Angelos
-
Posts
840 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Angelos
-
-
Einai adelfo tou Ugo Foscolo pou einai paroplismeno sto tzante. Giati omws na feroun kati ape3w kai oxi kati pou einai hdh pros pwlhsh sthn Ellada?
-
me sygkekrimenes analogies anoiktwn epifaneiwn, sto ploio epitrepete h metafora oxlhrwn fortiwn (dromologia kausimwn)
-
δεν το αγνόησα στην απαντηση μου.Γι αυτό το λόγο είπα στο προηγούμενο μήνυμα μου ότι ''το μεταφέρω όπως ακριβώς μου ειπώθηκε''.Χωρίς να θέλω να βγω εκτος θέματος, υπάρχουν έργα όπως οι ράμπες στα λιμάνια που πληρώνουν οι πλοιοκτήτες. Διαφορετικά μέσω λιμενικών ταμείων και των σωστών δρόμων θα .... είχαν σπάσει πολλά αυτοκίνητα.
Όσο για την πολιτική βοήθεια, δυστυχώς δεν συμβαίνει σε όλα τα νησιά αλλα το YEN με την Κεφαλλονιά (για να επιστρέψουμε στο θέμα μας) έχει μακρά ιστορία.
Όσο για το προηγούμενο σχόλιο για το αν οι ντόπιοι χαίρονται η όχι, δεν συμφωνώ με την απόλυτα αρνητική φύση που δείχνει ο φίλος σου, μια και πιστεύω οτι θα υπαρχουν και άλλοι με περιουσια εκεί που μπορεί να αναπτύξουν μια ανάλογη επιχείρηση.
Και ένα τελευταίο: όπως σε κάθε λιμάνι έτσι και εδώ, αν δεν υπάρχει σωστός δρόμος για την ενδοχώρα, τότε μονο τα πλοία εξυπηρετούν τέτοια έργα και όχι τους επιβάτες (εξαιρουμένου φυσικά το θέμα ασφαλειας που αφορά όλους).
-
Το νέο λιμάνι όμως φτιάχνεται (το μεταφέρω όπως ακριβώς μου ειπώθηκε), από τους εφοπλιστές που δραστηριοποιούνται στις γραμμές προς Κεφαλλονιά, μιας και τους εξυπηρετεί ο Πόρος λόγω της πιο κοντινής του απόστασης από την Πελοπόννησο.
Και να ήθελαν, δεν αφηνει το κράτος. Αν ο φιλος εννοει οτι Κεφαλλονίτες πολιτικοί συνδεδεμένοι με τα τοπικά συμφέροντα σε γενική μορφή (εσωκλείοντας και τους πλοιοκτήτες της περιοχής) δουλεύουν ώστε οι χρηματοδοτήσεις και οι εγκρίσεις να μην καθυστερούν τότε θα συμφωνούσα.
-
Με Κοινή Απόφαση των Υπουργών Εσωτερικών, Δημ. Διοίκησης & Αποκέντρωσης Προκόπη Παυλόπουλου και Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλη Κεφαλογιάννη, ρυθμίστηκαν οι λεπτομέρειες για την άσκηση του εκλογικού δικαιώματος από τους Έλληνες ναυτικούς, κατά τις βουλευτικές εκλογές της 16ης Σεπτεμβρίου 2007.
Πηγή: YEN
-
Μια φορα έχω πάει στο παλιό λιμάνι με τον Κάλβο, σε παρα πολύ άσχημο καιρό.
Γνώμη μου είναι ότι ακόμα και η καινούργια κατασκευή είναι μικρή. Έργο για το μέλλον είναι αυτό? Εδώ η "λεκαναρα" της Ζακύνθου και έτσι όπως είναι κάνει πλοία των άνω των 125 μέτρων να γυρίζουν απέξω?
Και προς τι η Ζακυνθινή αντιγραφή? Δεν θέλαν να αφήσουν την Ζάκυνθο το μοναδικό λιμάνι με τους φάρους να φαίνονται ανάποδα όταν ένα πλοία έρχεται από Ανατολικά?
Για την ακρίβεια και αν είναι καλός ο προσανατολισμός μου, πλοίο που ανεβαίνει από νοτιοανατολικά του λιμανιού στον Πόρο θα βλέπει τους φάρους ανάποδα! Ευτυχώς οι ξένοι χρησιμοποιούν χάρτες -λέμε τώρα.
