Δελτίο Ολλανδίας

[Nick the Greek]

Και επειδη ή ειμαστε international ή δεν ειμαστε(το διεθνες μου προφιλ που ελεγε και μια ψυχη) μετα απο Γερμανια, Δανια, Ιταλια, Μονακο εκ των οποιων πηραμε γευση παραπανω, παμε να παρουμε μια τζουρα και απο το μεγαλυτερο ευρωπαικο λιμανι, το Rotterdam. Για οσους δεν ειχαν την τυχη να βρεθουν εκει, πρεπει να πω οτι μια επισκεψη αξιζει τον κοπο.

Το καταστημα λοιπον διαθετει απο Norfolk Line(θυγατρικη της Maersk) το Maersk Anglia που εδω αλλα και "]εδω την κανει μπουκα στο Hoek Van Holland και εδω βρισκεται στην θεση φορτωσης του. Υπαρχει ομως και πραμα απο Stena Line. Εδω εχουμε το Stena Hollandica που δουλευει αναμεσα στο Harwich και το Hoek van Holland, παραδιπλα το Stena Traveller, ενω εδω μας ερχεται το Stena Transporter.

Για να μην αφησουμε ομως παραπονεμενους και τους φαν της φορτηγου ναυτιλιας, ας ριξουμε κι εκει ενα βλεφαρο. Εδω εχουμε το πλοιο μεταφορας εμπορευματοκιβωτιων της MACS(η MACS ειναι μια εταιρεια που κανει trade απο Continent για West Africa κυριως), Golden Isle να φορτοεκφορτωνει κοντεινερ. Αλλο ενα κοντεινεραδικο που βρεθηκε στο δρομο ειναι το Vaal River που νομιζω οτι παιζει μπαλα στη South Africa. Σε αλλου ειδους tonnage εχουμε το χημικο Jo Kiri, το μεταφορας χαρτιου Wilson Express και για το τελος το καλυτερο το ρυμουλκο Multratug 6 την ωρα που ακροβατει πανω στα βαζα του ναυπηγειου.

Θα ερθουν ελπιζω κι αλλα αφιερωματακια να ειμαστε καλα, watch this space! Α, ενα μεγαλο ευχαριστω στο φιλο μου το Χρηστο το Ζαχοπουλο(παει κι αυτη η ιστορια, την ξεχασαμε ε?) ο οποιος εχει ενα βηχαλακι και δεν μπορει ακομα να καταθεσει(που λεει κι ο Τζιμακος ο Πανουσης) για την επιδοτηση που μου εκανε μεσω Υπουργειου Πολιτισμου στην -μη κερδοσκοπικη παντοτε- εταιρεια που συνεστησα προσφατα με σκοπο την διασωση/ανακαινιση της μπακαλοταβερνας του Παντελη του Σκουφαντερου!! Γεια σου ρε Χρησταρα, αφρος, για παρτη σου το ταξιδακι!!

Edited June 13, 2019 by Nick the Greek
tag

[.voyager]

Ως το μεγαλύτερο λιμάνι της Ευρώπης, το Rotterdam -όπως σημειώνει και ο Nick the Greek- αποτελεί σίγουρα προορισμό που ένας καραβολάτρης, καραβόφιλος, καραβόπληκτος, ένας shipfriend τέλος πάντων, πρέπει να επισκεφτεί. Ειδικά οι λάτρεις των bulk carrier, container και roro πλοίων. Το αεροδρόμιο της ομώνυμης πόλης δεν έχει απευθείας πτήσεις από Αθήνα και οι εποχιακές από αεροδρόμια τύπου Άκτιο είναι πανάκριβες, το Schiphol ωστόσο απέχει μόνο 24' by train από τον κεντρικό σταθμό της! Όσοι ζουν Λονδίνο ή το επισκέπτονται, μπορούν τα φτάσουν εκεί με τα πλοία της Stena, τα μεγαλύτερα ferries στον κόσμο. To rail&sail πακέτο, ειδικά στο ημερήσιο δρομολόγιο που η καμπίνα είναι στη μισή τιμή, συμφέρει πολύ (και γι' αυτούς που θέλουν να συνεχίσουν με το τραίνο για Amsterdam). Στα περίπου 40 χιλιόμετρα από την πόλη του Rotterdam μέχρι την μπούκα του λιμανιού συναντά κανείς πάμπολες εγκαταστάσεις (όπως διυλιστήρια), πληθώρα terminals και ντόκων (havens), δεκάδες μικρά έως και τα μεγαλύτερα πλοία κι ένα σκηνικό που -με την "παρέμβαση" του οδικού δικτύου- καθίσταται κατ' εμένα φουτουριστικό. Όσο απολαυστικό είναι το λιμάνι, άλλο τόσο όμορφη, σύγχρονη και μοντέρνα είναι η πόλη. 

