Δελτίο Βella Italia

[Nick the Greek]

Επιστροφή στο Cagliari για μια ωραία πρωινή άποψη του αγαπημένου μας Αριάδνη, παρέα με το ομόσταυλο τότε Bithia. Είναι Ιούλιος του 2018.

[Nick the Greek]

Το αποψινό μας ταξίδι είναι στο νοτιοδυτικό άκρο της Σαρδηνίας, σε ένα λιμανάκι που λέγεται Calasetta. Από εκεί ξεκινά ένα βαποράκι εν ονόματι Arbatax (IMO 6601088) που πηγαίνει στο απέναντι νησάκι που λέγεται San Pietro, στην πρωτεύουσα/λιμάνι που λέγεται Carloforte. Το βαποράκι που το βλέπουμε εδώ, άλλοι θα το πείτε κουκλίστικο, άλλοι ασχημόπαπο, εγώ θα το έλεγα ιδιαίτερο σκαρί από το οποίο ξεχωρίζει η πλώρη, η σπαθάτη . 

 

Κατασκευή το μακρυνό 1966 στο Navalmechanica(642) στην Castellamare di Stabbia με 2 μηχανές Ansaldo Stabilimento Meccaniche που του προσδίδουν ταχύτητα 12 κόμβων με κατανάλωση 4 τόνων το 24ωρο. Στην κυριολεξία ένα κουβά πετρέλαιο δηλαδή. Χώρος για 350 επιβάτες και 20ΙΧ, μήκος 49 μέτρα. Για το 15λεπτο ταξιδάκι που κάνει, είναι μια χαρά. Οι φωτογραφίες είναι από το καλοκαίρι του 2016, πλήν όμως εκείνο ακόμη και σήμερα, στα 52 του χρόνια συνεχίζει να εξυπηρετεί τη γραμμή και την Delcomar.

[Nick the Greek]

Να κι ένα βαποράκι που συνδέει το Capri με την ακτή του Amalfi, και από το Sorrento και από άλλα λιμανάκια. Είναι το Apollo I που το βλέπουμε εδώ δεμένο στο Capri, δυστυχώς δεν έχει ΙΜΟ και δεν μπόρεσα να βρώ περισσότερες πληροφορίες. Ακόμη και η Alilauro δεν το εμφανίζει στο στόλο της.

[Nick the Greek]

Ιούνιος του 2018 και ο υπογράφων επιβαίνει του Moby Dada με προορισμό την Olbia. Απόπλους από την Civitavecchia και επάνω στη διαδικασία συναντάμε τα Athara και Cruise Roma που φορτώνουν δίπλα μας για Cagliari και Porto Torres - Barcelona αντίστοιχα. Ελπίζω να συμφωνήσετε μαζί μου πως η νύχτα χαρίζει πανέμορφα πλάνα από τα δύο πλοία που φέρουν τα σινιάλα των Grimaldi Lines και Tirrenia.

 

 

[Nick the Greek]

Αυτή τη φορά διδυμάκι στην Civitavecchia με το φώς της ημέρας. Cruise Ausonia στα ερυθρόλευκα και Pauline Russ παραδίπλα στα ολόλευκα με λίγο κόκκινο στο φουγάρο.

[Nick the Greek]

Σήμερα μεταφερόμαστε στο μικρό λιμανάκι της Terracina, που βρίσκεται ανάμεσα στην Civitavecchia και τη Napoli. Εκεί έχει αφετηρία η γραμμή που συνδέει την ηπειρωτική Ιταλία με τα νησάκια Ponza και Ventotene με δύο μικρά επιβατηγά-οχηματαγωγά που ανήκουν στη Laziomar. Εμείς θα γνωρίσουμε το μεγαλύτερο εξ' αυτών, πρόκειται για το 48-χρονο Carloforte (IMO 7315272) που βλέπουμε δεμένο στο λιμάνι. Είναι ένα μικρό φέρρυ που προδίδει την ηλικία του όταν το βλέπεις, μόλις 47.5 μέτρα μήκος και 11.6 πλάτος με χωρητικότητα μόλις 350 επιβατών. Προιόν 1973 από το Jonker & Stans(328) της Ολλανδίας με 2 μηχανές Mirrlees Blackstone των 1,249 ίππων για υπηρεσιακή ταχύτητα 13 κόμβων. Τα πρώτα 2 χρόνια της ζωής του είχε το όνομα Fleur des Iles για δρομολόγια από τη Γαλλία στα Channel Islands, το 1975 έγινε Rospiggen για δρομολόγια από το Grisslehamn της Σουηδίας για τα νησιά Aland, αυτό όμως κράτησε μόλις για λίγους μήνες και εν τέλη αγοράστηκε το 1976 από τους Ιταλούς για δρομολόγια πρός το Carloforte. Εδώ και καμιά εικοσαετία είναι στη γραμμή που είπαμε παραπάνω, τα τελευταία λίγα χρόνια με τα σινιάλα της Laziomar στο φουγάρο του και πάντα κρατώντας το πρώτο του ιταλικό όνομα, Carloforte.

