κάνη την γαμήλια δεξίωσή του στον Παρθενώνα.
-
Εγώ το είχα ταξιδέψει το 2012 (ή 2013,πρέπει να ξανακοιτάξω τ'αρχεία μου),Αύγουστο,στην Σέριφο.Είχα βγάλει εισιτήριο γιά Σίφνο τότε,αλλά άμα βασίζεσαι στα διαδικτυακά sites γιά να σού κλείσουν ξενοδοχείο,παθαίνεις διάφορα-έτσι κι'εμένα μού έκλεισαν δωμάτιο σε ξενοδοχείο στην Σέριφο,στο Λιβάδι-δέν πειράζει,μιά χαρά πέρασα,απλώς κατέβηκα ένα νησί νωρίτερα στο δρομολόγιο.Το πλοίο μιά χαρά ήταν,απλώς το κατάστρωμα τής 1ης θέσης ήταν αποκλεισμένο γιά τους υπόλοιπους,δέν θυμάμαι γιά ποιόν λόγο.Νόμιζα πως τέτοιες διακρίσεις έχουν εξαφανιστεί πλέον.Πάντως όλο το ταξίδι την έβγαλα πίσω απ'την βαρδιόλα,κι'ακόμα θυμάμαι τον καπτά-Νίκο Σάρδη να επιβλέπη την φόρτωση στην Κύθνο καπνίζοντας το τσιμπούκι του.Και εν πάσει περιπτώσει,αρκετά γρήγορο ήταν τότε ακόμη,τα 18 μίλια τα είχε σίγουρα.Και δέν φαινόταν κακοσυντηρημένο,ούτε σκουριές,ούτε τρεξίματα (κι'άν είχε,πρέπει να ήταν ελάχιστα).Πάντως κρίμα που έφυγε,θα μπορούσε να δουλέψη ακόμη καμμιά πενταετία.Τί να κάνουμε,αυτά έχει ο βίος.....
ΥΓ.Μού κάνει εντυπωση που το βαπόρι έφυγε με το φουγάρο του να καπνίζη (φαίνεται και στο σχετικό βίντεο),ενώ προφανώς οι μηχανές του δέν λειτουργούσαν,αφού είχαν μουλιάσει δέκα μήνες μές στο νερό......./
-
Πότε να κατεβούμε όμως;Θα έχη ασφαλώς κάποιο συναισθηματικό ενδιαφέρον να δούμε να φεύγη γιά πάντα ένα πλοίο που έγραψε ιστορία στην ακτοπλοϊα μας,αλλά δέν μπορούμε και να στηθούμε απ'τα χαράματα να περιμένουμε πότε θα "αποπλεύση" το βαπόρι....
-
Εγώ,άν ήμουν πρωθυπουργός,αυτό θα έκανα-θα τού'στελνα ένα ραβασάκι εφοριακό ("χρέος πρός την εφορία") με το απαιτούμενο ποσό.Τώρα βέβαια,άν ήμουν πρωθυπουργός δέν θα είχα αφήσει να γίνη αυτό το ρεζιλίκι in the first place.
Να σάς γίνη μάθημα γιά τίς επόμενς εκλογές....
Γιά τίς υπερπτήσεις τών αεροσκαφών δέν ξέρω άν μπορούν να γίνουν οικονομίες,άν αποτελούν μέρος επιχειρησιακών δραστηριοτήτων τής αεροπορίας,η "δοκιμαστική" πτήση τών τριών F16 και τών τριών ε/π όμως που έγινε στίς 15/3,σύν αυτή που θα γίνη στίς 25/3 κατά τήν παρέλαση,μιά χαρά θα μπορούσε να μήν είχε γίνει-και τα λεφτά από τα καύσιμα να εξοικονομηθούν και να δοθούν στον δεξαμενισμό τού ΑΒΕΡΩΦ.
Λεφτά υπάρχουν,μυαλό (στους κυβερνώντες μας) δέν υπάρχει.
