Nick the Greek
-
Posts
30,356 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nick the Greek
-
-
Και μετά από 1 δρομολόγιο για το Τούνεζι, το Σάββατο αναχώρησε από τη Γένοβα για Βαρκελώνη - Ταγγέρη, γραμμή και στην οποία φαίνεται πως θα παραμείνει στο εγγύς μέλλον.
-
Μετά από 1 εβδομάδα παραμονής σε ναυπηγείο, το πλοίο απέπλευσε χτές το βράδυ από τη Νάπολη με προορισμό το Παλέρμο. Εκεί υποθέτω πως φόρτωσε τα φορτηγά του Bore Bay που τελείωσε τη ναύλωσή του στη GNV και τώρα κατευθύνεται στη Γένοβα. Ένα ερώτημα είναι τι θα κάνει από δω και πέρα, μια κι εγώ στα δρομολόγια της GNV δεν το βλέπω.
-
Αντίθετα με το άρθρο που είδαμε παραπάνω, το τελευταίο δεκαήμερο το πλοίο κινείται ανάμεσα σε Livorno, Genova και Catania. Πλήν όμως θα δούμε τι θα γίνει όταν επιστρέψει και το Giuseppe Sa από το δεξαμενισμό του.
-
Η ναύλωση του πλοίου -και ίσως και η γραμμή- μάλλον τελείωσαν άδοξα. Το περασμένο Σάββατο το πλοίο έκανε την κανονική του αναχώρηση από Γένοβα για Μάλτα όπου και βρέθηκε το πρωί της Δευτέρας. Ακολούθως πήγε στο Παλέρμο όπου και νομίζω πως τα φορτηγά μεταφορτώθηκαν στο GNV Azzurra με προορισμό τη Γένοβα. Το πλοίο αναχώρησε πρίν λίγες ώρες από το Παλέρμο με προορισμό το Lubeck της Γερμανίας. Μένει να δούμε τι μέλλει γενέσθαι η γραμμή.
-
Το πλοίο εξακολουθεί να δουλεύει για την Grimaldi, τον τελευταίο καιρό κάνει δρομολόγια μόνο μεταξύ Βαρκελώνης και Σαβόνα.
-
Το σκήνωμα
, που λέει κι ο Μιλτιάδης παραπάνω, ονομάστηκε Rento με σημαία Togo ένεκα της εξόδιας ακολουθίας πρός τον Αλίαγα.
-
Τελευταίο όνομα του πλοίου πρίν αρχίσουν τα τρισάγια, ήταν Sama 1.
-
Άλλη μια ενδιαφέρουσα ιδέα από την εταιρεία Cruise Retirement η οποία σκοπεύει να μετατρέψει το Enchanted Capri σε πλοίο-διαμέρισμα για συνταξιούχους. Η ιδέα είναι πως ο συνταξιούχος του ΤΕΒΕ
, με το εφ' άπαξ θα αγοράζει ένα διαμέρισμα on board και θα μένει σε αυτό για όσο και όποτε θέλει, απολαμβάνοντας θάλασσα και συνεχή κρουαζιέρα. Περισσότερα από την Tradewinds:
QuoteWouldn't it be wonderful to retire on a cruiseship while still owning your home?
Miami-based Cruise Retirement will soon make this a possibility with a vessel that will let retirees spend their golden years on the high seas in on-board residences that they own.
The company is turning the 937-berth Enchanted Capri (built 1975), according to Clarksons, into a "floating retirement home."
A call to the company, which is doing the refit in the Bahamas, was not immediately returned.
Passengers will live on the ship year-round as homeowners of 250 residences while paying a monthly fee for the ship's included services such as dining, housekeeping and maintenance.
The homes on the ocean will be kept at 80% capacity to make room for residents' visitors, who will pay standard cruise rates for meals, board and other expenses, according to a 16-page brochure.
The informational guide mentions travel destinations such as the Bahamas, Belize, Fiji, Mauritus and the Maldives.
Features of the home, targeted at those 50 and older, will include staffed medical facilities, a casino, beauty salon, several bars, shops and netted golf area.
The ship, set to hit the water in less than 11 months with a crew of more than 200, will also have a chapel, massage parlor, buffet and fine dining eateries and a pharmacy.
Mexican offshore company Demar Instaladora previously owned the vessel for a decade as an offshore accommodation.
The ship was once a ferry for defunct Commodore Cruise Lines after life as a Soviet cruise ship.
Το πλοίο είχε περάσει τα τελευταία χρόνια σαν accomodation ship στο Μεξικό και υπολογίζεται είναι έτοιμο σε κανένα χρόνο.