[Nick the Greek]

Και εδώ μια άποψη του Carloforte, παρέα με το ομόσταυλο Maria Maddalena. Το δεύτερο θα το δούμε ξεχωριστά κάποια στιγμή.

[Nick the Greek]

Nτουέτο ομορφιάς στην καλοκαιρινή Olbia του 2016 με τα καλλίγραμμα Espresso Ravenna και Espresso Catania να είναι δεμένα δίπλα-δίπλα.

[Nick the Greek]

Μια Hyundai, μια Fincantieri και μια Visentini συναντώνται στο Cagliari τον Ιούλιο του 2016.

[Shippihs]

Τα τσουγκρισαν σημερα το antonello da messina με το raffaello rubattino. Τεχνικό πρόβλημα μαλλον του raffaello αναφέρει άρθρο, που δε θα είναι και το πρώτο του για φετος

[Panagia Ekatontapiliani]

Και ένα βίντεο από το σκηνικό

 

[Shippihs]

Back2back σήμερα, Rosa D'abundo vs macaiva 

[Nick the Greek]

Τη Ζωζώ Σαπουντζάκη της Ελλάδας την ξέρουμε, πάμε να γνωρίσουμε και τη Ζωζώ της Ιταλίας. Ιδού, η 67άχρονη Maria Maddalena στην Terracina. Ναυπήγηση 1955, έτος που στην Ελλάδα πεθαίνει ο Στρατάρχης Παπάγος και πρωθυπουργός γίνεται για πρώτη φορά ο Κώτσος ο Καραμανλής ο οριτζινάλε, έτσι για να πάρουμε μια γεύση του πόσα χρόνια πρίν έχει ναυπηγηθεί. Ναυπηγείο ήταν το HC Christensens Staalskibsvaerft af 1949 στο Marstal της Νορβηγίας με αριθμό γιάρδας 61 και 2 μηχανές Baudoin. Προφανώς ήταν πορθμείο για κάποια γραμμή στη Νορβηγία και ονομαζόταν Aeroskobing μέχρι το 1984, οπότε και σε ηλικία 29 ετών ήρθε στην Ιταλία. Έχει πια περάσει περισσότερα χρόνια εκεί απ' ότι στη μαμά Νορβηγία και κατά καιρούς έχει φάει διάφορες παρεμβάσεις και μετασκευές. Το βλέπουμε εδώ και από πρύμα. Εξακολουθεί να συνδέει την Terracina της ηπειρωτικής Ιταλίας με το νησάκι της Ponza, πιθανολογώ πως ίσως πια να δουλεύει σαν roro.  

[Nick the Greek]

Piombino, καλοκαίρι του 2017. Happy Days για τη Moby και τον Vincenzo Onorato, ο μοναδικός ίσως που μπορεί να προβλέψει τι θα επακολουθήσει, είναι ο λογιστής του. Εμείς πάντως ας δούμε δύο ευτυχισμένα Moby-στιγμιότυπα. Για αρχή το Moby Kiss που κάνει δεξιά στροφή για να πρυμνοδετήσει ενώ το Moby Aki περιμένει να κάνει ανάποδα το Moby Kiss για να αναχωρήσει για την Olbia. Στη συνέχεια έχουμε τα Moby Kiss και Moby Baby Two να έχουν ανοίξει τα visors τους και χάφτουν επιβάτες και αυτοκίνητα, αυτά βέβαια στο Portoferraio.

[Nick the Greek]

Πέμπτη πρωί στην Olbia της Σαρδηνίας και εμείς βλέπουμε τρία διαφορετικά σινιάλα και φουγάρα, στην ίδια φωτογραφία. Με άλλα λόγια, Moby Aki, Nuraghes και Cruise Europa.

[Nick the Greek]

Ο Andrea ο Onorato επεβίωσε εν μέσω συμφορών και τρικυμιών της Moby. Ενεργό στο Cagliari το ρυμουλκό, το βλέπουμε εκεί πρίν καμιά εβδομάδα.