-
On 13/3/2017 at 0:42 PM, Panagia Ekatontapiliani said:
Ο «ΑΒΕΡΩΦ» πρέπει να νικήσει τον χρόνο!
Εβλεπα σήμερα μιά φωτογραφία τού "ΔΟΥΛΟΣ",τού γνωστού πλοίου που μέχρι πρό τινος ταξίδευε ώς πλωτό βιβλιοπωλείο,τραβηγμένου έξω στην στεριά,όπου θα εκτίθεται πλέον σε ειδικό χώρο.
Το ΔΟΥΛΟΣ είναι σχεδόν "συνομήλικο" με τον ΑΒΕΡΩΦ.
Σκέφτομαι λοιπόν μήπως θα μπορούσε να γίνη κάτι ανάλογο κι'εδώ-να βρεθή δηλαδή ένας χώρος όπου να ανελκυσθή το θωρηκτό,ώστε και να είναι προσβάσιμο στο κοινό,αλλά και να μπορή να συντηρηθή με μικρότερο κόστος,αφού δέν θα είναι πλέον εκτεθειμένο στο θαλάσσιον ύδωρ.
Θα μού πήτε "πλοίο είναι,στην θάλασσα πρέπει να βρίσκεται",αλλά η συντήρησή του επιβάλλει να ρυμουλκήται κάθε τόσο σε ναυπηγείο γιά αμμοβολές και άλλες εργασίες στα ύφαλά του κλπ κλπ και μετά να ξαναρυμουλκήται στο Φάληρο-ενώ κατά την ταπεινή μου άποψη,άν τοποθετηθιή σε κάποιον ειδικό "ξηρό" χώρο,η συντήρησή του θα είναι λιγώτερο δαπανηρή.
Θα μού ξανα-πήτε "μα έχουμε λεφτά γιά τέτοια τώρα;",αλλά άν έχουμε λεφτά γιά να πληρώνουμε Καρανίκες και Νοτοπούλες και Τασίες και άλλα τοιαύτα φρούτα,άς βρούμε λεφτά και γιά να συντηρήσουμε καλύτερα (και οικονομικώτερα) ένα πλοίο που ναί μέν "εναυπηγήθη διά να κινδυνεύη" όπως είχε πεί και ο πλοίαρχός του ο Κουντουριώτης,εν τέλει έβγαλε τρείς πολέμους (δυό παγκοσμίους και έναν βαλκανικό) χωρίς ν'ανοίξη τρύπα στίς λαμαρίνες του,σύν έναν μακροχρόνιο παροπλισμό σε μιά τσαμαδούρα και παραμένει ακόμη ενεργό (σε μακρά επισκευή μέν,αλλά θεωρητικώς με ολίγον εκσυγχρονισμό,θα μπορούσε να ξανακάνη ναυμαχίες).
(Απορία μου:Γιατί δέν τού έβαλαν ποτέ πετρελαιομηχανές,ώστε να αυξήσουν την ταχύτητά του και τίς ελικτικές δυνατότητές του κλπ κλπ στον Β'ΠΠ;)
-
Γιατί δέν το έκαναν και αυτό όπως τα άλλα δύο πλοία τής εταιρίας;Με το ωραίο τους μπλέ μόνο,και το κίτρινο άστρο στην τσιμινιέρα;Θα ήταν και μιά ένδειξη σοβαρότητας,ότι δηλαδή έχουν ενιαίο corporate livery σ'όλα τα βαπόρια τους.
Η δέ "κυματιστή" γραμμή μού θυμίζει τους "καρναβάλους" στο Πρέβελης και στον 'Μπένυ"
Καί όντως,αυτό το High Speed,τί το θέλανε;είναι σάν να λένε "ορίστε,αγοράσαμε κι'εμείς ταχύπλοο,άρα γίναμε μοδέρνα εταιρία,σάν την Minoan".