-
na pw kai egw ena senario apla logikhs, xwris na 3erw kati idiaitero.
Mhpws ta Lamda yards na mhn asxolh8oun me to skari auto giati ta berths kai ta ergatika xeria na xrhsimopoiounte gia pio epikerdh projects? Na bgoun kai ta e3oda apokatastashs dhladh....
Opws elege kai o Panoushs, filan8rwpikos men o skopos alla na bgoun ta e3oda. Ekei pou mia konsola gia synaulia ths Aleksiouexei 4 myria, egw exw kanei etaireia me ton hxolhpth kai thn noikiazoume 12 gia dikes mou synaulies. Opote mesa sta e3oda eimai kai egw
-
Το Κάλβος ηταν μετασκευη απο roro. Η τεχνογνωσια για τις ξενοδοχειακες μετασκευές σιγουρα θα φανει χρήσιμη αλλα δεν πιστευω οτι τα ιδια μπορουν να εφαρμοστουν οσον αφορα τα ελασματουργικα.
-
Το πλοίο θα παραμείνει σύμφωνα με δημοσιεύματα στο τζάντε για κάνα μηνα και μετά θα πάει στο Πέραμα για εκτεταμένες μετασκευές. Προβλέπω την ανάγκη να μείνει κουφάρι σαν το Ionian Star κάποτε ώστε να εναρμονιστεί με άκαυστα, καλώδια, σωστικά και double bottoms. Η εποχή τουλάχιστον για όλες αυτές τις δουλειές είναι σωστή! Να δούμε και τις προτεραιότητες της εταιρείας με Roslagen και το φημολογούμενο ξεφόρτωμα του Ανδρέας Κάλβος.
-
Προ ολίγων ημερών περαστός από το φιόρο του λεβάντε είδα ένα φορτηγό πλοίο φωτισμένο στο λιμάνι. Πράσινοι προβολείς στους γερανούς και άδειο.
Το φορτηγό Captain Blue με βορειοκορεατική σημαία έμαθα πως είχε ξεφορτώσει άμμο και χαλίκι από Albania και το port state control το είχε σταματήσει για αρκετές μέρες στο νησί, μέχρι οι 2 επιθεωρητές από τον Πειραιά να τελειώσουν με τις πληρωμένες διακοπές τους exm συγγνώμη τα χαρτιά του και τις επισκευές του.
Aκουσα 2 σενάρια: ένα ότι δεν τελειωσαν οι επιθεωρήσεις και του ζήτησαν να βγει στο αγκυροβόλιο γιατί δεν χώραγε φρεγάτες και barges που ετοιμάζουν για του Αγίου Διονυσίου και ένα άλλο ότι τελικά χαρτιά πήρε.
Όπως και να έχει με το που πέρασε το πράσινο, έριξε άγκυρα καθότι ο καπετάνιος είχε πάθει ανακοπή. Τώρα η πίεση του owner ήταν, η ανακοίνωση απόλυσης του στο τηλέφωνο μόλις του είχε μεταφέρει τον απόπλου, το τρίωρο που καλούσε σε βοήθεια στο vhf το φορτηγό και η αγνοια από το λιμεναρχείο (όπως λένε οι κακές οι γλώσσες άλλων κατόχων vhf), εν τελει ο καπετάνιος απεβίωσε.
-
Μια και εχουμε τον kostasdm να μας εξιστορει τα ενδιαφέροντα του καποτε ομόσταυλου Μάρθα μηπως να παροτρεινω τυχον αναλογη εξιστορηση για τον καιρό που τουτο το όμορφο βαπόρι περασε απο τα χέρια της ιδιας οικογένειας? Το θυμάμαι πιτσιρίκι λιγο μετα το ναυάγιο του Ζακυνθος και στην Ζακυνθο αλλα χωρις να κανει δρομολόγια.
-
geia tous syni8ismenous apo touristikes perioxes, auta einai ka8hmerino pswmi kai alati. Oi 3enes asfaleies plhrwnoun polla se tetoies kataggelies opote merikes protimoun to terpnon meta tou wfelimou...
-
Palio alla mia kai to eida sto contra kai to 8ewrw sxetiko as gelasoume!
