Hastaroth
-
Posts
2,759 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Hastaroth
-
-
Δέν έχεις και άδικο.Αλλά τότε γιατί δέν αποποιείται απλώς την κληρονομιά;
Υποθέτω θα είναι ευκολώτερο απ'το να στέλνη εξώδικα πέρα-δώθε στίς αρχές τού νησιού... -
20 hours ago, AQUA JEWEL said:
Η μεταφορά της εικόνας της Παναγίας Εκατονταπυλιανής απ' την Πάρο στον Πειραιά θα γίνει με πλοίο του Πολεμικού Ναυτικού,
διότι λεφτά υπάρχουν,ώς γνωστόν.......
-
Απορίες ψάλτου εις ήχον πλάγιον με βάσιν το δι:
Αυτός ο "φερόμενος ως συνιδιοκτήτης του ναυαγισμένου φορτηγού πλοίου «Παναγιώτης» κ.Αλέξανδρος Σουλάνης" (που προφανώς ήξερε ότι το πλοίο του ταξίδευε ώς "τσιγαράδικο" και μετέφερε λαθραία τσιγάρα-άρα δρούσε παρανόμως-πώς και ευρίσκεται εκτός φυλακών και πού ευρίσκετο τόσα χρόνια;
Επίσης,γιατί εμφανίζεται τώρα που το ναυάγιο τού πλοίου του έχει γίνει διεθνώς πασίγνωστο και μαζεύεται κόσμος να το δή;Μήπως σκέπτεται να ζητήση "πνευματικά δικαιώματα" εκμετάλλευσης τής παραλίας;
Τέλος,γιατί ζητά " να μην γίνει καμία απολύτως παρέμβαση όπως ανακαίνιση, αποκατάσταση η περίφραξη πάνω στο πλοίο";Σκοπεύει άραγε να τα κάνη αυτός,ή θέλει να το αφήση να σήπεται μέχρι να γίνη πρώτη ύλη γιά τηγάνια;
ΥΓ.Πληροφορήθηκα ότι αντιπρόεδρος τής Επιτροπής Τουρισμού είναι ο Αντώνιος Νικολουδάκης,παλαιός φίλος μου (παίζαμε μαζί σε μουσικό συγκρότημα) και ιδιοκτήτης ξενοδοχείου στην περιοχή τού Λαγανά,εκεί που πάνε αι χελώναι careta careta να ξεγεννήσουν-το έχω επισκεφτεί το μέρος,αλλά δέν είδα κανέναν τοκετό,προφανώς οι μαιευτήρες απεργούσαν
Θα τον αναζητήσω εις το facebook μήπως μάθω νεώτερα γιά το θέμα.Μού κάνει εντύπωση το γεγονός ότι ο άνθρωπος στον οποίο ανήκει (έστω και εν μέρει) ένα σημαντικό τουριστικό asset τού νησιού έστειλε εξώδικο στίς αρχές ζητώντας ουσιαστικώς "να το αφήσουν στην τύχη του"...
-
Και γιατί θα πρέπη να είμαστε αισιόδοξοι ότι αυτήν την φορά θα υπάρξη "ενδιαφερόμενος";
ΥΓ.Κάθε φορά που το βλέπω το πλοίο,όλο και περισσότερο γέρνει.Στο τέλος θα μπατάρη ολοσχερώς,μού φαίνεται.....
-
Το μόνο θετικό απ'όλη αυτήν την ιστορία είναι ότι πλέον η Αγία Μαρίνα θα έχη καθ'όλον το έτος σύνδεση με τον Πειραιά.Μέχρι τώρα,κάθε χρονιά που ο "Αλέκος" (νύν ΑΓΙΑ ΜΑΡΙΝΑ ΑΙΓΙΝΗΣ) έβγαινε γιά ετήσια,ο μόνος τρόπος να πάη κάποιος τον χειμώνα εκεί ήταν να πάρη το ΚΤΕΛαστικό απ'την Χώρα.Καλύτερα απ'το "ολότελα" βεβαίως,αλλά όχι αρκετά βολικό....