Μήπως να βάλουν και κανέναν Γκριμάλντι στην μετοχική τους σύνθεση;Εχει πολλά μέλη αυτή η οικογένεια
-
On 5/3/2017 at 2:54 AM, proud_ionian said:
οταν το βλεπεις παντως, ειναι ανατριχιαστικο, οσο και αν το εχουν καθαρισει.
στραπατσαρισμενο, οπως η ελλαδα τον αυγουστο το 2015, μετα το δημοψηφισμα και την 17ωρη διαπραγματευση.
συμβολο της μπανανιας που ειμαστε. ενα ferry, βουλιαζει "υποβοηθουμενο" (?) μεσα στο κεντρικο λιμανι του πειραια, μενει μισοβυθισμενο πανω απο δεκα μηνες σε μια απο τις πιο δημοφιλεις θεσεις πρυμνιοδετησης και στο τελος φευγει... ξεπλυμενο (κυριολεκτικα και μεταφορικα), χωρις να ανοιξει ρουθουνι.
ΥΓ: εχει φυγει το υποθετο απο δεξια του
Ενα πλοίο που θα μπορούσε ακόμη-παρά τα σαράντα χρόνια που έχει στο..κύτος του-να ταξιδεύη και να εξυπηρετή,έστω,μιά δευτερεύουσα γραμμή και που φεύγοντας θ'αφήση πολλά ερωτηματικά πίσω του...
-
Εγώ απ'το πλοίο αυτό θυμάμαι δύο χαρακτηριστικά πράγματα:
Την κάπνα (μιλάμε γιά πολλή μαυρίλα) που έβγαζε στίς μανούβρες και την ευελιξία του-θυμάμαι να μπαίνη στον Πειραιά και να δένη με την πλώρη,να ξεφορτώνη,να φορτώνη και να ξαναφεύγη,όλο αυτό σε ένα τέταρτο.
Είναι το μόνο Ο/Γ που έχω δεί να μήν έχη πρυμνιό καταπέλτη-τα οχήματα έμπαιναν από τον πίσω καταπέλτη και έβγαιναν από τον μπροστά.Μιά φορά που είχα πλησιάσει πολύ κοντά είδα και τα κολωνάκια κι'αναρωτήθηκα πώς ελισσόντουσαν τα οχήματα μέσα σε αυτό το μικρό γκαράζ.Είναι ευτύχημα που τόσα χρόνια δεν κοπάνησε κανένα αυτοκίνητο εκεί μέσα,να τρέχουν μετά ύπαρχος,οδηγός και φαναρτζήδες.
Πολλές φορές,όταν έδενε με την πλώρη,πήγαινα μπροστά και το χάζευα.Εχω φωτογραφίσει αυτήν την εντυπωσιακή και "σπαθάτη" πλώρη-την έχω ανεβάσει και στην πινακοθήκη (κοινώς gallery) τού shipfriends.
Το πλοίον έμελλε να το ξαναδώ κάποια χρόνια μετά την αποδρομολόγησή του απ'την Σ-Τ-Μ,στο Ηράκλειον Κρήτης,ώς ΑΡΤΕΜΙΣ.Τού είχαν κολλήσει κι'έναν πρυμνιό "μπαρκαρίζο" που τού την ασχήμαινε (όχι ότι ήταν και καμμιά ωραία πρύμνη πρίν,σάν πίσω μέρος από παπούτσι έμοιαζε,αλλά τουλάχιστον ήταν η "φυσική" πρύμνη του.Από το Ηράκλειο έφυγε γιά το τελευταίο του ταξίδι πρός διαλυτήρια-μάλιστα είχα διαβάσει στον Εφοπλιστή ότι είχε σπάσει ο κάβος τής ρυμούλκησης (το είχαν δέσει από την πρύμνη) "λές και το πλοίο δέν ηθελε να φύγη απ'τα νερά που δούλεψε τόσα χρόνια" όπως έγραφε το σχετικό κείμενο...