[Nick the Greek]

Μεταφερόμαστε στην Marina di Carrara για να δούμε έναν συχνό της επισκέπτη. Είναι το 4,400 τόνων DWT, Ugur Dadayli με ΙΜΟ 9554145 που βλέπουμε να περιμένει αρόδου την σειρά του για φόρτωση. Εννοείται Τουρκικής κατασκευής από το Kocatepe Gemi Cekek ve Insaat Sanayi με αριθμό γιάρδας μόλις 2. Η κύρια μηχανή του είναι MaK και δεν έχει αλλάξει ποτέ όνομα. Πλοιοκτήτης του η Dadaylilar Shipping με έδρα την Κωνσταντινούπολη. Κάτι άλλο αξιοσημείωτο και ασυνήθιστο και για το μέγεθός του αλλά και για τουρκική πλοιοκτησία, είναι πως φέρει σημαία Marshall Islands.

[Panagia Ekatontapiliani]

Στο Fillipo Lippi ξέσπασε φωτιά στο μηχανοστάσιο χθες το πρωί ανοικτά της νήσου Salina. Η φωτιά κατασβέστηκε από τη πλήρωμα 

 

Edited March 7, 2023 by Panagia Ekatontapiliani

[superfastship]

Δεν ήξερα σε ποιο άλλο τοπικ να το ανεβάσω αλλά φεύγοντας από Όλμπια με το αεροπλάνο πέτυχα τον κόλπο λουσμένο στα υπέροχα χρώματα του ηλιοβασιλέματος και το splendid (μαλλον) να αναχωρεί για την ηπειρωτική Ιταλία.

 

[Nick the Greek]

Απόψε φιλοξενούμε στο Shipfriends ένα ρυμουλκό με έδρα τη La Spezia της Ιταλίας. Citta Della Spezia (IMO 9817456) είναι το όνομά του και ανήκει στην εταιρεία Rimorchiatori Riuniti Spezzini, εταιρεία που δεν έχουμε ξανασυναντήσει νομίζω. Του 2019 είναι το σκάφος και έχει ναυπηγηθεί στο Vietnam, στο ναυπηγείο Song Thu(513419) στην πόλη Da Nang. Οι δύο μηχανές του είναι Caterpillar, σημαία Ιταλίας, νηολόγιο Napoli και προφανώς κλάση Rina. 

[Nick the Greek]

Στο Palau της Σαρδηνίας μεταφερόμαστε σήμερα, μικρό λιμάνι που εκτός από πορθμεία για τη Maddalena, έχουμε και πολλά μικρά επιβατηγά πλοιάρια τα οποία είτε λειτουργούν σαν εκδρομικά, είτε μεταφέρουν και αυτά κόσμο απέναντι. Θα δούμε εν συντομία μερικά από αυτά, ξεκινώντας από το Delfino Verde V, αγνώστων λοιπών στοιχείων.

[Nick the Greek]

Συνεχίζουμε το πρόγραμμά μας με το Elena, νηολόγιο LM1814, αν λέει σε κάποιον, κάτι αυτό. Δυστυχώς δεν βρήκα κάποια παραπάνω πληροφορία για το πλοιάριο.

[Nick the Greek]

Ένα ακόμη μικρό επιβατηγό της περιοχής του Palau, σήμερα βλέπουμε το G. Garibaldi. Η διαφορά με τα προηγούμενα είναι πως αυτό είναι ασχημόπαπο.

[Nick the Greek]

Απόψε τη σκυτάλη παίρνει το Galana. Η αλήθεια είναι πως μοιάζουν όλα, τα περισσότερα εξ' αυτών είναι απλά βαμμένα άσπρα.

[Nick the Greek]

Πάμε για το Piombino απόψε, όπου και βρίσκουμε ένα περίεργο πλοίο που όμοιό του δεν έχω ξαναδεί. Από μακριά νόμιζα ότι είναι LNG αλλά τελικά το Golar Tundra (IMO 9655808) αυτοπροσδιορίζεται σαν Gas Processing Vessel κι εγώ που το είπα LNG είμαι ρατσιστής και φασίστας. Πλοιοκτήτης του είναι μεν η Golar LNG από την άλλη όμως ναυλωτής είναι η ιταλική SNAM, μια εταιρεία παραγωγής πράσινης ενέργειας. Περιδιαβαίνοντας την ιστοσελίδα τους, πιστεύω πως τελικά το πλοίο χρησιμεύει σαν πλωτή πλατφόρμα μετατροπής του φυσικού αερίου από αέρια σε υγρή μορφή. Αν γνωρίζει κάποιος παραπάνω, ευχαρίστως διορθώστε με.

 

Το βαπόρι είναι χτισμένο το 2015 στη Samsung(2056) και είναι εξοπλισμένο με 4 κύριες μηχανές Wartsila ενώ το dwt του είναι 87 χιλιάδες τόνοι. Σημαία Νήσων Μάρσαλ ενώ το άλλο περίεργο είναι πως φαίνεται να το παρακολουθούν όχι μία αλλά δύο κλάσεις, εν προκειμένω ο DNV αλλά και ο Rina