proud_ionian
-
Posts
39,044 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by proud_ionian
-
-
4 hours ago, proud_ionian said:
ΥΓ: Κάνει και το BS 1 έκτακτο. Ρόδο Πειραιά και από Πειραιά στις 23.00 για Κω Ρόδο όπως παλιά. (Τα Σάββατα όταν είχε πρώωτοκατέβει Δωδεκάνησα.)
Έδεσε εκεί γιατί τελείωσε, για την ώρα με την Παροναξία. Από απόψε ξεκινά Δωδεκάνησα. Στη θέση του BS2.
-
Το ίδιο δρομολόγιο κάνει αυτό το Σάββατο, 20/4, ο Διαγόρας.
ΥΓ: Κάνει και το BS 1 έκτακτο. Ρόδο Πειραιά και από Πειραιά στις 23.00 για Κω Ρόδο όπως παλιά. (Τα Σάββατα όταν είχε πρώωτοκατέβει Δωδεκάνησα.)
-
Η Νόνα της καρδιάς μας, δεξαμενίζεται απο χθες στη μεγάλη πέτρινη δεξαμενή.
-
Η όλη ιστορία του "Ιπποκράτης", έγινε για να γεμίσουν οι τσέπες ορισμένων. Από την αρχή ήξεραν ότι δεν μπορεί να υποστηριχτεί η βιώσιμη λειτουργία του. Σκανδαλάρα ήταν, απλά πέρασε κάτω από τα ραντάρ, γιατί επισκιάστηκε από άλλα... επιτεύγματα της περιόδου 1990 - 1993.
Έτσι για να θυμόμαστε:
On 3/17/2011 at 10:33 PM, proud_ionian said:εγω το θυμαμαι σαν ελλη στην πατρα. καποια σποραδικα calls στα τελη των 70s, δεμενο στην πατρα το χειμωνα 85-86 παρεα με το κασταλια (αρχικα πρυμνιοδετημενο στο 5 και μετα πλαγιοδετημενο) και μετα να κανει τον μαιο και τον ιουνιο του 1986 δρομολογια μαζι με το αιολος στο brindisi, μεχρι να δρομολογηθει το Ουρανος
ΥΓ: μπορει να το εχουμε ξαναπει, αλλα ηταν... σκανδαλιστικο βαπορι
- ακομη δεν εχω καταλαβει γιατι αγοραστηκε απο την Ελληνικη Ακτοπλοΐα για να γινει Σχοινουσα. τοσα ειχε φορτωθει η ΕΑ, ειχε αναγκη να παρει και αυτο απο εναν ιδιωτη;
- πως απο την ΕΑ βρεθηκε ξανα σε ιδιωτες για να κανει επιδοτουμενη γραμμη και
- πως μετα ξανα αγοραστηκε απο το κρατος, εγινε... πλωτο νοσοκομειο (απορροφωντας απειρες δραχμουλες) για να μην ταξιδεψει ποτε και να σαπιζει στους ντοκους του πειραια.
ΥΓ: εμένα μου άρεσαν οι πρώτες τσιμινιέρες
-
Που ήταν ως τώρα;
-
Στη ράδα ο βάπορας.
-
Το πλοίο βρίσκεται στο dock 3. Πότε ξεκινάει δρομολόγια;
-
Σε ένα από τα τελευταία spot της Protergia, φιγουράρει το λιμάνι της Ζακύνθου, με το κοσμαγάπητο
Κεφαλονιά δεμένο στη γωνία του τραπεζοειδούς.
-
Cocaine Hotspot
60 κιλά τσίμπησε το ΛΣ, σε ελληνικής ιδιοκτησίας φορτηγό, που έφτασε από Brindisi τα ξημερώματα της 15.4.
-
Εννοείται ότι με τόσο σφιχτά ωράρια, έχουμε τροποποιήσεις επί των τροποποιήσεων και καθυστερήσεις, σχεδόν σε καθημερινή βάση. Δεν μπαίνω σε λεπτομέρειες, για να μην κουράζω περισσότερο.
-
Στη ράδα του Skagen, από σήμερα το πρωί.
-
Δικό του λιμάνι είναι το Ηράκλειο, μπορεί να φτιάξει ο ίδιος ότι εγκατάσταση χρειάζεται
Κρίνοντας και από όσα είχε πει στη συνέντευξη του Δεκεμβρίου, δεν μπορώ να φανταστώ ότι θα φτιάξει κάτι τελείως συμβατικό και σε πέντε χρόνια να τρέχει και να μην φτάνει. Δεν είναι δα και ο Προκοπίου.
