Nick the Greek
-
Posts
30,289 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Nick the Greek
-
-
Εδώ βλέπω το πλοίο από το τέλος του 2017 να έχει αλλάξει όνομα σε Navtilvs (όπως το γράφω στα λατινικά). Η μονοβάπορη πλοιοκτήτρια εταιρεία λέγεται Gracestar Ltd, και διαχειρίστρια φαίνεται να είναι η Dromon Shipping & Trading με έδρα την Ακτή Μιαούλη.
-
Διατίθεται για εκδηλώσεις, αλλά και για θαλάσσινά ταξίδια. Στο πρώτο link υπάρχουν και εσωτερικές φωτογραφίες.
-
Σε κλίμα καραβολατρικής κατάνυξης, μια ματιά και στην Αγία Άννα που την βρίσκουμε δεμένη στην Ουρανούπολη. Όπου Ουρανούπολη είναι σαν τη Χώρα της Τήνου στην ηπειρωτική Ελλάδα, πασιφανής η σημειολογία του μέρους στην Ορθόδοξη θρησκευτική ζωή και παράδοση. Εμείς όμως δεν πήγαμε για θρησκευτικό τουρισμό, η Αγία Άννα μας ενδιαφέρει και μας αρέσει ο έξυπνος χρωματισμός. Το πλοίο είναι μικρότερο ίσως απ' ότι δείχνει στις φωτογραφίες, στο γκαράζ δε νομίζω πως χωράει κάτι παραπάνω από μηχανάκια.
-
Λίγο Αντίπαρος και από μένα, δεν δούλευε τη συγκεκριμένη ημέρα το Αγία Μαρίνα Αντιπάρου, ήταν όμως εκεί και ευκαιρία να δούμε και άδειο το γκαράζ.
-
Κάποιο πρόβλημα υποθέτω έχει το πλοίο, από σήμερα και πάλι σε επισκευαστική βάση, αυτήν τη φορά στη Νάπολη.
-
Και από αύριο στη θέση του Αριάδνη στα δρομολόγια Civitaveccia - Palermo ή Termini Imerese και 1 φορά την εβδομάδα Rades.
-
Πά-πάαααα, απολαυστική διήγηση! Αν δεν είσαι πλήρωμα στο ΕΚΟ 3 βέβαια. Με τη μάσκα του χειρούργου και τη σφουγγαρίστρα, αν είναι δυνατόν, ούτε στη Νιγηρία. Και τώρα εξηγούνται ως ένα βαθμό και τα quality claims που είχε η εταιρεία στις ναυτιλιακές πετρελεύσεις, στη μικρή μου εμπειρία μαζί τους γενικά έβγαζαν πολλά παράπονα.
Το άλλο που πάντα μου έκανε εντύπωση στο Μαρούλα/Κούρος και άλλα παρόμοιου τύπου, ήταν πως έδεναν το βυτίο που κουβαλούσαν. Υπό την έννοια ότι αφ' ενός σε μήκος το βυτίο ήταν όσο το πλάτος του πλοίου, και αφ' ετέρου το κλουβί μέσα στο οποίο έμπαινε μέσα το βυτίο, ήταν ίσα-ίσα οι διαστάσεις του σύν να ανοίγει η πόρτα του οδηγού. Το δέσιμο δηλαδή του βυτίου στο πανιόλο θα ήταν φαντάζομαι σχεδόν κάθετο, άρα δε θα υπήρχε χώρος να δημιουργηθεί μια πιο αμβλεία γωνία και να καταμεριστεί λίγο το βάρος. Και απορώ πως έμενε στη θέση του, πάντα περίμενα πως μια μέρα θα διάβαζα πως έχασαν βυτίο στη θάλασσα.
-
Να πούμε πως πρόκειται για πλοίο-τρυπάνι(drillship) το οποίο τελικά τελείωσε τη δουλειά του και τώρα έχει βρεθεί στη Μαύρη Θάλασσα.
-
Αυτό από τον Πειραιά, κατέληξε στη Νιγηρία όπου και τρώει το ψωμί του. Χαρακτηριστικό του η σημαία Vanuatu.
-
Από τις 5 Μαίου του 2017 σβηστό στο Πλατυγιάλι Αστακού το πλοίο, οπότε δε μιλάμε για καινούρια δουλειά αλλά για παροπλισμό.
-
Δε νομίζω Τάκη. Αυτό αγοράστηκε από την Halul Offshore Services Co. WLL του Qatar και ονομάστηκε Halul 70 με σημαία Λιβερίας. Ο αριθμός 70 στην ονομασία δε σημαίνει πως έχουν άλλα 69, πάντως μια 37άρα την έχουν, ή τουλάχιστον έτσι λένε. Το πλοίο βρίσκεται ήδη στο Mesaieed του Qatar.
