proud_ionian
-
Posts
39,133 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by proud_ionian
-
-
On 4/18/2024 at 2:02 AM, Artevelde said:
Μήπως έχει να κάνει με το έξτρα κατάστρωμα του 2;
On 4/18/2024 at 7:12 AM, margaritis24 said:Καλα κ συ καμια 50αρια αεροπορικες πρυμα αριστερα ειναι μαζι
On 4/18/2024 at 7:56 AM, Panagia Ekatontapiliani said:Στο Blue Star 2 υπάρχει ένα επιπλέον ανοικτό κατάστρωμα για τους επιβάτες, που σε αντίθεση με το Blue Star 1, που έχουν γίνει έξτρα καμπίνες.
On 4/18/2024 at 9:53 AM, Strofalos said:Γενικά το 2 ταιριάζει καλυτερα στην γραμμή από το 1.
Mήπως οι διαφορές είναι αμελητέες;
50, 60 αεροπορικές, μπορούν να προστεθούν εύκολα και στο BS1.
Το επιπλέον deck ή επιπλέον ανοιχτό κατάστρωμα στο οποίο γίνεται αναφορά, φαντάζομαι είναι ο χώρος μπροστά από την τσιμινιέρα, χώρος στον οποίο στο BS1 έφτιαξαν καμπίνες, όταν ήταν να πάει στη Σκωτία.
Πόσοι άνθρωποι χωράνε εκεί αλήθεια; 100 με εισητήριο deck? Ίσως λέω και πολλούς.
Τα 40 (?) επιπλέον κρεββάτια που έχει το αδερφό, πόσες μέρες θα ήταν πουλημένα στα Δωδεκάνησα και πόσες μέρες πουλήθηκαν πέρσυ στην Παροναξία; Αν κρίνω από όσα έχουμε γράψει κατα καιρούς και για τις δύο γραμμές, μάλλον στην Παροναξία έφεραν περισσοτερα έσοδα.
Επειδή μιλάμε για δύο πλοία που είναι κατά 98% ίδια, αν το κριτήριο το ποιο θα πάει που είναι κρεβάτια vs opendeck, θεωρώ ότι σωστά έχει δρομολογηθεί το καθένα από τα δύο εκεί που έχει δρομολογηθεί.
-
4 hours ago, Man0lero said:
στην Ελευσίνα κοντά στο Aqua Blue .
Πότε πήγε Ελευσίνα;
-
Η συζήτηση για άγονες και επιδοτήσες, συνεχίζεται εδώ.
-
4 hours ago, SuperRunner said:
Όσο για την επιδότηση με τα λεφτά μας, τι να κάνουμε..μόνοι μας πάμε στις κάλπες, δε μας σπρώχνει κανένας με το ζόρι. Ορθά λοιπόν επιδοτούνται κάποιες γραμμές που σύμφωνα με πολλούς από εδώ μέσα δε θα έπρεπε να επιδοτούνται. Πετάξτε αυτή τη καραμέλα, έχει παλαιώσει. Υπουργείο και ναυτιλιακές κάνουν τη δουλειά τους κι όποιος κατάλαβε, κατάλαβε!
3 hours ago, Nick the Greek said:Με την κατάργηση της 35ετίας βλέπουμε ιστορικά αύξηση και των επιδοτήσεων σε ποσό(κάτι λογικό ως ένα σημείο) αλλά κυρίως αύξηση και των επιδοτούμενων γραμμών. Και κάπου πρέπει να μπεί ένα φρένο διότι ένα καλό ποσοστό δεν θα έπρεπε να υπάρχει ή να υπάρχει με διαφορετική μορφή[...]
Δε νομίζω πως υπάρχει άνθρωπος εκεί έξω που δεν βλέπει πως ο τρόπος με τον οποίο επιλέγονται οι γραμμές, γίνεται η ανάθεσή τους και κατόπιν η διαχείρισή τους, είναι διάτρητος. Οι πρακτικές της τελευταίας 20ετίας(για να πιάσω από την κατάργηση και μετά) είναι από εγχειρίδιο διαφθοράς. Τι να θυμηθώ, το Κύμη - Σκύρο - Μουδανιά?
