Hastaroth
-
Posts
2,759 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Hastaroth
-
-
Είναι ωραίον πλοίον πάντως,άν και κατά την ταπεινή γνώμη μου ώς Κινέζου αστρονόμου,too much luxury (ομοηχεί και με το "Ληξούρι") γιά μιά τόσο μικρή διαδρομή.
Συμπεράσματα ωστόσο δέν έβγαλα εκ τής εμπλοκής δημάρχων,αντιδημάρχων κλπ,αλλά δέν είμαι κι'εντόπιος τής περιοχής-απλώς είχα παραθερίσει εκεί πρό ετών...
-
Λεπόν:
1.Highspeed 1:Δέν το έχει αναφέρει κανείς σας,αλλά ήταν το πρώτο highspeed twin-hull ferry που ήρθε στην Ελλάδα (θα έπρεπε μάλιστα να μπή στα ferries τής δεκαπενταετίας,καθώς το θυμάμαι να κάνη δρομολόγια ήδη απ'το 1997-επειδή είχα πάει μ'αυτό στην Σύρο τον Αύγουστο αυτής τής χρονιάς).Μετά απ'αυτό ακολούθησαν όλα τα άλλα Highspeed (2,3,4 και τα λοιπά και τα λοιπά,που λέει κι'ο Τσέχωφ).
2.Αίολος Εξπρές:Κι'αυτό,άν δέν απατώμαι,ήταν "πρωτιά",το πρώτο highspeed monohull στην χώρα (το είχα φωτογραφίσει,μάλιστα,όταν είχε πρωτοέρθει,στον Πειραιά και έβαφαν τίς πάντες του-η φωτογραφία τραβήχτηκε με αναλογική μηχανή,μάλιστα,διότι τότε ακόμη αγνοούσα ότι υπήρχαν και οι ψηφιακές...)
Και θεωρώ "άστοχο" το ότι μετωνομάστηκε σε "Κεντέρης" μετά την γνωστή δυσάρεστη ιστορία στους Ολυμπιακούς τής Αθήνας-αλλά δέν είναι δικό μου το πλοίο γιά να τού (ξανα)αλλάξω το όνομα...
3.Φοίβος:κι'αυτό εππίσης ήταν "πρωτιά",αναβάθμισε την γραμμή τού Σαρωνικού-άν και γιά να λέμε και τού γκαβού το δίκιο,και το ΝΕΦΕΛΗ ήταν αρκετά ποιοτικό πλοίο.Το ΦΟΙΒΟΣ όμως έκανε πράγματι την διαφορά κι'έφερε έναν "αέρα" πολυτελείας σε μιά "τοπική" γραμμή.Και συνεχίζει ακάθεκτο (έχω κάνει και μ'αυτό ούκ ολίγα ταξίδια...)
4.ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ:Γιατί παρά τα χρονάκια του,συνεχίζει κι'αυτό ακάθεκτο και με το ίδιο όνομα,όχι σάν κάτι άλλα που αλλάζουν ονόματα σάν τους διαρρήκτες-αν και πλέον η εταιρία του το έχει γιά να καλύπτη ακινησίες άλλων και ναυλώσεις εξωτερικού.Και γιατί (πάλι παρά τα χρονάκια του-τον Αύγουστο τού 1998 είχα πάει στην Νάξο μ'αυτό,επί πλοιαρχίας Τάσου Τρέσσου) είναι αξιόπιστο και δέν έχει παρουσιάσει σοβαρές βλάβες σάν κάτι άλλους "μπαρμπάδες"-ονόματα δέν λέμε,υπολήψεις δέν θίγουμε...
5.ΣΟΥΠΕΡΦΕΡΡΥ II:Γιατί κι'αυτό συνεχίζει ακάθεκτο,πέρασε από δυό εταιρίες που το πρόσεξαν και το είχαν/έχουν κατάσταση και δέν μάς έχει απασχολήσει με συχνές βλάβες,είναι αξιόπιστο και ποιοτικό.Και επειδή και μ'αυτό ταξίδεψα πρόπερσυ γυρνώντας απ'την Τήνο,πάλι με πλοίαρχο τον καπετάν-Τάσο.