Ο Κύριος φανερώθηκε στον Νώε και του είπε:
- Σε ένα χρόνο θα ρίξω βροχή και θα σκεπάσω ολόκληρη τη Γη με νερό και θα καταστρέψω τα πάντα. Αλλά θέλω εσύ να σώσεις τους δίκαιους και ευσεβείς ανθρώπους και δύο ζώα από κάθε είδος που υπάρχει στη Γη. Σε προστάζω να χτίσεις μία Κιβωτό.
Και ο Θεός παραδίδει στον Νώε τα σχέδια για την Κιβωτό. Με φόβο Κυρίου ο Νώε παίρνει τα σχέδια και συμφωνεί να φτιάξει την Κιβωτό.
- Θυμήσου, είπε ο Κύριος, Πρέπει να έχεις τελειώσει την Κιβωτό και να έχεις μαζέψει όλα τα ζώα σε ένα χρόνο.
Ένα χρόνο αργότερα, αρχίζει να σχηματίζεται μια καταιγίδα και όλες οι θάλασσες της Γης έχουν φουρτούνα. Ο Θεός κοιτάει τι γίνεται και βλέπει τον Νώε να κάθεται στην αυλή του και να κλαίει.
- Νώε! Ανακράζει, Που είναι η Κιβωτός;
- Συγχώρεσε με Κύριε, παρακαλά ο Νώε, έκανα ό,τι μπορούσα αλλά αντιμετώπισα μεγάλα προβλήματα. Πρώτα - πρώτα έπρεπε να πάρω άδεια για την κατασκευή και τα σχέδια που μου έδωσες δε συμφωνούσαν με τον ισχύοντα κανονισμό. Χρειάστηκε να προσλάβω ναυπηγό και να ξαναγίνουν τα σχέδια από την αρχή. Μετά βρέθηκα σε διαμάχη με το Λιμενικό για το αν χρειαζόταν η Κιβωτός σύστημα πυρασφάλειας, βάρκες και σωσίβια. Μετά μου έκανε καταγγελία ο γείτονας μου, γιατί παραβίαζα λέει τα όρια δόμησης χτίζοντας την Κιβωτό στην αυλή μου, και έτσι χρειάστηκα άδεια και από την Πολεοδομία. Είχα πρόβλημα και να βρω ξύλα για την Κιβωτό γιατί υπήρχε απαγόρευση υλοτόμησης για την προστασία της Πιτσιλωτής Κουκουβάγιας. Τελικά κατάφερα να πείσω την Υπηρεσία Προστασίας Δασών πως χρειαζόμουν το ξύλο για να σώσω τις κουκουβάγιες. Αλλά όμως ο Οργανισμός Προστασίας Ζώων δεν με άφηνε να πιάσω κουκουβάγιες. Και έτσι δεν έχουμε κουκουβάγιες. Μετά οι ξυλουργοί κατέβηκαν σε απεργία, αλλά κατάφερα να έρθω σε συμφωνία με το σύλλογο τους. Τώρα έχω 16 ξυλουργούς να δουλεύουν στην Κιβωτό, αλλά δεν έχω κουκουβάγιες. Όταν άρχισα να μαζεύω τα υπόλοιπα ζώα, μου έκανε μήνυση μία ομάδα ακτιβιστών, γιατί θα έπαιρνα μόνο δύο από κάθε είδος. Όταν ξεμπέρδεψα με αυτή τη μήνυση με ενημέρωσαν από το ΥΠΕΧΩΔΕ ότι δεν γινόταν να συνεχιστούν οι εργασίες αν δεν κάνω δήλωση για την επίδραση στο περιβάλλον του σχεδιαζόμενου κατακλυσμού. Δεν τους αρέσει η ιδέα ότι δεν έχουν αρμοδιότητα στις αποφάσεις του Δημιουργού του Σύμπαντος. Μετά οι τοπογράφοι τους Στρατού απαίτησαν χάρτη της προτεινόμενης ροής των υδάτων του κατακλυσμού. Εγώ τους έστειλα μία υδρόγειο. Αυτές τις μέρες προσπαθώ να λύσω ένα ζήτημα με την Επιτροπή Ισότητας, που λένε ότι κάνω διακρίσεις επειδή δεν θα πάρω ανθρώπους που δεν πιστεύουν σε Εσένα, Κύριε. Μου έστειλαν και αυτή την ειδοποίηση με δικαστικό επιμελητή ότι οφείλω φόρο και πρόστιμο γιατί δεν δήλωσα την Κιβωτό ως σκάφος αναψυχής. Τώρα η εφορία έχει παγώσει τις καταθέσεις μου γιατί πιστεύουν ότι φτιάχνω την Κιβωτό για να φύγω από την χώρα για να μην πληρώσω φόρους. Και ακόμη δεν έχει αποφασίσει το Συμβούλιο της Επικρατείας αν ο Κατακλυσμός είναι αντισυνταγματικός, αφού πρόκειται για θρησκευτική πράξη. Πραγματικά, δεν υπάρχει περίπτωση να τελειώσω για τουλάχιστον 5 - 6 χρόνια.