Το επιχειρηματικό μοντέλο στην Ελλάδα είναι γενικώς: μόνοι στα κέρδη (όχι φορους), μαζί στις ζημιές (επιδότηση/επιχορήγηση κλπ). Όταν ακούω κάποιον να προτείνει, συνήθως χωρίς κριτήρια, επιδότηση απο το δημόσιο ταμείο (είτε στην ακτοπλοΐα, είτε αλλού), σκέφτομαι ότι είτε αδαής είναι, είτε δεν πληρώνει φόρους ο ίδιος (άεργος, φοροφυγάς, ανήλικος κλπ).
Υπάρχει μία συγκεκριμένη... μεθοδολογία αρμέγματος. Πρώτα ο πλοιοκτήτης με αδρανή πλοία, πολλές φορές χωρίς να έχει ακόμη πλοίο, πλησιάζει το Υπουργείο και συμφωνεί τα... δέοντα, που έλεγε και ο Χάρρυ Κλυνν. Μετά βρίσκουμε τη γραμμή και βάζουμε τα πρόθυμα, "μιλημένα" και ταϊσμένα παπαγαλάκια, να κάνουν σαματά σαν άδειοι τενεκέδες για το πόσο παραίτητη είναι. Τοπικοί δημοσιογράφοι και δημοσιολογούντες, δευτεράτζες πράκτορες που έχουν ξεμείνει από εταιρία, διάφοροι αιρετοί των ΟΤΑ κλπ, αρχίζουν το ψηστήρι και στο τέλος, έρχεται ο Υπουργός και ικανοποιεί το παλλαϊκό αίτημα.
Προσωπικά θεωρώ αδιανόητο το ότι έχουμε φτάσει να μην υπάρχει προορισμός, χωρίς τουλάχιστον μία επιδοτούμενη προσέγγιση, όπως θεωρώ αδιανότητο το ότι υπάρχουν άνθρωποι που πιστεύουν στα σοβαρά, ότι κάθε ανενεργή γραμμή πρέπει να αναστηθεί με κρατικό χρήμα.
-
Από αυτήν που είπε ο @Nick the Greek.
16 hours ago, Nick the Greek said:Νομίζω είναι λιγάκι παρατραβηγμένο να μιλάς εκ μέρους όλης της Κρήτης και όλων των Κυκλάδων. Όπως και να έχει η Σύρος και η Μύκονος έχουν τέτοια σύνδεση και με Θεσσαλονίκη και με Καβάλα όλο το έτος, οπότε όλες οι υπόλοιπες Κυκλάδες μπορούν να συνδεθούν μέσω των δύο αυτών νησιών, στην χειρότερη περίπτωση. Δεν χρειάζεται να έχουν όλα τα νησιά απ' ευθείας σύνδεση με όλα τα μέρη της Ελλάδας. Πέραν τούτου, αν ήταν τέτοιο χρυσωρυχείο η γραμμή αυτή, κάτι μου λέει πως δε θα την είχαν σταματήσει ποτέ και θα έβαζαν πλοία έστω και για δυό μήνες το καλοκαίρι, όσοι κατά καιρούς την έχουν εξυπηρετήσει.
Τέλος πάντων, ας βάλει όποιος θέλει πλοίο αλλά χωρίς τα χρήματα του κράτους και κατ' επέκτασιν τα δικά μας.
ΥΓ: Σχεδόν όλες οι αγορές, ανεξαρτήτως προιόντος και υπηρεσίας είναι κάτι το δυναμικό. Αλλάζουν τα δεδομένα, οι άνθρωποι, το νομικό πλαίσιο, η τεχνολογία, όλο το οικοσύστημα γύρω από αυτές. Το ότι κάτι δούλευε πρίν 2-5-10-20 χρόνια, δε σημαίνει πως θα δουλέψει και τη σήμερον ημέρα.