-
Οπότε μάλλον δέν θα κάτση στα Ελληνικά ύδατα...
-
Να υποθέσωμεν ότι τελικώς το πλοίο το πήρε "ο Ρώσσος τού Σκορπιού";
Αν και θα προτιμούσα να το πάρη το κράτος και να το εκθέση εις κοινήν θέαν ομού μετά τού ΑΒΕΡΩΦ και τού ΘΑΛΗ.Ετσι θα μπορούσα να το επισκεφθώ και εγώ,τώρα που θα έχω άπλετο χρόνο λόγω τής επικείμενης συνταξιοδότησής μου.
Θα μπορώ να πώ μάλιστα ότι με είχε καλέσει ο ίδιος ο Ωνάσης αλλά ήμουν τόσο απασχολημένος όλα αυτά τα χρόνια ,ώστε μόλςι τώρα βρήκα καιρό να ανταποκριθώ στην πρόσκλησή του.Δέν θα μπορή να με διαψεύση,άλλωστε
-
Μπορεί να'ναι κι'έτσι,δέν το ξέρω.Πάντως στα πλοία τής BSF τα πληρώματα-και οι πλοίαρχοι-αλλάζουν βαπόρι συχνώτερα απ'όσο στην Fast Ferries και στην Golden Star-δέν έχουν και πολλούς ναυτικούς στο payroll τους,φαντάζομαι.
Πάντως η Τήνος δέν είναι και το λιμάνι-υπόδειγμα,πρότυπο γιά τον ISPS (τα μπλόκια στο μέσα λιμάνι τα βγάλανε ή περιμένουν να'ρθη ο Τσάκ Νόρρις;)
-
Το τί έκανε το σοβιετικό ωκρανογραφικό "λίγα μίλια απ'την Αμερικανική βάση τής Νέας Μάκρης" δέν θα το μάθουμε ποτέ,αλλά σάς θυμίζω ότι εκείνη την εποχή ήτο "εν ισχύι" ο λεγόμενος Ψυχρός Πόλεμος.
Βεβαίως,εκ τών υστέρων λέμε "πάλι καλά που βρέθηκε και το ωκεανογραφικό και μάζεψε τους ναυαγούς και σωθήκανε οι άνθρωποι".
Τα υπόλοιπα,περί επιβατών που παίρνουν άδεια "από την σημαία" γιά να μπούν σε βαπόρια που μεταφέρουν "καύσιμα και οχληρά",περί πλοιάρχων που δέχονται να αποπλεύσουν με καιρούς που ούτε καρχαρίας δέν τολμάει να βγή απ'το θαλάμι του να κολυμπήση και γιά λιμενάρχες που δίνουν άδειες σε αυτούς τους πλοιάρχους να ταξιδέψουν λές και τα πληρώματά τους είναι καμικάζηδες,τα έχουμε πεί πολλάκις (και όχι Πολάκης).Οπως και γιά εφοπλιστές που βάζουν τους πλοιάρχους τους να κάνουν δρομολόγια με καιρούς-φίδια,έστω κι'άν μεταφέρουν μόνο "καύσιμα και οχληρά".Πότε θα βάλουν μυαλό όλοι αυτοί δέν ξέρω.
-
Σωστά την πέτυχες την ορθογραφία,ώ φαιδρέ εγκάθετε
Τον λόγο που γίνεται αυτός ο καθαρισμός ούτε εγώ μπορώ να τον καταλάβω,εκτός άν η βρώμα ήταν τόσο πολλή που θα δημιουργούσε μεγάλη υδροδυναμική αντίσταση κατά την ρυμούλκηση τού πλοίου.
