ΣΕΙΡΙΟΣ

Στα μέρη μας και πάλι το ΕΙΡΗΝΗ Κ (και πρώην ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Ρίου και της Ραφήνας), μέσα σε ένα διάστημα μόλις λίγων ημερών. Νωρίς τα χαράματα έφτασε στη ράδα του Πειραιά, όπου και παρέμεινε λίγες ώρες πριν ξεκινήσει και πάλι για το λιμανάκι της Ελευσίνας. Εδώ και λίγη ώρα περιμένει την σκάντζα του ΕΥΓΕΝΙΑ Π ώστε να δέσει στην θέση του.

H αλήθεια είναι πως πέσαμε λίγο έξω, μιας και τελικά αναχώρησε στις 07.50 σήμερα το πρωί, δέκα λεπτά νωρίτερα δηλαδή. Καλά ταξίδια στο πλήρωμα του και καλή επάνοδο.

Αλλαγή ονομάτων φαίνεται πως έχουμε στα τσιμεντάδικα πλοία της NAFTOTRADE SHIPPING, τα γνωστά μας NAFTOCEMENT (...). Έτσι, μπορούμε να δούμε στο AIS από την ράδα στον κόλπο της Ελευσίνας, τα NAFTOCEMENT VIII, NAFTOCEMENT X και NAFTOCEMENT XI, να έχουν μετονομαστεί σε CEMENT VOYAGER, CEMENT TRADER, και CEMENT EXPLORER αντίστοιχα.

Το αμφίπλωρο ΘΕΟΤΟΚΟΣ ξεκίνησε να κατασκευάζεται τον Ιούνιο του 2002 και καθελκύστηκε τον Μάρτιο του 2003 στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη της Σαλαμίνας. Στις βάσεις δεδομένων αναφέρεται με έτος κατασκευής το 2002 (Year of build) και αυτό το έτος αναφέρουμε και εμείς στον τίτλο του Θέματος. Κατά τα λοιπά, ισχύουν τα όσα έχουμε αναφέρει και για το ΘΕΟΜΗΤΩΡ στο θέμα του. Να το δούμε και σε δύο φωτό από τις αρχές του 2011.

Το αμφίπλωρο ΘΕΟΜΗΤΩΡ έχει κατασκευαστεί το 2003 και καθελκύστηκε τον Ιανουάριο του 2004 στο ναυπηγείο Παναγιωτάκη της Σαλαμίνας. Όλα του τα χρόνια στη γραμμή Πέραμα - Παλούκια, από τα πρώτα αμφίπλωρα της γραμμής και με γραμμές παρόμοιες με τα περισσότερα εξ αυτών που κατασκευάστηκαν στο πρώτο μισό της περασμένης δεκαετίας. Εδώ σε προχθεσινή του άφιξη στο Πέραμα, και εδώ σε αναχώρηση του από την Σαλαμίνα τον περασμένο Ιανουάριο.

To IΩΑΝΝΗΣ Λ είναι έτοιμο, φρεσκοβαμμένο στα νέα χρώματα της εταιρείας του κ. Λεβεντάκη, και είχα την ευκαιρία να το δω σήμερα από κοντά στο Πέραμα, δεμένο μαζί με το ομόσταυλο ΦΙΛΙΑΤΡΑ. Γνωρίζουμε άραγε αν το πλοίο είχε και πριν το ίδιο όνομα, και αν όχι, για ποιό πρόκειται ??? Σήμερα είδα για πρώτη φορά ότι η υδροφόρα ΙΩΑΝΝΗΣ Λ έχει ξεκινήσει τα ταξίδια της, και ότι φέρει πλέον συσκευή AIS. Μέσω αυτής μπορέσαμε να μάθουμε το IMO number του, το οποίο με την σειρά του μας οδήγησε στα στοιχεία του πλοίου. Σύμφωνα με το equasis λοιπόν, με τελευταίο update στις 29-03-2011, το προηγούμενο όνομα του ΙΩΑΝΝΗΣ Λ ήταν το ASSUNTA RAVENNA, με έτος κατασκευής το 1966 και με προηγούμενη πλοιοκτήτρια εταιρεία του την SECOMAR SPA (Marina di Ravenna RA, Italy). Μία ακόμα αναζήτηση με το παλαιό όνομα του πλοίου, αυτή την φορά στο naviearmatori, μας οδήγησε σε αυτήν την πολύ όμορφη φωτό η οποία όμως δεν διαθέτει στοιχεία χρονολογίας λήψης της.