Και τότε άρχισε να καθαρίζει ο ουρανός, να λάμπει ο ήλιος και να ηρεμούν οι θάλασσες. Το ουράνιο τόξο στόλισε τον ορίζοντα. Ο Νώε κοίταξε τον Θεό με ελπίδα.
- Κύριε, αυτό σημαίνει ότι δεν θα καταστρέψεις τη Γη;
Κι ο Θεός:
- Δε βαριέσαι. Ας το κάνει η κυβέρνηση...
-
χαχα
unbelievable indeed!
-
Phgh to flash.gr
Τις δέκα θέσεις του ΣΥΝ για την ακτοπλοϊα παρουσίασε στο λιμάνι του Πειραιά ο Αλέκος Αλαβάνος.
1. Η πολιτική μας που προτείνουμε έχει ως αφετηρία της, πρώτο την νησιωτική ιδιαιτερότητα της χώρας μας και δεύτερο την κοινωνική φύση της ανάγκης που καλούνται να ικανοποιήσουν οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες. Οι δύο αυτές ιδιαιτερότητες μας επιβάλλουν να οργανώσουμε τις συνδέσεις των νησιών μεταξύ τους και με την υπόλοιπη χώρα στη βάση ενός συστήματος παροχής ενός κοινωνικού αγαθού και όχι της παραγωγής ενός εμπορεύματος με σκοπό το κέρδος. Το ζητούμενο είναι όχι μια κερδοσκοπική, αλλά μια κοινωνικά υπεύθυνη, ασφαλής και οικονομικά βιώσιμη ακτοπλοΐα.
2. Η ακτοπλοΐα αποτελεί το βασικό μέσο ικανοποίησης αυτών των αναγκών αλλά όχι και το μοναδικό. Ένα ολοκληρωμένο σύστημα παροχής των αναγκαίων υπηρεσιών προϋποθέτει: α) ισχυρή ακτοπλοΐα με ταχτικές, προγραμματισμένες, γρήγορες και ασφαλείς συνδέσεις, β) συνέχιση, βελτίωση και μειωμένους ναύλους των αεροπορικών υπηρεσιών και γ) ενθάρρυνση και ενίσχυση της χρησιμοποίησης και άλλων μέσων όπως υδροπλάνα, ελικόπτερα, κλπ κυρίως για την κάλυψη ειδικών αναγκών.
3. Ολο αυτό το σύστημα των πολλαπλών και συμπληρωματικών μέσων απαιτεί ένα ενιαίο κέντρο επιτελικής διεύθυνσης, προγραμματισμού εποπτείας και ελέγχου. Προτείνουμε, για το λόγο αυτό, τη δημιουργία ενός τέτοιου φορέα, ενός Ενιαίου Φορέα Διεύθυνσης, Προγραμματισμού, Εποπτείας και Ελέγχου Συγκοινωνιακών Υπηρεσιών στα Νησιά, ο οποίος θα ενοποιεί το πλήθος των κατακερματισμένων υπηρεσιών που σήμερα ασχολούνται με το αντικείμενο, θα κάνει έγκαιρη διάγνωση των αναγκών και θα εξασφαλίζει την ικανοποίησή τους, με βαρύνουσα συμμετοχή της Τοπικής Αυτοδιοίκησης των Νησιωτικών Περιοχών.
4. Η ακτοπλοϊκή πολιτική δεν είναι μια αυτόνομη πολιτική αλλά αποτελεί αναπόσπαστο μέρος μιας ολοκληρωμένης πολιτικής για την βιώσιμη ανάπτυξη των νησιών, την οποία και έχει ως αποστολή να υπηρετεί. Συνδέεται στενά με την ανάγκη αναζωογόνησης της ναυπηγικής μας βιομηχανίας με στόχο τη ναυπήγηση νέων πλοίων απ αυτήν.