 

Edited June 10, 2019 by Nick the Greek
links

[Nick the Greek]

Μεταφερόμαστε στο Ijmuiden της Ολλανδίας, για να γνωρίσουμε το ρυμουλκό Argus με πλοιοκτήτρια εταιρεία την Iskes Towage. Τα τεχνικά του χαρακτηριστικά μπορεί κανείς να τα δεί εδώ πολύ αναλυτικά. Επιγραμματικά να πούμε πως έχει ΙΜΟ 9600762 και έχει χτιστεί το 2011 στο Ρουμάνικο παράρτημα των ναυπηγείων Damen, στο Galati με αριθμό γιάρδας 511580. Δύο μηχανές Caterpillar συνδεδεμένες με azimuth thrusters.

[Nick the Greek]

Από το Ijmuiden στο Rotterdam για να δούμε ένα Γερμανικό ρυμουλκό όμως, που βρέθηκε εκεί σε μια έκτακτη εμφάνιση αφού κανονικά είναι ρυμουλκό λιμένος στο Αμβούργο. Πρόκειται για το 9-χρονο Bugsier 10 της Γερμανικής Bugsier Reederei που όπως μπορείτε να δείτε έχει πολύ μεγάλο στόλο. Τις τεχνικές λεπτομέρειες του Bugsier 10 μπορείτε να δείτε κι εδώ, εγώ επιγραμματικά να πω πως έχει ΙΜΟ 9429560 και είναι χτισμένο στο Τουρκικό ναυπηγείο Gemsan Gemi Insa με αριθμό γιάρδας 35. Έχει 2 μηχανές Wartsila που του δίνουν 6,526 ίππους και ταχύτητα 13.5 κόμβων.

[Nick the Greek]

Μοτορσιπακίου το βλεφάριασμα, πρόσχωμεν. Πρόκειται για το Ολλανδέζικο Tharsis που αναχωρεί έμφορτο από το Rotterdam, λουσμένο στον πρωινό ήλιο. Είναι προφανώς καινούριο βαπόρι, χτισμένο το 2012 και ανήκει στην Banier Scheepvaart BV με διαχειριστές την Tharsis Sea River Shipping με το πολύ όμορφο web site, και ναυλωμένο στην Γερμανική RMS με έδρα το Duisburg. Ναυπηγηθέν στο ναυπηγείο Kaap με αριθμό 253 και ΙΜΟ 9649196, έχει μια κύρια μηχανή Volvo Penta των 799 ίππων και των 10 κόμβων υπηρεσιακή. Εδώ και η πρυμνιά του όψη καθώς πλέει στο Nieuwe Waterweg.

[Nick the Greek]

Πρωτότυπο θα έλεγα το όνομα του Ολλανδέζικου ρυμουλκού που θα γνωρίσουμε σήμερα, ονομάζεται Experience(ΙΜΟ 9668037) και εδώ το βλέπουμε επί τω έργω στο λιμάνι του Ρόττερνταμ. Είναι μόλις 3 ετών σε ηλικία και είναι προιόν των πολύ γνωστών Ολλανδικών ναυπηγείων Damen με αριθμό γιάρδας 1241. Οι 2 του μηχανές MTU των 5,004 ίππων είναι συνδεδεμένες με 2 Azimuth drives που του δίνουν ταχύτητα 13 κόμβων.

 

Το αξιοσημείωτο στην περίπτωσή του είναι πως αν και μόλις 3 ετών, έχει ήδη αλλάξει 4 εμπορικούς διαχειριστές, 3 ονόματα και 2 πλοιοκτήτες. Χτίστηκε και παραδόθηκε σαν Multratug 28 για την Ολλανδική Multratug BV το Φεβρουάριου του 2015. Τον Ιούνιο του 2016 όμως περιέρχεται πίσω στην πλοιοκτησία του ναυπηγείου του, του Damen χωρίς να είναι προφανές σε μένα αν πρόκειται για πώληση ή επιστροφή λόγω χρεών και παίρνει το όνομα Experience. Το Damen δίνει το ναυλώνει στην Iskes Towage εκείνο τον Ιούνιο και ακολούθως τον Οκτώβριο του 2016 στην Svitzer Marine η οποία και το μετονομάζει σε Svitzer Experience. Η ναύλωση αυτή κρατάει λίγους μήνες και από τον Ιούνιο του 2017 το πλοίο παίρνει πάλι το όνομα Experience και δουλεύει ως και σήμερα για λογαριασμό της Kotug. 