-
Μόλις το πήρε ο Βεντούρης πρέπει να είναι.
-
Μιλάμε για δύο τελείως διαφορετικά πλοία. Δεν μπορεί να είναι και τα δύο κατάλληλα.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση βέβαια, η γραμμή είναι ακατάλληλη.
-
Το ότι είναι δεμένο δε σημαίνει ότι έκανε επισκευή. Δύο φορές ακούσαμε ότι θα μεθορμίσει και τις δύο πήγαμε κουβά.
-
Επισκευή πρόλαβε να κάνει ή θα βγει όπως έδεσε;
-
11 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:Η Attica group έχει ζητήσει από το ΥΕΝ την πραγματοποίηση των παρακάτω έκτακτων δρομολόγιων για την περίοδο του Πάσχα από Πειραιά προς Παρο και αντίστροφα με το πλοίο Blue Star 230.4 Μ.Τριτη 23.30 Πειραιά-Παρο 03:202.5. Μ.Πεμπτη 09.00 Πειραιά-Παρο 13.203.5. Μ.Παρασκευη 09.00 Πειρ.-Παρο13.207.5 Τρίτη Πάσχα 15:25 Παρο-Πειραιά 19:558.5 Τετ. Πασχα. 15:25 Παρο-Πειραιά 19:5548 minutes ago, proud_ionian said:
Το 30.4 είναι Πάρο Νάξο Θήρα και τα υπόλοιπα για Πάρο Νάξο.
9 hours ago, gpap2006 said:Υποθέτω υπάρχει μεγάλη ζήτηση για ΙΧ. Για νταλίκες δε φαντάζομαι να μην αρκεί το carrier 1 που πλεον κάνει αποκλειστικά Κυκλάδες φουλ.
9 hours ago, margaritis24 said:Δεν ειναι η νταλικα ειναι οτι κοσμος παει στα νησια για Πασχα
9 hours ago, HS_4 said:Αν ήταν ο κόσμος θα έμπαινε το hellenic highspeed.
Εδω δεν θα κανει ακινησία το blue star 2..θεωρώ πως θα έχει πολλές νταλίκες
Θεωρώ πως υπάρχει μεγάλη κίνηση επιβατών και ΙΧ και για Πάρο και για Νάξο και για Θήρα. Μιλάμε για πέντε μέρες αργία και ο κόσμος, όσοι αντέχει η τσέπη τους, θα ξεχυθούν στα Νησιά.
Φαντάζομαι ότι το ερώτημα γιατί μπαίνει το μεγάλο BS και όχι το hellenic highspeed είναι χιουμοριστικό
-
10 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:Η Attica group έχει ζητήσει από το ΥΕΝ την πραγματοποίηση των παρακάτω έκτακτων δρομολόγιων για την περίοδο του Πάσχα από Πειραιά προς Παρο και αντίστροφα με το πλοίο Blue Star 230.4 Μ.Τριτη 23.30 Πειραιά-Παρο 03:202.5. Μ.Πεμπτη 09.00 Πειραιά-Παρο 13.203.5. Μ.Παρασκευη 09.00 Πειρ.-Παρο13.207.5 Τρίτη Πάσχα 15:25 Παρο-Πειραιά 19:558.5 Τετ. Πασχα. 15:25 Παρο-Πειραιά 19:55
Το 30.4 είναι Πάρο Νάξο Θήρα και τα υπόλοιπα για Πάρο Νάξο.