-
Ηρχισεν δηλαδή η ακινησία του,μάλλον.Κάπως νωρίς δέν είναι;
-
On 10/9/2016 at 0:27 PM, gtogias said:
Απασχολεί και τον μικρόκοσμο μας. Ουκ ολίγα από αυτά τα πλοία ανήκουν σε Έλληνες, σε κάμποσα δουλεύουν και Έλληνες. Οι ζημιές και οι φόβοι δεν έχουν τελιεωμό.
Εννοείς ότι τα πλοία αυτά είναι ναυλωμένα στην Hanjin,υποθέτω.
Και φαντάζομαι ότι εκτός απ'την διεθνή ναυτιλία,και οι διεθνείς μεταφορές εν γένει ταρακουνιούνται απ'την ιστορία αυτή,διότι τα containers στα οποία είναι τίγκα τα ακινητοποιηθέντα κοντεϊνεράδικα είναι φορτωμένα όχι με χασίς-που λέει και ο Καββαδίας-αλλά με εμπορεύματα γιά εκατοντάδες εταιρίες.....
Τώρα το πώς κατάφερε μιά μεγάλη Κορεάτικη εταιρία να πτωχεύση,είναι άλλο ζήτημα.Μήπως κανείς απ'τους managers τής εταιρίας λέγεται Τσίπρας;
-
Εξ όσων βλέπω,πρέπει να παρέμεινε στο Γαύριο την νύχτα.Αρα είτε είναι θέμα γραφειοκρατίας (ανακρίσεις λιμενικού κλπ) ή είναι κάπως σοβαρώτερη η ζημιά
-
On 11/9/2016 at 11:11 AM, Panagia Ekatontapiliani said:
Το Αγία Μαρίνα Αιγινης σήμερα ολοκληρώνει τη καλοκαιρινή δρομολόγηση και θα δέσει για την χειμερινή του ακινησία. Η φετινή του κίνηση ήταν σίγουρα πολύ πεσμένη σε σύγκριση με τις προηγούμενες χρονιές!!
Προφανώς ήταν πολύ πεσμένη η κίνηση τού πλοίου,αφού από φέτος υπήρχε και δεύτερος "παίκτης" στην γραμμή.
Θα έχη ενδιαφέρον να δούμε τί συμπεράσματα έβγαλε η εταιρία τού πλοίου μετά από αυτό το πείραμα...
-
Σουθήκαμεν τώρα.....πόσοι θα είναι αυτοί οι "επόμενοι μήνες;δύο;τρείς;δέκα;.Μετά θα ξαναρχίση το ίδιο φλάουτο (όλο "το ίδιο βιολί" θα γράφουμε;άς βάλουμε και κανα άλλο όργανο...) γιά να βρεθούν πάλι λεφτά κλπ.Ασπιρίνες εναντίον καρκίνου δηλαδή.Αφού το άφησαν να σαπίση τέσσερις δεκαετίες,λογικό και επόμενο ήταν να φτάση στα χάλια αυτά το βαπόρι.Ας το στείλουν γιά διάλυση καλύτερα.Καλά είναι τα "εθνικά μνημεία",αλλά πρέπει να είναι σε κατάσταση που να μπορής να τα δείχνης στον κόσμο,όχι να τα έχης σάν παράγκες παρατημένα......
-
Είχα διαβάσει κάπου ότι το πλοίο αυτό πραγματοποιεί κρουαζιέρες ανά τον κόσμο,με κάθε μιά να διαρκή γύρω στο εξάμηνο-εξ ού και οι σπανιώτατες επισκέψεις του στο υπερ-hub τού Πειραιά.
Ωστόσο,αναρωτιέμαι ποιός μπορεί να δώση 13 μύρια (ή έστω και εννιακόσια χιλιάρικα) γιά να '"αγοράση" μιά καμπίνα (που προφανώς μετά το πέρας τής κρουαζιέρας θα την εγκαταλείψη γιά τον επόμενο "αγοραστή",όταν με πολύ λιγώτερα μπορεί να αποκτήση ένα δικό του αξιοπρεπέστατο σκάφος που θα το έχη γιά όλη του την ζωή.Εξ άλλου,κάποιος που δίνει τόσα λεφτά γιά μιά καμπίνα σε πλοίο-έστω και καμπίνα μεγέθους "αυτοτελούς κατοικίας"-ασφαλώς δέν είναι ο τυχαίος μέσος εργαζόμενος υπαλληλάκος που μένει στο νοίκι στην Κυψέλη ή στο Παγκράτι.