-
Η σύμβαση απ' ότι διαρρέει είναι για 2 + 2 πλοία για τη Moby αλλά και για 2 + 2 πλοία για τη GNV, συνολικά 4-8 πλοία. Κοιτώντας στην ιστοσελίδα του ναυπηγείου δε βρίσκω κάτι ούτε κοντά στα χαρακτηριστικά που αναφέρονται παραπάνω, άρα μιλάμε μάλλον για καινούριο design. Χάριν σύγκρισης να αναφέρουμε πως τα δίδυμα τερατάκια της Color Line, Color Magic και Color Fantasy, έχουν μεν 2750 επιβάτες(αντί 2500 της παραγγελίας) αλλά σε lane metres είναι στα 1,265 σε σύγκριση με τα 3,500 που αναφέρει η παραγγελία. Μιλάμε για πλοία-τέρατα δηλαδή.
Πορφανώς το ακόμα πιο ενδιαφέρον από την παραγγελία, είναι πως οι 2 εταιρείες παραγγέλνουν μαζί, προαναγγέλοντας ίσως την επόμενη κίνηση συγχώνευσης/απορρόφησης στη Δυτική Μεσόγειο. Μια κίνηση που θα είχε λογική υπό την έννοια ότι οι 2 εταιρείες συγκρούονται μόνο στη γραμμή Νάπολη - Παλέρμο(η Moby με τη φορεσιά της Tirrenia εδώ) και λίγο στο Γένοβα - Μάλτα όπου και η GNV έχει 1 roro(Bore Bay) μιά φορά την εβδομάδα.
Το άλλο εντυπωσιακό του πράγματος είναι πως καμιά εκ των 2 εταιρειών δεν έχει ανακοινώσει απολύτως τίποτα στο site τους. Μηδέν αναφορά, λες και δεν έχει γίνει τίποτε.
-
Δεν το θυμάμαι καθόλου. Είμαι περίεργος τι έχει φορτωμένο εκεί μέσα. Πλοιοκτήτης του η Nord Shipping Group της Λεττονίας, η οποία για να το έχει παρατήσει, μάλλον ούτε μιλάει, ούτε λαλάει.
-
Στο ύστατο χαίρε, το πλοίο ονομαζόταν IVE, για όσους θέλετε να ανανεώσετε τα αρχεία σας.
-
Έτσι για την συμπλήρωση των στοιχείων, το πλοίο άφησε το μάταιο τούτο κόσμο με το όνομα Fibi.
-
Ένα μικρό φορτηγό που πέτυχα στο Πέραμα πέρυσι το καλοκαίρι, river type της δεκαετίας του 90 χτισμένο στο Arminius Werke(αριθμός 10535) της Γερμανίας με μηχανή ΜΑΚ. Είναι το Anatoly Churinov με ΙΜΟ 9127980, σημαία Belize και προηγούμενα ονόματα Ataman Golovatiy και Irtysh 1. DWT λίγω κάτω από τους 3,000 τόνους
Το πλοίο είναι προφανώς γεμάτο, οπότε μιλάμε για μια έκτακτη επισκευή. Το αξιοσημείωτο είναι πως το πλοίο έχει σβήσει εκεί πέρα όσον αφορά το AIS, να υποθέσω πως βρίσκεται ακόμα εκεί? Αυτό που μου κίνησε την περιέργεια είναι πως εκτός από τις φουνταρισμένες του άγκυρες, φαίνεται και μια τρίτη καδένα να έχει φουνταριστεί από το αριστερό όκιο της πλώρης αν το δείτε από κοντά. Ομολογώ πως δεν το έχω ξαναδεί αυτό.
-
Μερικές φωτογραφίες από το Αλκίνοος και μέσω της gallerie μας. Είναι μέσα στο δίαυλο και προχωρά πρός τα μέσα, όπως βλέπετε η κίνηση είναι αρκετά μεγάλη. Γενικά εντελώς αδιάφορος ο καινούριος του χρωματισμός, νομίζω το πλοίο σαν Αμάλθεια όπως το βλέπουμε εδώ στη Γλύφα, ήταν πολύ ομορφότερο.
-
Έτσι για την ιστορία, το πλοίο ΄φέρεται να κόπηκε με όνομα "Εγνατία" χωρίς το λατινικό III δίπλα.
-
Αν δω το μήνυμα του CEO της εταιρείας στο δεύτερο link που παραθέτεις, είναι άλλα λόγια ν' αγαπιόμαστε και δεν διαψεύδει τίποτε. Οπότε..