-
10 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:Η Attica group έχει ζητήσει από το ΥΕΝ την πραγματοποίηση των παρακάτω έκτακτων δρομολόγιων για την περίοδο του Πάσχα από Πειραιά προς Παρο και αντίστροφα με το πλοίο Blue Star 230.4 Μ.Τριτη 23.30 Πειραιά-Παρο 03:202.5. Μ.Πεμπτη 09.00 Πειραιά-Παρο 13.203.5. Μ.Παρασκευη 09.00 Πειρ.-Παρο13.207.5 Τρίτη Πάσχα 15:25 Παρο-Πειραιά 19:558.5 Τετ. Πασχα. 15:25 Παρο-Πειραιά 19:558 hours ago, margaritis24 said:
!το σωστο ειναι να δουλεψει Πασχα κ μετα να βγει
1 minute ago, proud_ionian said:Το 30.4 είναι Πάρο Νάξο Θήρα και τα υπόλοιπα για Πάρο Νάξο.
Mόνο αυτά τα δρομολόγια θα κάνει τις μέρες του Πάσχα; 01.5, 4.5 και 6.5 δεν έχει κανένα δρομολόγιο;
-
Πήγε Ραφήνα.
-
Εχει xtra κατάστρωμα ή μόνο xtra αεροπορικές;
57 minutes ago, nomikos said:Το 2 έχει περισσότερα αεροπορικά που έχουν προστεθεί στην αριστερή μεριά του πρυμνιου σαλονιού.
-
Oμόρφυνε το Κεντρικό Λιμάνι
Πότε πέφτει από τη δεξαμενή;
ΥΓ: Θα είχε ομορφύνει και το βίντεο, αν δεν βλέπαμε το κέρατο του ρινόκερου, από το 0.22 ως το 1.08
-
2 hours ago, gpap2006 said:
H παρατεταμένη ακινησία του Μύκονος φέτος τίναξε το rotation στον αέρα.
On 4/3/2024 at 8:10 PM, Annivas said:Εχει παρει παράταση !!!
15 hours ago, polmyt said:Παει για 26 Απριλιου η επαναφορα του στην ενεργο δραση
Θα αγγίξει τις 50 μέρες ακινησίας εκ των οποίων 20+ στη δεξαμενή. Πραγματικά απορώ σε τί κατάσταση ήταν το πλοίο και τι προβλήματα είχαν βγει.
Αν για το τ.Olympic Champion, υπάρχει η δικαιολογία ότι η ΑΝΕΚ δεν έκανε ούτε τα απαραίτητα λόγω της οικονομικής της κατάστασης, για το Μύκονος, που ανήκει στην Attica σχεδόν 6 χρόνια, δεν υπάρχει δικαιολογία.
-
Μύκονος στο Αιγαίο και τ.Champion στην Αδριατική έκαναν τον προγραμματισμό, του μ.....υ το πανηγύρι.
-
7 minutes ago, proud_ionian said:
Με όλα αυτά, η ακινησία του δεύτερου Ολλανδού θα ξεκινήσει στις 26.4
Όπως έχουμε δει και στο θέμα του BS Chios, η ακινησία του θα πάει μετά την ακινησία του BS2. Είμαι περίεργος, αν θα βγαίνουν οι μέρες, από την επιστροφή του BS2, ως την έναρξη των καλοκαιρινών δρομολογίων στην Παροναξία στις 31.5. Μην ξαναδούμε το Τάνι Σύρο Τήνο Μύκονο, για κανένα τριβδόμαδο μετά το Πάσχα.
-
3 minutes ago, proud_ionian said:
Αυτήν την επιπλέον εβδομάδα απουσίας του BS Delos από τη γραμμή του, θα την καλύψει το BS2. Έχω την απορία αν τα αίτια είναι γραφειοκρατικά η ετοιμάζεται κάποιο rotation των Ολλανδών Αδερφών.
On 4/14/2024 at 12:21 PM, gpap2006 said:Σε ακινησια απο αυριο το μεγαλο αστερι 2 μεχρι τις 10/5 και αντικατασταση απο το αδερφακι.