-
Και τώρα καθ' οδόν για Δυρράχιο.
-
Κανένα νεότερο για τον Τζίμη τον Τίγρη, έχουμε? Υπάρχει ακόμη?
-
Κλείνει 2 χρόνια παροπλισμού στην Ελευσίνα το πλοίο.
-
Καμιά παραπάνω πληροφορία για το συγκεκριμένο έχουμε? Υπάρχει ακόμη?
-
Να πούμε πως το πλοίο είναι ακόμα σε Φουρναράκειο πλοιοκτησία(Diavlos Maritime Co), έχει όμως υψώσει σημαία Παναμά και δραστηριοποιείται αυτόν τον καιρό στην Άπω Ανατολή. Τελευταίο του στίγμα στη Σιγκαπούρη στα μέσα Δεκέμβρη του 2017.
-
Αντίο Ζωή με Μάρθα Βούρτση κι Ελένη Χατζηαργύρη, ήδη από το 2012 για το ρυμουλκό. Η ερώτηση είναι, το έχει δεί κανείς σε δουλειά το συγκεκριμένο?
-
Το RR Grecia έγινε λοιπόν Endeavour G. Χαρακτηριστικό του πως σε 12 χρόνια ζωής, έχει αλλάξει 6 φορές όνομα.
-
Όπως έχουμε πεί κι αλλού, Momentum G το καινούριο του όνομα, με ελληνική σημαία τώρα πια, διατηρώντας την Κλάση του Rina. Πλοιοκτήτης η Gigilinis Salvage & Towage.
-
Λόγω της αναχώρησης του Euroferry Olympia κάθε Σάββατο από Βενετία, τροποποιούνται και τα δρομολόγια των roro. Έτσι η αναχώρηση του Σαββάτου στις 1200, γίνεται Κυριακή στις 1200 για Bari και Πάτρα. Εννοείται πως το Eurocargo Trieste απόψε αναχώρησε στις 1800
, με έξι μόλις ώρες καθυστέρηση.
Η αναχώρηση της Δευτέρας(1200) μένει ως έχει, ενώ η αναχώρηση της Τετάρτης(0600) μεταφέρεται 6 ώρες μετά, στις 1200. Θα έχει ενδιαφέρον αν και κατά πόσον θα τηρηθούν αυτά στην πράξη.
-
Το οποίο έχει βρεθεί στο Vyborg της Ρωσίας, στα σύνορα με τη Φινλανδία.
-
Σ' ευχαριστώ πολύ και για τα ευχαριστώ!
Ορισμένα πλοία, δε χρειάζεται να είσαι ειδήμων για να μυριστείς πως πάνε ελέω Θεού. Το Μαρούλα ήταν ένα από αυτά, όπως τώρα που το σκέφτομαι και κάμποσα από αυτά που ναύλωνε τότε η ΕΚΟ, μου έρχεται στο μυαλό το Ιωάννης τώρα. Πιστεύω πως αν κάτσεις με ναυτικούς που έχουν περάσει από αυτά, θα ακούσεις απίστευτες ιστορίες. Και όπως είπες κι εσύ, όλα αυτά είναι ωδή και στη ναυτοσύνη ορισμένων ανθρώπων αλλά και στον ξεχαρβαλωμένο και βουτηγμένο στη διαφθορά, κρατικό μηχανισμό που έδινε χαρτιά σε αυτά τα χρέπια. Για να μην πιάσουμε τώρα κάτι παντόφλες που δένει το Superfast XII με απαγορευτικό, κι αυτές κάνουν βόλτα στο Αιγαίο σαν "φορτηγά".
-
Το βλέπω σε status "to be broken up", με το ίδιο όνομα και σημαία Belize. Λες πως δε θα κοπεί, Πέτρο?
-
Όπως έχουμε δεί και στο παρελθόν πολλές φορές, όταν το ΥΕΝ δεν θέλει να κάνει κάτι θα βρεί τον τρόπο να γίνει αυτό νομότυπα. Όπως σωστά είπε ο Proud, το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους δίνει απλά γνωμοδότηση. Το τι θα κάνει ο Κουρουμπλής και οι συν αυτώ, είναι άλλο καπέλο.
Δήλος (IMO 5088227)
in Παλιά Επιβατηγά Ακτοπλοΐας
Posted
There's still life in the old goat. Αν το πιστεύετε, το παλιό Δήλος της Θηραικής Ατμοπλοίας Νομικού, φαίνεται πως υπάρχει ακόμα και γίνεται προσπάθεια ανακαίνισής του, με το όνομα Aurora.