-
Ο Ιανουάριος έκλεισε με μέση τιμή του MGO στον Πειραιά τα 633 δολλάρια ο τόνος(από 591 το Δεκέμβρη), σύμφωνα με αυτά που βλέπω εγώ δηλαδή.
Σταθερά ανοδικές οι τιμές λοιπόν.
Το άλλο που μου κάνει εντύπωση είναι πως δεν ακούω απολύτως τίποτε σχετικά με τη συμμόρφωση των ακτοπλοικών με το
Global sulphur cap. Μάλλον είναι στο θα δούμε η ιστορία αυτή, και βλέπω στο τέλος να υπάρχουν δυσάρεστες εκπλήξεις για όλους
Και ελεγείες πρός το Κράτος για βοήθεια.
-
Έτσι για την ιστορία, αυτό πήγε στη χώρα του biryani, με το όνομα Elegant I.
-
Τελικά κόπηκε λίγο μετά το παραπάνω μηνυμα, με το όνομα Kaptain Boris.
-
Είσαι δυνατός στο ρεπορτάζ του ΥΕΝ
Άρα το ΠΔ ορίζει γενικά κι αόριστα τη Λιμενική Αρχή. Αυτό που θέλω να πω είναι πως αν το καταλαβαίνω καλά, η ΕΜΥ απλώς παρέχει τις πληροφορίες στο ΛΣ. Εκείνο με τη σειρά του πρέπει να τις ερμηνεύσει και να αποφασίσει αν συντρέχει λόγος εκδόσεως απαγορευτικού, οπότε και το εφαρμόζει. Αυτό συνεπάγεται πως όποιος ασχολείται με αυτό το θέμα στο ΛΣ, πρέπει να έχει γνωσεις μετεωρολογίας και ναυσιπλοίας ώστε να ερμηνεύσει τις πληροφορίες και να πάρει μια τέτοια απόφαση λαμβάνοντας υπ' όψιν του αυτά που πολύ σωστά είπε ο svo λίγο παραπάνω. Αν αυτό δε συμβαίνει, τότε ίσως να εξηγεί τις αποφάσεις για το πότε βγαίνει ή δε βγαίνει απαγορευτικό.
-
Και έφτασε στη Σουηδία την περασμένη Παρασκευή, με το Ιταλικό πλήρωμα. Οι πληροφορίες που έρχονται από τη Σουηδία -που είναι μπετόν όσον αφορά την εγκυρότητα- λένε πως στο Malmo ανέλαβε το Σουηδικό πλήρωμα το οποίο και βρέθηκε αντιμέτωπο με μια ιδιαίτερη εμπειρία. Με λίγα λόγια το πλοίο εσωτερικά, βρισκόταν σε παρόμοια κατάσταση με την οποία το είδαμε πρόσφατα να βρίσκεται εξωτερικά, δηλαδή σήψη και παρακμή. Κατά τα λεγόμενα έχει γίνει ένα άνευ προηγουμένου πλιάτσικο από την Ιταλική πλευρά σε τηλεοράσεις, οθόνες, υπολογιστές και παντός είδους αναλώσιμα αξίας. Βρώμικοι και άθλιοι εσωτερικοί χώροι απ' άκρη σ' άκρη, ενώ το αποκορύφωμα είναι πως έχει χαλάσει όλο το υδραυλικό σύστημα του visor και οι Σουηδοί δεν μπορούσαν να το ανοίξουν. Το τι βρήκαν στο μηχανοστάσιο δεν το έμαθα, μπορώ όμως να κάνω μια καλή μαντεψιά. Αυτή είναι η Grimaldi Lines.
-
Ερώτηση αδαούς: Ποιά υπηρεσία του ΥΕΝ ή ΛΣ βγάζει τα απαγορευτικά?
-
Απίστευτη συλλεκτική φωτογραφία, ευχαριστούμε marittimo. Η απορία μου με το συγεκριμένο είναι πως σαβούρωνε και τι συμπεριφορά είχε στη θάλασσα, σε στύλ πως το βάρος είναι καθαρά στην πλώρη και μάλιστα σε μια πλώρη που είναι χτισμένη μέχρι επάνω.
-
Επιφυλάσσομαι κι εγώ για υλικό που θα γουστάρουν οι ultras του
Fantastic (IMO 9100267)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Και από το περασμένο Σάββατο 10 Φεβρουαρίου, σκαντζάρισε το Excellent στη γραμμή Γένοβα - Τυνησία.