Hastaroth
-
Posts
2,759 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Hastaroth
-
-
Τού έριξα κι'εγώ μιά γρήγορη ματιά αυτουνού τού ΠΔ κι'επειδή έχω δεί παλιότερα στον Πειραιά βυτία ν'ανεφοδιάζουν υδροπτέρυγα και καταμαράν και δίπλα τους οι επιβάται ν'αποεπιβιβάζωνται τού πλοίου (ασχέτως άν εκεί έχουμε να κάνουμε με μαζούτ και ντήζελ),αυτό ειδικώς το σημείο με έκανε να ξυνίσω λιγάκι.Οταν ξαναδιαβάσω καλύτερα το όλον θέμα θα επανέλθω.
Τους κανόνες ασφαλείας πάντως σίγουρα δέν τους έβαλε ο ίδιος ο Κουρουμπλήμ-Κουρουμπλόμ,οι σύμβουλοί του τους έβαλαν και σίγουρα τους πήραν από κάποιους ξένους οργανισμούς,οι οποίοι προφανώς δέν είναι ξυλοσχίσται.Το πώς θα τους εφαρμόσουν οι δικοί μας κρατικοί ουραγοί είναι άλλο θέμα.
ΥΓ.Αυτά τα "θαλασσοπλοούντα πλοία" στην αρχή τής εισηγητικής έκθεσης,είναι όλα τα λεφτά....
-
Και τον Σεπτέμβριο-Οκτώβριο θα επισκεφθή και την Ελλάδα,ώς μέρος τής Μεσογειακής του κρουαζιέρας.Οι τιμές του πάντως είναι λίαν τσουχτερές,οπότε μήν κάμνετε όνειρα.....
-
Σκουπιδαριό το είχαν κάνει το λιμάνι εκεί χάμω,μού φαίνεται.Ακου κει λάστιχα,τσουβάλια και μπαταρίες σκαφών στον βυθό.....
-
Πόσο "μακροπρόθεσμα" δηλαδής;Γιατί κάποιος άλλος έχει πεί ότι "μακροπρόθεσμα,όλοι μας θα πεθάνουμε"...
Και by the way,εκείνο το Viking Grace με τίς μπουκάλες LNG στην πρύμνη,ξεκίνησε να ταξιδεύη ή όχι ακόμη;Γιά να μάθωμεν κιόλας άν τα βγάζη τα λεφτά του.
Γιατί όπως είχα πεί και σε παλιότερο post μου,και τα high-speed monohul-τους Αίολους και τίς Παναγίες τίς Θαλασσινές δηλαδή-ώς "το μέλλον τής ακτοπλοϊας" τίς είχαμε υποδεχτεί και τώρα ουδέ φωνή ουδέ ακρόασις περί τοιούτου,που έλεγεκαι η Μαρία Κώνστα η ηθοποιός
-
Μυαλόν όμως δέν βάλαμεν,που λέγουν και οι βροντόσαυροι
Αξια θαυμασμού πάντως η ψυχραιμία τών πλοιάρχων-αμφοτέρων και τών δύο
-
Ερεύνησα το θέμα και όντως καλώς έπραξαν.Πρόκειται γιά άξιο λιμενικό και άξιο Αιγινήτη που υπηρέτησε το νησί του.Μάλιστα είδα ότι είχε υπηρετήσει και ώς λιμενοσταθμάρχης Αγκιστρίου το 2000,οπότε "παίζει" να τον είχα δεί κιόλας στο λιμενικό του φυλάκιο σε κάποια από τίς εκδρομές μου στο Αγκίστρι εκείνη την εποχή.
Εφυγε νωρίς,μόλις 51 ετών......
-
Από ονοματοδοσίες καλά πάμε,έργα δέν βλέπω να γίνωνται.
Αντε να ονομάσουν και το λιμανάκι έξω απ'την ταβέρνα τού "Στρατηγού" σε "Λιμήν Αλεξίου τού Τσιπροκαμμένου"......