Μία ακόμα ανανέωση - ενημέρωση της λίστας μας με τα πλοία ανοικτού τύπου που ναυπηγήθηκαν στην χώρα μας και κάποια στιγμή πουλήθηκαν σε χώρες του εξωτερικού. To παρόν update γίνεται την περίοδο που σχεδόν έχει ολοκληρωθεί μία πρωτοφανής -τουλάχιστον εξ όσων γνωρίζω- πώληση ανοικτών μας πλοίων σε χώρες του εξωτερικού. Και λέω πρωτοφανής γιατί από τον Φεβρουάριο που είχαμε κάνει το αμέσως προηγούμενο update της παρούσας λίστας, δέκα (10) πλοία προστίθενται σε αυτή, που είτε έχουν φύγει ήδη, είτε πρόκειται να φύγουν σε λίγες ημέρες από την χώρα μας. Τα ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ 4 και ΣΟΦΙΑ Π έχουν πουληθεί στην Γκάμπια, και είδαμε μία ασυνήθιστη στα μάτια μας "περιποίηση" που δέχθηκαν στο ναυπηγείο του Σπανόπουλου της Σαλαμίνας. Δεξαμενισμό, βαψίματα, λογότυπα της νέας τους εταιρείας, μέχρι και την σημαία της Γκάμπια βαμμένη επάνω στο σκαρί τους. Τα ΖΑΧΑΡΙΑΣ και ΕΛΠΙΣ Ι που πουλήθηκαν στην Σενεγάλη, τραβήχτηκαν έξω, καθαρίστηκαν και βάφτηκαν στου Παναγιωτάκη και στου Σπανόπουλου αντίστοιχα. Τα ΧΡΗΣΤΟΣ (ΑΙΑΣ), ΑΡΓΟΝΑΥΤΗΣ Τ και ΚΑΜΠΕΡΟΣ Ι φύγανε κατευθείαν από το Ρίο ρυμουλκούμενα για το Μαρόκο, χωρίς προηγουμένως να "επισκεφθούν" κάποιο ναυπηγείο και χωρίς ούτε καν να αλλάξουν όνομα. Το ΔΩΡΑ Π μετά από την μακροχρόνια ακινησία του, πουλήθηκε στην Αγκόλα, και οι εργασίες που απαιτούνται για το μακρινό του ταξίδι γίνονται στην προβλήτα του Καματερού όπου βρίσκεται τα δύο περίπου τελευταία χρόνια. Το ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΜΑΡΙΑ Ζ που φαίνεται επίσης να έχει πουληθεί στην Αγκόλα, συνεχίζει να βρίσκεται για τρίτο συνεχόμενο μήνα τραβηγμένο έξω στο ναυπηγείο του Σπανόπουλου στην Σαλαμίνα. Τέλος, το ΜΕΛΙΝΑ ΙΙΙ (ΓΛΥΦΑ) πουλήθηκε στην Χιλή και βρίσκεται προς το παρόν στο ναυπηγείο ΕΛΘΩΜ του Περάματος. Στην λίστα μας εκτός από τα προαναφερθέντα, προστίθενται ακόμα τρία πλοία τα οποία ενώ έχουν φύγει εδώ και λίγα η περισσότερα χρόνια από την χώρα μας, δεν τα είχαμε μέχρι τώρα συμπεριλάβει. Τα ΑΝΤΩΝΙΟΣ Π, ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ και ΓΕΩΡΓΙΟΣ Π. Ακόμα, έχουν προστεθεί ή αλλάξει αρκετά στοιχεία για πλοία που ήδη υπήρχαν στην λίστα μας από τις προηγούμενες αναβαθμίσεις της. Στοιχεία που πληροφορηθήκαμε στο ενδιάμεσο διάστημα που μεσολάβησε από το προηγούμενο update και που αφορούν είτε παλαιότερα ή νεότερα ονόματα, είτε χώρες στις οποίες πουλήθηκαν, χρονολογίες κ.λ.π. Τα πλοία που αναφέρονται πλέον στην λίστα μας ανέρχονται στα 115. Είναι σίγουρο βέβαια ότι αυτός ο αριθμός είναι μικρότερος του πραγματικού μιας και είναι πολύ δύσκολο έως και ακατόρθωτο να μπορέσουμε ποτέ να μάθουμε όλα τα πλοία μας ανοικτού τύπου που πουλήθηκαν στο εξωτερικό. Η προσπάθεια πάντως για την καταγραφή όσων περισσοτέρων γίνεται συνεχίζεται, και κάθε βοήθεια, έστω και η πιο μικρή, μπορεί να αποδειχθεί πολύτιμη. Τέλος να πούμε ότι για όλα σχεδόν τα πλοία που περιλαμβάνονται στην λίστα, υπάρχουν ξεχωριστά θέματα για το καθένα στα subforums : Επιβατηγά Οχηματαγωγά Ανοικτού Τύπου και Ferries "ανοικτού τύπου" εκτός δράσης.

Συγγνώμη βρε παιδιά αλλά πλάκα μου κάνετε ??? Στο προηγούμενο μου ποστ παρέθεσα συγκριτική εικόνα όπου και ο πλέον άσχετος μπορεί να διακρίνει καθαρά ότι το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Ρίου (καμπούρης) είναι το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Αντίριου , το οποίο ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ του Αντίριου -συμφώνησε και ο ΝΗΡΕΑΣ- ότι είναι το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ της Ραφήνας. Μιλάτε σοβαρά, ή πρόκειται για κάποιο αστείο ??? Ειλικρινά δεν καταλαβαίνω.........

