proud_ionian
-
Posts
39,135 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by proud_ionian
-
-
Σίγουρα Κέρκυρα.
Χαρακτηριστικός ο κυματοθραύστης
-
Μάλλον Κέρκυρα
-
6 hours ago, iord said:
Η αλήθεια είναι πως δεν ξέχασα την Αδριατική, αλλα επειδή εκει ειναι μια πολυ ρευστή και συνεχως εναλλασσόμενη κατασταση, για την οποια δεν εχω και ιδιατερη γνωση δεν την ανεφερα στα δυνατα σημεια την εταιριας.
Δεν ξέρω αν είναι δυνατό ή αδύνατο σημείο της Attica, αλλά έχει σημαντική παρουσία εκεί και πρέπει να αποφασίσουν τι θα κάνουν. Θα πουληθεί πακέτο; θα συρθικνωθεί και θα εστιάσουν σε 2-3 λιμάνια από τα 5; θα μείνουν παντού; Σε κάθε περίπτωση, αν παραμείνει χρειάζεται να επενδυθούν σημαντικά κεφάλαια, για να παρεμείνουν ανταγωνιστικοί.
Στα υπόλοιπα από την ίδια αφετηρία ξεκινάμε
. Στη διαδρομή αποκλίνουμε 
.
-
Να δουμε αναλυτικά το απόσπασμα από τη συνέντευξη
QuoteFinally, the Neapolitan shipowner also reveals the details of the next maxi-order that the group is preparing to sign next autumn with the launch of the tender aimed at shipyards scheduled for next summer. “We have the plan to place a large order of pax-ferry ships that will be built in China, the most competitive country for this type of ferry. There will be nine ships, of which three are destined for Finnlines (similar to the last two of the 'Superstar' series recently delivered), two for Minoan and three for Grimaldi Euromed. The latter will have 3 thousand linear meters of garage for rolling cargo and capacity to accommodate 3 thousand passengers on board". Before starting the tender aimed at Asian shipyards, all that remains to be defined are a few details on the technical specifications: "We want to study which are the right engines, capable of ensuring reduced consumption and the possibility of using not only traditional fuel but also methanol or biofuel ”.
Each ship will have a value of approximately 150 million euros so the order will exceed one billion euros.
Ξεκινώ από το τέλος. Παραγγελία ένα δις. Δεν ξέρω αν σας θυμίζει κάτι;
.
Ακόμη δεν έχει υπογραφεί η συμφωνία, ούτε έχει επιλεγεί το ναυπηγείο. Το καλακαίρι θα παρουσιαστούν αναλυτικά τα πλοία και θα επιλεγεί το ναυπηγείο και φθινόπωρο θα πέσουν οι υπογραφές. Ακόμη δεν έχουν καταλήξει στις μηχανές που θα φοράνε, αλλά εστιάζουν στο να διασφαλίζουν μειωμένη κατανάλωση και δυνατότητα dual fuel, με δεύτερο καύσιμο μεθανόλη ή βιοκαύσιμα.
Τα τρία που θα πάνε στη μητρική, θα έχουν χωρητικότητα τρεις χιλιάδες γραμμικά και τρεις χιλιάδες επιβάτες. Για τα άλλα αναμένουμε. Αυτό που δεν έχει κατονομασθεί η εταιρία του, πιστεύω ότι θα πάει στη χώρα του Salvador Dali
-
57 minutes ago, SuperRunner said:
Αν ήταν όλες οι μέρες ίδιες και με πληρότητες 100% θα έβαζαν το ταχύπλοο και χωρίς επιδότηση και θα υπήρχαν και ανταγωνιστές. Δυστυχώς όμως δεν είναι έτσι και είναι πολύ λογικό κάποιοι να μη το καταλαβαίνουν αυτό το πράγμα για την ανάγκη επιδότησης της γραμμής.