5. Σε ό,τι αφορά ειδικότερα την ακτοπλοΐα, προτείνουμε τη δημιουργία ενός Δημόσιου Φορέα Παροχής Ακτοπλοϊκών Υπηρεσιών. Ο φορέας αυτός θα είναι υπεύθυνος για τη ναυπήγηση ή την αγορά πλοίων. Θα έχει, δηλαδή, στην ιδιοκτησία του ένα στόλο πλοίων διαφόρων μεγεθών. Τα πλοία αυτά, θα διαχειρίζεται ο ίδιος όπως συμβαίνει στη Φινλανδία. Ο φορέας αυτός, όμως, μπορεί να αναθέτει τη διαχείριση κάποιων απ΄ αυτά τα πλοία με leasing ή με προγραμματικές συμφωνίες στην τοπική αυτοδιοίκηση, όπως συμβαίνει στη Δανία ή και σε άλλους φορείς όπως εταιρίες λαϊκής βάσης. Σε κάθε περίπτωση, ο φορέας αυτός, ως πρώτιστο καθήκον και αποστολή του θα έχει την εξασφάλιση της κάλυψης των λεγόμενων άγονων γραμμών, της σύνδεσης των νησιών μεταξύ τους και της ρυθμιστικής του παρέμβασης συνολικά στο σύστημα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών, με στόχο την εύρυθμη λειτουργία του και την πληρέστερη ικανοποίηση των αναγκών. Οι δημοσιονομικοί πόροι που σήμερα διατίθενται για την επιδότηση εφοπλιστών - πειρατών στις λεγόμενες άγονες γραμμές, οι επιχορηγήσεις στους εφοπλιστές του αναπτυξιακού νόμου που φτάνουν το 40% μιας επένδυσης μπορούν να στηρίξουν ένα τέτοιο σχέδιο δημόσιας παρέμβασης.
6. Με την ύπαρξη ενός τέτοιου δημόσιου φορέα οι ιδιωτικές εταιρίες μπορούν να λειτουργούν υπό τον όρο ότι υπόκεινται σε ένα αυστηρότατο και ελεγχόμενο πλαίσιο κανόνων που να ανταποκρίνεται στον κοινωνικό χαρακτήρα των υπηρεσιών που προσφέρουν και στους κανόνες ασφάλειας που πρέπει να διέπουν τη μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων.
7. Είναι επείγουσα η θεσμοθέτηση και η εφαρμογή μιας χάρτας με τα δικαιώματα των επιβατών, που πρέπει να γίνονται σεβαστά από τους φορείς παροχής συγκοινωνιακών υπηρεσιών. Η χάρτα αυτή, πρέπει να καλύπτει τους επιβάτες σε περιπτώσεις προβλημάτων στην ασφάλεια, καθυστερήσεων, αναβολών δρομολογίων, κακής ποιότητας των υπηρεσιών ή ταλαιπωρίας τους χωρίς δική τους ευθύνη. Πρέπει να προβλέπονται απλοί μηχανισμοί και διαδικασίες αποζημίωσης των επιβατών σε περίπτωση παραβίασης των δικαιωμάτων τους.
8. Ανεξάρτητα από τα τεχνικά μέσα που χρησιμοποιούνται, ο ανθρώπινος παράγοντας είναι ο πιο κρίσιμος για την παροχή επαρκών, ποιοτικών και με ασφάλεια υπηρεσιών. Η ποιότητα και η ασφάλεια της μεταφοράς των επιβατών εξαρτάται σε αποφασιστικό βαθμό από την ασφάλεια και τις συνθήκες εργασίας των εργαζομένων. Σήμερα επικρατούν συνθήκες ακραίας καπιταλιστικής αγριότητας, με τους ναυτεργάτες να λειτουργούσαν σε συνθήκες «επιστράτευσης» μέχρι πριν λίγο καιρό. Πρέπει συνεπώς να διασφαλισθούν με αποτελεσματικό τρόπο οι συνθήκες ασφαλούς εργασίας, η ικανοποιητικής αμοιβής των ναυτικών, ωραρίου. Το Σώμα Επιθεωρητών Εργασίας, μην είναι άγνωστη λέξη μέσα στα πλοία, πρέπει να είναι παρόν σε τακτά διαστήματα σε κάθε πλοίο χωρίς εξαίρεση. Πρέπει να στηριχθεί το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο που καταρρέει. Πρέπει, τέλος, να εξασφαλισθεί η παροχή ιατρικών υπηρεσιών εντός του πλοίου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, τόσο για τους εργαζόμενους όσο και για τους επιβάτες, που μπορεί να τις έχουν ανάγκη. Οι παρεχόμενες υπηρεσίες πρέπει να είναι προσβάσιμες στα άτομα με αναπηρία με την πρόνοια όλων των αναγκαίων τεχνικών ρυθμίσεων.