-
On 12/22/2023 at 7:10 AM, proud_ionian said:
Το ζουμί το άφησε για το τέλος. Τα νέα ferries που θα παραγγελθούν στο άμεσο μέλλον, δεν θα είναι αδερφά των νεότευκτων (star class) της Finnlines, αλλά θα είναι σχεδιασμένα με βάση τις προδιαγραφές των γραμμών που δραστηριοποιείται ο όμιλος στη Μεσόγειο (περιλαμβανομένων Brindisi & Ηρακλείου
). Πριν υπογράψει, περιμένει να υπάρξει πρόοδος στο μέτωπο της μείωσης της κατανάλωσης και των εκπεμπόμενων ρύπων.
On 1/18/2024 at 1:52 PM, GeorgePag said:Νεότευκτο πλοίο για τον όμιλο Grimaldi που προορίζεται για τις Μινωϊκες !
Άμεση εξέλιξη σε απάντηση της χθεσινής ανακοίνωσης της Minoan που έκανε λόγο για ανανέωση του στόλου της.
Σίγουρα θα έχει ενδιαφέρον.. -
On 3/28/2024 at 6:01 PM, Nick the Greek said:
Το καλύτερο είναι πως υπεύθυνο για τα βυθίσματα είναι το US Army Corps of Engineers, το μηχανικό του Στρατού δηλαδή.
Το USACE εχει τον πρωτο λόγο και συντονίζει την task force που αποτελείται από ομοσπονδιακούς, πολιτειακούς και τόπικους αξιωματούχους και εργαζομένους. Στόχος είναι τέλη Απριλίου με αρχές Μαΐου να έχει απελευθερωθεί μία μικρή δίοδος, πλάτους 100μ και βάθους γύρω στα 12, ώστε να μπορούν να διέρχονται μικρού μεγέθους πλοία, φορτηγίδες και feeders κυρίως. Θα χρειαστεί ακόμη ένας μήνας για την πλήρη αποκατάσταση της ναυσιπλοΐας. Πολλά τοπικά ΜΜΕ της Βαλτιμόρης θεωρούν το χρονοδιάγραμμα πολύ αισιόδοξο.
Εν το μεταξύ τα ποσά που ακούγονται για αποζημιώσεις και απαιτήσεις ζαλίζουν.
ΥΓ: Εννοείται ότι ακόμη υπάρχει πλήρωμα πάνω στο πλοίο.
-
112 χρόνια έκλεισαν απόψε.
-
3 minutes ago, proud_ionian said:
Να προσθέσουμε ότι κάτω από τις βαρδιόλες, είναι γραμμένο το όνομα του πλοίου στα Σκωτσέζικα (Scottish Gaelic). Gleann Ruasaidh
Gleann Sannaig το Sannox.
-
Να προσθέσουμε ότι κάτω από τις βαρδιόλες, είναι γραμμένο το όνομα του πλοίου στα Σκωτσέζικα (Scottish Gaelic). Gleann Ruasaidh
-
On 3/15/2024 at 7:27 PM, proud_ionian said:
Με τα σημερινά δεδομένα το Spirit θα φύγει όταν επιστρέψει το τ.Olympic Champion και θα επιστρέψει αρχές Ιουλίου.
Τόσο πίσω που έχει πάει η επιστροφή του τ.Olympic Champion, δεν νομίζω ότι προλαβαίνουν να κάνουν πριν το καλοκαίρι εκτεταμένη ανακαίνιση στο Spirit. Στο σύστημα κρατήσεων φαίνεται να δένει Ιούνιο, αφού πρώτα κάνει δεξαμενισμό το XI.
Θα ρισκάρω να προβλέψω ότι θα κάνει ένα καλό συμμάζεμα για να βγεί η σαιζόν και τα υπόλοιπα από Οκτώβρη. Δεν μπορώ να φανταστώ ότι θα έχουν το πλοίο εκτός όλο το καλοκαίρι.
Βέβαια Attica είναι αυτή...
-
Ας μη μου αποδίδονται λόγια που δεν είπα.
Προσωπική μου εκτίμηση είναι,. κρίνοντας από τη μοίρα που είχαν όσες παντόφλες πέρασαν από εδώ τα τελευταία χρόνια.
-
22/4 και βλέπουμε.