On 4/19/2024 at 4:48 PM, proud_ionian said:...Όταν ακούω κάποιον να προτείνει, συνήθως χωρίς κριτήρια, επιδότηση απο το δημόσιο ταμείο (είτε στην ακτοπλοΐα, είτε αλλού), σκέφτομαι ότι είτε αδαής είναι, είτε δεν πληρώνει φόρους ο ίδιος (άεργος, φοροφυγάς, ανήλικος κλπ)[...]Προσωπικά θεωρώ αδιανόητο το ότι έχουμε φτάσει να μην υπάρχει προορισμός, χωρίς τουλάχιστον μία επιδοτούμενη προσέγγιση, όπως θεωρώ αδιανότητο το ότι υπάρχουν άνθρωποι που πιστεύουν στα σοβαρά, ότι κάθε ανενεργή γραμμή πρέπει να αναστηθεί με κρατικό χρήμα.
Και γιατί να μην επιδοτήσουμε τις προσεγγίσεις στη Θεσσαλονίκη; Εδώ επιδοτήσαμε το γήπεδο του ΠΑΟΚ, να μην επιδοτήσουμε και τα ferries για γεμίζει επιβατηγά το λιμάνι;
Το επόμενο βήμα είναι να βγουν οι αιρετοί της Πάτρας και να ζητήσουν ότι σταματάει Ηγουμενίτσα, να επιδοτείται για να κατεβαίνει μέχρι Πάτρα. Έχει ο Θεός.
-
-
Αυτό είναι ένα πολύ όμορφο σενάριο, κομμένο και ραμμένο στα μέτρα της νυν Διοίκησης του Ομίλου και της Διοίκησης της Τράπεζας Πειραιώς, που κρύβεται πίσω από τον Mubashir. Λίγο από εδώ, λίγο από εκεί, αρκεί να μείνουμε εμείς.
Όσα κεφάλαια και να μαζέψει σαν επιχορήγηση από ευρωπαϊκά προγράμματα και όσο ύψος και αν φτάσουν τα δάνεια με προνομιακό επιτόκιο, ένα 20% κατ' ελάχιστο θα χρειαστεί να το βάλει από την τσέπη.
Για 1 δις επενδυτικό πρόγραμμα που έχουν εξαγγείλει, θα πρέπει να βρει 200 εκ σε βάθος δεκαετίας. Δύσκολο.
Τι θα κάνει; Θα κάνει αυξήσεις κεφαλαίου, σε μικρά ποσοστά, που θα απευθύνονται στο ευρύ κοινό και δεν θα αλλάζουν τις διοικητικές ισορροπίες; Θα μικρύνει και άλλο πουλώντας πλοία και γραμμές; Λίγο από όλα πιστεύω.
Αλήθεια στην Αδριατική, που την ξέχασε ο @iord, θα συνεχίσει να πηγαίνει σε τρία λιμάνια της Ιταλίας και δύο της Ελλάδας, με 7 πλοία; Εκεί δεν γλυτώνει το ETS. Στην Κρήτη θα συνεχίσει να πηγαίνει και στα δύο λιμάνια; Πώς θα αντιμετωπίσει τον Grimaldi που το πολύ σε μια τριετία θα έχει φέρει νεότευκτα στο Ηράκλειο; Χίο Μυτιλήνη το θα κάνει; Θα επενδύσει στην αναβάθμιση του στόλου της εκεί;
Αφήνω τα scrubbers τελευταία. Η όλη ιστορία είναι ανέκδοτο. Αν δείτε παραπίσω, είναι πάνω από πέντε χρόνια που πρωτοέγινε αναφορά σε scrubbers (από την Attica). Μετά το ενημερωτικό δελτίο του ομολογιακό δανείου που πήρε το 2019, κάναμε... μαντεψιές ποια θα είναι τα επτά πλοία που θα φορέσουν. Πέντε χρόνια μετά έχουν βάλει μόνο έξι και είναι αλλά 2+2, τουλάχιστον, που περιμένουν.
Προσωπικά πιστεύω ότι βγήκαν εκτός προγραμματισμού κυρίως λόγω έλλειψης κεφαλαίων. Το τι διαρρέουν έξω, είναι άλλη κουβέντα.
-
Πόδι στη Hoegh έβαλε ο Ντοτόρε, σύμφωνα με το Tradewinds.
-
Το πολύ το Κύριε Ελέησον...
-
Just now, proud_ionian said:
Και λόγω της αυριανής απεργίας
Λόγω της απεργίας.