-
Αι απορίαι εξακολουθούν
1.Οι άλλοι δύο εκ τών τριών συνιδιοκτητών πού ευρίσκονται;Διατί δέν εμφανίζονται να λάβουν θέσιν επί τού θέματος;
2.Ο τρίτος,που θέλει και τα ασφαλιστικά μέτρα,γιατί εξακολουθεί να μήν αποποιήται την κληρονομιά,που τόσους μπελάδες τού προκαλεί;
Δυστυχώς προβλέπω πως κάποια ωραία μέρα θα πάη μιά "βουλδόζα" στο σημείον και θα το κάνη το ναυάγιο "τηγάνια",οπότε θα ησυχάσουν άπαντες-μαζί και η παραλία...
-
-
22 hours ago, miko mission said:
Mεχρι το 2000 στις γραμμες εσωτερικου παρα πολλοι πλοιαρχοι ηταν ταυτισμενοι με ενα βαπορι, γιατι δεν υπηρχαν ουσιαστικες αδειες, και παρεμεναν στο ιδιο βαπορι για πολλα χρονια εως και 10ετια σε καποιεςε περιπτωσεις.Αυτο το φαινομενο αραγε εκανε καλο καθως ο καπετανιος ηξερε πολυ καλα σιγουρα τα κολπα συν και πλην, του βαποριου και σε πολλες περιπτωσεις εφτιαχνε και το πληρρωμα μονος του και επαιρνε αυτους που ηθελε?
Η μεγάλη εξοικείωση με το πλοίο ασφαλώς έχει πλεονεκτήματα,καθώς όχι μόνο ο πλοίαρχος,αλλά και όλα τα μέλη τού πληρώματός του ξέρουν τίς δυνατότητες και τίς αδυναμίες τού πλοίου τους και μπορούν να λειτουργήσουν πιό αποδοτικά.Ομως η μεγάλη εξοικείωση έχει και κινδύνους,καθώς μπορεί να οδηγήση σε εφησυχασμό και υπερβολική εμπιστοσύνη (overconfidence) με αποτέλεσμα το πλήρωμα να αποτολμήση χειρισμούς που είναι επικίνδυνοι γιά το πλοίο,με την "βεβαιότητα" ότι μπορεί να τους εκτελέση με ασφάλεια.Γιά παράδειγμα,ένας πλοίαρχος μπορεί να επιχειρήση είσοδο σε ένα άγνωστό και δύσκολο λιμάνι με καιρό,έχοντας την "βεβαιότητα" ότι το πλοίο του θα "ακούση" το πηδάλιο αμέσως και θα στρέψη,ή οι μηχανές θα "ακούσουν" τα χειριστήρια και θ'ανταποκριθούν στην εντολή μεταβολής ισχύος που απαιτείται με άμεσο τρόπο,ενώ στην πραγματικότητα να μήν ισχύη αυτό.
Αλλά και ένα πλήρωμα που είναι πολλά χρόνια μαζί είναι πολύ πιό "συντονισμένο" (και έχει τα ίδια μειονεκτήματα overconfidence)-όπως άλλωστε συμβαίνει παντού όπου απαιτείται ομαδική εργασία,από μουσικά σύνολα μέχρι ποδοσφαιρικές ομάδες.
Εξαιρείται ο Ολυμπιακός,που όσοι αιώνες κι'άν περάσουν,δέν πρόκειται να γίνη ποτέ ομάδα-πάντα μπουλούκι θα είναι...
-
Σε όλους κάνουν rotation οι μεγάλες εταιρίες.Τί εννοείς "δέν είναι τόσο απλά";Απλούστατα είναι.
Στο "οξωτερικό" μάλιστα,ώς γνωστόν,ισχύει το "εννιά μήνες μπάρκο,τρείς μήνες στεριά",όπως γνωρίζεις.Και μετά το τρίμηνο δέν είναι απαραίτητο να γυρίσης στο ίδιο πλοίο που ήσουν πρίν.
Ο αρχικώς ερωτήσας δέν εξειδίκευσε την ερώτηση-απλώς απόρησε γιατί οι πλοίαρχοι "αλλάζουν κάθε τόσο καράβι".