9. Χρειάζεται ο εκσυγχρονισμός και η ενίσχυση των υποδομών τόσο των λιμενικών όσο και των υποδομών για τη σύνδεση των τελευταίων με τα οδικά και τα λοιπά δίκτυα για να είναι ασφαλής, εύκολη και υπό όλες τις καιρικές συνθήκες η πρόσδεση των πλοίων. Το Δ΄ ΚΠΣ πρέπει να αξιοποιηθεί για την εφαρμογή ενός ολοκληρωμένου προγράμματος εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης των υποδομών.
10. Σημαντική διάσταση της πολιτικής που προτείνουμε είναι οι διεθνείς συνεργασίες και συμμαχίες. Το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Φόρουμ, το Κόμμα της Ευρωπαϊκής Αριστεράς, οι Ευρωπαϊκές Ενώσεις Ναυτεργατών πρέπει να λειτουργήσουν ως μια δύναμη αγώνων και πίεσης για την πλήρη ανατροπή της πολιτικής και των κανονισμών της Ευρωπαϊκής Ένωσης που στηρίζεται στην στήριξη των συμφερόντων του εφοπλιστικού κεφαλαίου, την αναγνώριση του κοινωνικού χαρακτήρα των ακτοπλοϊκών υπηρεσιών και την ενίσχυση της δημόσιας παρέμβασης από τις ευρωπαϊκές χρηματοδοτήσεις.
-
twra 8a me brisete alla photo den phra. Dipla apo ton faro Keriou sthn Zakyn8o eida ena kainourgio panypshlo kokkino fanari. Auto htan se aulh tabernas pou agnow ean yphrxe kai einai plhsion tou paliou kalou farou. Mporei kapoios na mas fwtisei pws kai giati autos o fanos mphke se aulh idwtikou xwrou, kai pws boh8a thn nausiploia genikotera (afou den einai faros apla ena kokkino fws se arketa megalo ypsos)
-
ean htan RoRo tote h metaskeuh san yparxon den prokeite na piasei akoma kai an htan ekloges. Egeine tosh fasaria me to teleutaio e3airesimo Antras kalvos pou pia kathgorhmatika den 8a 3anadoume maimoudia. opote xreiazonte polla leuta gia thn swsth metaskeuh tou.
-
Αν θεωρήσω ότι η Αθηνα με την Σαλαμίνα τότε ήταν "εξωτερικό" τότε η ναυμαχία της Σαλαμίνας μετράει για απάντηση?
«ω παίδες Ελλήνων, ίτε, ελευθερούτε πατρίδα ελευθερούτε δε παίδας , γυναίκας , Θεών τε πατρώων έδη , θήκας τε προγόνων. Νυν υπέρ πάντων ο αγών.»
-
kata poso exei diafhmistei auth h grammh tou agoudhmou oson afora thn kefalonia? Giati pisteuw oti to target group einai pros Italia meria?
Efoson exei kosmo gia to geitoniko nhsi, ti einai kyriws? Forthga, KTEL h' epibates/IX?
-
Oi rampes ftiashkan, ta plhrwmata ekanan thn epiblepsh kai an den plhrwsoun oi ploiokthtes epi topou ta egra 8a ginontousan se kana trimhno- just in time.
alla edw filoi mou diabazw ar8ra pou den mou polu stekoun....
katargsh limenikwn tameiwn - auto kapws swsto- kai enwsh se styl perifereieas.
alla kai gia to neo to limani mas....... mia apo ta idia
-
Dhladh to Ypourgeio epiballei hmerhsio prostimo, wste na 8orybh8ei kai na biastei h etaireia se mia isws oxi kai toso asfalh kai kalomelethmenh apantlhsh....polu wrimo
-
Den nomizw na exoume kanenan eidiko me gnwseis apo mesa gia auto to 8ema na apanthsei.