-
5 hours ago, spiroszante said:
λόγω αυξημένης κίνησης:
Και λόγω της αυριανής απεργίας
-
Όσον αφορά τις παπάτζες των οικονομικών sites και τα παιχνίδια με τη μετοχή της Attica, τις τελευταίες μέρες έχει πιάσει το μάτι μου αρκετά σχόλια για την Attica, η... απόχρωση των οποίων διαφέρει, ανάλογα με το αν ο συντάκτης ή γενικώς το συγκεκριμένο μέσο συμπλέει ή όχι με τη διοίκηση της Τράπεζας Πειραιώς.
Δεν είναι κάτι σπάνιο, καθώς και για άλλες εταιρίες/μετοχές, τραπεζικές και μη βλέπουμε τέτοια παιχνίδια, ειδικά όταν επίκεινται εξελίξεις.
By the way, που έλεγε και ο Κίμων Κουλούρης σε μία συνέντευξη, να δούμε ένα σχόλιο για την Attica από τη στήλη Dark Room (New Money/Πρώτο Θέμα). Την προηγούμενη Παρασκευή ανέβηκε.
QuoteΤο μαγειρείο της Attica Συμμετοχών
-Στην Attica Συμμετοχών φαίνεται ότι κάτι…. μαγειρεύουν καλά και τους τελευταίους 3 μήνες, η μετοχή της έχει κερδίσει περίπου 22% και η χρηματιστηριακή της αξία ξεπέρασε τα 573 εκατ. ευρώ. Υπάρχουν σενάρια πως η άνοδος της υπερσυγκεντρωμένης μετοχής της Attica Συμμετοχών σχετίζεται με τα σχέδια της Τράπεζας Πειραιώς να κάνει placement στον ακτοπλοϊκό όμιλο και τις τιμές που πρέπει να γίνει για να μην προκύψουν λογιστικές ζημίες. Από πλευράς Τρ. Πειραιώς λένε ότι η σημερινή αξία της Attica Holding είναι πολύ χαμηλή σε σχέση με τις δυνατότητές της, ιδιαίτερα μετά την εμπλοκή της στον τομέα του Hospitality. Οι ίδιες πληροφορίες θέλουν την Attica Blue Hospitality να ανακοινώνει σύντομα μία ακόμη εξαγορά που θα διευρύνει τον όγκο, την εμβέλεια και το πελατολόγιό της. Αυτά λένε, αν και στη στήλη ακούγεται μάλλον αφελές να ανεβαίνει η μετοχή επειδή αγοράζουν κάτι ξενοδοχεία, που δεν είμαστε και σίγουροι ότι πρόκειται για κελεπούρια.
Με Γρύλο ή χωρίς, με παιχνίδια ή όχι, ξέρουμε πολύ καλά, ότι το σημερινό μοντέλο, δεν μπορεί να πάει μακρυά.
On 3/28/2024 at 12:37 AM, proud_ionian said:Σε πρώτη φάση χρειάζεται λεφτά. [...]
Είναι προφανές ότι χωρίς στρατηγικό επενδυτή που θα βάλει το χέρι στην τσέπη, ελάχιστα θα υλοποιηθούν.
ΟΚ, η Attica είναι... too big to fail που λέμε και στα χωριά μας, αλλά κάποιος πρέπει να βάλει το χέρι στην τσέπη.
Δεν θα τα βάλει ούτε ο παρένθετος μεγαλομέτοχος, ούτε η τράπεζα που κρύβεται... στην πισίνα του
, ούτε ο υπάλληλος πολυτελείας που αυτοαποκαλείται εφοπλιστής, ούτε η θεία από τις Βρυξέλλες.
-
-
ANCONA-BARI-REVISED-SAILINGS-DUE-TO-STRIKE-01-05-2024.pdf
Και εδώ, πρωτομαγιάτικη αναχώρηση από Πάτρα τα μεσάνυχτα. Το II
-
4 τροποποιήσεις για Ancona
ANCONA-REVISED-SAILINGS-MAY-2024.pdf
ANCONA-REVISED-SAILINGS-29-04-01-05-2024.pdf
ANCONA-REVISED-SAILINGS-24-04-30-04-2024.pdf
ANCONA-BARI-REVISED-SAILINGS-DUE-TO-STRIKE-01-05
-2024.pdf Μην τρομάζετε, να σας μυρίσουν θέλουν
.