Εγώ πάντως θα ήμουν ευχαριστημένος ακόμη και μ'ένα μικρό καϊκάκι σάν αυτά που έβλεπα στα Σελήνια Σαλαμίνας αραγμένα στο λιμανάκι.Αλλά δυστυχώς,ούτε βάρκα φουσκωτή δέν με βλέπω να καταφέρνω ποτέ ν'αποκτήσω.....
-
Καθόλου παράλογο,μάλιστα,αφού προσέγγισαν ήδη την "λάντζα" γιά να σώσουν τους επιβαίνοντες τής λάντζας.Ομως,αφού συνήθως βρίσκονται αρκετά σκάφη στην περιοχή,πώς και δέν πλησίασε κάποιο απ'αυτά στο ταχύπλοο;Τόσο γρήγορα εξαφανίστηκε αυτό;Δέν έπαθε κάποια ζημιά απ'την πρόσκρουση;
Ωστόσο υπάρχει μιά πιθανή εξήγηση γιά το ότι το λιμενικό δέν πλησίασε το ταχύπλοο.Δέν πήγε εκεί όλος ο στόλος τού ΛΣ-ΕΛΑΚΤ,αλλά προφανώς μόνο ένα "φουσκωτό" (αυτό που έχει ώς βάση το λιμάνι τής Χώρας).Με τον κακό χαμό που γινόταν,τί να πρωτοπρολάβη το πλήρωμά του;δυό-τρείς άνθρωποι είναι όλοι κι'όλοι.
(Εγώ πάντως όσες φορές έχω περάσει-σε κάποια απόσταση όμως-απ'την συγκεκριμένη περιοχή,πηγαίνοντας απ'την Αίγινα στον Πόρο ή στο Αγκίστρι,ουδέποτε έχω δεί λάντζα μεταξύ Μονής και Πέρδικας.Ούτε είδα καμμιά λάντζα στο λιμανάκι τής Πέρδικας όταν σε κάποια εκδρομή είχα διανυκτερεύσει εκεί)
-
Αφού ο Θρασύβουλας δέν μπορεί ούτε κάν να μπή σε ταχύπλοο,τότε γιατί ενεπλάκη το όνομά του στην υπόθεση;
Αφού ο Αλέξανδρος Λυκουρέζος είναι εξάδελφος τού Θρασύβουλα,γιατί δέν αρνήθηκε εξ αρχής την ανάθεση τής υπεράσπισής του;
Η περιοχή όπου έγινε το δυστύχημα είναι αρκετά περιορισμένη.Πώς ο καπετάνιος τού τουριστικού επέλεξε να περάση από εκεί και όχι "απ'έξω" από την Μονή (δηλαδή απέναντι από το Αγκίστρι) όπου είχε περισσότερο χώρο;
Αυτός που βρισκόταν στα χειριστήρια τού ταχύπλοου,δέν το είδε,κοτζάμ τουριστικό (συγκριτικώς μεγαλύτερο απ'το ταχύπλοο) ώστε να ελαττώση ταχύτητα εγκαίρως;Θυμάμαι πως πρίν από πολλά χρόνια,είχα βρεθεί στα χειριστήρια ενός (βραδύπλοου όμως) μικρού σκάφους και παρ'όλο που ανίχνευα διαρκώς με τα κυάλια,"αιφνιδιάστηκα" από ένα μότορσιπ που παρουσιάστηκε ξαφνικά στα δεξιά μας και σε κάποια απόσταση,οπότε αμέσως έκανα κράτει και περίμενα να περάση αυτό (έχοντας μάλιστα γυρίσει την πλώρη τού δικού μας κάθετα στα απόνερά του γιά να μήν μάς μπατάρη).Πώς εγώ ήξερα και το έκανα αυτό χωρίς κάν να έχω ξανακυβερνήσει σκάφος,ενώ ο συγκεκριμένος-όποιος κι'άν ήταν,που όμως ασφαλώς είχε κάποια πείρα-δέν έκανε τίποτε;
Επίσης τα qualifications τού γραφείου που ανέλαβε την υπεράσπιση τού Θρασύβουλα μού φαίνονται κάπως πολύ "χμμμμ" (γιά να έχη στο portfolio του μαντέληδες,κασιδιάρηδες,λαυρεντιάδηδες και λοιπά "μπουμπούκια".....)