-
Και γι'αυτό,αλλά φαντάζομαι επίσης και γιά να μπούνε μέσα οι διερευνητές τού δυστυχήματος
-
Από ναυπηγείο σε ναυπηγείο πάει αυτό το παπόρον τελευταίως.Αναρωτιέμαι άν οι ιδιοκτήτες του έχουν τόσα λεφτά γιά να το μετακινούν έτσι άνευ ουσίας,άνευ σημασίας (που λέει και ο Πουλικάκος)
-
On 5/20/2017 at 12:02 AM, pathfinder said:
Φρόντισε να τους βάζεις ιδέες!!!!!!
On 5/18/2017 at 10:31 PM, Neptune said:ΥΓ. Προσπαθω να θυμηθω την τελευταια φορα που συνεληφθη πιλοτος μολις προσγειωθηκε αεροπλανο...
Εχουν συλληφθεί πολλάκις (όχι Πολάκης) πιλότοι "μόλις προσγειώθηκε αεροπλάνο".Μιά περίπτωση που θυμάμαι είναι όταν τρείς πιλότοι κατέβηκαν στην καταπακτή τού συστήματος προσγείωσης εν πτήσει,προκαλώντας πανικό στους διακόσιους επιβάτες.
Αλλά αυτά γίνονται σε υπανάπτυχτες χώρες (ΗΠΑ,Ελβετία,Ισραήλ κλπ),όχι στην σουπερ-ντούπερ ανεπτυγμένη Ελλάς
-
Πολλά ζητάς εσύ.
Εδώ ο άλλος εμβόλισε κανονικώτατα-έστω και από αδεξιότητά του-το ΓΑΥΔΟΣ και δέν άνοιξε ρουθούνι.
Το λέει κιόλας στο ανακοινωθέν "κινούμενο προς τις πλησιέστερες ακτές της Τουρκίας, χωρίς να απαντήσει στις κλήσεις ασυρμάτου της κανονιοφόρου ΑΡΜΑΤΩΛΟΣ."
Να επαναλάβω;Αν ή κανονιοφόρος ήταν Ισραηλινή,το "εμπορικό" πλοίο δέν θα είχε κάν προσεγγίσει-όχι να ακουμπήση κιόλας.Δέν αστειεύονται αυτοί εκεί κάτω.Αλλά οι δικοί μας είναι χαμηλοί γάϊδαροι και τους καβαλάει ο πάσα ένας να'ούμε.
Τώρα θα βγή ο μπαρμπα-Φώτης και θ'αρχίση τα "γιαμαμότικά" του.....
ΥΓ.Εσύ ήθελες και "πυρά σε περίπτωση μη συμμορφωσης";
-
Δέν είπε γιά φρεγάτες ο Μακρόν,αλλά γιά french γάτες.
-
Αφού η-σχεδόν ολοκληρωτική-ανακατασκευή τού ΠΑΝΤΟΚΡΑΤΩΡ δέν σάς έπεισε,θα ψηφίσω κι'εγώ τον Ελυρο,γιά τούς λόγους που αναφέρει ο Π100 ( μεταφορές καταπελτών, μεταφορά καθρέπτη του πλοίου) και θεωρώ ότι άλλαξαν και αυτοί σημαντικά τήν όψη τού πρώην FERRY TSUKUBA.
-
Κι'ένα βαψιματάκι επίσης,δέν θα έβλαπτε.
-
Μα οι περισσότεροι στην Σάμη κατεβαίνουν,οπότε ο συντάκτης έκανε τα "στραβά μάτια"
Η "Ζωζώ Σαπουντζάκη" τού Ιονίου πάντως,αειθαλής παρά τα χρονάκια της.Την βλέπω να βάζη κάτω ακόμη και το ΔΟΥΛΟΣ........
-
Πόσο "τιμή ευκαιρίας" μπορεί να το βρήκε ώστε με μιά τέτοια-σχεδόν ριζική-μετασκευή να τής ήρθε φτηνότερα από το να πάρη ένα ήδη υπάρχον συμβατικό βαπόρι;Αλλωστε πλοίο μόνο 5 ετών δέν το πουλάει η εταιρία του σε τιμή ευκαιρίας.Γιά να ισχύη αυτό που λές,πρέπει η εταιρία που το είχε να βάρεσε κανόνι και να ήταν υποχρεωμένη να ξεφορτωθή τα πλεούμενά της.