Πολλές μικροαλλαγές που ενσωματώνουν καθυστερήσεις ως σήμερα, αναχώρηση Πρωτομαγιάς, από Πάτρα ,τα μεσάνυχτα και, το σημαντικότερο, μόλις έρθει το SFIII, 18.5 λένε τώρα όπως είδαμε στο θέμα του πλοίου, φεύγει για επισκευή το ΧΙ. Αν ισχύουν τα δρομολόγια που έχουν στις κρατήσεις το ΧΙ θα λείψει πέντε εβδομάδες. Το Spirit φαίνεται να πηγαίνει τραίνο ως τον Σεπτέμβριο.
-
37 minutes ago, polmyt said:
Εκτακτο θα κανει το πλοιο αυριο απο Πειραια στις 21.00 για Συρο Ναξο και αμεση επιστροφη στον Πειραια
Τη Σύρο και τα μάτια τους στην Attica.
-
On 6/11/2021 at 4:26 AM, MILTIADIS said:
Ακουστηκε-εκτος διαδικτυου-oτι ο γνωστος Κρητικος επιχειρηματιας Γιαννης Γρυλλος της Sky Express εδειξε πολυ προσφατα ενδιαφερον για την Attica η οποια btw ειναι και το τελευταιο περιουσιακο στοιχειο που εχει απομεινει πλεον στη MIG.
Η πληροφορία του Banking News επανέρχεται τρία χρόνια αφ'ότου την είχαμε πρωτοδιαβάσει εδώ μέσα.
Το δημοσίευμα, αν διάβασα σωστά, μιλά για νέο ζεστό χρήμα από τον Γρύλο, plus διάθεση μέρους του υφιστάμενου ποσοστού του βασικού μετόχου σε ιδιώτες και θεσμικούς επενδυτές.
Όλα θα γίνουν με προσοχή
, ώστε να παραμείνει το τωρινό management. Αυτή είναι η πρεμούρα.
-
On 4/19/2024 at 10:15 PM, spiroszante said:
Σύμφωνα με το Ferries!, υπάρχει πιθανότητα να μετονομαστεί σε Morocco Express 2.
To Ferry Balear, σε προχθεσινή ανάρτηση, επιμένει ότι το νέο όνομα θα είναι Morocco Express 2
-
Έφτασε Ζάντε κατά τις 21.30
-
Αλλη είναι η γραμμή του
-
Τα πλοία που θα συμμετείχαν, είχαν σημαία Guinea-Bissau και η χώρα αυτή τους "πήρε" τη σημαία. Προχώρησε σε διαγραφή των πλοίων από το νηολόγιο. Περισσότερα στο in.gr.
To τ.Prince έχει ακόμη πάνω του τα σινιάλα του Αρκουμάνη
-
Ιδού
Σα να έχει ξεφλουδίσει περισσότερο, κάτω από τον καταπέλτη και γενικώς πλώρα δεξιά.
-
Μην ξεχνάμε και δύο πράγματα.
Α. HSW = Attica και η Attica με τις εταιρίες της Ραφήνας πρέπει να είναι σε φάση αμοιβαίας κατανόησης και μη επίθεσης.
B. Να μην παραβλέπουμε την μεγάλη αύξηση του μεταφορικού έργου στη γραμμή. Δεν βρισκόμαστε στο 2007 που εμφανίσθηκε ο Θεολόγος και η Fast Ferries. Η απογευματινή ζώνη έχει μεγαλύτερη πίττα.
-
31 minutes ago, proud_ionian said:
κάτι το Spirit που είναι έτοιμο να φύγει,
Μόλις έδεσε το Αριάδνη (στην πρώτη θέση), έφυγε το bunkerάδικο από το fossen και μετά ακολούθησε και αυτό. Μόλις έφτασε δίπλα στο Αριάδνη, έκανε ανάποδα και γύρισε στη θέση του.
ΥΓ ξαναφυγε στο πεντάλεπτο
Νήσος Σάμος (IMO 8712635)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Το δεύτερο δεκαπενθήμερο του Μαΐου θα (ξανά)δέσει, για αδιευκρίνιστους λόγους.