Θα συμφωνήσω πάντως κι'εγώ με τον Νηρέα ότι αυτή η δημοσκόπηση είναι κατά βάσιν συναισθηματική,γιατί αποκλείεται να μήν ψηφίσουμε και κάποια βαπόρια που ναί μέν δέν επηρέασαν τα ναυτιλιακά δρώμενα τής χώρας,αλλά με τα οποία έχουμε ταξιδέψει και μάς έχουν κάνει εντύπωση.Π.χ.άν υπήρχε δυνατότητα να ψηφίσουμε κι'άλλα πλοία καθώς και "το πλοίο τής εικοσαετίοας",άς πούμε,θα έβαζα π.χ.το ΕΛΒΙΡΑ (νύν ΠΑΤΜΟΣ ΣΤΑΡ),με το οποίο είχα κάνει πολλές διαδρομές στην Αγία Μαρίνα ή ακόμη και το ΕΞΠΡΕΣ ΔΑΝΑΗ-που δέν υπάρχει πλέον-τού οποίου επίσης ήμουν συχνός επιβάτης στην ίδια διαδρομή (και "θαμών" τού μεγάλου πλωριού μπαλκονιού και τών βαρδιολών του,καθ'ότι τότε δέν υπήρχε ISPS).Είπαμε,το αλατόνερο δέν γίνεται εμφιαλωμένο...
-
Προσέχοντας καλύτερα τα βιντεάκια,διαπίστωσα ότι ο σωλήνας παραμένει δεμένος στην σχεδία μέχρι να μπούν όλοι οι επιβάτες μέσα σ'αυτήν.Οπότε η απορία μου σχετικά με τον κίνδυνο να πέση κάποιος έξω απ'την σχεδία λύθηκε.
Η στάση τού χρήστη όμως αποτελεί πράγματι "θέμα" διότι άν αυτός από απροσεξία η λάθος δέν αφεθή να ολισθήση μέσα στον σωλήνα με τα πόδια πρός τα κάτω,υπάρχει κίνδυνος να αναστραφή (να κάνη "τούμπα" δηλαδή) και να πέση μέσα στην σχεδία με το κεφάλι κάτω,κάτι που είναι πολύ επικίνδυνο,όπως λέγει και ο "ανιχνευτής" (pathfinder) στο από πάνω σχόλιο.Μού κάνει εντύπωση,λοιπόν,ότι στα βίντεα που προβάλλονται στους επιβάτες πρίν απ'την αναχώρηση τού πλοίου δέν επιδεικνύεται και ο ορθός τρόπος εισόδου τού επιβάτη στον σωλήνα ώστε ν'αποφευχθή ο τραυματισμός η ανατροπή του κατά την κίνηση μέσα σ'αυτόν.Γιά να πώ την αλήθεια,μάλιστα,στα εν λόγω βιντεάκια δέν γίνεται καθόλου λόγος γιά το πώς θα χρησιμοποιηθούν τα MES άν υπάρξη τέτοια ανάγκη.
Ούτε στα αεροπλάνα επιδεικνύεται στους επιβάτες ο τρόπος που θα εισέλθουν στίς "τσουλήθρες" τών εξόδων τής ατράκτου,αλλά εκεί συνήθως υπάρχουν στο έδαφος μέλη τού πληρώματος θαλάμου επιβατών που στέκονται στο κάτω μέρος τής τσουλήθρας και επιβλέπουν τους επιβάτες καθώς γλυστράνε,ενώ στην θάλασσα είναι λίγο αδύνατον
να γίνη κάτι τέτοιο. -
Ο σωλήνας σίγουρα βοηθάει,αλλά με την προϋπόθεση να μήν φυσάη (πολύ δυνατός) αέρας ώστε να παραμένη-ο σωλήνας εννοώ-"ευθυγραμμισμένος" με την σχεδία.Φαντάζομαι κάπου εκεί εστιάζονται οι προβληματισμοί.
-
Golden Star από μένα.
Αλλά εναλλακτικώς Fast Ferries και Levante,γιά τον ίδιο λόγο με την GSF:τολμούν,εν μέσω οικονομικών τσουναμίων....
-
Πολύ ενδιαφέρον!Πάντως ο ακριβής όρος είναι "εκδίπλωση" (δηλαδή ξεδίπλωμα) και όχι "αναδίπλωση" (που είναι το αντίθετο,δηλαδή το "μάζεμα" τής σχεδίας μέσα στο MES.
Αναρωτιέμαι όμως,μήπως είναι ψηλά η τοποθέτησή του;Λογικώς ένας άνθρωπος που πέφτει έτσι κατακορύφως μέσα στην σχεδία δέν κινδυνεύει να την βουλιάξη ή να βρεθή ο ίδιος έξω απ'αυτήν και να προσκρούση με δύναμη στο νερό,οπότε θα τραυματιστή;
-
Ακόμη πιό δύσκολο είναι να πεισθούν οι λιμενικοί συντάκτες τών ανακινώσεων να μήν χρησιμοποιούν εκφράσεις που δέν γνωρίζουν.....