[Nick the Greek]

Μεταφερόμαστε στο Ijmuiden, το επίνειο του Amsterdam δηλαδή προκειμένου να δούμε την αναχώρηση του coaster με όνομα Wilson Lahn(IMO 9198458). Χτισμένο το 2001, πρόκειται για κλασσική φιγούρα μικρού φορτηγού το οποίο μπορεί να πλεύσει και στην ανοιχτή θάλασσα, αλλά και στις ποτάμιες και παραποτάμιες οδούς της βόρειας και κεντρικής Ευρώπης. Χτισμένο το 2001 στην Τσεχία(!!) με αριθμό γιάρδας 202, μήκος 83, πλάτος 10.9 και βύθισμα 4.7 μέτρα έτσι ώστε να εκπληρώνει την αποστολή που περιγράψαμε παραπάνω. Το dwt του είναι στους 2500 τόνους και η Deutz μηχανή του των 2,039 ίππων του δίνει ταχύτητα 12 κόμβων, μη παραλείψω να αναφέρω πως είναι και παγοπόρο. Χτίστηκε σαν Moravia και από το 2004 έχει πάρει το παρόν του όνομα, πάντα στην υπηρεσία της Νορβηγικής Wilson Eurocarriers.

 

Στην πρυμνιά όψη, μπορεί κανείς να δεί καλύτερα τόσο τη γέφυρά του που ανεβαίνει και κατεβαίνει υδραυλικά ώστε να εξασφαλίζει τόσο όρατότητα, όσο και χαμηλό ύψος για να περνά κάτω από γέφυρες, αλλά και τα πλωριά και πρυμνιά ίστια που επίσης κλείνουν και ανοίγουν ώστε να μειώνουν το airdraft.

[Nick the Greek]

Hampshire(ΙΜΟ 9668025) είναι το όνομα του εικονιζομένου ρυμουλκού της Kotug, στο Rotterdam. Χτισμένο για την Iskes Tugs το 2014 στο Galati της Ρουμανίας, στο εκεί παράρτημα του ναυπηγείου Damen. Πρώτο του όνομα το Bernardus, και όταν το 2017 περιέρχεται στην κυριότητα του ναυπηγείου που το έχτισε, ονομάστηκε Adventure. Από τις αρχές του 2018 στη διαχείριση/ναύλωση της Kotug, παίρνει το τωρινό του όνομα.

[Nick the Greek]

Άλλο ένα καμάρι και μάλιστα νεότευκτο της Kotug, πρόκειται για το Rotterdam(IMO 9816658) που εδώ βλέπουμε εν πλώ στο ομώνυμό του λιμάνι. Είναι χτισμένο τον Ιούλιο του 2017 στη Damen της Ρουμανίας, στο Galati με αριθμό 513113. Έχει 2 μηχανές Caterpillar συνολικής ιπποδύναμης 6,866 ίππων. Καλορίζικο.

[Nick the Greek]

Και ένα ρυμουλκό πλοιοκτησίας του ΟΛΠ του Rotterdam, πρόκειται για το RPA 14(IMO 8306412) με τα αρχικά RPA να παραπέμπουν στο Rotterdam Port Authority. Είναι χτισμένο το 1985 στα ναυπηγεία Gorter Machinefabriek και φέρει 2 μηχανές Caterpillar. Πάντα με την ίδια πλοιοκτησία σε όλη του την εργασιακή ζωή και μια μοναδική αλλαγή ονόματος το 2002 όταν και έχασε το πρώτο του όνομα που ήταν Havendienst 19. 

[Nick the Greek]

Ένα ακόμη ρυμουλκό του στόλου της Kotug στις οθόνες σας, ονομάζεται Smit Ebro(ΙΜΟ 9476408) και το όνομά του μαρτυρά την σύμπραξη της Kotug με την Smit Towage. Είναι χτισμένο το 2009 στη Ρουμάνικη μετενσάρκωση των Ολλανδικών ναυπηγείων Damen με αριθμό γιάρδας 1158 και το ίδιο πάντα όνομα. Διαθέτει 2 κύριες μηχανές Caterpillar. 