Και εδώ που τα λέμε,πάλι καλά που γίνεται αυτό,γιά να μήν επέρχεται η πλήξη τής ρουτίνας.Γιά σκέψου να είσαι π.χ.σαράντα χρόνια στο ίδιο βαπόρι......
-
15 hours ago, billpatra said:
Ερώτηση αδαούς προς το αντικείμενο, (και συγνώμη κιόλας αν έχει αναφερθεί). Γιατί οι cpt αλλάζουν κάθε τόσο καράβι. ?
Δέν αλλάζουν μόνο οι καπετάνιοι καράβι "κάθε τόσο"-και ούτε συμβαίνει αυτό πάντοτε.Κάθε ναυτικός,οποιασδήποτε ειδικότητας και βαθμού μπορεί ν'αλλάξη καράβι ή και να μείνη στο ίδιο πλοίο γιά όλη του την επαγγελματική σταδιοδρομία.Είναι ιδιωτικοί υπάλληλοι και αυτοί,εργαζόμενοι όπως όλοι οι ιδιωτικοί υπάλληλοι.Και όπως π.χ.ένας υπάλληλος σε μιά φαρμακοβιομηχανία ή ένα σουβλατζίδικο κλπ μπορεί οποιαδήποτε στιγμή να φύγη από τον έναν εργοδότη και να πάη σε άλλον,έτσι και οι ναυτικοί.
-
Απ'όσο ξέρω,όλοι εδώ μέσα τίς έχουμε τίς αμφιβολίες μας επ'αυτού.
Γιά να μήν πώ ότι η υπόθεση όζει και βρωμεί πανταχόθεν.
Και το Jet Ferry είχε παροπλιστεί κάτι χρόνια-πρώτα στα Λεμονάδικα,μετά στο "κόκκινο",αλλά δέν έκατσε στον πάτο σάν σφουγγάρι.
Τον "ευνοημένο" δέν θα τον εύρουμε ευκόλως,άν δέν είμεθα ντετέκτιβς.
-
Οντως είχε "ολίγον" παροπλιστεί πρίν το ατύχημα,αλλά δέν ήταν και χρέπι.Αλλά όταν αφήνεις ασυντήρητο ένα πλοίο γιά μεγάλο χρονικό διάστημα,αυτά παθαίνεις...
Αδοξον τέλος,που τραγουδούσε και ο Γκαϊφύλιας...
-
Είναι όντως παράξενη κατασκευή,αλλά και..."μοδέρνα".
Την καμπίνα επιβατών αναρωτιέμαι τί την θέλουν.Μήπως το πλοίον θα διατίθεται και διά...πονηρές κρουαζιέρες
;
Επίσης αναρωτιέμαι γιά ποιόν λόγο το πλοίο θα κάθεται όλη την εβδομάδα και θα ταξιδεύη μόνο την Κυριακή.
Θ/Κ Αβέρωφ
in Ξύλινα Τείχη
Posted
Νομίζω ότι είχε ξαναρυμουλκηθεί από τον Πόρο στην Ελευσίνα το Αβέρωφ γιά συντήρηση.Μού το είχε αναφέρει το 1979 ένας φίλος μου,ό οποίος,όπως μού είχε πεί,υπηρετούσε τότε ώς ηλεκτρολόγος στο ρυμουλκό.Πάντως άν θυμάμαι καλά,ο τελευταίος του δεξαμενισμός είχε γίνει το 1995 και έκτοτε παραμένει στο Τροκαντερό,οπότε λογικό είναι να έχη τα χάλια του στο κύτος.Απορώ μάλιστα πώς δέν έχουν προνοήσει τόσα χρόνια να κάνουν έστω κατά διαστήματα κάποια επιθεώρηση με δύτες,να καθαρίζουν τουλάχιστον τα πιό "χοντρά".Στο τέλος θα "κάτση" κι'αυτό όπως έκατσε και το Αγιος Γεώργιος και τότε θα αρχίσουν όλοι να ρίχνουν ευθύνες ο ένας στον άλλον.........