Γιά το ότι έβγαλε λεφτά απ'αυτό η FAIAX συμφωνώ μαζί σου άν το είχε 19 χρόνια.
-
Ακριβώς.Αλλωστε ο συντάκτης από το kefaloniapress δεν είναι ναυπηγός,γιά να ξέρη άν το κατάστρωμα "ήταν σάπιο".Αλλά είπαμε,εδώ στην Ελλάδα όλοι εμπειρογνώμονες τής ΕΛΥΔΝΑ,τής ΕΔΟΕΑΑ και λοιπών επιτροπών είμαστε
-
Αλλο όμως να λές "το βαπόρι έχει θέματα" και άλλο ότι "το κατάστρωμα είναι σάπιο".
Πάντως,το βασικό είναι να μήν τραυματίστηκε σοβαρά ο άνθρωπος και να γίνη γρήγορα καλά.
-
3 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:
Οι καλύτερες μετασκευές για μένα είναι αυτές που δείχνοντας σου τα πλοία πριν και μετά δεν υπήρχε περίπτωση να πεις ότι είναι ίδια πλοία!!:
Μα ακριβώς αυτός είναι και ο ορισμός τής λέξης "μετασκευή".
Αμα είναι να κόψης μιά-δυό λαμαρίνες πλώρα-πρύμα,δέν έχει νόημα
-
Εγώ πάντως,τσόκαρο το είχα ακούσει από μέλος τού παλιού Shiplovers.gr (προδρόμου τού παρόντος site),ο οποίος λογικώς τώρα κάπου είναι υποπλοίαρχος.
Θυμάμαι όμως επίσης ότι όταν το ξαναείδα ώς ΕΓ/ΟΓ νόμιζα ότι ήταν άλλο πλοίο.Τόσο καλή δουλειά είχαν κάνει τα μαστόρια
-
Για ποιόν λόγο;Ούτε μήνας δέν πέρασε από την προηγούμενη επίσκεψή του
-
On 15/4/2018 at 9:19 PM, enas chiotis said:
Ας γράψω κι εγώ τις δικές μου επιλογές. Ψήφος αναγκαστικά με βάση το αποτέλεσμα, μιας και δεν έτυχε να μπω σε καποιο πλοίο πριν τη μετασκευή του.
2. Ευτυχία. Από επιβατηγό σε ΕΓ/ΟΓ δεν ήταν μικρή η διαδρομή.
3. Σαρωνικός. Παντόφλα κλειστή και με κέρατο για όλα τα γούστα.
7. Παναγία Σουμελά. Το βαπόρι όταν το είδαμε ψαχνόμασταν από πού και πως φόρτωνε τα ΙΧ, ήρθε στα χέρια του Mr Saos τις καλές εποχές και απέκτησε μοντέρνα πρύμη. Βέβαια αν το κοιτούσες από συγκεκριμένη γωνία, θεωρούσες ότι το πλοίο δεν επιπλέει, αλλά πετάει.
Το Ευτυχία,γνωστό και ώς "τσόκαρο" υπέστη-άν θυμάμαι καλά-ΔΥΟ μετασκευές:από ΕΓ/ΟΓ σε ΕΓ και ξανά σε ΕΓ/ΟΓ,ώς εκ τούτου δέ είχε και το παρατσούκλι "Φρανκεστάϊν".Εγώ είχα ταξιδέψει μ'αυτό και στίς δύο μορφές του-το vibration που είχε στην πρύμνη του ώς σκέτο επιβατηγό ήταν τρομερό και απαίσιο.
Γιά τον Σαρωνικό,δέν ήξερα ότι ήταν μετασκευή,εγώ μιά ζωή κλειστό το θυμάμαι εξαπανέκαθεν.Στο deck τής πλώρης μπορούσες να παίξης και ποδόσφαιρο,άν ήθελες.