[Nick the Greek]

Για σήμερα έχουμε ρυμουλκό της Svitzer από το Ijmuiden, να το εν πλώ το Svitzer Muiden(IMO 9292888). Είναι χτισμένο στο τέλος του 2004 στο Baltija Shipbuilding στην Klaipeda της Λιθουανίας και έχει μία μηχανή σχεδίασης ΜΑΚ και κατασκευής Caterpillar Γερμανίας. Δεν έχει αλλάξει ποτέ του πλοιοκτησία και όνομα.

[Nick the Greek]

Για να ρίξουμε μια ματιά σε ένα εντυπωσιακό το δέμας, 25-άχρονο ρυμουλκό που βλέπουμε δεμένο στο Ijmuiden. Πρόκειται για το Thor(IMO9056789) που από το 1993 που χτίστηκε στο ναυπηγείο Simek της Νορβηγίας(αριθμός γιάρδας 83) παίζει μπάλα στο Βόρειο Ευρώπη. Είναι πλοιοκτησίας της Φινλανδέζικης εταιρείας Alfons Hakans, στο πολύ κατατοπιστικό web site της οποίας, μπορεί να βρεί κανείς όλες τις λεπτομέρειες για το πλοίο. Χαρακτηριστικό πως έχει 2 μηχανές Winchmann Wartsila των 7,178 συνολικά ίππων που του δίνουν 14.5 κόμβους μεγίστη και 11 κόμβους υπηρεσιακή ταχύτητα. Αξίζει επίσης να αναφέρουμε το μοναδικό προηγούμενο όνομα του πλοίου, το οποίο ήταν Θώραξ(Thorax). Δεν ήταν όμως ελληνικής πλοιοκτησίας, αλλά Νορβηγικής με έδρα το Haugesund.

[Panagia Ekatontapiliani]

Το Stena Transporter πήγε τη Τετάρτη 13 Φεβρουαρίου στο ναυπηγείο Damen Verolme στο Ρότερνταμ για εργασίες συντήρησης και δεξαμενισμού του. 

[Nick the Greek]

Στην οθόνη σας το μοτορσιπάκι Ashley(IMO 02606696) που αναχωρεί από το Rotterdam, πίσω στο Νοέμβριο του 2016. Χτισμένο το 2000 στο ναυπηγείο Ceskoslovenska Decin(NTH 514784) που προφανώς βρίσκεται στην Τσεχία, μάλιστα το πρώτο του όνομα ήταν το ελληνικότατο, Hydra, όνομα που κράτησε ως το 2007 οπότε και πήρε το τωρινό του. Ολλανδοί οι πλοιοκτήτες του(Kirk Shipping) με σημαία Ολλανδίας και νηολόγιο Enschede.

[Nick the Greek]

Για σήμερα το κατάστημα σερβίρει κοντεινεράδικο που εξέρχεται από το Rotterdam πίσω στο 2017, το όνομά του Astrosprinter(IMO 9349215). Προιόν του Sainty Shipbuilding Yangzhou(04 STIG 006) το 2007 για Γερμανούς πλοιοκτήτες με αυτό το όνομα. Έγινε Transanund λίγο αργότερα και μετά πάλι Astrosprinter το 2014. Ναυλωτής του η Unifeeder.

[Nick the Greek]

Κατεβαίνουμε μέχρι το νότο της Ολλανδίας, στα σύνορα με το Βέλγιο. Εκεί υπάρχει το λιμάνι του Terneuzen και εδώ βλέπουμε ένα από τα ρυμουλκά του με το όνομα Braakman (IMO 8915457). Χτίστηκε πίσω στο 1991 από το Βελγικό ναυπηγείο Rupelmonde(463) που του εγκατέστησε μια μηχανή Anglo Belgian Corp NV. Μοναδικό προηγούμενό του όνομα το Yolande Letzer, μέχρι το γύρισμα του αιώνα.

[Nick the Greek]

Πάμε 2.5 χρόνια πίσω για να δούμε το 24-χρονο κοντεινεράδικο Atlantic Coast(IMO 9129469) να αναχωρεί από το Rotterdam. Κλασσικο design του Sietas(1097) με μηχανή Krupp MAK και μεγάλη καριέρα στη Βόρειο Ευρώπη. Χτισμένο σαν Arctic Fox το 1995 και μετά OOCL Nevskiy(1998), OOCL Narva(2001), Arctic Fox(2004), Electra(2007) και Atlantic Coast(2012). Να και οι πλοιοκτήτες.