-
Αυτός ο Κίτσος 22 τί ειναι πάλι,το ρυμουλκό που έλκει το πλοίο;
-
Εγώ αμφιταλαντεύτηκα αρκετά μεταξύ τού Fior και τού FF Andros,αλλά τελικώς ψήφισα το δεύτερο γιατί μετά από μιά μακρόχρονη επιτυχημένη "καριέρα" στο Ιόνιο και από μιά σχετικώς μεγάλη "περιήγηση" από αγκυροβόλιο σε αγκυροβόλιο επανέρχεται σε νέα (ελπίζω επίσης μακρόχρονη) παρουσία στο Αιγαίο υπό την "σκέπη" μιάς αξιόλογης εταιρίας (γιατί θα μπορούσε να το είχε πάρει κανένας ΜανουSAOS,οπότε σε ένα-δυό χρόνια θα το ξανακλαίγαμε,οριστικώς αυτήν την φορά).Το Fior θα ήταν η εναλλακτική μου ψήφος επειδή από σωρός σκουριάς που ήταν στην Κορέα μετά την πυρκαϊά (ξανά)γινε πλοίο και μάλιστα εντυπωσιακό και απ'ό,τι φαίνεται,κάνει καλή δουλειά στην γραμμή του.Επίσης είναι και το πρώτο "νέο" πλοίο στίς γραμμές τού Ιονίου μετά από πολλάαααα χρόνια.
-
I don't think ότι υπάρχει πρόβλημα,μπορούν να βάλουν ένα μπαρκαρίζο στο πλάϊ προσωρινώς.Αλλωστε δέν νομίζω να ξεκινήσουν τίς εργασίες απ'την Παρασκευή.Ερχονται και αι εορταί οσονούπω.
Ο ΝΜΔ δέν υπάρχει ώς option;
-
Ας το έβγαζαν Hellenic Arrow τότε.Ή Hellenic Rocket.
Αλλά κάπου διάβασα ότι θα πηγαίνη με ταχύτητες συμβατικού,οπότε και Hellenic Turtle δέν θα'ταν άσχημο..
ΥΓ.Highspeed 1 υπήρξε,οπότε δέν ταίριαζε να ξαναδοθή το όνομα σε άλλο πλοίο που μάλιστα,όπως λέγει και ο ανωτέρω pie,δέν είναι τής ίδιας "σειράς" με τα υπόλοιπα.
-
Κανένα πιό "Ελληνικό" όνομα δέν μπορούν να βρούνε;Αμάν πιά με τα -Speed και -Jet...
Ας το βγάλουν Ανεμο,Δελφίνι,Αστραπή ή ό,τι άλλο που να μήν έχη σχέση με ξένες γλώσσες.
Δηλαδή ο Βεντούρης που είχε βγάλει το "ταχύπλουν" ΔΕΛΦΙΝΙ (το οποίο σε σχέση με τα σημερινά μάλλον βραδύπλουν πρέπει να θεωρηθή),χαζός ήτο;
-
Άνετα το προλαβαίνουν μέχρι το Μάιο...5 μήνες είναι ....
Με την προϋπόθεση να μήν χρειαστή κανένα ανταλλακτικό-ιδίως κανένα "περίεργο" και σπάνιο.Τρία χρόνια ήταν σβηστό το βαπόρι.
Επίσης μού προξενεί κι'εμένα απορία αυτό γιά τα Μεστά.Αν δέν απατώμαι,είναι μικρότερο λιμάνι απ'τής "Χώρας" (δηλ.τής ίδιας τής πόλης Χίου).
Το ότι δέν αναφέρεται πουθενά η Σάμος είναι μέν ένα point αλλά δέν μάς πολυ-χαλάει.Καλύτερα δηλαδή θα ήταν άν το έβγαζαν π.χ.SuperShip 1 ;
-
Μήπως είχε πάει εκεί να καλύψη κάποιο κενό;Είναι πιθανόν να ήταν προσωρινή η "μετάθεσή" του απ'την γραμμή τής Γλύφας-Αγιόκαμπου..
-
Να υποθέσω πως τα κλιματιστικά "τοίχου" δέν λειτουργούσαν;
Επίσης υποθέτω πως λόγω τού μικρού μεγέθους του δέν ευοδώθηκε η πώλησή του στο Αμπουντάμπιον και οι Αραβες μάς το επέστρεψαν μετά την ναύλωση......