ΥΓ.Με γειά το ανανεωμένο shipfriends
!
-
Με την έναρξη των δρομολογίων, ο λιμενάρχης Θεσσαλονίκης υπενθυμίζει μεταξύ άλλων, τις υποχρεώσεις της εταιρείας. Αυτό το μετά από κάθε αναχώρηση να στέλνει σε ηλεκτρονική μορφή την κίνηση μου φαίνεται λίγο βάρβαρο.
Καθώς αντιλαμβάνομαι,τα πλοιάρια αυτά εκτελούν δρομολόγια "λεωφορείο style",δηλαδή πραγματοποιούν στάσεις όπου κόσμος βγαίνει και κόσμος μπαίνει στα καραβάκια.
Επειδή λοιπόν το πρόγραμμα είναι "πιλοτικό",οι εμπνευστές του θα είναι καλόν να ξέρουν την..απόδοση τού εγχειρήματος,ώστε να συμπεράνουν άν αξίζη τον κόπο να το καθιερώσουν.Υπενθυμίζω ότι και παλιότερα υπήρχαν τέτοια καραβάκια (και ήταν μάλιστα περισσότερα από δύο) που έκαναν αυτό το δρομολόγιο,αλλά δέν εφτούρησεν-το "έφαγαν" τα στεριανά λεωφορεία.
Υπενθυμίζω επίσης πως υπήρξε γιά κάποιο διάστημα ένα υδροπτέρυγο που έκανε την διαδρομή Θεσ/νίκη-Περαία (το είχα δεί ο ίδιος να εκτελή το δρομολόγιο,αλλά δέν μπήκα μέσα διότι λεφτά ΔΕΝ υπήρχαν ήδη από τότε...).
Οπότε συμπεραίνω ότι τώρα που είμαστε στον έκτο χρόνο τής υφέσεως (και δέν προβλέπεται "δίεση"-δηλαδή ανάπτυξη-γιά τα επόμενα χρόνια,οι εμπνευστές τού εγχειρήματος θέλουν να είναι σίγουροι ότι δέν θα καταλήξουν πειναλέοντες.....
-
Τον τελείωσαν ή ακόμη ναυπηγείται;
Εχω και καιρό να κατέβω γιά ναυτιλιακή βόλτα λόγω σκύλου και δέν έχω πληροφορηθεί τα νεώτερα..
-
Εγώ εξακολουθώ να έχω την απορία "πώς γκένεν αυτό;" που λέει και ο Ογκουνσότος.
Εχοντας διαβάσει και το θέμα με το Grecia Express,όπου πάλι απουσίαζεν ο watchman,μού εισέρχονται ψύλλοι στα ώτα,διότι,τί διάολο,από σφουγγάρι είναι οι λαμαρίνες τού πλοίου;
-
Θυμήθηκα επίσης μιά σκηνή που είχα δεί το ΣΑΠΦΩ να δένη στον Πειραιά,δίπλα στην γερανογέφυρα που υπήρχε εκεί τότε,με τον καπετάνιο να δίνη τίς εντολές γιά την πρόσδεση με...σφυρίχτρα.Πρέπει να ήταν την τελευταία χρονιά που έκανε δρομολόγια το πλοίο
-
Είχα πάει κι'εγώ στην Δήλο το 2004 με το εν λόγω πλοίο-μάλιστα θυμάμαι πως έβγαλα και φωτό την τιμονιέρα του,καθώς περιμέναμε να αποπλεύσουμε από την Μύκονο.Γιά "ναυαρχίδα" δέν ξέρω,πάντως είναι πολύ άνετο πλοίο και σχετικώς γρήγορο
-
Λογικό,αφού και το-ομόσταυλο,πλέον-ΟΣΙΟΣ ΔΑΥΙΔ έχει το ίδιο χρώμα.