-
Δεν νομίζω ότι θα μακροημερεύσει εδώ. Άντε να μείνει μέχρι το τέλος της δρομολογιακής περιόδου.
-
16 hours ago, Konstantinos Branikas said:
Τα Superfast εδω και αρκετα χρονια δεν εχουν αυτο το χαρ/κο γκρι (και οχι μαυρο) ζωναρι μεταξυ του υφαλοχρωματος και του κοκκινου χρωματος.
Είχα την εντύπωση ότι έχει παραμείνει στο ΧΙ, αλλά ξανακοιτώντας φωτό, βλέπω ότι έχει φύγει από το 2019
-
Σε κάποια πράγματα δεν υπάρχει νωρίτερα ή αργότερα. Όταν περνά το τρένο πρέπει να ανέβεις. Άλλα είναι τα προβλήματα της εταιρίας τα οποία τα έχουμε συζητήσει εκτενώς.
Όσον αφορά το γλύψιμο για συγκέντρωση κεφαλαίων, το περιμέναμε καιρό
. Άργησε θα έλεγα.
On 2/13/2024 at 3:24 AM, proud_ionian said:Τελευταία πήρε το μάτι μου στον οικονομικό τύπο και ένα άλλο σενάριο. ΑΜΚ, με παραίτηση των παλαιών μετόχων (της γνωστής
), ώστε να πέσει το ποσοστό στο 70% περίπου. Θα απευθύνεται στο ευρύ κοινό και σε θεσμικούς, με το κατάλληλο σπρώξιμο στα ΜΜΕ. Έτσι και λεφτά θα μαζέψει ο όμιλος και δεν θα αλλάξουν οι συσχετισμοί στην κορυφή. Για το κοντινό μέλλον του δίνω πολλές πιθανότητες. Το έχουμε δει και σε άλλες περιπτώσεις.
On 3/26/2024 at 10:02 PM, proud_ionian said:Πριν δέκα μέρες πήρε το μάτι μου και αυτό το σενάριο, της διάθεσης δηλαδή υπαρχουσών μετοχών από τον βασικό μέτοχο. Έχω την εντύπωση ότι κάποια από αυτά τα δημοσιεύματα, είναι για να μετρήσουν αντιδράσεις.
On 3/28/2024 at 12:37 AM, proud_ionian said:Είναι προφανές ότι χωρίς στρατηγικό επενδυτή που θα βάλει το χέρι στην τσέπη, ελάχιστα θα υλοποιηθούν.
ΟΚ, η Attica είναι... too big to fail που λέμε και στα χωριά μας, αλλά κάποιος πρέπει να βάλει το χέρι στην τσέπη.
Δεν θα τα βάλει ούτε ο παρένθετος μεγαλομέτοχος, ούτε η τράπεζα που κρύβεται... στην πισίνα του
, ούτε ο υπάλληλος πολυτελείας που αυτοαποκαλείται εφοπλιστής, ούτε η θεία από τις Βρυξέλλες. Ήδη, μετά τον αρχικό ενθουσιασμό, ο Στυλιανίδης προσπάθησε να συμμαζέψει τις προσδοκίες για χρηματοδότηση της ανανέωσης του ακτοπλοϊκού στόλου με ευρωπαϊκό χρήμα
Πίστευα ότι ο όμιλος θα πουληθεί en bloc, αλλά πλέον, βλέποντας ότι τα κουκία δεν βγαίνουν, δεν αποκλείω και τη σαλαμοποίηση.
-
10 hours ago, polmyt said:
Βλεποντας το να φορτωνει στο Ριο πραγματικα νομιζα οτι ημουν καμια 20αρια χρονια πισω.
Ομορφη εικονα παρλοαυτα ,μας θυμισε τις ενδοξες μερες του πορθμειου. Πραγματικα απορω πως θα τα παει ,ειδικα αν δουλευει εκτος κοινοπραξιας
Και τώρα ένδοξες είναι. Λιγότερα δρομολόγια, καλύτερες πληρότητες, καλύτερα πλοία. Το συγκεκριμένο αποτελεί παραφωνία.
Πειραιάς - Πάρος - Νάξος - Ίος - Θήρα
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted
Αυτήν την επιπλέον εβδομάδα απουσίας του BS Delos από τη γραμμή του, θα την καλύψει το BS2. Έχω την απορία αν τα αίτια είναι γραφειοκρατικά η ετοιμάζεται κάποιο rotation των Ολλανδών Αδερφών.