Με όλα αυτά, η ακινησία του δεύτερου Ολλανδού θα ξεκινήσει στις 26.4
-
1 minute ago, proud_ionian said:
Έδεσε εκεί γιατί τελείωσε, για την ώρα με την Παροναξία. Από Παρασκευή ξεκινά Δωδεκάνησα. Στη θέση του BS2.
11 hours ago, polmyt said:Μεχρι 25 Απριλιου η παρουσια του πλοιου στο Β.Αιγαιο λογω της καθυστερησης του BLUE STAR ΜΥΚΟΝΟΣ
Αυτήν την επιπλέον εβδομάδα απουσίας του BS Delos από τη γραμμή του, θα την καλύψει το BS2. Έχω την απορία αν τα αίτια είναι γραφειοκρατικά η ετοιμάζεται κάποιο rotation των Ολλανδών Αδερφών.
-
4 hours ago, proud_ionian said:
ΥΓ: Κάνει και το BS 1 έκτακτο. Ρόδο Πειραιά και από Πειραιά στις 23.00 για Κω Ρόδο όπως παλιά. (Τα Σάββατα όταν είχε πρώωτοκατέβει Δωδεκάνησα.)
Έδεσε εκεί γιατί τελείωσε, για την ώρα με την Παροναξία. Από απόψε ξεκινά Δωδεκάνησα. Στη θέση του BS2.
-
Το ίδιο δρομολόγιο κάνει αυτό το Σάββατο, 20/4, ο Διαγόρας.
ΥΓ: Κάνει και το BS 1 έκτακτο. Ρόδο Πειραιά και από Πειραιά στις 23.00 για Κω Ρόδο όπως παλιά. (Τα Σάββατα όταν είχε πρώωτοκατέβει Δωδεκάνησα.)
-
Η Νόνα της καρδιάς μας, δεξαμενίζεται απο χθες στη μεγάλη πέτρινη δεξαμενή.
-
Η όλη ιστορία του "Ιπποκράτης", έγινε για να γεμίσουν οι τσέπες ορισμένων. Από την αρχή ήξεραν ότι δεν μπορεί να υποστηριχτεί η βιώσιμη λειτουργία του. Σκανδαλάρα ήταν, απλά πέρασε κάτω από τα ραντάρ, γιατί επισκιάστηκε από άλλα... επιτεύγματα της περιόδου 1990 - 1993.
Έτσι για να θυμόμαστε:
On 3/17/2011 at 10:33 PM, proud_ionian said:εγω το θυμαμαι σαν ελλη στην πατρα. καποια σποραδικα calls στα τελη των 70s, δεμενο στην πατρα το χειμωνα 85-86 παρεα με το κασταλια (αρχικα πρυμνιοδετημενο στο 5 και μετα πλαγιοδετημενο) και μετα να κανει τον μαιο και τον ιουνιο του 1986 δρομολογια μαζι με το αιολος στο brindisi, μεχρι να δρομολογηθει το Ουρανος
ΥΓ: μπορει να το εχουμε ξαναπει, αλλα ηταν... σκανδαλιστικο βαπορι
- ακομη δεν εχω καταλαβει γιατι αγοραστηκε απο την Ελληνικη Ακτοπλοΐα για να γινει Σχοινουσα. τοσα ειχε φορτωθει η ΕΑ, ειχε αναγκη να παρει και αυτο απο εναν ιδιωτη;
- πως απο την ΕΑ βρεθηκε ξανα σε ιδιωτες για να κανει επιδοτουμενη γραμμη και
- πως μετα ξανα αγοραστηκε απο το κρατος, εγινε... πλωτο νοσοκομειο (απορροφωντας απειρες δραχμουλες) για να μην ταξιδεψει ποτε και να σαπιζει στους ντοκους του πειραια.
ΥΓ: εμένα μου άρεσαν οι πρώτες τσιμινιέρες
Blue Star 2 (IMO 9203916)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Το 1 έκανε ακινησία τις γιορτές των Χριστουγέννων. Το 2, στα πλάνα τουλάχιστον, φεύγει μετά το Πάσχα.