Στις εξηγήσεις -που όπως φαίνεται κρίθηκαν απαραίτητες- για την ταυτοποίηση - σύνδεση του ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ της Ραφήνας με το ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ (και νυν ΕΙΡΗΝΗ Κ) του Ρίου, ας προσθέσω και εγώ δύο λόγια παρ' όλο που θεωρώ ότι τα όσα είχαμε περιγράψει στα προηγούμενα ποστ ήταν αρκούντως ικανοποιητικά. Το "όλον στόρυ" ξεκίνησε όταν από ένα σχόλιο μου για τις κλειστές βαρδιόλες του Α.Ν. της Ραφήνας, ο φίλος polmyt θυμήθηκε μία φωτό με παντόφλα στο Ρίο για την οποία δεν είχαμε κανένα στοιχείο. Δεν νομίζω πως υπάρχει έστω και η παραμικρή αμφιβολία ότι στις δύο φωτό απεικονίζεται το ίδιο πλοίο. Όταν είδα λοιπόν ότι το Α.Ν. της Ραφήνας στις αρχές του '80 είχε ...μετακομίσει στο Ρίο, η πρώτη και απλούστερη σκέψη που έκανα ήταν το αν είχε -κατόπιν κάποιας συνήθους στην Ελλάδα μετασκευής- κάποια σχέση με το γνωστότατο μας Α.Ν. του Ρίου (λογικό ???). Ανέτρεξα λοιπόν στις φωτό του πλοίου από την gallery του φόρουμ, όπου και βλέποντας αυτήν την φωτό σιγουρεύτηκα ότι το πλοίο είχε δεχθεί μία οφθαλμοφανέστατη μετασκευή κατά την οποία η υπερκατασκευή ανυψώθηκε κατά ένα ντεκ με προφανέστατο σκοπό το μεγάλωμα του γκαράζ, και κατόπιν βλέποντας αυτήν την φωτό υπερ-σιγουρεύτηκα ότι το πλοίο ήταν το ίδιο με αυτό της καρτ ποστάλ από την Ραφήνα. Οι φωτογραφίες -όπως λένε και οι φίλοι μας της COSCO - λένε χιλιάδες λέξεις. Αρκεί βέβαια να έχει κάποιος τον χρόνο και την διάθεση να τις "διαβάσει". Έτσι λοιπόν μπορούμε να βρούμε πολλά και ενδιαφέροντα στοιχεία, μέχρι και σημερινά σημάδια χαρακτηριστικά της μετασκευής και ταυτοποίησης των "δύο" πλοίων. Για παράδειγμα η παρακάτω εικόνα. Στα αριστερά είναι τμήμα - μεγέθυνση αυτής της φωτό, και στα δεξιά αυτής. Για όσους παρ' ελπίδα δεν κατανοήσουν "τι θέλω να πω ο ...ποιητής" , έχω προσθέσει προς διευκόλυνση τους και δύο χαρακτηριστικά βελάκια.

Στον προλιμένα του Πειραιά, το γκαράζ του πλοίου έχει ήδη αρχίσει να διαμορφώνεται, για να φιλοξενήσει στις 16 και 17 Ιουνίου την εκδήλωση στα πλαίσια του Φεστιβάλ Αθηνών.

Ιωάννης Βρ. (2011) Η παντοφλίτσα πρέπει να έχει φύγει από το ναυπηγείο Μεταξά του Περάματος, στο οποίο και βρισκόταν μετά την καθέλκυση της. Γνωρίζουμε αν βρίσκεται ήδη στον Πόρο ???

Μιας και πλέον .....ανεγράφη , ας δούμε την παντοφλίτσα με το νέο της όνομα στην πλώρη, αλλά και στην πρύμη. Πάντα βέβαια δίπλα στο ZAXAΡΙΑΣ (νυν Baria) με το οποίο θα συνταξιδεύσουν για το Ντακάρ της Σενεγάλης.

Gambia Ferries Το ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ IV (νυν Aljamdu) έχει επιστρέψει στο φυσικό του στοιχείο, και βρίσκεται δεμένο στην προβλήτα των ναυπηγείων Σπανόπουλου της Σαλαμίνας, μαζί με το ομόσταυλο ΣΟΦΙΑ Π (νυν Kansala).

Gambia Ferries Kansala (ΙΜΟ 8421248) (1985, ex- Σοφία Π) Όπως πολύ σωστά είχαμε υποθέσει πριν μία εβδομάδα, το ΣΟΦΙΑ Π ονομάστηκε KANSALA, πήρε δηλαδή το όνομα που το ομόσταυλο πλέον ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ IV είχε για μία μόλις ημέρα πριν περίπου ένα μήνα, προφανώς από τότε λάθος της νέας τους εταιρείας. Το πλοίο έχει πέσει πλέον από το ναυπηγείο Σπανόπουλου στην Σαλαμίνα, και βρίσκεται δεμένο μαζί το ΠΑΠΑΓΕΩΡΓΙΟΥ στην προβλήτα.