[Nick the Greek]

Πολύ εμπνευσμένο το όνομα Advantage Arrow(ΙΜΟ 9419448), που η Τούρκικη Genen Lines έδωσε στο tanker της που βλέπουμε εδώ δεμένο στο Ρόττερνταμ. Γεννημένο το 2009 στη Samsung της Κορέας(1739) με μηχανή Doosan και προηγούμενο όνομά του το Target.

[Nick the Greek]

Ένας βετεράνος των feeder γραμμών της Βορείου Ευρώπης, το Atlantic Comet(IMO 9113733) να αναχωρεί από το Rotterdam. Και αυτό προιόν Sietas(1105) με μηχανή Motoren Werke Mannheim. Χτίστηκε το 1995 σαν Janra, με το τωρινό του όνομα από το 2005.

[Nick the Greek]

Η ιαπωνική Nisshin είναι η πλοιοκτήτρια του MR2 με όνομα Bristol Trader που βλέπουμε εδώ να αναχωρεί από το Rotterdam. Ολοκαίνουριο τότε(το πλοίο του 2016 και η φωτογραφία του 2017). Χτίστηκε στα πολύ γνωστά ναυπηγεία Shin Kurushima(5861) και έχει μηχανή Mitsui.

[Nick the Greek]

Για σήμερα έχουμε το καμάρι της Golden Union, το cape size(179,166dwt) Cape Alexandros να παραπλέει το Maasvlakte ερχόμενο από Βραζιλία με σιδηρομετάλλευμα. Με ΙΜΟ 9489302 είναι χτισμένο το 2010 στη Sungdong της Κορέας(1075) με μηχανή Hyundai που σε άφορτη κατάσταση του προσδίδει 14.5 κόμβους με κατανάλωση 67 τόνους την ημέρα, αριθμοί που δεν υπάρχουν πια σήμερα μια και το πλοίο συνήθως πλέει σε πολύ πιο οικονομικά rpm.

 

Οι παρατηρητικοί θα δείτε στην πρυμνιά του όψη τις απότομες σκάλες που οδηγούν στο forecastle και το ρεμέτζο της πλώρης, παρατηρείστε πόσο πιο ψηλά από την κουβέρτα είναι το κομμάτι αυτό. Αυτό στην ορολογία λέγεται raised forecastle και προφανώς είναι μια ναυπηγική παρέμβαση που γίνεται για την μεγιστοποίηση φορτίου στο νο. 1 αμπάρι. Υπάρχει σε όλα τα μεγέθη πλοίων, απλά στα capes φαίνεται πιο έντονα. 

 

Εκ της παραδόσεώς του το πλοίο, πάντα με τα σινιάλα της Golden Union του Βενιάμη.

[Nick the Greek]

Δεύτερο σερί cape στο συγκεκριμένο δελτίο, μιλάμε για το Berge Kinabalu (IMO 9271391) που βλέπουμε δεμένο στο Rotterdam κατά τη διάρκεια εκφόρτωσης. Είναι γεροντάρα 17 ετών του Namura Shipbuilding(229) και ανήκει στη Bergesen. Είναι ένα design 177,000dwt με μηχανή Kawasaki. Μοναδικό του προηγούμενο όνομα το Cape Glory, ως το 2013. Και για όσους αναρωτιούνται τι διάολο είναι το Kinabalu, είναι ένα βουνό στη Μαλαισία.

[Nick the Greek]

Μέσα στη Νοεμβριανή μιζέρια του Ολλανδέζικου καιρού, ξεπροβάλλει το χημικό τάνκερ Bro Nissum (IMO 9340623) για να εισέλθει στο Rotterdam. Χτίστηκε το 2008 στο Κινέζικο Jiangnan(H2342) με μηχανή Wartsila και προηγούμενο όνομα το Nissum Maersk. Όνομα μπορεί να άλλαξε, η Maersk εξακολουθεί να το ελέγχει.

[Nick the Greek]

Χριστόφορο με λένε(ΙΜΟ 9359260), κι όλα τα παιδάκια κλαίνε. Το κοντεινεράδικο Christopher βλέπουμε λοιπόν εδώ στο Terneuzen της Ολλανδίας, χτισμένο το 2008 σε ένα γνωστό design του Peene-Werft(548). Πλοιοκτήτης του ο Ροδόλφος ο Σχέπερς χωρίς να έχει ποτέ αλλάξει όνομα. Μηχανή ΜΑΝ.