Para8etw to ar8ro apo thn express omws pou milaei gia tous eidikous, entelws tyxaia shmera,
Ανεπηρέαστο το οικοσύστημα της Σαντορίνης από το ναυάγιο
05/07/2007 - 09:42
Mηδαμινές είναι οι επιπτώσεις στο θαλάσσιο οικοσύστημα της Σαντορίνης από το ναυάγιο του Sea Diamond, σύμφωνα με τις μετρήσεις της πρώτης φάσης που διενήργησε το Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ), οι οποίες και κατατέθηκαν στις αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΕΝ.
Βάσει της μελέτης αυτής, που στηρίχθηκε σε σωρεία μετρήσεων και αναλύσεων από τους εξειδικευμένους επιστήμονες του ΕΛΚΕΘΕ, τα πολύ καλά αυτά αποτελέσματα οφείλονται σε όλα τα ορθά μέτρα που έχουν ληφθεί από την πρώτη κιόλας ημέρα και τα οποία κρίνονται καθ’ όλα επιτυχή. Παράλληλα, θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι μετρήσεις ελήφθησαν σε σύντομο χρονικό διάστημα μετά το ναυάγιο, οπότε διέρρεαν ποσότητες πετρελαίου, γεγονός που προδιαγράφει ότι οι μετρήσεις που θα γίνουν στο μέλλον, δεδομένου ότι η διαρροή έχει πλέον περιοριστεί αισθητά, θα είναι ακόμη καλύτερες.
Αξίζει να υπενθυμιστεί ότι η Louis Hellenic Cruises εξαρχής ανέθεσε σε εξειδικευμένα κέντρα τις εργασίες απορρύπανσης, ενώ ενημέρωσε εκτενώς το ΥΕΝ για το σύνολο των ενεργειών που κάνει για την προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος. Σε ανακοίνωσή της η Louis Hellenic Cruises τονίζει ότι θα συνεχίσει με αμείωτο ενδιαφέρον και σχολαστικότητα να συμβάλει τόσο στις διαδικασίες απορρύπανσης, όσο και στους ελέγχους της θαλάσσιας περιοχής.
ΕΞΠΡΕΣ
-
Ena nauagio den einai filiko pros to periballon. Apa3 kai elabe xwra omws tote oi pio swstoi 8a koita3oun na beltiwsoun realistika thn katastash. O realismos autos den eswkleiei politikes propagandes.
H ka8e pleura 8a sthri3ei thn istoria ths kai to oikonomiko ths symferon. Dystyxws, epeidh h istoria auth me ta bunkers, phran polu megalyterh dhmosiothta apoti 8a eprepe, auto eixe san apotelesma kata thn gnwmh mou na yparxei oikonomiko symferon ws pros to 8ema ths rypanshs. Kanonika den 8a eprepe kai apo default 8a kalyptotan opws 8a eprepe apo tis asfalistikes opws ginete se ola ta nauagia.
Oso kai an briskw logiko to giati h Luis leei auta pou leei, den shmainei oti den einai alh8eia.
H pragmatikothta einai oti texnika pragmati mporei na einai epikindynh h apantlhsh kai ekei pou shmera to Ellhniko Kentro 8alassiwn ereunwn dhlwnei oti mhdaminh h rypansh apo to nauagio ws twra, ta pragmata na antistrafoun kai na fortw8oume sta kanalia.
den yposthrizw oute thn mia oute thn allh pleura optoe as mhn kathgorw ek tou asfalous ka8wti kai Ioniopelagiths.
-
Ka8oti kai oi rizes mou apo ta prasinogalaza nera kratane, mporw na epibebaiwsw thn fhmh afou to akousa k egw. To aeimnhsto dhmofiles pou anafereis, den einai mazi mas pia kai exei germanikes katagwges enw to new entry twn opoiwn ta senaria gia diples se prosfath epityxousa grammh sto Aigaio akougonte trella, 8elei arketh douleia gia na ka8aristei apo blabera ylika... twra ola auta senaria einai kai perimenoume na akousoume tpt ths prokophs.
Διονύσιος Σολωμός (IMO 8909886)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
να συμπληρηρωσω οτι κατα την γνωμη μου ειναι αναγκη η αυτονομη αποβιβαση απο το επανω γκαραζ με ραμπα/καταπελτη κατι σε στυλ Ιονιαν Σταρ και αυτο γιατι ο εκπληκτικος ογκος οχηματων καθυστερει υπερβολικα σε μέρες κίνησης. Και αυτες οι μέρες ειναι ολο και περισσοτερες ανα τον χρόνο...