Την πρύμνη τού Παναγία Σουμελά δέν την λές και "μοντέρνα".Απλώς έτσι όπως ήταν ώς LADY OF MANN δέν μπορούσαν να την κάνουν κανονική πρύμνη οχηματαγωγού.Ναυπηγοί είναι οι άνθρωποι,όχι μάγοι.
Τέλος,διαπιστώνω ότι ελάχιστοι-πλήν εμού-εμνημόνευσαν τον ΠΑΝΤΟΚΡΑΤΟΡΑ/SUPERFLEX FOXTROT.Η δική μου απορία είναι γιατί η FAIAX μπήκε στον κόπο ν'αγοράση ένα αμφίπλωρο γιά να το "ξαναχτίση" στην κυριολεξία,ενώ θα μπορούσε να κάνη την δουλειά της με ένα πλοίο που δέν θα απαιτούσε τόσο μεγάλη-και πολυδάπανη-μετασκευή.Ελπίζω πάντως τα λεφτά της να τα έβγαλε,ξαναπουλώντας το σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα.......
-
16 hours ago, Nick the Greek said:
Είναι προφανές αγαπητέ Hastaroth πως οι ιδιοκτήτες της έπαυλης είναι τυχεροί που δεν ήσουν πρόεδρος στο δικαστήριο
. Εντάξει, δεν είναι και λίγο. Και φυσικά όπως συμβαίνει σε τέτοιες περιπτώσεις η ζημιά θα υπολογισθεί πολλαπλάσια της πραγματικής.
Όσον αφορά τη ναυσιπλοία, όταν αυτή γίνεται σε περιορισμένο χώρο όπως στα Στενά, είναι πάντα επικίνδυνη. Αλλά από τη στιγμή που δεν υπάρχει εναλλακτική λύση, τότε πρέπει να ζήσουν με το ρίσκο.
Ο ιστορικός χαρακτήρας ενός κτίσματος-άν υπάρχη τέτοιος-δέν εξαρτάται από το άν το κτίσμα υπάρχη ολόκληρο ή μισό.Αρκεί να υπάρχη έστω και τμήμα του.
Οποτε άν ήμουν πρόεδρος τού δικαστηρίου,πάλι θα υποστήριζα ότι οι ιδιοκτήτες τής έπαυλης δικαιούνται μεγάλην αποζημίωση.
Οσο γιά τα στενά τού Βοσπόρου,δέν είναι πιά και τόσο "περιορισμένος χώρος" ώστε ένα πλοίο να κινδυνεύη ανά πάσα στιγμή να συγκρουστή με μιά απ'τίς δύο όχθες του.Τί να πούν και άλλοι που περνάνε την διώρυγα τής Κορίνθου κινδυνεύοντας να τους έρθη και κανάς βράχος (που θά'λεγε κι'ο Σαββόπουλος) στο κεφάλι....
-
Κατά σειράν επιτυχίας μετασκευής,με "άριστα" το 10
10) Παντοκράτωρ
9) Fior di Levante
8) Ελυρος
7) Παναγία Σουμελά
6) Νεφέλη
5) Superferry II
4) Κοραής
3) Κάλβος
2) Πρέβελης
1) Θεολόγος Π.
Υποκειμενικά βεβαίως είναι όλα αυτά,αλλά πιστεύω ότι τουλάχιστον στο Παντοκράτωρ και στο Fior θα συμφωνήσουν αρκετοί μαζί μου.
ΥΓ.Θα έβαζα και το Φοίβος/Ciudad de Ceuta μέσα (το είχα δεί όταν το έφεραν στον ΝΜΔ και ήταν μιά επιπλέουσα σκουριά),αλλά θιεωρώ ότι δέν έγινε κάποια σημαντική αλλαγή στην "δομή" τού πλοίου.(και το λέω αυτό έχοντας ταξιδέψει μ'αυτό πολλάκις (και όχι Πολάκης
)
Περικλής Παναγόπουλος
in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Posted
Αρκεί να μήν εμπλέξη και τον ίδιο