-
Γιατί πάει στην Μάλτα και όχι στην Σύρο;Βρέθηκαν μήπως λεφτά γιά πέταμα;
ΥΓ.Δέν θα'τανε μιά καλή ιδέα να φτιαχτή μιά μεγάλη δεξαμενή και στον Πειραιά γιά να κάνουν εκεί τους δεξαμενισμούς τους τα μεγάλα πλοία τής ακτοπλοϊας μας αντί να πηγαίνουν "εκεί που ξυρίζεται ο διάολος" (Σύρος,Μάλτα κλπ);Τίς ημέρες που δέν την χρειαζόμαστε,θα την νοικιάζουμε γιά να δεξαμενίζωνται πλοία ξένων εταιριών (π.χ.Corsica Ferries κλπ) κι'έται θα μπαίνη παραδάκι και στα Ελληνικά ταμεία μήν βαράτε παιδιά,μιά ιδέα έριξα κι'άς μήν είμαι ο Αρκουδέας....
-
Χρονια Πολλα σε ναυτικους και λοιπους ταξιδευοντες στη θαλασσα.
να προστατευει ο αγιος νικολας, αλλα να λαμβανονται και ολα τα μετρα προστασιας και ασφαλειας
.καποιες παραδοσεις καλο ειναι να τηρουνται, γιατι συμβολιζουν τη ναυτικη μας παραδοση και ιστορια και αποτελουν κοινο σημειο αναφορας.
Να τοποθετούνται τότε και αγαλματίδια τού Ποσειδώνος στίς γέφυρες τών πλοίων.Και αυτός τμήμα τής Ελληνικής ναυτικής παραδόσεως αποτελεί.....
Εν πάσει περιπτώσει,χρόνια πολλά στους Νίκους και τίς Νικολέτες εντός και εκτός forum καθώς και σε όσους μαζί με το όνομα αυτό έχουν και την ιδιότητα τού ναυτικού.
-
Ετοιμο το πλοιο
Ετσι πρέπει να γίνωνται οι δουλειές,τάκα-τάκα...
Προφανώς δέν ήταν μεγάλη η ζημιά,παρά τα αρχικώς νομιζόμενα..
-
Ιδού λοιπόν η εξήγησις.
Οπερ σημαίνει βγάζουμε την προπέλα,ξεμπλέκουμε την καδένα,ξαναβάζουμε την προπέλα (εκτός άν έχη στραβώσει κανένα πτερύγιο,οπότε το ξεστραβώνουμε πρώτα).Προλαβαίνει να ξαναξεκινήση "στα τέλη τής άλλης εβδομάδας" άραγε;Πλησιάζουν και αι εορταί γάρ...
-
Πάντως γιά να πήγε ρυμουλκούμενο το πλοίο στην δεξαμενή,σημαίνει πως τουλάχιστον μία απ'τίς προπέλες (άν όχι και οι δύο) δέν ήταν "στα καλά της".Πατσάς μπορεί να μήν έγιναν,αλλά κάποια στραβωματάκια/τσαλακωματάκια θα υπήρξαν..
-
Τους γλύτωσε κι'από τα έξοδα τής διάλυσης δηλαδή...
-
Πολύ πιθανόν,αφού οι προπέλες,όπως φαίνεται στην φωτό,"ξεκουράζονται" πάνω σε κάτι τάκους.
Πολύ μεγάλη ακινησία πάντως.Να υποθέσωμεν ότι θα κάνη ριζική ανακαίνιση στο ξενοδοχειακό του;
-
Εχει ο ανωτέρω κάποια συγγένεια με τον Ισίδωρο Λιγνό (που επίσης έχει διατελέσει πλοίαρχος στον ΚΟΡΑΗ και έγινε ευρύτερα γνωστός απ'το περίφημο βίντεο τής πρόσδεσης στην Κίμωλο);
-
Εγώ αυτό που κατάλαβα απ'τα δυό μηνύματα είναι ότι οι προπέλες τού Απόλλων έγιναν πατσάς (ή τουλάχιστον μία εξ αυτών).
Οπότε δικαίως το πάνε σούρνωντας.
"Ροκιές",που λέει και ο Proud...
Αρσινόη (ΙΜΟ 7640146)
in Ferries εκτός δράσης
Posted
Τώρα το είδα αυτό...Κρίμα το καραβάκι,είχα επιστρέψει μ'αυτό απ'την Σαμοθράκη στην Αλεξανδρούπολη,καλοκαίρι τού 2001 άν θυμάμαι καλά.Δέν μπορώ να πώ ότι έλαμπε και άστραφτε,αλλά ήταν σε ικανοποιητική κατάσταση.Θα μπορούσε να ταξιδεύη ακόμη αλλά ατυχώς βρέθηκε στα χέρια τού ΜανουΣΑΟΥ...