Θα λάβη και την κιτρίνην γραμμήν πάνω απ'το μπλέ;
Απορία:μήπως θα ήταν Βιβλικώς ορθότερον ο "Αλέκος" να μετονομαστή σε ΟΣΙΟΣ ΓΟΛΙΑΘ
-
Ουχί,δέν είναι ιδέα σου.
Μάλιστα το σβήσιμο είναι εμφανές ότι έγινε "προχείρως"-δέν βάφτηκε δηλαδή όλη η τσιμινιέρα κίτρινη,αλλά μόνο τα σημεία που είχε το μπλέ χρώμα.
-
Να ρωτήσω την αφελή μου απορία:σε τί φταίνε οι ιδιοκτήτες τών φορτηγών (και οι ιδιοκτήτες τών φορτίων τών φορτηγών) ώστε να χάσουν τίς περιουσίες τους;μήπως επειδή διάλεξαν να ταξιδέψουν με το συγκεκριμένο πλοίο τής συγκεκριμένης εταιρίας που είχε ναυλωθεί από την άλλη συγκεκριμένη εταιρία;
(Ναί,ξέρω τί λέει η νομοθεσία γιά τα ρυμουλκά που ρυμουλκούν ακυβέρνητο πλοίο,αλλά άς τα βρούν οι ρυμουλκοί με τίς ναυτιλιακές εταιρίες-οι φορτηγατζήδες και τα φορτηγά τους είναι,στην συγκεκριμένη περίπτωση,επιβάτες τού πλοίου και όχι μεταφορείς)...
-
Το γεγονός αυτό θα μπορούσε να συνηγορήση υπέρ τής ζεύξεως ("φαντάσου,λέει,να είναι τώρα το ασθενοφόρο με άρρωστο μέσα και να περιμένη να πάη με το φέρρυ απέναντι γιά να πάη στον Πειραιά στο νοσοκομείο"...)
Αλλά θα μπορούσε να συνηγορήση και υπέρ τής ανεγέρσεως ενός ωραιοτάτου και συγχρόνου νοσοκομείου στην Σαλαμίνα....
-
Και ποδάρια να είχε το πλοίο,θα είχε ανέβει στην επιφάνεια τόσον καιρό.....
Εχει ξεκινήσει κάποια εργασία τουλάχιστον;
-
Ωραίον το έκαμαν το βαποράκι.Δυστυχώς τους τελείωσε η μπογιά και δέν έβαλαν σινιάλο στα φουγάρα....
Παναγιώτης (ΙΜΟ 5305546) || Το "Ναυάγιο" της Ζακύνθου
in Η Ιστορία δεν είναι μόνο quiz
Posted
Μπορεί να είναι κι'έτσι.Στην Ελλάδα ζείς,δέν υπάρχει ελπίς,που λέει και ο ποιητής (έκανα κι'εγώ ομοιοκαταληξία).
Ισως ο εν λόγω ιδιοκτήτης φοβάται ότι οι Ζακύνθιοι,αφού κάνουν ό,τι κάνουν "διά την προστασίαν τού εκθέματος",τού χτυπήσουν μιά μέρα την πόρτα με το χέρι απλωμένο."Δικό σου είναι το πλοίο,άρα πλήρωσε" θα τού πούν.
Ωστόσο,πιστεύω ότι άν κάνη μιά δήλωση αποποίησης κληρονομιάς,θα ξεμπλέξη απ'όλα αυτά με σχετική ευκολία.Κι'άς τραβολογιώνται μετά όσο θέλουν οι αρχές τής νήσου.Αυτός θα έχη ησυχάσει.
Το μόνο αρνητικό είναι πως τότε όμως το ναυάγιο θα....ναυαγήση τελείως και η συγκεκριμένη ακτή θα πάψη να είναι "χρυσή αγελάδα" γιά τους ασχολούμενους με τον τουρισμό τής νήσου.
Μετά θέλουμε και ανάπτυξη...